【正文】 3 劈山 地段便道修筑圖 施工便道修筑與不能斷流的溝渠交叉時(shí)，修筑便道前先要預(yù)埋過(guò)水涵管。 施工措施 施工作業(yè)帶應(yīng)與標(biāo)樁的路線完全一致；施工作業(yè)帶 清理之后要恢復(fù)管道中心線標(biāo)樁（或?qū)段黄揭频焦艿澜M裝焊接一側(cè)，施工作業(yè)帶邊界線內(nèi) 1m 位置），并注明變壁厚管的位置、轉(zhuǎn)角的角度、防腐層變化、特殊地段的起止點(diǎn)等。對(duì)業(yè)主要求保留的樹(shù)木應(yīng)盡量予 以保留， 必要地段設(shè)置過(guò)水涵管。施工作業(yè)帶清理應(yīng)遵循保護(hù)農(nóng)田 、果林、植被及配套設(shè)施，防止或減少水土流失的原則，盡量減少破壞地表植被和土壤。時(shí)，可直接在斜坡上挖填土修筑； 2） 當(dāng)橫坡坡角為 20176。時(shí)，應(yīng)采用人工修筑施工作業(yè)帶，并每隔 50m 修筑一個(gè) 14m 14m的焊 接設(shè)備停放臺(tái)。 槽子車(chē) 二次倒管和布管 對(duì)于山 區(qū)狹窄地 段 ， 由于施工便道狹窄管車(chē)無(wú)法行進(jìn) 處，采用運(yùn)管槽車(chē)二次倒運(yùn)。 采用卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)管 縱向坡度超過(guò) 20176。 人工布管 在輕軌上安裝特制軌道車(chē)，采用吊車(chē)將管子放在軌道車(chē)上，使用人工將管子推至管道組對(duì)區(qū)域，采用吊管機(jī)卸管。時(shí)，可進(jìn)行小 區(qū)域內(nèi)的焊接流水作業(yè)，使用吊管機(jī)布管、組對(duì)，履帶式二弧焊機(jī)焊接， 施工設(shè)備用道木找平。小于 20176。 時(shí)的敷設(shè)組焊技術(shù) 當(dāng)坡度大于 20176。 防腐管底部放置兩架小托車(chē)，以利于管子的下放，并能防止防腐層貼地?fù)p傷 。 橫坡坡角為 1020176。時(shí)，采用鏟土的方法； 橫坡坡角超過(guò) 30176。施工便道沿施工帶修筑，局部陡坡區(qū)段繞行。 回填當(dāng)坡度較大，作業(yè)帶開(kāi)拓困難時(shí)，可先進(jìn)行石方段管溝開(kāi)挖，然后將管攤平，利用小型機(jī)具布管，采用三步搭和小型焊接設(shè)備組對(duì)焊接，管底鋪設(shè)橫擔(dān)，管道焊 第 8 頁(yè) 共 23 頁(yè) 接完 成后進(jìn)行 人工清溝，三 步搭下管。用三步搭或橫擔(dān)組對(duì)，用小型輕便焊接設(shè)備焊接。因此， 有無(wú)施工便道，施工作業(yè)帶的寬窄，是影響山區(qū)施工的主要問(wèn)題。 管溝開(kāi)挖技術(shù) 根據(jù)控制樁放出管道中心線，開(kāi)挖管溝， 管溝底部要清理平整。 如圖 6－ 1 所示 : 第 10 頁(yè) 共 23 頁(yè) 圖 6－ 1 管道的布管與焊接連接技術(shù) 在作業(yè)帶上每隔 50m 設(shè)置一個(gè) 6 6m 的焊 接作業(yè)平臺(tái)，利用三步搭或橫擔(dān)對(duì)口，管道的布管要與焊接緊密連接。所有河谷均是由于多年的季節(jié)性雨水匯集沖刷形成，底部有板巖、裸露基巖、卵石、大塊漂石等。彎頭、彎管及狹窄區(qū)段采用溝下組焊時(shí)，管溝開(kāi)挖、組對(duì)焊接、下溝回填應(yīng)緊密結(jié)合，盡可能縮短施工步距，以保證管道不受洪水沖刷。 第 12 頁(yè) 共 23 頁(yè) 河灘地段管道施工技術(shù) 要求、 措施 修筑施工便道及施工作業(yè)帶平整用推土機(jī)將施工作業(yè)帶內(nèi)的小型漂石及凹凸處推平，對(duì)于埋于地下，局部露出地表的大塊漂石采用爆破的方法清理。 漂石段由于 為洪水作用形成，說(shuō)明該地段為洪水通道，因此施工中要注意對(duì)洪水的防范，焊接后及時(shí)下溝回填。 河流段穿越施工技術(shù)措施 圍堰抽水施工技術(shù) 對(duì)于穿越段為靜水的溝谷，采用圍堰抽水的施工方法。盡量減少施工占地寬度，使林區(qū)的損失減少到最 低程度，必要時(shí)人工開(kāi)挖。需氣焊作業(yè)時(shí)，其用具應(yīng)放在管溝邊 3m 以內(nèi)，動(dòng)火應(yīng)在溝下進(jìn)行。支座板安裝完畢后，進(jìn)行 7 天的養(yǎng)生。封堵前，排盡套管內(nèi)積水，兩端先用木質(zhì)擋板和青麻絲封堵，厚度為 230mm，然后用熱收縮套封堵。 水工保護(hù) 跨越兩端岸坡如果不穩(wěn)定，須采用漿砌石護(hù)坡，具體方法參設(shè)計(jì)圖紙。 如圖 9－ 2 所示： 第 15 頁(yè) 共 23 頁(yè) 圖 9－ 2 支架式管線跨越圖 施工技術(shù)措施 修建預(yù)制場(chǎng)地 首先在河岸開(kāi)闊處修建管線預(yù)制場(chǎng)地，場(chǎng)地表面鋪設(shè)碎石土用推土機(jī)碾壓平整。 管材 就位 在河道另一側(cè)使用動(dòng)力設(shè)備（卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊管機(jī)、推土機(jī)等）牽引，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)用吊管機(jī)或吊車(chē)配合將預(yù)制好的跨越部分吊起，緩慢向?qū)Π哆\(yùn)管，并在運(yùn)管過(guò)程中，逐漸將跨越部分?jǐn)[正。管線在爬上楊家園山脊之前，管線先經(jīng)過(guò)一個(gè)大型跨越 。 桿件組裝法： 只預(yù)制下料，散件 現(xiàn)場(chǎng)組裝。 高架橋方案 在跨越河中預(yù)先打灌注樁，架設(shè)公路裝卸式便橋，在橋上鋪設(shè)主索、纜索及橋面結(jié)構(gòu)。根據(jù)計(jì)算沿跨越長(zhǎng)度內(nèi)等間隔設(shè)置吊點(diǎn)，管子吊架安裝完成后整體起吊。在滑車(chē)下部由滑輪組構(gòu)成升降系統(tǒng)，在發(fā)送過(guò)程中可自由提升物件。走線采用鋼絲繩來(lái)承擔(dān)，鋼絲繩錨 固定 在兩岸的錨墩上，在走線上設(shè)行走小車(chē)，沿走線由一岸向另一發(fā)送。如圖 9－ 6 所示 。 隧道內(nèi)回填技術(shù) 隧道內(nèi)的管道施工完畢后在根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行細(xì)土回填，回填土要適當(dāng)夯實(shí)。 管線在龍王溝處通過(guò)一隧道，長(zhǎng)約 500— 550m，為巖石隧道。將作業(yè)人員分為兩組，一組負(fù)責(zé)隧道口預(yù)制，將管道預(yù)制成二或三聯(lián)管，以減少隧道內(nèi)工作量；另一組負(fù)責(zé)隧道內(nèi)管道焊接。 1） 在山區(qū)復(fù)雜地段，采取 新的施工 措施高速、高質(zhì) 、高效 地完成施工任務(wù) 。由于該地區(qū)地形起伏較大 ，如果按照以往的施工工序，先集中力量進(jìn)行直管段的主體焊接，然后在留守部分進(jìn)行收尾，這樣會(huì)給復(fù)雜是山區(qū)施工帶來(lái) 諸多不便。 所謂順序施工就是要求施工的每道工序嚴(yán)格按照施工的工序來(lái)進(jìn)行。在今后，應(yīng)積極研究采用 更先進(jìn)的施工工藝， 其應(yīng)具備以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)： 施工速度快、 質(zhì)量高、成本底、安全有序。一、 在工程的施工過(guò)程中必須考慮斷面 的幾何尺寸是否能夠滿足 安裝 1016mm 管徑管道的需要和今后運(yùn)行管理的要求； 二、 為管道設(shè)計(jì)的支座和錨固系統(tǒng)能否適用于管道在隧道內(nèi)的安裝，并保證安全可靠； 三、 如何在拖拉管道時(shí)保證管道高密度聚乙烯（ HDPE） 外覆蓋層不被損壞； 四、 確定隧道終端和隧道內(nèi)各個(gè)平面高度方向改變點(diǎn)錨固系統(tǒng)以及彎管、 第 21 頁(yè) 共 23 頁(yè) 彎頭的尺寸，以減少建設(shè)時(shí)間 。 第 22 頁(yè) 共 23 頁(yè) 致謝 當(dāng)我打完畢業(yè)論文的最后一個(gè)字符，涌上心頭的不是長(zhǎng)途跋涉后抵達(dá)終點(diǎn)的欣喜，而是源自心底的誠(chéng)摯謝意。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我也學(xué)到了許多關(guān)于 山區(qū)管道施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù) ， 對(duì)我本人的能力 有了很大的提高。 再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師 、 同 事和各位專 家、學(xué)者 表示衷心地感謝 ！ 第 23 頁(yè) 共 23 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1]彭忍社 、 郭文慶 .，油氣儲(chǔ)運(yùn) [2]吳宏、李波 . 西氣東輸工程隧道內(nèi)管道施工新方法 ，油氣儲(chǔ)運(yùn) [3]解立功 、 夏剛 . 在管道的焊接施工中 ,采用溝下焊接 方法 ,減少了連頭、碰死口等施工難點(diǎn) .石油工程建設(shè) [4]廖詩(shī)仁 .山區(qū)天然氣管道跨越橋基工程施工方案初探 . 天然氣與 石油 .1991,9(4) － 12 圖 9 參 。 同時(shí) 也 非常感謝河北石油 職業(yè) 技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)工作聯(lián)系人劉老師 的熱情幫助和指導(dǎo) ， 在此我也衷心的感謝他。 他 的 嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè) 的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生 了 重要影響。 但是 在隧道內(nèi)進(jìn)行管道施工的關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)好各道工序，避免各工種之間的互相干擾 。對(duì)于這樣一條通過(guò)呂梁山、太岳山、太行山以及黃土塬等地區(qū)的大型輸氣管道，如何確保隧道內(nèi)管道安裝的工程質(zhì)量和及時(shí)完工，是本工程的關(guān)鍵。順序施工還避免 了由于二次施工進(jìn)入危險(xiǎn)地段所帶來(lái)的人身傷害 。 而且由于管道施工周期長(zhǎng)，占用的土地面積較多，而部分山區(qū)土地又相對(duì)很少， 管道所經(jīng)過(guò)的 山 區(qū)的地貌不能得到及早的恢復(fù)。丘陵和山區(qū)地段地形起伏較大。但是總結(jié) 施工過(guò)程， 既有經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也有教訓(xùn) 。管線在寨河村處（ EJ071+1— EJ071+2）附近修建一條長(zhǎng)約 290— 300m 巖石隧道；由于大型設(shè)備無(wú)法進(jìn)入隧道，在隧道內(nèi)施工難度較大。 當(dāng)管線 到達(dá)秀延河谷 時(shí) ，管線在此段 穿越隧道的總長(zhǎng)度是 1600m；為了繞開(kāi)永坪鎮(zhèn)，管線在永坪鎮(zhèn)西側(cè)修建兩個(gè)連續(xù)隧道，隧道的總長(zhǎng)為 1580m；管線為了 通過(guò) 400 米 長(zhǎng)的隧道 需要 穿越黃河；管線穿過(guò)黃河后，在南莊鄉(xiāng)山體 山體 錨固墩 軌道 卷?yè)P(yáng)機(jī) 管道 牽引繩 滾輪 隧道 預(yù)制場(chǎng)地 第 20 頁(yè) 共 23 頁(yè) 附近設(shè)置一個(gè)隧道；管線為了 通過(guò) 蒲縣縣城 ， 在縣城西側(cè)修建一條長(zhǎng)約 400 米的基巖隧道；管線 之 后修建兩條隧道：譚村隧道（ TCSDRK— TCSDCK）和蛤蟆口隧道（ HSD1—— HSD2）。 隧道內(nèi)鋪設(shè)技術(shù) 隧道內(nèi)鋪設(shè) 用 道木找平，在道木軌道 上