【正文】 月平均最低氣溫在 1月為 ℃，日最高氣溫 ℃，日最低氣溫 ℃。 二 、自然概況 地形、地貌 場地屬構(gòu)造剝蝕丘陵原始地貌單元，現(xiàn)經(jīng)人工改造，地勢總體較為平坦，局部存在由于人工堆填所形成的人工填土邊坡，坡角 25176。里程 K0+~K0+ 為擋墻段既軌道九號線一期工程預(yù)留走廊支 擋 結(jié)構(gòu)物。在編制時對目標工期、工程質(zhì)量、項目管理機構(gòu)設(shè)置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環(huán)境保護措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性及可行性。 二 、編制依據(jù) . 溉北路 市政 道路及綜合管網(wǎng)工程施 工 招標文件 工程 施工圖設(shè)計； . 溉北路 市政 道路及綜合管網(wǎng)工程施 工 招標文件 施工圖設(shè)計交底會議紀要； 、行業(yè)和重慶市頒發(fā)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、標準、驗標及規(guī)定： 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202020） 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502020） 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020） 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 00489） 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502020） 《公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） 《城市道路路基工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ DBJ500782020） 《道路交通標志和標線》（ GB 5768－ 2020） 《城市道路交通標志和標線》國家建筑標準設(shè)計圖集（ 05MR601） 《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（ GB/T163112020） 《道路標線涂料》（ GA/T 2982020） 《路面標線涂料》（ JT/T280－ 2020） 《公路交通 標志板技術(shù)條件》（ JT/T279－ 2020） 《視覺信號表面色》（ GB/T84161987） 《道路交通信號燈》（ GB14887－ 2020） 《道路交通信號控制機》（ GA472020） 《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（ GB148862020） 《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（試用版） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ 107— 2020） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ 18— 2020） 第二章 .工程概況 一 、工程范圍 溉北路南起對 山立交，北接新溉路，長度為 1130m，包含橋梁一座，橋梁長度為 356m，左幅橋面布置 15m，右幅橋面布置 15m，中央分隔帶為12m，為軌道九號線一期工程高架橋預(yù)留走廊。 擬建工程項目位于江北城，其行政區(qū)劃為江北區(qū)，毗鄰對山立交，區(qū)內(nèi)交通較便利 ，擬建場地較為平坦方便施工 ?！?38176。多年平均降水量 ，降雨多集中在 5～ 9月。 地震 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），本區(qū)地震動峰值加速度值為 ，按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ00489）總則第 條：基本烈度為 6度地區(qū)的公路工程，除國家特別規(guī)定外，可采 用簡易設(shè)防，設(shè)計地震分組為第一組。 道路起點接對山立交，對山立交為現(xiàn)狀道路，主線為雙向四車道，溉北路為城市主干道，為與對山立交順接，此段溉北路設(shè)計為雙向四車道，拓寬人行道保持道路總寬度不變，為遠期拓寬預(yù)留空間。本次設(shè)計將道路平面左右半幅分開 12m 以便軌道的空間轉(zhuǎn)換。 道路段標準路幅分配： B=（人行道） +（車行 道） +（中央分割帶） +（車行道） +（人行道） =42m 溉瀾溪大橋段標準路幅分配： B=（人行道） +（車行道） +（防撞欄桿） +（軌道斷面） +（防撞欄桿） +（車行道） +（人行道） =42m 道路橫坡：車行道向外 %，人行道向內(nèi) %，車行道、人行道均采用直線路拱。 與魯溉路交叉口進行渠化設(shè)計，進口到增設(shè)一個左轉(zhuǎn)、一個右轉(zhuǎn)車道，車道數(shù)由原來的三個車道增加為 5個車道，出口道保持為三個車道。本次設(shè)計中僅計入道路邊坡土石方，平場土石方未包含；K0+~ K1+ 段，采用 1:，大于 8m部分應(yīng)分階放坡。兩級邊坡間設(shè) 寬馬道。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。 道路沿線填方高度大于 10m 時，為降低工后沉降和增加路基的整體強度，對填料應(yīng)進行分層碾壓夯實，且采用強夯處理。 5m 梅花型布置，每一遍每一夯點夯 n次。 處理后的路基需滿足道路持力層要求，檢驗質(zhì)量以壓實度控制， 10米深度范圍內(nèi)的壓實度要求達到 92%。 路面設(shè)計 路面設(shè)計考慮行車舒適、耐磨、吸塵，同時為使路面劃線黑白分明，為城市道路增添風(fēng)彩，機動車道采用以下路面結(jié)構(gòu)形式： 瀝青瑪蹄脂 SMA13厚 ， SBS改性瀝青混凝土 AC16C中面層厚 ，SBS改性瀝青混凝土 AC25C下面層厚 ，稀漿封層厚 ，摻 %水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚 20cm，摻 4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚 36cm，分兩層，每層厚 18cm。 在溉北路道路樁號 K0+260～ K0+300兩側(cè)、 K0+990～ K1+030兩側(cè)布置劃線式公交停車港，停車港寬分別為 ，長度均為 40m。排水溝布置在坡腳線外 3米內(nèi)。 附屬工程 緣石、路邊石 預(yù)制路緣石采用機制 C30 砼，路邊石、花帶石及植樹圈路緣采用機制C25砼。 本次設(shè)計的人行道采用 15179。 為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502020）的要求，在人行道全線設(shè)置寬 的盲道，供視覺殘疾人士使用。 四 、工期目標 本工程 計劃工期： 24個月 ， 具體開工時間以甲方通知為準。 七 、 工程特點 本工程 旁邊 魯溉路 正 在施工， 必須與其他施工單位 做 好協(xié)調(diào)工作，共同建好溉瀾溪片區(qū)道路工程 。 施工期間，必須作好 協(xié)調(diào)工作 ，與城管、環(huán)衛(wèi)、消防、供水、供電、公安、交警等多個部門加強協(xié)調(diào)，制定切實可行的安全、文明、環(huán)保措施，減少對市民的影響，樹立企業(yè)的良好形象。 路基施工 進行 的同時進行橋梁 工程 的施工。 落實現(xiàn)場臨時排水措施。 做好地表水排除、路基疏干，地面廢棄物的清除。 現(xiàn)場組織機構(gòu)圖 主要人員的職責(zé)分工 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目總工 質(zhì)量檢驗部 工程技術(shù)部 安全環(huán)境部 物資設(shè)備部 合約財務(wù) 部 排水施工隊 路橋施工隊 辦 公 室 電照施工隊 按照合同條款，全面具體地組織工程項目的施工，滿足業(yè)主要求。 建立嚴格的經(jīng)濟責(zé)任制，強化管理、推動科技進步，搞好成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理組織，管理本工程項目的施工，分管安全生產(chǎn)，文明施工以及環(huán)保措施的實施、監(jiān)督檢查工作。 建立三級技術(shù)交底制度：通過圖紙會審，在問題及疑問得到明確解答后，由技術(shù)負責(zé)人向施工技術(shù)人員、施工技術(shù)人員向施工班組進行施工技術(shù)交底，明確設(shè)計、施工、工期、質(zhì)量要求。積極推廣應(yīng)用“四新”科技成果和工法。 ，積極進行施工方案調(diào)整與優(yōu)化，協(xié)助項目經(jīng)理制定保證質(zhì)量、降低成本的主要技術(shù)措施并組織落實。執(zhí)行項目經(jīng)理的指令，協(xié)調(diào)各工區(qū)完成各項施工任務(wù)。 ，提出合理的管理措施。 物資設(shè)備部 掌握施工情況，提前編制物資供應(yīng)計劃，編制設(shè)備計劃，按施工組織設(shè)計要求組織設(shè)備配置。 加強設(shè)備使用的管理，保證滿足施工對設(shè)備的要求，做好配件 計劃，滿足設(shè)備使用要求。 ，督促當(dāng)事工區(qū)報告安全事故報告。 合約財務(wù)部 負責(zé)對項目承包合同的管理．財務(wù)管理及成本核算工作，并按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。 負責(zé)項目行政綜合性工作計劃、報告、總結(jié)以及領(lǐng)導(dǎo)授意的其它文稿的擬寫工作。 、整編工作。 、安全合理、美觀協(xié)調(diào)、緊湊簡潔，并與市容相稱，同時突出企業(yè)文化，有利于文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán) 境保護的目的。嚴格遵守業(yè)主及重慶市有關(guān)部門的安全、環(huán)保及文明施工方面的要求和規(guī)定。 三 、臨時工程 臨時工程本著“精簡節(jié)約、滿足施工、美觀適用”的標準修建。 生產(chǎn)設(shè)施盡量布置在靠近施工現(xiàn)場的空地上，部分臨時生產(chǎn)設(shè)施根據(jù)施工進度適時移動位置，盡量布置在工程紅線范圍內(nèi)，并降低對附近居民正常生活的影響，以便更好的適應(yīng)施工生產(chǎn)。火工材料的使用、儲存、運輸、管理按重慶市公安部門有關(guān)管理辦法實施，并根據(jù)施工需要與業(yè)主和監(jiān)理及時聯(lián)系，確?；鸸て凡牧习踩皾M足施工需要。組織專門的便道養(yǎng)護隊伍對施工便道進行養(yǎng)護，保證路況完好，無坑洼、無泛漿 、排水通暢，保持全天候不間斷運輸需要。 施 工時在現(xiàn)場顯著位置設(shè)置標準統(tǒng)一的“五牌一圖”。 生產(chǎn)用水支管均采用Φ 50 供水管，在施工用水壓力不足的情況下，可在適當(dāng)?shù)牡攸c增設(shè)增壓泵，以滿足施工要求，其它生產(chǎn)用水支管采用Φ25 供水管并安裝開關(guān)，節(jié)約使用。施工用水主要為結(jié)構(gòu)養(yǎng)護、防塵降塵、道路沖洗及沖洗設(shè)施用水。 在開工前與當(dāng)?shù)仉娦挪块T協(xié)商并簽訂協(xié)議，解決通向施工現(xiàn)場的通信、網(wǎng)絡(luò)線路設(shè)施，適當(dāng)位置安裝無線通訊接收器 ,以確保施工過程中的各種通訊聯(lián)絡(luò)。 排污與環(huán)保措施 根據(jù)文明施工需要，為保證市容環(huán)境衛(wèi)生，達到城市環(huán)衛(wèi)的要求，施工污水不得流出施工現(xiàn)場，污染周圍環(huán)境，同時施工產(chǎn)生的污水必須經(jīng)沉淀處理合格達到排放標準后方可排放，不得回滲入施工場地下。 在場地內(nèi)設(shè)置污水沉淀池，將生產(chǎn)污水集中于此經(jīng)過多級沉淀處理達標后排入城市排污管道。 生活垃圾集中處理，安排專人負責(zé)環(huán)境衛(wèi)生。 防洪、防火、防風(fēng) 施工過程中需要密切注意防洪，完善現(xiàn)場施工排水系統(tǒng)，保證水流暢通，并配備足夠的抽水設(shè)備。 材料加工場 為了對本工程使用的工程材料 (如鋼筋、鋼板等 )進行再加工，車間配備相適應(yīng)的加工設(shè)備，滿足加工要求。 棄碴場 棄碴場根據(jù)有關(guān)環(huán)保要求和當(dāng)?shù)氐匦翁攸c妥善防護，需 先擋后棄， 場內(nèi)做好排水設(shè)施，避免因棄碴而引起排水不暢、污染水源及過高堆積引起坍塌等不良情況。 第 五 章 .主要工程項目的施工 方法 和 技術(shù)措施 一 、施工測量 本工程施工測量的主要任務(wù)是：施工控制網(wǎng)的建立（包括全線主控制網(wǎng)的復(fù)測與已完路基工程的復(fù)核），施工細部 結(jié)構(gòu)及形體的幾何尺寸、傾角、線型等精密定位，我單位將本工程施工測量列為首要工序，重點管理。對水準基點樁，高程 控制網(wǎng)，采用精密水準儀按國家三等水準測量要求復(fù)核，復(fù)核成果不符合或不足，應(yīng)進行補測，復(fù)核成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準后，方可進行加密控制網(wǎng)點的建立。復(fù)測精度應(yīng)符合規(guī)范要求： 在沿 道路 路線布設(shè)加 密點，形成附合導(dǎo)線，為保證測量精度和減少工作量，應(yīng)避免設(shè)支線點。 對已建立、健全的平面控制網(wǎng)定期進行復(fù)核，使其準確無誤地為工程的建設(shè)提供指導(dǎo)性的服務(wù)。 恢復(fù)中線時與相鄰段的中線閉合。 為滿足施工需要增設(shè)水準點，使各水準點間距小于 1km 距離，以測量不加轉(zhuǎn)點為原則，增設(shè)水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點閉合。 二 、施工準備 建臨時施工基地，實施三通一平，接水管和電源。 機械、材料的進場準備和勞動力的組織 落實相關(guān)材 料進場，并及時在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行取樣，送有關(guān)檢測部門進行分析檢測。經(jīng)有關(guān)部門同意，確定施工臨時布置方案；及時聯(lián)系和辦理施工用水用電、夜間施工許可、余泥散體物料運輸及排放、占用道路、消防等事項。 、質(zhì)量部門進行質(zhì)量檢查管理工作。試驗結(jié)束后應(yīng)提交試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準。 M。現(xiàn)場技術(shù)員測量每次夯錘落距、夯錘下沉深度、周邊土體隆起高度，做好記錄，待達到最后 2 擊夯沉量之差小于 5㎝ 時停止夯擊，記錄單點夯擊次數(shù)。強夯區(qū)域周邊做好施工警戒，由專人巡視。 強夯過程中，嚴格按規(guī)定和統(tǒng)一表格記錄每一夯點的夯擊過程的施工情況。 強夯時夯坑用石渣回填，發(fā)現(xiàn)坑底傾斜，及時整平坑底。 技術(shù)及組織措施上嚴格把好五個重點環(huán)節(jié)。 技術(shù)關(guān)：實行崗位責(zé)任制，嚴格施工中的工序技術(shù)標準，分工負責(zé)，層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。 加強施工現(xiàn)場管理，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程和質(zhì)量標準，做到安全、文明生產(chǎn)。 強夯施工作業(yè)，必須高度重視： 嚴格按夯點間距布置放線，夯點誤差小于 5㎝ 。 按確認的單點夯擊能進行每個夯點的夯擊，并記錄每次夯沉量和總夯沉量，嚴格按收錘標準進行施工，遇特殊情況立即研究解決。 施工前應(yīng)在強夯區(qū)采取隔離措施，嚴禁非操作人員進入施工現(xiàn)場。當(dāng)夯錘上升接近脫鉤高度時，起重車司機要注意觀察，夯錘脫鉤起重車要停止卷揚；夯錘脫鉤如發(fā)生故障時，起重指揮人員必須立即發(fā)出信號，并將夯錘降落，判明原因后再進行處理。 路基開挖 路基開挖應(yīng)分層、分段依次進行，并正確選定降、 排水措施，開挖邊坡應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、降低地下水位措施和施工條件等情況，經(jīng)穩(wěn)定驗算后確定。必要時應(yīng)請業(yè)主及有關(guān)部門協(xié)助工作，在其指導(dǎo)下進行更加詳細的探測工作。