【正文】 行性項目建設符合國家政策及投資方向農(nóng)村客運站建設是社會主義新農(nóng)村建設的重要內容，是交通部門實現(xiàn)“三個服務”的重要體現(xiàn)，對實施道路客運“三關一監(jiān)督”、加強源頭管理、維護客運市場的穩(wěn)定和發(fā)展有著重要的意義。項目建設是規(guī)范客運市場的需要縣鄉(xiāng)客運市場有市無場，各車主之間惡意競爭，秩序混亂，亂停亂靠，搶奪客源，超速行駛。因此建設金果坪汽車客運站，是完善集鎮(zhèn)公共配套設施建設，充分發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢，加快發(fā)展旅游、貿(mào)易的需要，也是實現(xiàn)全鄉(xiāng)整體脫貧，建設小康社會的需要。第三章 項目建設的必要性和可行性 一、項目建設的必要性項目建設是保障當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的客觀需要縣鄉(xiāng)離港180公里，距鶴峰縣城75公里，距滬蓉西高速公路和宜萬鐵路90公里，省道巴鶴公路貫穿全境，是巴東縣的邊貿(mào)口子鎮(zhèn)，汽車客運是進出當?shù)氐奈ㄒ唤煌ㄍ緩?。全鄉(xiāng)已開通的有金果坪至巴東、野三關、鶴峰專線車輛，擁有客運車輛20余臺，每天往返班次50多駕次，日旅客周轉量近千余人。鐵礦開采和后河電站建設已全面啟動。鄉(xiāng)是清江水布埡工程庫區(qū)最大的移民鄉(xiāng)鎮(zhèn)，水布埡工程蓄水后形成了30余公里的黃金水域，使成為水陸交通的重鎮(zhèn)，其紅色旅游已納入水布埡旅游景區(qū)的整體規(guī)劃之中，該鄉(xiāng)正在加緊紅色景區(qū)建設，挖掘和整理紅色文化，力爭把紅色景區(qū)打造成為水布埡旅游景區(qū)的亮點。湘鄂西革命根據(jù)地創(chuàng)始人之一、著名軍事家、共和國第一號烈士段德昌將軍就殉難于此。境內有綿延不斷的山嶺，有群山環(huán)抱的小盆地，還有交織的河流小溪。全鄉(xiāng)轄22個村，180個村民小組，6163戶。（二）編制原則堅持科學發(fā)展觀和以人為本的理念，結合縣鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展目標，從實際出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)范管理，有序發(fā)展。項目建設符合國家現(xiàn)行投資政策和投資方向，建設條件優(yōu)越，擬建規(guī)模適宜，建設方案可行，項目投資少、見效快，社會效益和經(jīng)濟效益較為明顯。有助于促進當?shù)芈糜?、商貿(mào)、政治、文化交流。其資金來源為：；申請上級交通部門補助資金20萬元。第一章 總論 一、項目概述 項目名稱：鄉(xiāng)汽車客運站建設項目建設地址：縣鄉(xiāng)坪村2組建設性質：新建建設單位：縣鄉(xiāng)人民政府項目責任人： 聯(lián)系電話： 項目建設方案：根據(jù)《公路汽車客運站建筑設計規(guī)范》和縣鄉(xiāng)集鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃要求，結合項目場地選址條件，盡量做到布局緊湊，滿足車站主要功能要求，避免旅客、車輛、旅行包流線交叉，在滿足防火、安全、衛(wèi)生、環(huán)保要求的前提下，綜合考慮各項輔助設施功能，合理進行布局，力求做到功能分區(qū)明確、運輸方便、管線短捷、空間組織合理、環(huán)境優(yōu)美，彰顯民族特色。 項目效益分析 （1）經(jīng)濟效益項目建成投入營運后，年票房收入提成、汽車門檢收入343440元，稅金及附加18889元，年經(jīng)營總成本為249122元，年利潤總額75429元，年繳納所得稅18857元，公司純收益56572元。 結論及建議建設縣鄉(xiāng)汽車客運站，是完善集鎮(zhèn)公共配套設施建設，充分發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢，加快發(fā)展旅游、貿(mào)易的需要，也是實現(xiàn)全鄉(xiāng)整體脫貧，建設小康社會的需要。建議上級主管部門予以立項，并在資金上給予支持，促其早日建成，發(fā)揮應有的作用。合理確定項目建設規(guī)模、建設目標，在技術可行，經(jīng)濟合理的前提下，充分利用當?shù)噩F(xiàn)有基礎條件，采用新技術、新材料、新工藝、新設施，達到保護環(huán)境、節(jié)約能源，提高投資使用效益的目的。耕地總面積35048畝，其中水田2408畝。呈梯狀分布的地形，為全鄉(xiāng)發(fā)展農(nóng)、林、牧、特等多種經(jīng)營提供了得天獨厚的條件。在革命戰(zhàn)爭年代，有500多志士投身革命事業(yè)，有100余名獻出了寶貴的生命。鄉(xiāng)土壤肥沃，物產(chǎn)豐富。近年來，全鄉(xiāng)各族人民在黨委政府的領導下，依托自身優(yōu)勢，以結構調整為主線，以發(fā)展為中心，求真務實，開拓創(chuàng)新，基礎設施不斷改善，經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，社會事業(yè)不斷進步，人民的生活水平不斷提高，鄉(xiāng)域經(jīng)濟實力不斷增強。此外還有一些小面的通往鄉(xiāng)內各處。近來年隨著道路交通基礎設施的不斷改善、經(jīng)濟的長足發(fā)展和水布埡移民搬遷及區(qū)域內紅色旅游的開發(fā)，對外交往日趨頻繁，集鎮(zhèn)人口和外來流動人口大幅度增加，帶來了客運業(yè)的快速發(fā)展。項目建設是方便群眾出行的需要目前由于縣鄉(xiāng)客運市場有市無場，亂停亂靠，各客運車輛隨意發(fā)車，不定時定點，群眾若要乘車往往不知在哪里候車恰當，什么時間去候車合適。特別是學生上學、放假時和其它市、鎮(zhèn)重大活動時車輛堵塞，過往車輛、行人無法通行，經(jīng)常惹出事端，嚴重影響了政府及其相關部門在客運市場管理上的形象。根據(jù)交通部《關于落實農(nóng)村站點項目計劃加快農(nóng)村客運站建設的通知》（交公路發(fā)[2005]4號文件提出了要大力加強農(nóng)村客運站建設，《湖北省“十一五”農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃》，提出了“農(nóng)村公路修到哪里，站點就配套到哪里；客車運行到哪里，站點就建設到哪里”的原則，并明確了“十一五” 期要新增農(nóng)村客運運力4000輛/50000座，新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級站500個、候車亭9000個、招呼站17000個、實現(xiàn)村村通客車和鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有規(guī)范的五級站、行政村建有招呼站或候車亭的發(fā)展目標，并對農(nóng)村客運站建設制定了獎勵補貼的具體政策。項目建設的基礎條件較好項目建設地水、電、交通基礎條件好，項目業(yè)主已取得汽車站建設的《土地使用權證》，不需另行報批征地。二、項目建設配套條件交通條件項目地址建設地址位于省際公路主干線旁邊，旅客上、下車，轉載和過往車輛配載都十分方便。通訊縣鄉(xiāng)內通訊與市政通訊網(wǎng)相聯(lián)，線路暢通。第五章 項目建設方案、規(guī)模及內容一、設計依據(jù)交通部《關于落實農(nóng)村站點項目計劃加快農(nóng)村客運站建設的通知》（交公路發(fā)[2005]4號）；根據(jù)《公路汽車客運站建筑設計規(guī)范》；依據(jù)縣鄉(xiāng)2000—2020道路規(guī)劃圖；依據(jù)縣鄉(xiāng)集鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃圖；民用建筑設計通則GB50352—2005汽車客運站建筑設計規(guī)范JGJ60—99汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范GB50067—97汽車客運站級劃分和建筑要求JT200—2004城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范JGJ500—2001建筑設計防火規(guī)范GB50016—2006 二、項目建設規(guī)模 根據(jù)縣鄉(xiāng)客運市場現(xiàn)狀和未來5年客運市場旅客客流量預測，如果按每年10%遞增，到2015年旅客客流量日均在1500人次以上（不包括過境客運人數(shù)），根據(jù)《公路汽車客運站建筑設計規(guī)范》規(guī)定，屬五級站規(guī)模范圍。根據(jù)《公路汽車客運站建筑設計規(guī)范》和金果坪鄉(xiāng)集鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃要求，結合項目場地選址條件，盡量做到布局緊湊，滿足車站主要功能要求，避免旅客、車輛、旅行包流線交叉，在滿足防火、安全、衛(wèi)生、環(huán)保要求的前提下，綜合考慮各項輔助設施功能，合理進行布局，力求做到功能分區(qū)明確、運輸方便、管線短捷、空間組織合理、環(huán)境優(yōu)美，彰顯民族特色。（2）流線組織符合旅客使用要求，流線簡捷，指向明確，通暢不迂回，盡量縮短旅客流程距離，盡量使各種流線自成系統(tǒng)。殘疾人設施在站前廣場出入口與人行橫道交接處，設坡道不小于1：20的緣石坡道。所的照明管線應當在鋪設地面以前埋入地下管道。旅客使用空間基本構成主要包括票務、候車、行包服務，站內及相關附屬設施設計，同時也是構成整個建筑空間有機整體的重要組成部分，站務空間主要包括對旅客服務部分、行政辦公、安全保衛(wèi)以及內部管理、車輛保修等技術服務部分。 （1）該建筑是一層公共建筑，掌握適度的立面比例盡度，在保持建筑空間體量以及建筑形體方面都收到令人滿意的空間效果。用色彩與質感表現(xiàn)建筑的風格與特色，通過色彩的變化，達到強調建筑的特征，創(chuàng)造建筑形式美感，突出建筑材料特征，更加鮮明的表現(xiàn)建筑的時代感、地域性，建筑藝術性和文化特征。而站務用房，就不需要寬敞高大的空間，在進行空間組織設計時，融入了立體空間和主體空間的層高的均衡處理方案，適度地調整不同空間的層高關系。為了使結構整體統(tǒng)一，基礎設計采用鋼筋柱下獨立柱基礎，分隔墻用鋼筋混凝土拉梁承重。根據(jù)集鎮(zhèn)管網(wǎng)常年水壓，采用直接給水方式，供水管徑DN50。（3）消防栓系統(tǒng)。電氣設計包括照明電系統(tǒng)和電話網(wǎng)絡系統(tǒng)。六、客運站建設主要內容停車場及道路1964平方米；2；輕鋼結構洗車、維修、門檢用房100平方米；排水暗溝150米；10立方米化糞池一個；場內消防設施；場內照明設施；站務生產(chǎn)設備；綠化200平方米。凡能綜合利用和循環(huán)使用的能源均應設置綜合利設施和循環(huán)系統(tǒng)，以提高能源利用率，降低能耗。自來水用于生活、清潔、洗手間。采用擠塑聚苯板保溫