【正文】 型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率kw生產(chǎn)能力進場時間備注1挖掘機PC3008日本19972102裝載機ZL5010柳州20003推土機ST32010山東19972354平地機YP190B3天津19991405振動壓路機YZ16B10洛陽200012530t6自卸汽車康明斯20湖北199815t7自卸汽車東風20湖北20005t8灑水車GS80004武漢20018 m39運輸車解放8長春199915t10混凝土攪拌站HZS751廊坊200075m3/h11雙軸槳式砼攪拌機JS15001廊坊200011575m3/h12穩(wěn)定土拌合機WCB200W1徐州199970200t/h13穩(wěn)定土拌合機WCB300W1徐州1999110300t/h14穩(wěn)定土ABG2德國199621115水泥滑模攤鋪機SP8501德國199814516滾軸式水泥砼攤鋪機TPZ219C2河北20001710m/min17水泥砼布料振實機BZ4504河北200018混凝土攪拌機JZ35052001350L19蛙式打夯機6重慶200020自行式切縫機RQ2405河北200121鋼筋切斷機GQ402河北2001640mm22鋼筋彎折機GW402河北2001640mm23電焊機BC15006上海1998500A24真空吸水機組HZX603上海200025單級離心水泵15沈陽199926柴油發(fā)電機組TFW200TH2蘭州200038027柴油發(fā)電機組TFW75TH2蘭州20007528全站儀GTS7112日本199729經(jīng)緯儀TDJ616北京200030水準儀NA288瑞士199831對講機6Km8日本200032壓力試驗機YE2000A1無錫199933土壤輕型貫入儀TSC12北京34相對密度儀XD11北京35土壤密度儀MT851北京36標準分析篩FB23北京37重型擊實儀LD1061北京38標準養(yǎng)護箱EY2102北京39電熱恒溫干燥箱DL20241北京40液塑限聯(lián)合測定儀SYSⅡ1北京41強制式攪拌機NJB501沈陽42新標準砂石篩3北京43混凝土抗?jié)B儀HS402無錫第4節(jié) 主要材料計劃本工程施工，水泥、碎石、山皮石、粉煤灰、白灰等材料由招標人提供，其它材料由招標人控制投標人自行采購。工程項目名稱單位人工機械工工日工日工日工日工日根據(jù)該工程的施工特點、施工進度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調(diào)配，保證施工需要。經(jīng)理部設項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，并配設具有相應資歷的技術(shù)、質(zhì)量、材料、計劃、安全及其它管理人員。第5節(jié) 工程特點本工程場地開闊，施工條件便利，便于展開大規(guī)模集中施工；由于工程所在地地處東北平原，受氣候影響，冬季漫長有5 個月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基層、道面混凝土工程量較大，實際施工時間短，工期緊張。排水工程⑴沿圍界及巡場路布置兩條梯形砌石明溝。跑道道肩厚16cm，平滑、聯(lián)絡道及站坪道肩為12cm厚。近期飛行區(qū)工程建設一條跑道，長2800m，寬45m，；跑道兩端設60m60m的防吹坪；平行滑行道與跑道等長，寬23m，跑滑間距190m；跑滑間設兩條快速出口滑行道D、L，與跑道中心線夾角均為300，快滑入口距跑道西南端及東北端的距離分別為1700m及2100m，可供D類及以下機型使用；站坪尺寸為460m121m，可停放3架D類飛機，6架C類飛機。，(7月)，雨量多集中在8月。地下水對混凝土無腐蝕性。上層滯水水位與大氣降水有密切關系。場區(qū)西南部存在兩處V形沖溝。北緯4305939。在編制本施工組織設計過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工程重點安排，盡量做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，精心組織施工，向業(yè)主交一個優(yōu)良工程。第二章 工程概況與特點第1節(jié) 機場位置長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。跑道磁方位為590～2390,。I區(qū)由新至老,上部為耕植土,以粘性土為主,含植物根系及腐植質(zhì),～:中部為粉質(zhì)粘土及粘土,稍濕濕,可塑硬塑,局部為軟塑狀態(tài),以透鏡體形式存在,該層分布廣泛,為場區(qū)內(nèi)主要土層,由東向西,逐步減薄,～；下部為粗砂、殘積土,～；底部為白堊系下統(tǒng)泉頭組泥巖、砂巖、砂礫巖,為全風化強風化狀態(tài),大部分位于場區(qū)西端,～。地下水埋深年變化幅度在2～3m左右?？傮w而言,場區(qū)地質(zhì)條件較好,無軟弱下臥層和不良工程地質(zhì)現(xiàn)象,同時地下水埋藏較深,無侵蝕性。年平均降雪日數(shù)為50天，年均積雪日數(shù)為92天，最大積雪深度為22厘米。第4節(jié) 場道工程簡介道面工程飛行區(qū)平面定位方法按40m40m方格網(wǎng)坐標進行控制，平行跑道中心線方向用“H”表示，由南向北遞增，垂直跑道中心線方向用“V”表示，由西向東遞增。新建停機坪的尺寸為372m121m，設7個C類飛機機位。由于長春冬季氣候寒冷，屬季節(jié)性冰凍區(qū)，在道面結(jié)構(gòu)和強度設計方面均考慮了防凍及防除冰液侵蝕的措施。⑵在跑道與平行滑行道之間、平行滑行道與站坪之間設兩條鋼筋混凝土矩形蓋板溝。另外，由于施工所在地冬季氣候寒冷，容易產(chǎn)生凍害。具體的工地組織機構(gòu)詳見《承包人工地組織機構(gòu)圖》，項目經(jīng)理個人情況詳見《 項目經(jīng)理簡歷表》,主要施工管理人員情況見《 主要施工管理人員表》。具體的勞動力投入情況詳見《 勞動力計劃表》。施工中主要原材料的具體進場計劃見《 主要材料計劃表》： 表 主要材料計劃表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間備注12345678910111213第5節(jié) 主要施工技術(shù)準備技術(shù)人員隨同先遣臨建施工人員首批進入施工現(xiàn)場，到達施工現(xiàn)場后，積極與業(yè)主、監(jiān)理及設計院聯(lián)系，盡快拿到施工圖紙，并組織相關技術(shù)人員對設計圖紙進行審核，并參加由設計部門組織的設計交底及答疑會。試驗人員提前進場后，抓緊進行試驗室的籌建工作，試驗室建立后，與物資人員一起到地采材料生產(chǎn)廠家進行考察，并會同監(jiān)理工程師到考察合格的生產(chǎn)廠家取樣進行試驗，為采購材料創(chuàng)造條件。其中2002年11月至2003年3月為5個月的冬休時間，不安排施工。施工便道為了有利于施工過程中多個工作面能夠同時進行工作，因此我方將圍繞施工場地，修建環(huán)狀便道，將此環(huán)狀便道通過支狀連接而與營地及其他施工單位進行勾通，將支狀便道接通至棄土場、拌合場、油庫、材料庫等主要場所。在生活區(qū)及施工區(qū)建立蓄水池儲水，供日常生活和施工使用。四、施工照明本工地由于屬露天作業(yè)，故照明均采用塔架式燈塔照明，塔架搭設高度視照明范圍而定。六、辦公及生活區(qū)臨時設施建設本工程辦公及生活區(qū)按業(yè)主指定的位置進行規(guī)劃設計。辦公室等辦公用房則采用裝箱式鐵皮活動板房，方便搭建及拆卸。為節(jié)約用地、管理人員辦公室兼做宿舍。九、工地廢料、垃圾及生活污水的處理設施本工程擬在生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)設垃圾箱，收集生活、生產(chǎn)垃圾并用垃圾車運至指定地點。充分利用平面、空間和時間組織施工作業(yè)，密切圍繞主要工序組織施工，為及早進入下道工序的施工創(chuàng)造條件，避免產(chǎn)生窩工。二、施工總體方案施工合同簽訂后，立即組織施工隊伍進場，做好施工準備工作，首先是臨時設施的布置，充分利用現(xiàn)場條件要求緊湊、合理、整潔規(guī)范。開挖時工作面盡量拉開間距，防止施工干擾；填筑時盡量大面積水平分層作業(yè)，以減少填土接茬及開挖土質(zhì)臺階的數(shù)量。道肩部分實行整幅鋪筑。排水工程施工，暗溝在土方工程完工后及入冬前完成，明溝于2003 年開工，雨季到來之前結(jié)束。施工測量和放樣施工測量依據(jù)業(yè)主所提供的測量成果和施工設計圖進行。施工采用在場區(qū)兩側(cè)設置橫向控制樁，每100m～200m（整樁號）設一個，用水泥混凝土澆注。在清除前在平面圖上標清各種障礙物的位置。土方調(diào)配確保工程質(zhì)量，挖出的石方不能用于表面（20cm）填方，去除耕植土方不能用于98 區(qū)填方，要統(tǒng)一堆放，最后回填于土面區(qū)表面，不同類的土不得混調(diào)。臨時排水土方施工受自然條件影響很大，特別是雨天場地積水，會嚴重妨礙施工，因此在土方施工前要認真地規(guī)劃好臨時排水，盡量做永臨結(jié)合，以節(jié)約投資加快施工進度。通常在道肩外側(cè)挖臨時排水溝，使地表水及早排走。為保證工程質(zhì)量，挖土時一旦發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)土，全部予以清除。三、填方施工本標段工程東北部為填方區(qū)，作業(yè)區(qū)為狹長地帶，地勢西南高、東北低，填方土面自東向西為升坡，填方數(shù)量848123m3。其它部位（除98 區(qū)）的填土厚度超過60cm 可不鏟除草皮等表層土，但要割去草根。填土前，對清除過的原地面，按相應的壓實度標準或設計要求進行碾壓密實。每層填土經(jīng)平整、碾壓達到壓實度標準后方可填筑上層，每層填土表面與設計面保持基本平行。施工中采用自卸汽車運土、推土機及平地機整平，振動式壓路機壓實。具體壓實度標準如下:部位壓實影響深度壓實度（%）備注填方區(qū)98道槽區(qū)挖方區(qū)40cm98碾壓后土質(zhì)表面無明顯輪跡、松散等現(xiàn)象。填方作業(yè)時，根據(jù)場區(qū)的實際情況選取不同類的且具有代表性的填土分別進行重型壓實試驗，并根據(jù)各試驗結(jié)果控制相對應填土的施工，土面區(qū)至少保證有10～15cm 厚利于植被的土質(zhì)。兩個填土作業(yè)段的接茬部位，宜同時填筑，分層交錯搭接，搭接的長度不小于3m，不能同時填筑時，先填者分層留出臺階，預留臺階寬度不小于5m，上料前用白灰標出預留臺階的邊線。道槽土面含水量較大時首先對其翻挖、晾曬至最佳含水量再進行碾壓，如工期不允許，施工時可摻加6%～8%的石灰與表層土拌勻后再進行碾壓。另外，對于場區(qū)內(nèi)的沖溝均需進行處理，處理步驟為：，并清除溝岸植物莖及雜物；，臺階坡度為1:2，寬度為50cm；。若近期天氣較好，可將翻漿土挖松、晾曬或挖成壟溝狀，增加蒸發(fā)面積，待土中含水量達到最佳含水量時再平整碾壓，壓至壓實度要求為止。⑵因降雨使土體內(nèi)積水過多而造成的翻漿，開挖縱、橫向排水溝，排泄積水，疏干土體，并根據(jù)工期要求及天氣情況，采取晾曬或換土等措施處理。四、沉降觀測道槽區(qū)土方完成后，在跑道及平滑道高填方區(qū)（指回填高度超過4m的區(qū)域）分別設立3～5 個分層沉降觀測點，在跑道及平滑道填方區(qū)的中心線上每隔100m 布設一個表面沉降觀測點。六、雨期施工措施雨期前，對場區(qū)（含借土區(qū)）內(nèi)的防洪排水設施進行檢查、疏通或加固，保證雨水能及時排出。場區(qū)內(nèi)的運輸?shù)缆?，可視情況加鋪砂料或其它防滑材料，保證道路暢通。雨期施工過程中，注意加強對供、配電設施及用電器具等的維護管理，防止因雷擊、漏電而發(fā)生人員傷亡或設備損壞等事故。(重型壓實法)，并經(jīng)驗收后方可進行山皮石墊層施工。施工過程中先在墊層兩側(cè)測放樁橛以控制墊層的寬度和厚度，然后按照由試驗確定的松鋪系數(shù)分層填筑，厚度不超過30cm。待山皮石振動碾壓完成后，在其表面用粒徑2cm 以下的細料進行找平碾壓，要求碾壓后墊層表面平整不松散。(2) 粉煤灰：要求Si0Al203 和Fe203 的總含量應大于70%，燒失量不大于20%，比表面積宜在2500cm2/g 以上。施工放樣⑴恢復中心線施工中每10m 設標樁一處，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。應視天氣情況隨時測定粉煤灰及碎石的含水量，依此調(diào)整拌和用水量。施工配合比應根據(jù)現(xiàn)場試驗段確定，通過現(xiàn)場試驗經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認定后，方可施工。碾壓基層碾壓采用振動壓路機，施工中二灰基層拌和混合料從加水拌和到碾壓成形的時間不得大于水泥的初凝時間，并應盡量縮短，各施工作業(yè)段之間的銜接時間也應盡量縮短，以免混合料結(jié)硬，形成工作縫。