【正文】 隊 路基施工隊 路面施工隊 排水施工隊 砍伐移植隊 伐 護坡施工隊 試驗檢驗隊 項目經理 l、代表投標單位履行對 業(yè)主的工程承包合同，執(zhí)行單位的質量方針，實現(xiàn)工程質量目標。 項目經理部下設工程技術科、質量安全科、材料機具科、合同預算科、財務科、辦公室、計量試驗室等“五科兩室”職能部門。 組建強有力的項目經理部，做好崗前培訓工作，為工程迅速開工創(chuàng)造條件。 對于重要機具做好替換儲備，一旦需要隨時進場，為本工程的順利進行創(chuàng)造良好的條件。 ：回填土取樣試驗。 材料準備 組織人員編制各施工階段物資進場計劃用量表，并根據(jù)施工進度安排，及時組織材料進場，并做好各種材料的質量檢驗。按照 IS09000 質量管理體系的要求，編制完成項目質量計劃。通過圖紙會審，解決有關疑難問 題，為順利施工打下良好基礎。 做好對周邊環(huán)境的監(jiān)測方案，確保監(jiān)測工作的連續(xù)性、可靠性。并組織專業(yè)人員進行檢測，合格后方可接通水源、電源。 服務目標 建造業(yè)主滿意工程。 文明施工目標 投標單位將嚴格按照 GB/T240011996 執(zhí)行，并嚴格按《武漢市關于文明施工管理條例》進行現(xiàn)場文明施工管理，保持場容環(huán)境衛(wèi)生，不排放未經處理的污水，努力減少對環(huán)境的影響，并創(chuàng)一流的文明施工現(xiàn)場，確保達到“文明樣板” 工地目標，如達不到愿接受 10000 元經濟處罰。 工期目標 若投標單位有幸中標，投標單位將加大投入，精心組織，將工期盡量縮短，并按照標書中的約定，迅速進行施工人員、機械動員，確保工程在監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令之日起， 45天內完成合同約定的所有施工任務。 排水工程 涵管工程 本標段設計共有 D500的涵管 53m，主要分布在 K0+450 點至 K0+810 點，該部分涵管設計主要是為了穿越路段的魚塘排水。本 工程填方段經過塘段，該標段還設計有多處橫穿路段的水泥預制排水管，管徑為φ 300500mm。 平面設計 道路平面控制坐標根據(jù)《新洲區(qū)空軍漢口機場市政工程規(guī)劃》及 118工程有關道路施工資料確定。 (2)局部地段有素填土分布，呈松散狀，尚未完成自重固結。 殘積坡灰褐色礫質粘性土，礫石成分為石英，砂質泥巖，泥質粉砂巖，主要分布在斜坡地帶，厚度較薄，多小于 6m。 自然特征 地形、地貌及區(qū)域地質構造 本工程為機場遷建二期還建道路二標段，該標段由 K0+000 至 K0+930點，該標段總長約 930m，道路沿線以剝蝕崗地為主，崗頂高程一般 3056m，渾圓厚實，起伏不大，崗嶺兩側斜坡坡度 多為 5015m， 崗下沖田高程最低為 2318m 平坦寬闊。 。 充分利用現(xiàn)有施工機械和設備，擴大機械化施工范圍，提高施工項目機械化程度，不斷改善勞動條件，提高勞動生產率。堅持實事求是，結合投標單位的施工能力，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保高速、高效完成工程施工。 遵守、執(zhí)行招標文件和合同條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質量、安全、文明施工等各方面的目標。 充分利用先進施工技術，科學地確定施工方案，嚴格控制工程質量，確保安全施工，努力縮短工期，不斷降低工程成本。 武漢市祥盟工程設計院設計計的《新洲區(qū)空軍漢口機場遷建二期還建道路工程施工圖紙》。 地層構成及其巖性特征 本標段主要為第四系堆積物，早更新統(tǒng)、晚更新統(tǒng)、沖積殘坡積湖泊堆積等。 湖泊堆 積深灰色淤泥質土，軟塑流塑狀態(tài)厚 。 (3)道路通過地段有第四系中、上更新統(tǒng)粘性土分布，具有微弱膨脹性，遇水膨脹，失水收縮。道路起自海堂村還建點，終于倒水大堤，途經毛集糧站、學堂灣、邵 咀村、新牛灣、竹咀村、路線全長 4171m，凹形曲線最小板徑為 2020m。路面層為 30m 厚砂礫層，基層為 4:45:20 煤灰、碎石、粘土、石灰三合土。排水管接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口， 180 度的管機，排水管道出口砌筑八字式磚砌出水口。 安全目標 投標單位嚴格執(zhí)行 GB/T280012020 安全操作規(guī)程和條例，設立安全管理小 組，實行崗位前教育培訓等制度。 環(huán)境保護目標 投標單位將充 分做好施工噪音、污水排放、粉塵控制等方面的具體工作，并結合投標單位“環(huán)境保護手冊及環(huán)境體系程序文件”要求，及宣貫ISO14000 環(huán)境保護論證標準的各項具體要求進行實際操作。 第四章 施工準備 現(xiàn)場準備 建設測量網(wǎng)點 根據(jù)業(yè)主提供的測量基準點，布設測量網(wǎng)點，做好定位放樣的準備，對相關人員進行培訓交底，熟悉測量布控要 求與措施。 修建臨時設施 根據(jù)工程施工現(xiàn)場總平面布置圖，迅速組織力量搭建臨時設施，保證勞動力與機械設備及時進場。 做好業(yè)主己提供使用的臨時水電及周邊環(huán)境資料等交接工作。 熟悉文件內容，進行現(xiàn)場核對，對設計中存在的問題及時提請設計單位根據(jù)施工需要補充施工詳圖。 根據(jù)本工程的施工需要及有關重點難點，制定有針對性的切實可行的施工方案，做好各分部分項工程的技術交底，并根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理的要求報審。 材料機具科接到施工材料計劃后，及時做好材料報驗工作，制 訂采購計劃，提前同供應商簽訂訂購合同，以確保材料及時調運入場。 現(xiàn)場標養(yǎng)室設置：面積 12m2，其中標養(yǎng)間長 2m，寬 。本工程機械組織詳見第 12 章《主要施工機械調配計劃》。具體勞動力組織計劃詳見 13 章《勞動力計劃安排及勞務分包情況》。其中：工程技術科負責排水管道、路基、路面現(xiàn)場 施工生產、技術指導以及資料管理；質量安全科負責施工質量安全措施制定及監(jiān)督實施工作；材料機具科負責材料、機具設備的采購、保管工作，同時對材料、機具設備的使用情況進行監(jiān)督檢查；合同預算科負責施工合同的執(zhí)行及所有預決算及計劃統(tǒng)計：計量試驗室負責現(xiàn)場計量器具的使用管理及所有材料、試塊的取樣試驗工作；辦公室負責日常行政事務、微機管理、后勤保衛(wèi)等工作；財務科負責工程往來款的結算與收支。 負責建立和完善項目的組織機構，明確責任人職責，建立恰當?shù)募顧C制，充分發(fā)揮參與項目建設所有人員的積極性。 組織編制職工培訓計劃。 組織機具設備的進場，負責進度計劃的具體落實。 編制與施工組織設計相應分部分項工程施工方案。 負責質量事故的處理和質量事故技術處理方案的編制。 負責隱蔽工程的檢查驗收，建立工程檔案，開展 QC 小組活動推廣新工藝，新技術，并采用新材料。 對施工作業(yè)班組的專業(yè) 技術水平進行檢測，并向項目總工及項目經理反饋，便于制定培訓計劃。 執(zhí)行質量獎懲制度，指導班組的 QC 活動工作。 對班組進行安全交底及安全教育，執(zhí)行安全獎懲制度。 負責統(tǒng)計報表的編制及有關工程盤點。 負責試塊的制作及送檢，保證工程試驗制度的落實。 施工總體部署 因本標段延線作業(yè)較短，總長為 930m，工期較緊，現(xiàn)場交通不便，為了加快施工進度，投標單位計劃將該標段作為一個作業(yè)區(qū)進行施工。 l、路基土方施工階段的施工順序為： 圖紙會審→施工準備→測量放樣→場地清理、軟基處理→土工試 驗→土方施工、臨時排水→分層碾壓、分層檢測→中間驗收→路基驗 收 排水管道施工順序 材料準備→測量放線→機械挖溝槽→人工開挖上方→澆筑混凝土管基→安裝管節(jié)→澆筑管座混凝土、管道接口→隱檢→溝槽回填夯實→驗收 第六章 施工現(xiàn)場平面布置 現(xiàn)場 總平面布置 按照方便施工，盡量減少臨時用地的原則，投標單位根據(jù)現(xiàn)場踏勘的 情況對整個現(xiàn)場進行長遠規(guī)劃和合理布置。 臨時道路 本工程主要以回填碾壓為主，臨時道路主要起沿線運土作用，一部分道路可采用該擬建道路周邊村莊小路， 主要道路選擇就地碾壓道路，在施工時以邊碾壓邊向前推進施工。 施工用電根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，從建設單位提供的變壓器接出，連接時均采用三相五線制電纜線在本工程施工范圍內沿施工道路全線貫通，架空線路采用 6～ 8m 的電桿每 30~40m 布設，并每隔 1 根電桿的位置設置固定配電箱，固定電源配電箱內配置漏電保護器和接地裝置，現(xiàn)場用電 采用輕型移動式配電箱從設置在電桿上的固定配電箱上接出，也采用三相五線制，并配置多個插座、閘刀，確保施工過程中一機一閘，滿足施工過程中的用電需求。 貫徹“先地下后地上”的施工原則。 整個工程設以下三個階段，并以此來控制工程的進度，從而實現(xiàn)招標文件中對工期的要求。 具體分部分項工程計劃安排詳見： 附圖二《施工總進度網(wǎng)絡計劃》附圖三《施工總進度橫道圖》。 強化施工組織，充分利用時間、空間形成流水作業(yè)。 技術措施 認真學習設計文件、技術規(guī)范，及時解決與設計有關的各種問題，不把問題帶到工程施工中去，防止因此造成停工窩工損失。 人力資源保障措施 配備實踐經驗豐富，工作能力強，滿足“三高”要求的項目管理班子。 制定工序工期獎懲措施，對一些直接影響到下道工序開工和總工期的關鍵工序，項目部根據(jù)總體計劃向各作業(yè)隊伍下達作業(yè)計劃的同時，進一步明確責任人和完成時間，對提前或推遲完成的原因進行分析，提出獎懲措施。 積極進行技術上的投入：本段施工任務較重，但大多項目的試驗段均要在本段施工過程中展開。 臨時便道路早日貫通是保證后序工作早日開工的關鍵，必須高度重視。 施工前，根據(jù)建筑總平面圖和建設方提供的坐標點、水準點進行復測，確保工程坐標和高程的準確性。 主要測量器具一覽表 儀器名稱 型號 數(shù)量 精度 用途 全站儀 C400 1 2177?？刂泣c盡量布設在安全地點，防止損壞，點位之間視野開闊，通視良好，用 GDM510N 型全站 儀一測回對向測邊，按測邊網(wǎng)進行測設、平差，得各控制點的平差坐標和點位精度，以此放樣其它控制點。 道路定位及細部放樣 l、土方施工前先將 道路中心線及轉點樁位測出，同時將標高控制點引測至施工區(qū)，根據(jù)中心線放樣路基邊線，并將路基標高標在中心樁上。 細部放樣 (1)管道中線控制：管道中線定位后，根據(jù)槽口寬度，在中線兩側撒出灰線，在施工過程中采用中線板來控制中線和附屬構筑物位置，在開槽前， 每隔 10～ 15m 埋設一塊中線板，中線板埋好后根據(jù)中線控制樁將起、終點和轉折點等引測到中線板上，最后用經緯儀投測，用小釘在中線板上標出管道中心線，用以控制管道施工。 竣工測量 管線回填前測出起、終點 、轉折點和檢查井的坐標以及管頂標高，道路施工完成后，將道路中心線、標高、雨水井位置測出，并根據(jù)測量資料編繪竣工平面圖和縱斷面圖，并及時整理施測資料，編制成果表，作為竣工資料歸檔。臨時水準點、管道軸線控制樁、高程樁經過復核方可使用，并經常校核。 溝槽開挖 (1)管溝邊坡的大小和土質有關，其尺寸根據(jù)規(guī)范選取。 20mm。澆砼前，清除模板中的塵渣、異物，核實模板尺寸。管節(jié)安裝前進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用前修補并經鑒定合格后，方可使用。 管道接口 (1)雨水管做水泥砂漿抹帶接口，污水管做鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。 管道閉水試驗 按照規(guī)范要求：排水管回填土前采用閉水進行嚴密性試驗。 (5)試驗水頭以上游檢查井井口高度為準。 溝槽回填、余土外運 (1)排水管道施工完畢經檢驗合格且在閉水試驗合格后，溝槽土方及時回填。 道路工程 開工前的測量 在工程開工前應做好施工測量工作，其內容包括導線復核、中線的恢復、水準點復測與增設，橫斷面測量并繪制橫斷面圖等，施工測量的精度應符合規(guī)范要求。導線復測時必須和州鄰施工段的導線閉合，對有礙施工的導線點，施工前應加以固定，所設擴樁必須設在路基紅線外并牢固可靠。 對于水準點的校核在使用前應仔細復核，協(xié)同測量監(jiān)理工程師進行水準點的加密及復核，校核的結果應與國家水準點閉合，共閉合差應在177。一般地段新增水準點的間距宜小于 200m，新增水準點必須符合精度要求，并與相鄰路 段水準點閉合。 施工國所用的控制樁及標志，特別是原始控制樁，一定要加以保護，發(fā)現(xiàn)損壞、移動或松動情況，不得繼續(xù)使用。 含水量試驗。 土的 CBR， (加州承載比 )試驗。 場地清理 路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外 ，并妥善處理。 路基處理 本標段場地主要為農田和魚塘，大部分農田和魚塘均有積水，投標單位準備打壩圍堰，抽干水，再用機械清淤，機械不能清的，用人工配合清理。 排水、清淤 用水泵抽水，水抽干后，挖掘機開始清淤，用自卸車裝至指定的棄土 區(qū)棄掉。 土方開挖