【正文】 工程現(xiàn)場設標養(yǎng)室，現(xiàn)場派試 驗員一名，試驗工二名負責現(xiàn)場取樣。 材料機具科接到施工材料計劃后，及時做好材料報驗工作，制 訂采購計劃，提前同供應商簽訂訂購合同，以確保材料及時調(diào)運入場。 進行逐級技術(shù)交底工作，做好有關(guān)技術(shù)資料的準備。 根據(jù)本工程的施工需要及有關(guān)重點難點，制定有針對性的切實可行的施工方案，做好各分部分項工程的技術(shù)交底，并根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理的要求報審。 做好深化施工組織設計，提交業(yè)主、監(jiān)理審批，用以指導工程現(xiàn)場施工。 熟悉文件內(nèi)容，進行現(xiàn)場核對，對設計中存在的問題及時提請設計單位根據(jù)施工需要補充施工詳圖。 熟悉圖紙及圖紙會審工作 由項目總工程師牽頭，帶領項目施工技術(shù)人員熟悉消化施工圖與相關(guān)圖集，了解和掌握設計意圖與使用要求，積極與設計單位溝通，按照設計要求，抓緊做好圖紙深化的工作。 做好業(yè)主己提供使用的臨時水電及周邊環(huán)境資料等交接工作。臨時設施布置詳見第 6 章《施工現(xiàn)場平面布置》 技術(shù)準備 技術(shù)復核及現(xiàn)場交接工作 l、對測量控制網(wǎng)點及水準基點進行復核并辦理交接手 續(xù)。 修建臨時設施 根據(jù)工程施工現(xiàn)場總平面布置圖，迅速組織力量搭建臨時設施，保證勞動力與機械設備及時進場。布置時必須按當?shù)叵嚓P(guān)要求做好安全防范工作。 第四章 施工準備 現(xiàn)場準備 建設測量網(wǎng)點 根據(jù)業(yè)主提供的測量基準點，布設測量網(wǎng)點，做好定位放樣的準備，對相關(guān)人員進行培訓交底，熟悉測量布控要 求與措施。投標單位將給業(yè)主提供最優(yōu)質(zhì)的建筑產(chǎn)品和最滿意的施工服務。 環(huán)境保護目標 投標單位將充 分做好施工噪音、污水排放、粉塵控制等方面的具體工作，并結(jié)合投標單位“環(huán)境保護手冊及環(huán)境體系程序文件”要求，及宣貫ISO14000 環(huán)境保護論證標準的各項具體要求進行實際操作。若發(fā)生重大、特大安全事故，愿接受 10000 元的經(jīng)濟處罰。 安全目標 投標單位嚴格執(zhí)行 GB/T280012020 安全操作規(guī)程和條例，設立安全管理小 組，實行崗位前教育培訓等制度。 第三章 施工總體目標 質(zhì)量目標 投標單位在施工中將堅持百年大計、質(zhì)量第一的方針，樹立精品意識，嚴格按照 IS09000 標準要求進行施工，確保本工程達到優(yōu)質(zhì)工程。排水管接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口， 180 度的管機，排水管道出口砌筑八字式磚砌出水口。 (2)填方路段應先挖除原狀耕植土、含植物根系、有機雜質(zhì)土，然后回填路基土；路基邊坡采用植草磚護坡。路面層為 30m 厚砂礫層，基層為 4:45:20 煤灰、碎石、粘土、石灰三合土。 路面結(jié)構(gòu)設計 本道路填方段沿道兩側(cè)設 380mm 深排水溝，排水溝采用 150 號片石，75 號水泥砂漿砌筑，每 30mm 設一道伸縮縫，伸縮縫為 30 號瀝青填充。道路起自海堂村還建點，終于倒水大堤，途經(jīng)毛集糧站、學堂灣、邵 咀村、新牛灣、竹咀村、路線全長 4171m，凹形曲線最小板徑為 2020m。 工程要點 道路工程 設計標準 道路等級：鄉(xiāng)村干道，設計車速： 30km／ h，路面類型：三合土路基砂礫面層；路基壓實度≥ 95%。 (3)道路通過地段有第四系中、上更新統(tǒng)粘性土分布，具有微弱膨脹性，遇水膨脹，失水收縮。 不良地質(zhì)現(xiàn)象及場地地下水條件 擬建場地地形呈波狀起伏，起伏不大，區(qū)內(nèi)主要有以下不良地質(zhì)現(xiàn)象： (1)道路沿線有溝、塘、農(nóng)田分布，其基底部有軟弱土 層分布。 湖泊堆 積深灰色淤泥質(zhì)土，軟塑流塑狀態(tài)厚 。 晚更新統(tǒng)，低液限粘土含細土礫，層位穩(wěn)定厚度多小于 100m。 地層構(gòu)成及其巖性特征 本標段主要為第四系堆積物，早更新統(tǒng)、晚更新統(tǒng)、沖積殘坡積湖泊堆積等。 本工程共分六個標段進行公開招標，本標段為第一標段，設計起點樁號 K0+000，設計終點樁號 K0+930，長為 930m，施工內(nèi)容為道路、 排水工程。 武漢市祥盟工程設計院設計計的《新洲區(qū)空軍漢口機場遷建二期還建道路工程施工圖紙》。 編制依據(jù) 新洲區(qū)空軍漢口機場遷建二期還建道路工程施工招標文件及施工招標答疑會議紀要。 充分利用先進施工技術(shù)，科學地確定施工方案，嚴格控制工程質(zhì)量，確保安全施工，努力縮短工期，不斷降低工程成本。 施工組織設計編制做到施工總體布署和分項工程施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，總體上使施工組織設計具有重點突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點。 遵守、執(zhí)行招標文件和合同條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、文明施工等各方面的目標。 空軍漢口機場道路工程 施工組織設計 目 錄 第一章 編制說明 編制原則 編制依據(jù) 第二章 工程概況 工程簡述 自然特征 工程要點 第三章 施工總體目標 質(zhì)量目標 工期目標 安全目標 文明施工目標 服務目標 投資控制管理目標 服務目標 第四章 施工準備 現(xiàn)場準備 技術(shù)準備 材料準備 試 (檢 )驗準備 機械準備 勞動力準備 第五章 施工部署 項目管理 施工管理組織機構(gòu) 施工總體部署 第六章 施工現(xiàn)場平面布置 現(xiàn)場總平面布置 臨時用水、《施工總平面 布置圖》 附圖二 《施工總進度網(wǎng)絡計劃》 附圖三 《施工總進度橫道圖》 第一章 編制說明 編制原則 嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準。堅持實事求是，結(jié)合投標單位的施工能力，堅持科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速、高效完成工程施工。 在認真、全面理解設計文件的基礎上，充分結(jié)合投標單位從事相關(guān)工程的施工 經(jīng)驗，使施工組織設計具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。 充分利用現(xiàn)有施工機械和設備，擴大機械化施工范圍，提高施工項目機械化程度，不斷改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。 科學地規(guī)劃平面圖 ，減少施工用地，合理儲存建設物資，減少物資運輸量。 。 、標準、規(guī)程： 《公路工程集料試驗規(guī)程》 JTJ058— 2020 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ034— 2020 《 公路工程強制性條文》 2020 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTJ071— 98 《城市道路設計規(guī)范》 CJJ3790 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》 JTJ032— 94 《給排水工程管道結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB50332— 2020 《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》 CJJ36— 90 《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》 CJJ44— 91 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ033— 95 《公路土工試驗規(guī)程》 JTJ051— 93 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 GJJ190 第二章 工程概 況 工程簡述 新洲區(qū)空軍漢口機場遷建二期還建道路工程位于新洲區(qū)毛集至竹咀，全線總長 4171m。 自然特征 地形、地貌及區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 本工程為機場遷建二期還建道路二標段，該標段由 K0+000 至 K0+930點，該標段總長約 930m，道路沿線以剝蝕崗地為主，崗頂高程一般 3056m，渾圓厚實，起伏不大，崗嶺兩側(cè)斜坡坡度 多為 5015m， 崗下沖田高程最低為 2318m 平坦寬闊。 早更新統(tǒng)礫卵石層，礫經(jīng)大小不一，最大可達 7cm，成份主要為石英、砂巖、展園度好，具有一定的排列方向，為砂質(zhì)、混質(zhì)膠結(jié)，弱膠質(zhì)分布于崗頂，構(gòu)成Ⅲ階地，厚度為 。 殘積坡灰褐色礫質(zhì)粘性土，礫石成分為石英，砂質(zhì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖，主要分布在斜坡地帶，厚度較薄，多小于 6m。 該場區(qū)主要以低液限粘土為主，粘粘含量 %%，粉粘含量 %79%，含水量為 %%，低于液限可塑的硬塑狀，崗地低液粘土呈硬塑狀，沖田低液限土是可塑狀態(tài)，壓縮模量為 ，壓縮系數(shù)為 中等壓縮，自由膨脹率 40%48%，具有弱膨脹性。 (2)局部地段有素填土分布，呈松散狀，尚未完成自重固結(jié)。根據(jù)鉆探揭穿，場地淺層地下水屬上層滯水。 平面設計 道路平面控制坐標根據(jù)《新洲區(qū)空軍漢口機場市政工程規(guī)劃》及 118工程有關(guān)道路施工資料確定。 斷面設計 本工程路面設計寬度為 6m，主要行車道寬為 5m，兩邊各為 路肩，最大縱坡為 %，路面橫向設計排水坡為 3%，側(cè)填方邊坡使用 1: 處，其余填方邊坡采用 1: 挖方連連坡根據(jù)地質(zhì)情況，粘土開挖坡比為 1:10，砂質(zhì)泥巖開挖坡比為 1: 填方經(jīng)過塘區(qū)時，路基水下部分防護采用 30cm厚漿砌護石坡。本 工程填方段經(jīng)過塘段，該標段還設計有多處橫穿路段的水泥預制排水管，管徑為φ 300500mm。 路基處理 根據(jù)《新洲區(qū)空軍漢口機場二期還建道路工程勘察報告》，本工程沿線路基范圍內(nèi)分布的多為池塘、農(nóng)田，主要常埋在凹地表層粘土中，抗震設防烈度為 6 度，整體上沿線場地是穩(wěn)定的，局部路段路基處理如下： (1)道路沿線經(jīng)過水塘、魚塘段，應先抽干水、挖除淺層淤泥，然后回填路基土；路基邊坡采用漿砌護坡。 排水工程 涵管工程 本標段設計共有 D500的涵管 53m，主要分布在 K0+450 點至 K0+810 點，該部分涵管設計主要是為了穿越路段的魚塘排水。 自然排水工程 為了防止水土流失，對路基造成影響，在路旁設置排水溝，排水溝沿道兩側(cè)設 380mm 深排水溝，排水溝采用 150 號片石， 75 號水泥砂漿砌筑，每 30m 設一道伸縮 縫，伸縮縫為 30 號瀝青填充。 工期目標 若投標單位有幸中標，投標單位將加大投入，精心組織，將工期盡量縮短，并按照標書中的約定，迅速進行施工人員、機械動員，確保工程在監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令之日起， 45天內(nèi)完成合同約定的所有施工任務。確保達到“武漢市安全優(yōu)良”工地，杜絕工傷死亡事故、設備事故、火災事故，工傷事故控制在 ‰ 以內(nèi)。 文明施工目標 投標單位將嚴格按照 GB/T240011996 執(zhí)行，并嚴格按《武漢市關(guān)于文明施工管理條例》進行現(xiàn)場文明施工管理，保持場容環(huán)境衛(wèi)生，不排放未經(jīng)處理的污水，努力減少對環(huán)境的影響，并創(chuàng)一流的文明施工現(xiàn)場，確保達到“文明樣板” 工地目標，如達不到愿接受 10000 元經(jīng)濟處罰。 投資控制管理目標 積極配合招標單位，盡力減少工程變更，節(jié)約投資。 服務目標 建造業(yè)主滿意工程。 布置水電管網(wǎng) 根據(jù)施工要求與平面布置，及時組織相關(guān)人員進行現(xiàn)場臨時水電安裝。并組織專業(yè)人員進行檢測，合格后方可接通水源、電源。并按相關(guān)要求設置消防設施，保證工程施工安全正常進行。 做好對周邊環(huán)境的監(jiān)測方案，確保監(jiān)測工作的連續(xù)性、可靠性。查閱相關(guān)資料和通過現(xiàn)場勘察，對現(xiàn)場的自然條件 (氣象、地形、地貌、地質(zhì)、 水文、管線、鄰近建筑物等 )和技術(shù)經(jīng)濟條件 (資源、交通運輸、設備、物資材料等 )進行調(diào)查分析。通過圖紙會審，解決有關(guān)疑難問 題，為順利施工打下良好基礎。審查安裝圖紙與土建圖紙的一致性。按照 IS09000 質(zhì)量管理體系的要求，編制完成項目質(zhì)量計劃。 技術(shù)培訓及技術(shù)交底工作 針對本工程進行人員的技術(shù)培訓、安全培訓，熟悉與本工 程有關(guān)的各項技術(shù)標準和規(guī)范，并建立質(zhì)量、安全等各項規(guī)章制度。 材料準備 組織人員編制各施工階段物資進場計劃用量表，并根據(jù)施工進度安排，及時組織材料進場，并做好各種材料的質(zhì)量檢驗。 試 (檢 )驗準備 本工程所需試驗均委托武漢市具有相應資質(zhì)的試驗室完成，簽定委托試驗合同。 ：回填土取樣試驗。室內(nèi)安裝水籠頭及試塊架、溫度計、濕度儀探頭等。 對于重要機具做好替換儲備，一旦需要隨時進場，為本工程的順利進行創(chuàng)造良好的條件。 勞動力準備 投標單位將按實際需要及時組織精干管