【正文】 擇 31 高速轉(zhuǎn)向滑車的選擇 32 載重滑車的選擇 3212 索道運行安全措施 3213 鋼絲繩使用注意事項 33 附表：索道搭設(shè)檢查驗收記錄表36 / 381 目的與范圍 ：規(guī)范索道運輸施工行為，提高施工進(jìn)度，保證施工安全。鐵塔61基（直線塔48基，耐張塔13基）；，鐵塔61基（直線塔49基，耐張塔12基）。沿線大運主要靠僅有的幾條鄉(xiāng)村公路運抵山下，小運靠索道運抵塔位，運輸條件較差。索道由承載索、返空索、牽引索、驅(qū)動裝置、支架等部分組成，現(xiàn)場布置如圖51所示。⑵索道沿線盡量避免和已有或新建的線路、通信線、公路交叉。單級索道的長度不得超過3000m。⑸進(jìn)行索道運輸施工方案設(shè)計時，必須對所有工況進(jìn)行全面分析，以最不利工況作為計算的依據(jù)。支架的位置和高度必須保證在任何工作條件下，貨物與地面間有足夠的距離。⑽在斜坡上架設(shè)時，索道線路應(yīng)選在桿塔基面高的一側(cè)。機具準(zhǔn)備時，應(yīng)根據(jù)索道架設(shè)方案中的《索道機具設(shè)備清單》進(jìn)行配置，并按照要求運輸?shù)街付ㄎ恢谩１?1 索道架設(shè)一般需要的工器具配置表 序號工器具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1經(jīng)緯儀J6臺12機動絞磨50kN臺13手扳葫蘆60kN臺24手扳葫蘆90kN臺15鋼絲繩套子3m根5配3t地錨6鋼絲繩套子Φ245m根2配8t地錨7磨繩φ15400m根18鋼絲繩卡具個4按不同規(guī)格鋼絲繩配置9起重滑車3t個410尼龍繩φ14100m根211卸扣5t個812卸扣10t個513旋轉(zhuǎn)連接器5t個214鋼絲繩卡頭15對講機ICOM V8臺6配耳機16承載索條1長度根據(jù)各索道長度配置17返空索φ13條118循環(huán)索□11防扭牽引繩條119支架套若干鋼支架20地錨5t、8t個若干21牽引設(shè)備索道牽引機套122行走滑車個若干23料斗個若干24拉力表臺1 現(xiàn)場準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備包括現(xiàn)場測量、場地平整、通道清理等。場地平整一般應(yīng)注意以下幾點：⑴盡量利用原有地形條件，因地制宜，減少土石方開挖量，避免對周邊地形和植被造成損壞。⑴索道架設(shè)的初級引繩盡量采用飛行器進(jìn)行展放，通道內(nèi)不影響索道運行的樹木不需清理，嚴(yán)禁濫砍亂伐。⑸砍伐通道時，應(yīng)派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，提前判斷好倒樹方向，并選擇好人員撤離路線，防止樹倒傷人。 對于垂直荷載較大的直線支架，采用1t樁錨對支架側(cè)面進(jìn)行加固，防止支架傾斜。支架高度一般控制在2m～3m。⑶安裝支撐器。 安裝方法： （1）抱桿起立：在路徑中心線上偏離支架中心 米左右點，通過機動絞磨和小人字抱桿地起立 300300格構(gòu)式抱桿，并設(shè)置好四根落地拉線（可利用支架地錨）（2）鋼管三支腿支架倒裝方式： 地面組裝橫梁和承載鞍座、 返空鞍座及主、 側(cè)支腿上端節(jié)， 通鋁格構(gòu)式合金抱桿， 在機動絞磨的作用下吊裝至離地大于 。 格構(gòu)式單柱支架安裝方式 格構(gòu)式單柱支架采用單節(jié) 500mm500m m2m/300mm300mm2m（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）及500mm500mm500mm/300mm300mm2m（調(diào)整節(jié)）格構(gòu)角鋼框架法蘭連接組裝而成。 安裝方法： 格構(gòu)式單柱支架安裝，同樣采用3003001200mm 鋁合金格構(gòu)式抱桿進(jìn)行組立。儀器核實承載鞍座和回線鞍座位置，確保所有支架上鞍座呈直線布置。馬道坡度應(yīng)與受力方向一致，與地面的夾角不應(yīng)大于45176。⑸鋼絲繩套和地錨連接必須采用卸扣進(jìn)行連接，嚴(yán)禁鋼絲繩套纏繞連接。）； —地錨寬，cm；=30cm —地錨長，cm；=120cm —地錨深，cm；=240cm —抗拔安全系數(shù)，2～。⑻地錨埋設(shè)時，必須要有安全員在場進(jìn)行監(jiān)督檢查，合格后方可回填。在用機械牽引鋼繩時，鋼絲繩在從繩盤放出時，嚴(yán)禁用人力控制直接放出，防止繩盤失控傷人。⑴在起始端用鋼繩卡頭把返空索繩頭和牽引索固定，同時要給固定處的返空索加配重，防止兩繩互相纏繞。⑸在起始端用鋼繩卡線器和絞磨，手扳葫蘆配合，將返空索抽緊，并固定在地錨上。⑶在起始端用卡線器和絞磨、手板葫蘆配合，將承載索抽緊，固定在地錨上。在收緊鋼絲繩時，如果弛度不好觀測，可以用拉力表配合緊線。在線路施工中主要采用的是插接法連接。圖66 鋼絲繩頭卡固卡接繩卡時的擰緊用力，原則上以折回端起頭一卡子到最后一個繩卡用力逐漸增大，使各個繩卡均受一定的拉力，卡緊程度以不明顯的鋼絲繩壓扁為止，防止頭一個或中間一個繩卡卡的太緊，造成應(yīng)力集中，使鋼絲繩在受力處產(chǎn)生破斷的危險。具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆、搬運方便、運行速度快、造價低等優(yōu)點。牽引索卷入卷筒時，其導(dǎo)入方向應(yīng)與卷筒軸垂直，使鋼絲繩順序地纏繞于牽引機卷筒上。索道在每天運行前應(yīng)認(rèn)真做好以下項目檢查：⑴檢查牽引機冷卻水、燃油量是否充足，潤滑油油位是否正常；⑵檢查卷筒和制動器的操縱機構(gòu)是否可靠靈活，各連接件是否牢固；⑶檢查各支架是否穩(wěn)定牢靠，各支撐器狀態(tài)是否良好，各工作索地錨埋設(shè)是否正常；⑷檢查各運行小車、轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)動是否靈活，強度是否滿足運輸需求。每次試驗均為一次循環(huán)，每次試驗時，至少進(jìn)行一次制動試驗。⑷索道額定載荷運行時。8 索道運行與維護(hù) 索道運行的人員配置和要求索道生產(chǎn)班組的人員應(yīng)根據(jù)索道線路的長短和地形復(fù)雜程度，以及作業(yè)內(nèi)容等情況配置，一般應(yīng)按表81進(jìn)行配置。驗收的依據(jù)是《輸電線路工程貨運架空索道運輸施工工藝導(dǎo)則》Q/GDW41820《國家電網(wǎng)公司輸電線路工程貨運架空索道運輸標(biāo)準(zhǔn)化手冊》（2010年）、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）、《國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定》國網(wǎng)（基建/2）1732014及施工方案。⑹試運行期間要派人在每個支架旁監(jiān)控。⑵檢查變速箱內(nèi)油箱是否達(dá)到要求，檢查各轉(zhuǎn)動部位有無潤滑油。離合器分離時，應(yīng)迅速徹底，不應(yīng)施加沖擊力；離合器結(jié)合時，應(yīng)緩慢而平穩(wěn)。⑹如果需要反轉(zhuǎn)時，應(yīng)先分離主離合器，扳動正倒齒輪箱手柄。⑵三檢查★檢查絞盤機的運轉(zhuǎn)情況；★檢查跑車、牽引索等工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；★檢查通信設(shè)備，保持索道通信暢通；⑶五不準(zhǔn)★不準(zhǔn)機械帶病作業(yè)；★不準(zhǔn)機械運轉(zhuǎn)時離開崗位；★不準(zhǔn)猛拉或超載運轉(zhuǎn)，如遇到不正常情況，應(yīng)立即停機，查明情況；★不準(zhǔn)隨意拆卸和借換零件；★未經(jīng)許可不準(zhǔn)讓他人操縱絞盤機。跑車高速運轉(zhuǎn)時，禁止急剎車；⒁遇到大障礙時，應(yīng)及時處理后方能開機；⒂作業(yè)時發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象應(yīng)停機檢查；⒃應(yīng)準(zhǔn)備部分常用的零部件備品備件。 索道維護(hù)索道應(yīng)進(jìn)行定期保養(yǎng)，充分提高索道運輸?shù)陌踩煽啃浴Ｊ┕らg歇時，應(yīng)將索道承載索進(jìn)行放松處理。物料的盛裝方式要根據(jù)物料的特性進(jìn)行選擇。圖91 索道運輸小車懸掛示意圖貨運小車間距計算：其中：L’— 貨運小車間距L — 該級索道最大檔相鄰支架間距Q — 索道載重級別q — 單個貨運料斗載重量k — 料斗的有效容積利用系數(shù) 因此，對于最大跨距為600m時，索道料斗間距應(yīng)≥300m。物料卸載完畢及時將拆卸的運輸小車及空閑料斗通過返空索送至裝料場。 基礎(chǔ)鋼筋及塔材的裝卸基礎(chǔ)鋼筋及塔材等細(xì)長物料運輸應(yīng)進(jìn)行打捆包裝，采用多吊點方式運輸，一般采用兩個吊點，見圖92所示。 合成絕緣子及架線金具的裝卸⑴合成絕緣子合成絕緣子搬運應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家標(biāo)志的抬運點進(jìn)行，搬運及裝卸均采用人工裝卸。⑵如果牽引機安裝在高處時，要在