【導(dǎo)讀】區(qū)地段的管道施工技術(shù)一直處于研究和探討之中。本文按照“逐步完善、科學(xué)管理”的總。完善我國大口徑管道工程山區(qū)地段施工技術(shù)，提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。針對黃土高原地區(qū)的地質(zhì)。管道施工中，具有創(chuàng)新性、合理性、適合性的系列施工方法和管道施工技術(shù)。隧道內(nèi)管道施工系列技術(shù)；跨越施工系列技術(shù)等提出了自己技術(shù)上的創(chuàng)新。

　　

【正文】 反牽引滑車及升降系統(tǒng)高度和平衡的調(diào)節(jié)。物件經(jīng)升降系統(tǒng)吊起后，由一岸卷揚(yáng)機(jī)牽引施工索上的滑車，同時(shí)另一岸根據(jù)牽引速度放牽引繩，滑車及物件在牽引力的作用下，經(jīng)施工索道滑至對岸。 如圖 9－ 4 所示： 圖 9－ 4 空中發(fā)送方案圖 主管道的就位也可采用行走小車帶動主管線跨越，即采用發(fā)送道、塔架和走線進(jìn)行。走線采用鋼絲繩來承擔(dān)，鋼絲繩錨 固定 在兩岸的錨墩上，在走線上設(shè)行走小車，沿走線由一岸向另一發(fā)送。 如圖 9－ 5 所示： 圖 9－ 5 行走小車發(fā)送圖 整體起吊方案 在河中架設(shè)浮橋，管 道、管橋及連接繩索的組裝在浮橋上進(jìn)行。在浮橋上進(jìn)行施放鋼 絲繩，將主索及其吊索、抗風(fēng)索 和 拉索擺放在浮橋上。然后將已經(jīng)豎起的塔架搬起，利用 承重主索及其吊索將管橋結(jié)構(gòu)一同吊起 。如圖 9－ 6 所示 。 卷揚(yáng)機(jī) 卷揚(yáng)機(jī) 牽引繩 升降繩 施工索 水面 發(fā)送道 錨固墩 塔架 走線 管道 行走小車 第 18 頁 共 23 頁 圖 9－ 6 整體起吊方案圖 10 隧道內(nèi)管道施工方案 工作流程： 施工措施 隧道施工示意圖 如圖 10－ 1 所示 ： 施工準(zhǔn)備 隧道內(nèi)軌道敷設(shè) 隧道外管道安裝 管道發(fā)送 隧道內(nèi)管道安裝 管道固定 軌道拆除 通球試壓 竣工 第 19 頁 共 23 頁 圖 10－ 1 隧道施工示意圖 預(yù)制場地要求 隧道施工前，首先在隧道口平整 20 40m 的管道預(yù)制場地，場地鋪設(shè) 厚度為 200mm 厚的碎石土 ， 用 推土機(jī)碾壓平整。 隧道內(nèi)鋪設(shè)技術(shù) 隧道內(nèi)鋪設(shè) 用 道木找平，在道木軌道 上 利用坡降由高端發(fā)射預(yù)制管段，焊接的管段應(yīng)在高端隧道口設(shè)錨固墩進(jìn)行錨固 。 隧道內(nèi)通風(fēng)照明技術(shù) 配備發(fā)電機(jī)和引風(fēng)機(jī)進(jìn)行洞內(nèi)通風(fēng)和照明； 隧道內(nèi)外聯(lián)絡(luò)技術(shù) 隧道內(nèi)外應(yīng)設(shè)有對講機(jī)保持聯(lián)絡(luò)； 隧道內(nèi)焊接技術(shù) 隧道內(nèi)管道焊接完成后要進(jìn)行單獨(dú)試壓、掃線。 隧道內(nèi)回填技術(shù) 隧道內(nèi)的管道施工完畢后在根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行細(xì)土回填，回填土要適當(dāng)夯實(shí)。 典型案例 在西氣東輸山區(qū)地 段，管線多次穿越隧道 。 當(dāng)管線 到達(dá)秀延河谷 時(shí) ，管線在此段 穿越隧道的總長度是 1600m；為了繞開永坪鎮(zhèn)，管線在永坪鎮(zhèn)西側(cè)修建兩個(gè)連續(xù)隧道，隧道的總長為 1580m；管線為了 通過 400 米 長的隧道 需要 穿越黃河；管線穿過黃河后，在南莊鄉(xiāng)山體 山體 錨固墩 軌道 卷揚(yáng)機(jī) 管道 牽引繩 滾輪 隧道 預(yù)制場地 第 20 頁 共 23 頁 附近設(shè)置一個(gè)隧道；管線為了 通過 蒲縣縣城 ， 在縣城西側(cè)修建一條長約 400 米的基巖隧道；管線 之 后修建兩條隧道：譚村隧道（ TCSDRK— TCSDCK）和蛤蟆口隧道（ HSD1—— HSD2）。譚村隧道入口處 為 黃土層覆蓋，隧道長約 380m— 400m；蛤蟆口隧道為基巖隧道，長約 960— 1000m。 管線在龍王溝處通過一隧道，長約 500— 550m，為巖石隧道。管線經(jīng)過坂河西北山谷跨越后進(jìn)入坂河?xùn)|隧道，此段隧道為巖石隧道。管線在寨河村處（ EJ071+1— EJ071+2）附近修建一條長約 290— 300m 巖石隧道；由于大型設(shè)備無法進(jìn)入隧道，在隧道內(nèi)施工難度較大。施工上采用在隧道一側(cè)修建預(yù)制場地（ 20 40m），隧道內(nèi)敷設(shè)軌道。將作業(yè)人員分為兩組，一組負(fù)責(zé)隧道口預(yù)制，將管道預(yù)制成二或三聯(lián)管，以減少隧道內(nèi)工作量；另一組負(fù)責(zé)隧道內(nèi)管道焊接。 11 結(jié)論 通過 山區(qū)復(fù)雜 的施工， 使我 在 山區(qū) 長輸管道施工中取得了一定的科研成果 ，同時(shí)也在施工過程中獲得了較大的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益，對于按期、高質(zhì)量的完成工程起到了決定性的作用。但是總結(jié) 施工過程， 既有經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也有教訓(xùn) 。 經(jīng)過對 山區(qū) 工程施工的認(rèn)真總結(jié)，今后在 發(fā)展山區(qū) 地段管道施工技術(shù)時(shí)，有以下 兩 個(gè)方面需要做 進(jìn)一步的 重點(diǎn)研究： 僅以西氣東輸 山區(qū) 工程為例說明。 1） 在山區(qū)復(fù)雜地段，采取 新的施工 措施高速、高質(zhì) 、高效 地完成施工任務(wù) 。 西氣東輸管道工程第 十六 標(biāo)段管線全長 公里， 管道沿線地形地貌主要以丘陵、半行路和山地為主，海拔為 399m802m。丘陵和山區(qū)地段地形起伏較大。 整個(gè)標(biāo)段溝河穿 跨越13 處 ，穿越鐵路 3 次，中型河流降溪河一處。由于該地區(qū)地形起伏較大 ，如果按照以往的施工工序，先集中力量進(jìn)行直管段的主體焊接，然后在留守部分進(jìn)行收尾，這樣會給復(fù)雜是山區(qū)施工帶來 諸多不便。如設(shè)備的 二次進(jìn)場、破壞植被等。 而且由于管道施工周期長，占用的土地面積較多，而部分山區(qū)土地又相對很少， 管道所經(jīng)過的 山 區(qū)的地貌不能得到及早的恢復(fù)。 因此在復(fù)雜的山區(qū)施工，我們采取了順序施工方法。 所謂順序施工就是要求施工的每道工序嚴(yán)格按照施工的工序來進(jìn)行。 這樣不僅加快了施工進(jìn)度，而且避免了設(shè)備的二次進(jìn)場搬遷倒運(yùn)的費(fèi)用。順序施工還避免 了由于二次施工進(jìn)入危險(xiǎn)地段所帶來的人身傷害 。 但是 順序施工 也存在著一次性投入較大 的 缺點(diǎn)。在今后，應(yīng)積極研究采用 更先進(jìn)的施工工藝， 其應(yīng)具備以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)： 施工速度快、 質(zhì)量高、成本底、安全有序。 2） 隧道內(nèi)管道安裝需要解決的問題 在隧道內(nèi)安裝大口徑、高壓輸氣管道 ，在我國長輸管道建設(shè)史上尚屬首次。對于這樣一條通過呂梁山、太岳山、太行山以及黃土塬等地區(qū)的大型輸氣管道，如何確保隧道內(nèi)管道安裝的工程質(zhì)量和及時(shí)完工，是本工程的關(guān)鍵。 我們在這幾次的隧道施工中，探索出一些施工經(jīng)驗(yàn) 和方法。一、 在工程的施工過程中必須考慮斷面 的幾何尺寸是否能夠滿足 安裝 1016mm 管徑管道的需要和今后運(yùn)行管理的要求； 二、 為管道設(shè)計(jì)的支座和錨固系統(tǒng)能否適用于管道在隧道內(nèi)的安裝，并保證安全可靠； 三、 如何在拖拉管道時(shí)保證管道高密度聚乙烯（ HDPE） 外覆蓋層不被損壞； 四、 確定隧道終端和隧道內(nèi)各個(gè)平面高度方向改變點(diǎn)錨固系統(tǒng)以及彎管、 第 21 頁 共 23 頁 彎頭的尺寸，以減少建設(shè)時(shí)間 。這些方法的應(yīng)用，很好地解決了隧道內(nèi)管道安裝的工程質(zhì)量和及時(shí)完工。 但是 在隧道內(nèi)進(jìn)行管道施工的關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)好各道工序，避免各工種之間的互相干擾 。焊接和無損檢測是管道安裝的兩個(gè)基本工序，決定了其它工作的進(jìn) 度，因此有必要 在今后的隧道內(nèi)管道安裝工程中進(jìn)行更深一步的研究 ， 借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)施工方法、施工工藝， 以保證隧道內(nèi)傾斜斷管道安裝的質(zhì)量。 第 22 頁 共 23 頁 致謝 當(dāng)我打完畢業(yè)論文的最后一個(gè)字符，涌上心頭的不是長途跋涉后抵達(dá)終點(diǎn)的欣喜，而是源自心底的誠摯謝意。我首先要感謝我的導(dǎo)師 郭佩忠 ，對我 論文的 構(gòu)思以及論文的內(nèi)容不厭其煩的進(jìn)行多次指導(dǎo)和悉心指點(diǎn) 。 他 的 嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè) 的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生 了 重要影響。 他 淵 博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中我也學(xué)到了許多關(guān)于 山區(qū)管道施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù) ， 對我本人的能力 有了很大的提高。 另外，我還要特別感謝 我的同事 管道第一 工程 分公司工程技術(shù)部部長于永超的幫助與指導(dǎo) ，他 為我完成這篇論文提供了 大量的資料， 使我得以順利完成論文。 同時(shí) 也 非常感謝河北石油 職業(yè) 技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)工作聯(lián)系人劉老師 的熱情幫助和指導(dǎo) ， 在此我也衷心的感謝他。 最后， 衷心感謝各位專家、學(xué)者評閱本論文所付出的辛勤勞動 。 再次對關(guān)心、幫助我的老師 、 同 事和各位專 家、學(xué)者 表示衷心地感謝 ！ 第 23 頁 共 23 頁 參考文獻(xiàn) [1]彭忍社 、 郭文慶 .，油氣儲運(yùn) [2]吳宏、李波 . 西氣東輸工程隧道內(nèi)管道施工新方法 ，油氣儲運(yùn) [3]解立功 、 夏剛 . 在管道的焊接施工中 ,采用溝下焊接 方法 ,減少了連頭、碰死口等施工難點(diǎn) .石油工程建設(shè) [4]廖詩仁 .山區(qū)天然氣管道跨越橋基工程施工方案初探 . 天然氣與 石油 .1991,9(4) － 12 圖 9 參