【正文】 _通道樁基；樁基二隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000K49+、K41+107_通道、BK0+944_通道樁基施工，配置CLQ15型樁機(jī)10_臺(tái)、CQ12樁機(jī)10_臺(tái)、沖擊鉆4_臺(tái)、4_臺(tái)20T汽車吊、3_臺(tái)74KW及2_臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)，施工作業(yè)人員160_人。擬投入主要機(jī)械為30_KW發(fā)電機(jī)8_臺(tái)、59_KW發(fā)電機(jī)一_臺(tái)、JS350_攪拌機(jī)8_臺(tái)、砂漿攪拌機(jī)12_臺(tái)、機(jī)動(dòng)翻斗車9_輛、鋼筋加工設(shè)備4_套、HBT/E80_型砼輸送泵4_臺(tái)，共投入施工人員560_人。具體分工如下： 4．3．1土石方施工：路基土石方由五_個(gè)專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)。 4．2．7實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：根據(jù)工程需要，迅速做好前期工程施工所需的土工和混凝土試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，為工程施工創(chuàng)造有利條件。 4．2．5臨時(shí)設(shè)施：根據(jù)臨時(shí)工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，迅速向業(yè)主提交臨時(shí)用地表。 4．2．3施工材料：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算出各項(xiàng)工程的材料用量，制定材料計(jì)劃，一旦中標(biāo)，立即聯(lián)系料源，組織試驗(yàn)人員試驗(yàn)并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，使符合要求的材料能快速進(jìn)場(chǎng)，保證工程施工。施工動(dòng)員及準(zhǔn)備　第 10 頁(yè) 共 148 頁(yè) 4．2施工動(dòng)員及準(zhǔn)備 4．2．1建立項(xiàng)目經(jīng)理部：本工程若我局有幸中標(biāo)，我局立即抽調(diào)已動(dòng)員的管理人員，并派出有關(guān)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，建立項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，根據(jù)分工，各負(fù)其責(zé)的展開各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 3．3安全目標(biāo) 杜絕死亡事故，‰以內(nèi)。 其次在管村互通公鐵立交采用xx_米跨預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁，跨度大且每片梁自重約75_t左右，在該橋安裝施工中必須采取切實(shí)可行的吊裝方法和技術(shù)措施，并確保在鐵路正常運(yùn)行的前提下安全施工，萬(wàn)無(wú)一失。 2．5．7本合同段臨時(shí)工程量大。特別是在K46+300K49+，要處理好土方運(yùn)輸便道，盡可能的加大路基土石方施工機(jī)械的投入，爭(zhēng)取在明年年底完成全線路基土石方工程。工期緊、任務(wù)重且經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季、兩個(gè)冬季，必須合理安排工期，精心組織施工，確保該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2．4．4涵洞：涵洞xx座。 2．4．2路面工程：石灰土底基層xx_千m水泥穩(wěn)定碎石基層xxx_千m瀝青下封層xx千m2x_cm粗粒式瀝青砼xx千mxx_cm中粒式瀝青砼xx千mxxcm抗滑表層xx_千m2。路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)閂I_度地震烈度區(qū)。沿線區(qū)域山地、平原、洼地夾雜相間，花崗巖、石灰?guī)r兼有，整個(gè)地勢(shì)自南北兩端向中部大汶河傾斜的地貌現(xiàn)狀。 橋涵設(shè)計(jì)荷載汽?20_0、掛120_。合同段內(nèi)主線長(zhǎng)xxx公里。工程簡(jiǎn)述　第 2 頁(yè) 共 148 頁(yè) 2．1工程簡(jiǎn)述 xx_至xx_公路xxxx_段，位于xx省南部_，是國(guó)道主干線xxxx_公路的一部分，也是xx省公路網(wǎng)主框架之“一縱”的一段。實(shí)事求是地確立合理的工期，周密的勞動(dòng)組織，優(yōu)化的施工方案，通過(guò)切實(shí)可行的施工方法、精良的施工隊(duì)伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行編制。 1．1．3xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場(chǎng)踏勘及考查情況介紹。 1．1．4交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 專業(yè)資料分享 編制依據(jù)　第 頁(yè) 共 頁(yè) 1．1編制依據(jù) 1．1．1xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招標(biāo)文件。 1．1．5現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家和地方的法規(guī)等。 1．1．4交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 1．2．2遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 1．2．4堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。路線起點(diǎn)位于xxx，終點(diǎn)位置在xxx_相接，全長(zhǎng)xxx公里，共分為xx_個(gè)合同段。路線基本呈xx_走向。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100_。本標(biāo)段北部地形以山前丘陵為主，大部分是砂石丘陵，母巖多為花崗巖、變質(zhì)巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，南部地勢(shì)較為平坦，覆蓋土層較厚。氣象　第 4 頁(yè) 共 148 頁(yè) 2．2．3氣象 路線所經(jīng)區(qū)域地處xx，屬xx氣候區(qū)，一年四季分明，年平均氣溫xx℃，極端最高氣溫xx℃，極端最低氣溫xx℃，最冷月份在xx月，月平均氣溫最低為xx℃，最熱月份為xx月，月平均氣溫最高為xx℃。 2．4．3橋梁工程：其中I級(jí)鋼筋xx_t、II級(jí)鋼筋xx_t。43蓋板涵xx延米，42蓋板涵xx_延米，邊溝涵11共xx延米，53石拱涵xx延米，43石拱涵xx_延米，砼邊坡急流槽xx道，滲溝xx延米； 2．4．5防護(hù)工程 其中：漿砌塊石擋土墻xxm3，漿砌片石xxm3，種草xxm2，漿砌片石拱xxm2，漿砌護(hù)坡xxm3，隔音樹xx_m2； 2．4．6通信及其它工程 其中：通信電纜管道xx延米，Ф110mmPVC管xx米，Ф114mm鋼管xx_米。 2．5．3xxx設(shè)置公鐵立交1_處，跨越xxx，施工中不得影響公路和鐵路的正常運(yùn)行，必須采取切實(shí)可行的施工方法和措施，協(xié)調(diào)好公路和鐵路部門的關(guān)系。 2．5．5本合同段樁基工程量大，根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)地質(zhì)資料表明，樁基入巖深度較深，巖層多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片麻巖、花崗巖等，必須全面考慮樁機(jī)的選型、施工進(jìn)度與樁機(jī)的加大投入，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。包括臨時(shí)便道、臨時(shí)便涵、臨時(shí)便橋、臨時(shí)用地、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)設(shè)施等，必須加大對(duì)前期臨時(shí)工程的投入，盡可能的少占用耕地，確保后續(xù)工程及時(shí)開工，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，管村互通以南至終點(diǎn)交通條件、用水、用電條件相對(duì)較好，xx互通以北施工條件相對(duì)較差，施工便道必須在開工前盡早貫通，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工總體目標(biāo)　第 8 頁(yè) 共 148 頁(yè) 三、施工總體目標(biāo) 3．1質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的方針，樹立精品意識(shí)，確保本合同段項(xiàng)目達(dá)到省部_級(jí)優(yōu)良工程。施工管理機(jī)構(gòu)　第 9 頁(yè) 共 148 頁(yè) 4．1施工管理機(jī)構(gòu) 如本標(biāo)段我局有幸中標(biāo)，我局將成立本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程的既定目標(biāo)，采用項(xiàng)目法施工管理，擬由我局路橋公司副經(jīng)理xxx任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，路橋公司副總工xxx任項(xiàng)目總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六_科二_室外、三_個(gè)分部計(jì)19_個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工將在接到中標(biāo)通知書后3_天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其余人員將在15_天內(nèi)到齊。 4．2．4測(cè)量放線：組織測(cè)量人員和設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系，進(jìn)行全線的交樁工作。同時(shí)與相關(guān)村鎮(zhèn)積極協(xié)商落實(shí)臨時(shí)用地，組織施工隊(duì)伍進(jìn)行臨時(shí)道路及生產(chǎn)、生活設(shè)施的施工建設(shè)，并在1_個(gè)月內(nèi)完成。施工段落劃分及施工力量部署　第 11 頁(yè) 共 148 頁(yè) 4．3施工段落劃分及施工力量部署 第四_合同標(biāo)段的工程量較大，技術(shù)要求高，施工地形、環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)終點(diǎn)至104國(guó)道4公里左右_，又要求提前通車，我局將精心組織，充分發(fā)揮xxx的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，投入具有良好高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，以xxx公司_為主要力量，進(jìn)行本合同的施工。土石方一隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580K41+352_段，挖填方總量為xx萬(wàn)M3；土石方二隊(duì)負(fù)責(zé)K41+352K44+070_段，挖填方總量為46_萬(wàn)M3；土石方三隊(duì)負(fù)責(zé)K44+070K46+000_段，總填方量為34_萬(wàn)M3；土石方四隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000K47+000_及管村互通，總填方量為43_萬(wàn)M3；土石方五隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000K49+870_段，總填方量為39_萬(wàn)M3。 4．3．3砼拌和站：本工程擬投入兩_臺(tái)砼拌和站，分別位于K43+800和K45+980右側(cè)_，負(fù)責(zé)供應(yīng)全線集中拌制砼的施工。 4．3．5結(jié)構(gòu)安裝：結(jié)構(gòu)安裝采用兩_個(gè)作業(yè)隊(duì)施工。其中第一預(yù)制廠設(shè)在K43+850_右側(cè)_，負(fù)責(zé)大部分13_米、16_米、20_米板預(yù)制，工程量約為750_片；I字梁預(yù)制廠設(shè)在K45+600_附近，負(fù)責(zé)84_片I字梁預(yù)制；第二預(yù)制板廠設(shè)在K47+000_附近，負(fù)責(zé)104線以南的板梁預(yù)制，約480_片，同時(shí)預(yù)制全線的路緣石和小型構(gòu)件。擬投入YWCB200A型穩(wěn)定土拌和站二_臺(tái)、T200粒料拌和站二_臺(tái)、MICS175E220瀝青拌和樓一_臺(tái)、YWBZ210型穩(wěn)定土拌和機(jī)1_臺(tái)、ABG423瀝青攤鋪機(jī)三_臺(tái)、PY180A自動(dòng)找平平地機(jī)1_臺(tái)、C25振動(dòng)壓路機(jī)4_輛、CC21壓路機(jī)3_臺(tái)、VV170壓路機(jī)2_臺(tái)、YLYL16輪胎壓路機(jī)4_臺(tái)、YZ10B2臺(tái)、3Y18/21壓路機(jī)4_臺(tái)，浮式基準(zhǔn)梁2_套?？紤]到K46+300_至終點(diǎn)段便道的交通荷載較大，對(duì)此段便道采用沿路基單側(cè)設(shè)置7_米寬雙車道，采用填高20_cm，上設(shè)20_cm8_%石灰土面層；因翟家屯取土場(chǎng)便道運(yùn)輸量較大，采用寬度7_米的雙車道形式。 4．4．4用水、用電：本工程擬在四_處設(shè)變壓器接公網(wǎng)用電；取水采用打深井的辦法解決，生活區(qū)用水采用打簡(jiǎn)易井的方式辦理。XX互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排　第 16 頁(yè) 共 148 頁(yè) 4．6管村互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排 根據(jù)招標(biāo)文件要求，xxx至終點(diǎn)段要求在2xxx年xx月_底交工，工期僅xx個(gè)月。該工程段擬投入挖掘機(jī)（?.0M3）9_臺(tái)，自卸汽車60_余輛，12_臺(tái)各種型號(hào)的壓路機(jī)。 B．強(qiáng)化施工組織，充分利用時(shí)間、空間形成流水作業(yè)。本段工程工期緊，更要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)100%，杜絕因質(zhì)量原因造成時(shí)間上的浪費(fèi)。 G．加大對(duì)前期施工準(zhǔn)備的投入，包括臨時(shí)道路、臨時(shí)便橋、便涵、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)排水、臨時(shí)設(shè)施搭建等施工準(zhǔn)備工作。 I．積極開展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽，并根據(jù)氣候變化情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，不斷完善工期計(jì)劃，以路基、橋梁和路面工程為主線，涵洞通道工程為先導(dǎo)，精心組織施工，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。土石方調(diào)配計(jì)劃　第 19 頁(yè) 共 148 頁(yè) 5．1．2土石方調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，少占耕地的原則，合理進(jìn)行土石方調(diào)配。 1）臨時(shí)道路修筑，包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)臨時(shí)道路，火工材料庫(kù)臨時(shí)道路，取土場(chǎng)到路基土石方運(yùn)輸?shù)缆?，此道路以距離最短、保證兩臺(tái)車輛交會(huì)行駛的安全為原則，并在兩側(cè)開挖排水溝。 ，需爆破時(shí)，對(duì)于可能損傷新結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須在安排新工程之前完成。 3）取土坑降水、排水處理 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告提供的資料表明，取土坑地下水位較高，開工前要進(jìn)一步做好調(diào)查，如確實(shí)需要先期在取土坑采取降水措施，采用在取土場(chǎng)內(nèi)挑挖橫向排水溝，溝寬10米，間隔30米，將土堆集在兩側(cè)，縱向排水溝將水匯集，用水泵將地下水、雨水排入遠(yuǎn)離取土場(chǎng)的現(xiàn)有溝渠，以降低土壤含水量，達(dá)到先期進(jìn)行降水和晾曬的目的（詳見下面取土坑排水、降水示意圖）。 ，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范表2041中規(guī)定。 2）作業(yè)方式： a、運(yùn)輸作業(yè)：所有挖土，運(yùn)輸作業(yè)全部采用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸至路基。 c、壓實(shí)作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量在最佳含水量177。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。 3）橋、涵臺(tái)背回填施工方法 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象。 c、回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對(duì)稱分層夯填，分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)按《技術(shù)規(guī)范》。石方爆破初步方案技術(shù)要求　第 24 頁(yè) 共 148 頁(yè) 5．1．4石方爆破初步方案 1）禁止采用集中裝藥的大爆破，宜采用傾斜鉆孔延長(zhǎng)藥包小型松動(dòng)控制爆破方法，嚴(yán)格按邊坡眉線的準(zhǔn)確位置穿孔爆破，以保證設(shè)計(jì)坡形，預(yù)裂爆破孔穿孔角度應(yīng)與臺(tái)階邊坡設(shè)計(jì)坡率相同。 4）根據(jù)本標(biāo)段石方爆破工程量大，工期緊，爆破與填筑交叉作業(yè)和對(duì)石方爆破工藝技術(shù)要求高的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)著重考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題，以達(dá)到方案合理，保質(zhì)、保量、保安全完成施工任務(wù)的要求。 。主要的石方爆破工藝裸露爆破　第 26 頁(yè) 共 148 頁(yè) 5．1．4．3主要的石方爆破工藝 5．1．4．3．1裸露爆破 1）適應(yīng)條件 ，主要用于爆破后約占1015%不合格大塊的二次破碎，清除大塊孤石而采用一種爆破工藝，只要爆破地點(diǎn)周圍沒(méi)有重要設(shè)備或設(shè)施均可用裸露爆破法。再壓覆蓋物，這樣可以提高爆破效果。 2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以內(nèi)，采用等邊三角形（即梅花形），同時(shí)要求測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量，控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超爆和過(guò)量爆破。 =（～）H 在堅(jiān)硬巖體中或臺(tái)階高度H較高時(shí)，計(jì)算時(shí)應(yīng)取小值。 b、三角形布孔，微差控制爆破，v形起爆簡(jiǎn)圖。 a、梯段高度H：高度主要考慮為鉆孔，爆破和鏟裝創(chuàng)造成安全和高效率的作業(yè)條件，本方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選用梯段高度為8米。 f、最小抵抗線w小或排距b。 k、堵塞長(zhǎng)度，合理的堵塞長(zhǎng)度應(yīng)能降低爆炸氣體能量損失和盡可能增加鉆孔裝藥量，對(duì)改善爆破效果和提高炸藥能量利用具有重要作用，一般取4.55米。 3)主要技術(shù)環(huán)節(jié) a、在擠壓爆破實(shí)施過(guò)程中，一次爆破的深孔排數(shù)受到一定的限制，隨著排數(shù)的增加，前后松散的巖石將越壓越實(shí)，空隙越來(lái)越小，對(duì)后排深孔的爆破起不到擠壓作用，若小于此值，則會(huì)降低或影響巖石的破碎質(zhì)量，故此在實(shí)施擠壓爆破過(guò)程中，要考慮保護(hù)層的厚度及巖體位與工作面距離的關(guān)系，并根據(jù)不同的巖質(zhì)，巖性和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試爆后調(diào)整到