【正文】 機房一座。消控平臺采用高樁墩臺結(jié)構(gòu)型式，平面尺寸為22m，樁基采用Φ800mmPHC管樁?？蓾M足50節(jié)罐車的裝車需求。設置22套下裝鶴管，其中燃料油發(fā)油島6個，2套下裝鶴管和2套上裝鶴管，液體化工品發(fā)油島5個，10套下裝鶴管和2套上裝鶴管。2）庫區(qū)裝卸工藝輪船卸油系統(tǒng)直接由輪船輸送泵、輸油臂、流量計及儲罐組成。每次裝卸完畢后，裝卸臂、軟管內(nèi)殘存的物料掃向船舶。閥門材質(zhì)均采用碳鋼。2＃裝卸區(qū)采用軟管與船舶對接。一期（本期）按34104 m3 庫容進行建設，其中，燃料油罐容為24104 m3，化工品罐容為10104m3；二期預留18104 m3。本期燃料油設二個罐區(qū)，預留一個油罐，自東向西方向布置，化工品單設一個罐區(qū)，各個罐區(qū)之間設有隔堤，既保證安全要求，工藝流程也比較順暢，管線無交叉；鐵路及棧橋，汽車裝車場布置在罐區(qū)的西北側(cè)及西側(cè)中部，利用西側(cè)庫區(qū)道路作為庫區(qū)進出口，發(fā)油區(qū)面向公路，門前留有停車場，車輛通行順暢，布置合理、美觀。工作平臺長度根據(jù)設計船舶靠泊作業(yè)方式取350m，寬度根據(jù)工藝布置取20m。該方位與漲落流、水下地形等深線和大堤走向均比較接近，對船舶系靠泊安全比較有利。因此，從擬建工程處的自然條件及外部條件等分析，工程的建設在技術(shù)上是可行的。（2）結(jié)構(gòu)型式方面高樁梁板式結(jié)構(gòu)在長江下游廣泛使用，設計、施工都具備成熟的經(jīng)驗，對河勢及行洪的總體影響較小。 工程建設的可行性（1）自然條件方面1）擬建碼頭所處的水域位于澄通河段的中段如皋沙群段的上段丹華港口至青龍港口之間的20m槽末端，此段水道為分汊型河段，福姜沙汊道段近幾十年來深泓、岸線、深槽及汊道分流比變化相對較小，經(jīng)過多年人工護岸和加固工程的實施，該段江岸、河道河勢相對穩(wěn)定。（5）本項目的建設適應船舶大型化的需求，承接和吸引境外石化物流市場向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。其中，中石化公司銷售分額達到80%，在該地區(qū)銷售市場占主導地位。根據(jù)江蘇沿江產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展趨勢。（2）本項目的建設是滿足腹地經(jīng)濟快速發(fā)展對燃料油、液體化工需求增長的需要長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達、最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ牡貐^(qū)之一，也是我國資源匱乏和能源消耗較大的地區(qū)之一，每年均需由區(qū)外調(diào)入大量的能源、原材料等物資。原有企業(yè)加之新遷企業(yè)的進入，需要建設聯(lián)合安能液體石化公用碼頭及配套設施工程。 主要結(jié)論 工程建設的必要性（1）本工程的建設是靖江市城市發(fā)展的需要。工程主要工程包括：儲罐區(qū)、火車裝車設施、汽車裝車設施、裝卸船設施（自碼頭引橋末端至庫區(qū)）、庫區(qū)管網(wǎng)、油氣回收設施、綜合辦公樓、綜合附屬用房、變配電及消防、碼頭值班室、門衛(wèi)、消防水池、隔油池、道路場平及綠化等。 設計范圍及內(nèi)容 設計范圍根據(jù)建設方委托要求三航院作為本項目的總體設計院，主要負責本項目水域部分的設計，后方陸域庫區(qū)由***工工程設計有限責任公司設計（簡稱后方院）。項目主要由2個30000噸級液體化工碼頭泊位（兼顧50000噸級）和總?cè)萘?2萬立方米的儲罐組成，工程占地312畝。項目由**石油化工（集團）有限公司在靖江注冊成立的聯(lián)合安能石化有限公司與靖江港口發(fā)展有限公司共同投資建設。設計交接點為引橋與長江大堤相交處。 建設規(guī)模本工程設計年吞吐量為300萬噸，其中接卸燃料油及液體化工品260萬噸，出運燃料油40萬噸。擬建工程是***港區(qū)新港園區(qū)的重要設施，是園區(qū)石化企業(yè)發(fā)展的重要依托。2007年批準建設的江蘇德橋倉儲液體化工碼頭，化工品倉儲主要經(jīng)營范圍：甲醇、醋酸及制品、乙二醇類、苯、環(huán)氧氯丙烷、VCM等化工產(chǎn)品。隨著腹地經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，液體化工、燃料油需求將進一步增長，長江三角洲地區(qū)也是國內(nèi)燃料油的主要產(chǎn)地，燃料油產(chǎn)量為389萬噸，%，但相對于1422萬噸的需求量，仍存在較大的供應缺口，已經(jīng)占到全國燃料油缺口的44%。江蘇沿江石化產(chǎn)業(yè)園“十一五”年均增長速度在20%左右。隨著我國油品銷售市場的放開，民營資本逐步進入石油石化行業(yè)，油品銷售市場多元化格局日趨明顯。長江水運歷史悠久，是我國通航里程最長的河流，早已成為連接川、鄂、皖、蘇、滬的一條主干線，通過長江可達京杭大運河，更可將蘇、魯、滬、浙連成一線，京杭大運河蘇北、魯南段可以通航2000噸級駁船組成的8000噸船隊。如皋沙段如皋中汊的發(fā)展將進一步趨緩，目前的分流態(tài)勢將進一步趨向穩(wěn)定，具備工程建設的水域條件。根據(jù)地質(zhì)條件，本工程碼頭結(jié)構(gòu)型式適宜采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)。 主要方案（推薦方案）（1）總平面布置1）水域擬建碼頭位于正在建設中的雙江化工碼頭下游。碼頭前沿線初步布置在15m等深線附近。根據(jù)工藝和車道布置，引橋?qū)挾热?1m。消防設施位于庫區(qū)的辦公樓的一側(cè)。（2）裝卸工藝1）碼頭裝卸工藝本工程建設2個3萬噸級泊位，碼頭可以?？?艘3萬噸船舶裝卸，也可同時?？?艘5萬噸級船舶和1艘1萬噸級船舶，也可同時?？?艘3千噸級船舶。碼頭裝卸臂后閥門采用電動防爆閥門，其余采用手動閥門。閥門均選用球閥。工藝管線一般不掃線，當管道檢修時，可采用氮氣或清水，將管內(nèi)物料掃向罐區(qū)。輪船到港后，液體化工產(chǎn)品經(jīng)輪船輸送泵、軟管、流量計進入相應的儲罐，液體化工產(chǎn)品計量采用液位計和人工檢尺計量方式。汽車罐車裝車鶴管液體化工產(chǎn)品自儲罐經(jīng)汽車裝車泵、汽車裝車鶴管輸至汽車槽車外運。（3）水工建筑物碼頭上部結(jié)構(gòu)為預制、現(xiàn)澆迭合式面板、預制縱梁、現(xiàn)澆橫梁及現(xiàn)澆樁帽組成的梁板式結(jié)構(gòu)，碼頭前沿設置下層帶纜系統(tǒng)，碼頭基樁通過樁帽與下橫梁相連接，碼頭下部基樁采用Φ800mmPHC管樁。（4）供電1）水域在碼頭與引橋交接處的消控樓底層設一座變電所，一路10kV電源自庫區(qū)變電所引入。10kV電源引入變電所內(nèi)10kV開關柜，以單母線形式配電至變壓器。其余負荷均由TR02供電。庫區(qū)屬于燃料油和液體化工品儲運，主要用電負荷屬于三級負荷。碼頭上設置消防炮塔，每座炮塔上配置電動消防泡沫炮、水炮各一門，上下層布置，消防水炮的射程滿足覆蓋設計船型的全船范圍，泡沫炮的射程滿足覆蓋設計船型的油艙范圍。2）庫區(qū)庫區(qū)用水主要有生活用水、生產(chǎn)用水、消防用水及其它用水。罐區(qū)的含油污水和含油雨水通過含油污水干管，匯入罐區(qū)含油污水提升池，含油污水處理系統(tǒng)。2碼頭設計通過能力萬噸3泊位數(shù)量個2碼頭結(jié)構(gòu)均按5萬噸級設計4泊位長度m4605工作平臺尺度mm350201座6引橋尺度mm117消控平臺尺度mm221座8庫區(qū)用地面積畝3129庫區(qū)規(guī)模（一期）104 m334總庫容52104m3，預留庫容18104 m3其中燃料油24化工品1010投資估算萬元11經(jīng)濟評價％稅后 問題與建議（1）據(jù)最新的地形測圖，福北水道為上行船舶航道，航道右邊線距碼頭前沿線較近，最近處約60余米，船舶靠離泊作業(yè)對航道通航安全產(chǎn)生一定的影響。（3）建議盡快在擬建工程點處布點測流測沙，根據(jù)最新的測流分析成果，優(yōu)化碼頭平面布置方案及結(jié)構(gòu)設計。靖江港區(qū)是泰州港三大港區(qū)之一，位于長江下游北岸，東連南通西接泰興，與江陰和張家港兩市隔江相望。 腹地經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 腹地經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀（１）直接腹地1）江蘇省，%左右。∶∶。%。%，%。2）泰州市泰州市地處江蘇省長江以北，是江蘇沿江經(jīng)濟帶中蘇中地區(qū)的重要組成部分，為泰州港直接經(jīng)濟腹地。：：：：，第二產(chǎn)業(yè)比重仍居首位，第三產(chǎn)業(yè)比重有所增加。3）靖江市靖江市是泰州市4個縣級市之一，它位于蘇中平原南端，東、南西三面瀕臨長江，與江陰、張家港隔江相望，是國務院最早批準的沿江開放城市之一，全域面積665Km2。靖江市綜合實力列全國百強，居蘇中縣市之首。形成船舶修造、特色冶金、糧食物流、木材加工、能源石化為臨江主導產(chǎn)業(yè)，建成全國微特電機及控制產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省船舶出口基地和全國最大的民營船舶制造基地。制造業(yè)趨向集聚，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)逐步壯大。利用外資穩(wěn)步提升，2008年全市新批外資項目14個，增資項目10個，其中3000萬美元以上項目7個，%%。（2）間接腹地泰州港的間接腹地輻射至安徽、江西等省，隨著今后泰州市經(jīng)濟的進一步發(fā)展，間接腹地范圍可延伸至長江中上游的其它地區(qū)。2006年，以揚子江、%、%%。全市又以支柱產(chǎn)業(yè)為基礎，以龍頭企業(yè)為依托，形成了多具特色的企業(yè)主題園區(qū)。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，隨著長江兩岸經(jīng)濟聯(lián)動開發(fā)的順利開展和實施，必將對泰州市的經(jīng)濟發(fā)展起到極大的推動作用。泰州市的物資流動主要依靠公路、水路和鐵路完成，其交通現(xiàn)狀和集疏運規(guī)劃具體如下：（1）公路交通泰州及鄰近地區(qū)的公路交通目前呈現(xiàn)出“三橫四縱”的路網(wǎng)格局，寧通高速、江平、泰常公路與泰高、寧靖鹽高速、姜八、如過公路縱橫交錯。根據(jù)規(guī)劃，四條主要航道將被整治、升級，通航能力有望進一步提升?！笆晃濉逼陂g，靖江市將加快交通基礎設施建設。 港口現(xiàn)狀及吞吐量發(fā)展預測 地理位置泰州港地處長江下游北岸、全國經(jīng)濟最發(fā)達的長江三角洲地區(qū)，是我國沿海與沿江經(jīng)濟帶的T形交匯處，地理坐標位于東經(jīng)119度38分、北緯32度12分和東經(jīng)120度33分、北緯32度01分之間。南官河、引江河直接與港口相通，水陸交通十分便捷，素為蘇中及蘇北地區(qū)貨物進出口的重要門戶。08′N，120176。是江蘇沿江擁有深水岸線最長的縣級市，有35公里以上的岸線水深超過10米，占岸線總長的65%，大部分都未開發(fā)，具有天然良港的優(yōu)越條件。靖江港區(qū)主要由夾港作業(yè)區(qū)、八圩作業(yè)區(qū)和新港作業(yè)區(qū)組成。 靖江港區(qū)泊位現(xiàn)狀 表24序號碼頭泊位名稱結(jié)構(gòu)型式投產(chǎn)主要用途泊位數(shù)(個)靠泊能力( DWT )年綜合通過能力年份(萬噸)一夾港作業(yè)區(qū)　　　　　　1高鑫龍碼頭重力式建材中轉(zhuǎn)22000102夾港物資裝卸站重力式建材中轉(zhuǎn)12000353江蘇亞星錨鏈有限公司碼頭高樁式錨鏈中轉(zhuǎn)110000544江蘇亞星錨鏈有限公司碼頭重力式　21000105江蘇三江港務有限公司碼頭重力式建材中轉(zhuǎn)11000040　合計　　　7　149二八圩作業(yè)區(qū)　　　　　　6恒德港務高樁式在建鋼鐵中轉(zhuǎn)4200004007長博投資公司高樁式在建通用散貨230000206　合計　　　6　606三生態(tài)作業(yè)區(qū)　　　　　　　合計　　　　四新港作業(yè)區(qū)　　　　　　8江蘇中油長江石化有限公司高樁式2005液化氣倉儲1500001859黃埔港務重力式建材中轉(zhuǎn)115001010盈利國際（新港公用碼頭二期）高樁式在建木材中轉(zhuǎn)33000、10000、30000280板樁式在建610008011揚子江港務（新港公用碼頭一期）高樁式在建廢鋼、件雜貨中轉(zhuǎn)31個30000、2個50000413板樁式在建610008012長榮鋼鐵重力式1996鋼鐵250005013德橋倉儲高樁式在建液體化工230000370　合計　　　24　1468總計　　　　37　222320世紀90年代后期以來，隨著浦東開發(fā)戰(zhàn)略和江蘇沿江產(chǎn)業(yè)開發(fā)戰(zhàn)略實施，泰州市的經(jīng)濟得到快速發(fā)展。2007年，%。泰州港以及靖江港區(qū)吞吐量預測見表227。從國內(nèi)外原料油的運輸船型看，一般采用5～10萬噸級，其它化工品、成品油的運輸船型為1000噸級～5萬噸級。擬建設2個3萬噸級油化泊位，泊位長度同時滿足1艘5萬噸級和1艘1萬噸級油化靠泊，利用岸線長度460m。它將有力地推動新港石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，將潛在的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的經(jīng)濟優(yōu)勢。聯(lián)合安能石化有限公司擬建靖江港新港石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)碼頭主要貨種是燃料油和石化液體產(chǎn)品，重點為***港區(qū)新港石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)服務。該部分需求缺口除從山東、遼寧等外省調(diào)入外，主要從韓國、俄羅斯、新加坡等境外進口。長江三角洲兩省一市的汽柴油消費量達到2845萬噸，占全國總消費量的18%，%。（3）本工程的建設是發(fā)揮靖江資源優(yōu)勢，發(fā)展外向型經(jīng)濟的需要。（4）本項目的建設是促進液體化工、燃料油銷售市場多元化發(fā)展、補充國家能源儲備的需要目前，長江三角洲地區(qū)油品銷售市場主要由中石化、中石油兩大公司控制。該項目的啟動將促進本地區(qū)液體化工、燃料油銷售市場多元化發(fā)展，引入競爭機制，為社會提供優(yōu)質(zhì)服務。（5）本項目的建設是適應船舶大型化的需求，承接和吸引境外石化物流市場向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。船舶大型化的集疏運條件，為石化物流市場流向沿江產(chǎn)業(yè)園區(qū)、長江三角洲及華東地區(qū)，降低了物流成本。04′?！?級大風日數(shù)為26d/a≥該地區(qū)多年各向風頻及特征風速統(tǒng)計成果見下表21,風玫瑰見下圖31。持續(xù)至上午8時后的霧日8d/a。潮波從外海傳入長江后，由于河床形態(tài)阻力和徑流下泄使潮波變形。按照《海港水文規(guī)范》（JTJ21398）規(guī)定，由設計風速間接計算擬建碼頭前沿重現(xiàn)期五十年一遇的設計波要素見下表32：擬建碼頭前沿設計波要素 表32浪向H1%(m)H4%(m)H13%(m)(s)L(m)SW向~SSE向22 潮流及徑流工程河段下距吳淞口約132km，處于潮流界內(nèi)。大通站徑流年內(nèi)分配不