【正文】 的密實(shí)度有明顯影響，而且碾壓速度過快，還容易導(dǎo)致容易導(dǎo)致路面的不平整（形成小波浪），被壓層的平整度變差。壓實(shí)度檢測的同時(shí)，對二灰土的層厚、拌和均勻性、石灰消解情況等進(jìn)行檢查。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特別注意接縫要適順平整，測量人員要對每個斷面逐個檢測，確定斷面高程是否準(zhǔn)確，對局部低于設(shè)計(jì)標(biāo)高之處，不能采用貼補(bǔ)，掌握“寧高勿低”、“寧刮勿補(bǔ)”的原則，并使縱向線型平滑一致。平地機(jī)開始整型，必要時(shí)，再返回刮一遍。路拌混合料1）、穩(wěn)定土拌和機(jī)要求：功率大于400ph；拌和深度大于40cm或大于石灰土的松鋪厚度；用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和混合料兩遍以上，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度以便及時(shí)調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。必要時(shí)進(jìn)行增減料工作；5）、測定土的含水量。施工工藝準(zhǔn)備下承層1）、對二灰土的下承層路基的外形（包括路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度）、路基的強(qiáng)度（碾壓檢查：用12～～～4遍作全面檢查，不得有松散、壓實(shí)度過低或土過濕發(fā)生的彈簧現(xiàn)象；彎沉檢查：用BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，%下的代表彎沉值,不大于設(shè)計(jì)算得的允許值）、路基的沉降（路基區(qū)施工完成后，沉降速率應(yīng)連續(xù)兩個月小于5㎜/月）進(jìn)行檢查，應(yīng)當(dāng)表面平整、堅(jiān)實(shí)，有規(guī)定的路拱，無任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應(yīng)符合要求，與呂清線相交處采用放臺階基層處理方法，臺階寬度為20cm。 養(yǎng)生 對已鋪筑的石灰土進(jìn)行覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，保持一定的濕度并封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于 7 天。碾壓過程中，石灰土表面應(yīng)始終保持濕潤，碾壓應(yīng)保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實(shí)。壓實(shí)工藝如下：先靜壓一遍再弱振一遍、強(qiáng)振一遍，開始檢測壓實(shí)度，以后每振壓一次檢測一次壓實(shí)度，直至壓實(shí)度達(dá)到要求，然后用膠輪壓路機(jī)靜壓12遍，達(dá)到表面無輪跡無軟彈時(shí)停壓。每次整平在樁位處都在標(biāo)高和橫坡控制下進(jìn)行，特別注意接頭處的平整，必須使接縫順直平整。翻拌兩遍后檢查含水量，如果含水量滿足要求，混合料均勻一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，然后實(shí)驗(yàn)室取樣測灰劑量、含水量，若達(dá)不到要求則補(bǔ)水、摻灰后再用路拌機(jī)翻拌直至合格為止。待檢驗(yàn)合格后，用人工扣反鍬逐次排列均勻地撒布在相應(yīng)的段落上，用刮板攤平，做到布灰均勻。布灰 8%灰土路基灰劑量按9%控制，根據(jù)每延米使用的灰劑量，將消解合格的石灰運(yùn)至作業(yè)面沿灰線碼成矩形石灰夾帶。采用同一車型運(yùn)土，計(jì)算出每車土的方量計(jì)算攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車土，為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，每層填料的攤鋪寬度每側(cè)各加寬30cm。與呂清線交接處路基按照挖臺階分層處理?；靥顗簩?shí)度滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工驗(yàn)收階段四區(qū)段：路槽開挖區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢驗(yàn)區(qū)段九流程：施工準(zhǔn)備—分層填筑—攤鋪平整—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗(yàn)簽證—基面整修。在恢復(fù)定線測量中，如果發(fā)現(xiàn)某些地面標(biāo)高有錯誤或有變化需要重新調(diào)整時(shí)，應(yīng)提交一份詳細(xì)資料報(bào)監(jiān)理工程師核查確認(rèn)，在監(jiān)理工程師未批準(zhǔn)前，對上述有爭議的現(xiàn)有地面不得擾動。對于圖紙中不清楚或欠缺有矛盾的地方及時(shí)向監(jiān)理工程師提出并澄清，并做好原材料及施工前的試驗(yàn)工作。圍擋需占用呂清線非機(jī)動車道南北車寬度1米。施工中，應(yīng)重視與外界的協(xié)調(diào)配合，積極配合當(dāng)?shù)卣?、環(huán)衛(wèi)、城管及有關(guān)部門做好共建工作，共同促進(jìn)施工生產(chǎn)。加強(qiáng)與附近社區(qū)、單位的聯(lián)系，取得當(dāng)?shù)剜従拥闹С帧? 針對本工程施工控制重點(diǎn)文明施工、環(huán)境保護(hù)與安全的要求。（4）工期目標(biāo)：總工期：30個日歷日。（1）安全目標(biāo)：杜絕因工亡人事故， ‰。確保整個工程施工期間無重大安全事故。第二章 施工部署及平面布置根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，平交道口依路面做法為主線，人行道及路緣石工程全部圍繞主線安排進(jìn)行，合理劃分施工區(qū)段，安排施工周期，促使工程全面展開。按照“利民、為民、便民”的指導(dǎo)思想，各施工區(qū)設(shè)置文明施工小組，制定文明施工方案，進(jìn)行生活區(qū)、施工區(qū)和施工影響區(qū)的環(huán)境整治，灑水降塵，垃圾清理，使工地達(dá)到河北省文明工程要求。合理計(jì)劃每日工作安排，將施工對周邊環(huán)境的影響降到最小程度的基礎(chǔ)上，保證整體工期的實(shí)現(xiàn)。做好施工人員文明施工、安全施工教育工作，加強(qiáng)自身隊(duì)伍管理，努力減少施工期間對周邊對周邊的干擾和影響。 圍擋示意圖第3章 、施工方案及主要技術(shù)措施一、技術(shù)準(zhǔn)備對擬參加本施工段的施工人員按照工程部編制的可行性施工方案進(jìn)行培訓(xùn)，對本工程所涉及到的規(guī)范也需認(rèn)真學(xué)習(xí)。做到精密組織、精心施工?；謴?fù)定線要測出路基中線樁、邊樁、轉(zhuǎn)角樁、構(gòu)造物控制樁等重要樁志，對永久性標(biāo)樁加以保護(hù)。施工方法施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、場地平整的工作著手。路床下進(jìn)行處理時(shí)，若遇到腐殖質(zhì)或淤泥土，需加大處理深度，保證路床不彈軟，碾壓強(qiáng)度以平整、無翻漿能夠正常施工為標(biāo)準(zhǔn)，處理工程量由施工單位和監(jiān)理單位根據(jù)現(xiàn)場情況試驗(yàn)確定。機(jī)動車道填料最小強(qiáng)度要求及壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類路床頂面以下深（cm)填料最小強(qiáng)度CBR(%)壓實(shí)度（％）填方0308≥9530805801504≥93150以下3≥92挖方0308≥9530805≥95位于機(jī)動車道下的排水管道溝槽回填時(shí)，要求采用8%灰土分層回填至路床頂，以提高基層強(qiáng)度，根據(jù)回填深度、回填部位嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》控制，壓實(shí)度達(dá)到相應(yīng)施工規(guī)范要求。攤鋪整平根據(jù)擬定的攤鋪厚度將土均勻的攤鋪在擬定的寬度上，先用推土機(jī)將土攤平后，檢測土的含水量，土的含水量按大于最佳含水量2%控制，含水量過大時(shí)進(jìn)行翻曬，含水量不足時(shí)采用灑水車灑水，水車嚴(yán)禁在灑水段里停留和調(diào)頭。**2m的木盒進(jìn)行灰量控制。翻拌過程中，應(yīng)跟人隨機(jī)檢查翻拌深度是否滿足要求。然后用履帶壓路機(jī)排壓一遍，以暴露潛在的不平，再用平地機(jī)如前述那樣平整，直至合格為止。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)橫向重疊1/2輪寬，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度不小于2m。對同時(shí)施工的工作段落的銜接處采用搭接法施工，前一段拌和精平后，預(yù)留 5~8m 不碾壓，當(dāng)后一段施工時(shí)，將預(yù)留的未碾壓段落摻入部分消解石灰，連同后一段一起拌和、精平、 碾壓。、路面結(jié)構(gòu)層施工施工順序：機(jī)動車道： 18cm二灰土→18cm水泥穩(wěn)定碎石→鋪安側(cè)石→灑透層結(jié)合油→道路面層→竣工驗(yàn)收人行道： 級配磚石→中砂墊層→鋪設(shè)環(huán)保磚、道路基層施工二灰土底基層施工：施工工藝流程：施工準(zhǔn)備（備料、原材料試驗(yàn)、機(jī)械調(diào)試）→混合料設(shè)計(jì)配合比→步灰→拌合機(jī)拌合→平地機(jī)平整→碾壓成型→灑水養(yǎng)護(hù)。運(yùn)輸和攤鋪土料1）、路基上用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格；2）、拖運(yùn)土料，控制每車料的數(shù)量相等；3）、推土機(jī)將土堆推開后，用平地機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定地路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱；4）、拌合過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪，控制誤差177。注意控制各處的松鋪厚度基本一致。整型測量人員迅速恢復(fù)高程控制點(diǎn)，釘上竹片樁，樁頂高程即是控制高程。底基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分應(yīng)予以刮除并將其掃出路外。壓實(shí)度的檢查應(yīng)用灌砂法從底基層的全厚取樣?！?，～，三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊三分之一后輪寬。具體可通過鋪筑試驗(yàn)段選擇合適的碾壓速度。水泥穩(wěn)定碎石施工（1）施工放樣水泥穩(wěn)定碎石在與呂清線相交處采用放臺階處理，臺階寬度按照每步20cm，本段水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪采用感應(yīng)器走鋼絲的方法控制高程，在開始攤鋪的前一天進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)得出的松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，將鋼絲用緊線器拉緊并逐樁用鐵絲固定，鋼絲拉力不小于800N。%，%。高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時(shí)調(diào)整。拌和機(jī)電腦操作手及時(shí)打印下料量，根據(jù)施工工程量與每天水泥用量進(jìn)行對比分析，保證水泥劑量控制準(zhǔn)確。（3）水泥穩(wěn)定碎石混合料的運(yùn)輸完成混合料拌和，盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料要覆蓋，減少水分蒸發(fā)。③如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時(shí)間排除，當(dāng)不困難時(shí)，車內(nèi)混合料不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地，或碾壓完成最終時(shí)間超過3小時(shí)，必須予以廢棄。③攤鋪前調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求。⑥攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，在拌和能力小的時(shí)候，采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料。（5）水泥穩(wěn)定碎石的碾壓根據(jù)試驗(yàn)段確定的碾壓方案進(jìn)行水穩(wěn)攤鋪碾壓。碾壓一直進(jìn)行到達(dá)到要求的密實(shí)度為止，同時(shí)表面無明顯輪跡。碾壓段落根據(jù)試驗(yàn)段確定的長度進(jìn)行。如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻開換填，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。每天施工結(jié)束后，安排專人處理工作縫，以方便下道工序施工。每天上、下午各做1組無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，取樣在攤鋪機(jī)后隨機(jī)取樣，迅速送到試驗(yàn)室成型試件。施工注意事項(xiàng)：（1）、放線與刨槽：按設(shè)計(jì)邊線，加釘邊樁，直線部分（10米至15米）路口圓弧1 至5 米，反復(fù)校核高程及曲線。側(cè)石在安裝前要求進(jìn)行防水，防腐處理。、路面面層施工透層瀝青、下封層與粘層瀝青施工透層瀝青施工：待路基達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度和路拱橫坡以及土基回彈模量達(dá)到要求后，方能進(jìn)行路面施工。（2）、用塑料薄膜將路側(cè)石進(jìn)行覆蓋，防止路緣石被污染。（6）、在撒布完成后，待瀝青破乳即表面已經(jīng)泛黑時(shí)，即可用16T 輪胎壓路機(jī)均勻碾壓3 遍，碾壓速度控制在5km/h 左右,每次碾壓重疊1/3 輪寬，碾壓要求兩側(cè)到邊，確保有效壓實(shí)寬度，碾壓順序由路肩側(cè)到中分帶側(cè)依次碾壓。清掃出的碎石不得扔在邊坡上或中分帶里，統(tǒng)一放在路肩部位，然后統(tǒng)一收集廢料。起步、終止應(yīng)采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。集料撒布均勻，達(dá)覆蓋乳化瀝青表面60%~90%。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機(jī)碾壓，局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，應(yīng)再補(bǔ)撒少量集料。（9）、下封層需做到外觀均勻一致，用刀片刮開下封層觀察，與水泥穩(wěn)定碎石基層表面粘結(jié)牢固，不起皮，無油包和基層外露現(xiàn)象，無多余乳化瀝青，要基本不滲水。為準(zhǔn)，噴灑搭接寬度為57cm，碎石撒布要達(dá)到分散均勻、顆粒不重疊、不成堆，石料覆蓋率以50%為宜，對灑布不均、質(zhì)量不符合要求的部位及時(shí)清理或進(jìn)行人工補(bǔ)灑。路面面層施工質(zhì)量的好壞直接影響工程的質(zhì)量與外觀，我單位組織專業(yè)人員對路面面層施工。b、拌合廠拌合的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無成團(tuán)結(jié)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求的不得使用。%范圍。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。瀝青混合料路面攤鋪溫度控制在120130℃。攤鋪機(jī)攤鋪速度23m/min，取消初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓階段，兩臺自重11噸以上的雙鋼輪壓路機(jī)各占半幅緊跟攤鋪機(jī)碾壓，初次前進(jìn)碾壓為靜壓，后均采用高頻低幅強(qiáng)震，兩臺30噸以上的輪胎壓路機(jī)緊跟雙鋼輪壓路機(jī)同步碾壓，即鋼輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)同時(shí)前進(jìn)及后退，共碾壓8遍（鋼輪4遍，輪胎壓路機(jī)4遍）。為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。接縫時(shí)應(yīng)用熱料加熱軟化先鋪面層，在開始碾壓前鏟除廢棄。e、檢測瀝青混合料的壓實(shí)厚度用鉆孔法檢測。 人行道施工人行道鋪設(shè) 人行道道磚鋪筑前由測量組進(jìn)行施工放樣，預(yù)埋管線施工完成后,根據(jù)設(shè)計(jì)橫坡度由人工配合機(jī)械修整坡面，修整后坡面符合設(shè)計(jì)要求坡度。卸車前先確定卸車地點(diǎn)和數(shù)量，盡量減少小搬運(yùn)。 （7）鋪砌時(shí)，道磚要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底塞灰或支墊硬料。 （10）鋪塊鋪砌注意以下幾點(diǎn)： ①要求鋪塊達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸過程中防止缺棱掉角。 路緣石安裝要注意控制好上面高程，在道路同一坡段內(nèi)要拉通線，以保證路緣石安裝后上面平順。 第四章、施工進(jìn)度計(jì)劃及施工工期保證措施及違約責(zé)任承諾 總體施工進(jìn)度計(jì)劃及目標(biāo)總工期：30個日歷日。（二） 施工階段計(jì)劃用時(shí)20日歷日，完成合同內(nèi)道路工程全部內(nèi)容。迅速進(jìn)駐施工現(xiàn)場，建立各種管理體系，保證工程按時(shí)開工；建立信息化的施工管理系統(tǒng)，在施工中始終抓住工程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保工程按計(jì)劃完成。同時(shí)，進(jìn)度計(jì)劃安排充分考慮現(xiàn)場的各種因素，進(jìn)度安排留有余地。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。⑤ 搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關(guān)系對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。⑦ 設(shè)備配置及物資供應(yīng)配置先進(jìn)的施工機(jī)械，發(fā)揮施工機(jī)械的性能，保證施工進(jìn)度。② 對施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控a 進(jìn)度監(jiān)控的原則在確保安全、質(zhì)量、工期的前提下，對施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，動態(tài)管理，措施有效，履行合同。做到施工現(xiàn)場作業(yè)順暢，無干擾、無窩工。 經(jīng)濟(jì)措施預(yù)算管理執(zhí)行嚴(yán)格的預(yù)算管理：施工準(zhǔn)備期間，編制項(xiàng)目全過程現(xiàn)金流量表，預(yù)測項(xiàng)目的現(xiàn)金流，對資金做到平衡使用，以豐補(bǔ)缺，避免資金的無計(jì)劃管理。三、保證質(zhì)量的管理措施落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理、各級主管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查、工程試驗(yàn)、物資供應(yīng)人員直到施工人員的工程質(zhì)量責(zé)任制，明確各自的質(zhì)量責(zé)任，獎罰分明。通過工中檢查督促、抓典型事例，對廣大職工進(jìn)行不間斷的質(zhì)量教育。推行全面質(zhì)量管理體系全面質(zhì)量管理體系見圖71積極開展QC小組活動 結(jié)合施工特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，真正解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程產(chǎn)品質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。（2）、實(shí)行質(zhì)量一票否決制：在工程項(xiàng)目的施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。c、在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及