【正文】 以汽車運輸為主。 20 天內具備橋涵上部預制及下部施工能力、路基的施工能力。分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排設備進場周期，對于需預先調試的設備，則提前進場。 〈二〉、主要施工機械設備配置 同時，公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械陸續(xù)進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械設備等。 四、設備人員動員周期和設備人員、材料運往施工現場的方法 〈一〉、施工人員 如果我公司中標，我方在接到中標通知書后 3 天內派項目經理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，并著手水、 電、路三通的準備工作。 綜合拌和站：主要負責水泥、石灰穩(wěn)定碎石基混合料及細粒式瀝青混合料的拌制。 第三施工隊：主要負責本合同段 K70— K75 段路基土石方及涵洞施工。 物資供應部：負責對物資采購、標識、發(fā)放及管理等工作。 項目經理部項目經理由李吉元擔任，技術負責人由蘇桂軍擔任，項目經理部下設工程計劃部、工程技術質量部、財審部、物資供應部、綜合部 ,下轄八個施工隊。路線所經地層屬太古界，新生界第四系普通發(fā)育 ，以巨厚的沙類沉積物為主，晚更新世末期基本行成以中砂、細粉砂、粉砂、亞砂土、粉土質粉砂的現代地層結構。 路面工程：培路肩 13170m3；預制安裝路緣石 40KM； 20cm 厚的水泥、石灰穩(wěn)定碎石基層 127280m2； 3cm 厚的細粒式 瀝青混凝土面層 123280m2。 〈二〉 主要技術指標： S305 線 C04 合同段為改建公路，采用一般平原微丘區(qū)三級公路標準。表 1 施工組織設計文字說明部分 一、編制依據和范圍 〈一〉、編制依據 本施工組織設計是根據內蒙古自治區(qū)通遼市省道甘旗卡至金寶屯段公路翻修工程招標文件、補遺書、行業(yè)管理技術標準等級，現場考查，并結合我公司實際情況和以往的施工經驗編制而成的。 全線路基寬 ,路面寬 6m,采用 3cm 細粒式瀝青混凝土面層 ,其中小橋涵與路基同寬。 工期控制：工程開工時間為 2020 年 4 月 15 日，竣工日期為 2020 年 9月 20 日，工期為 5 個月，當年完成。沿線地形地貌堆積平原地形，地貌主要由壟狀丘，平緩沙地和帶狀平原組成。 工程計劃部：主要負責本項目部的施工組織設計、作業(yè)指導書的編制及施工過程中的工程計量綜合性技術管理等工作。 綜合部：負責項目部內日常生活、生產后勤事務，以及對外協(xié)調、處理與當地政府、村鎮(zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。 第四施工 隊：主要負責本合同段 K75— K80 段路基土石方及涵洞施工。 預制場：負責本合同段路緣石及涵洞蓋板的預制、安裝施工。及更進一步的現場踏勘和復核測量，熟悉施工圖紙，編制實施性的施工組織設計，熟悉合同文件等。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進入現場同步進行。我公司保證使用這些設備實現保質、保量按期完成全部合同工程的目標。其余設備按計劃陸續(xù)進場，在該項工程開工 5 天前調試完畢。材料部按照計劃，及時組織好材料供應，確保各種材料及時供應。 五、主要工程項目的施工方案、施工方法 路基填方施工 一 、填方路堤施工特點 舊路翻修工程土方量不大 ,但由于存在加寬和挖臺階 ,特別是加寬段可能發(fā)生的與舊路基銜接的沉降和穩(wěn)定性問題，要求其施工質量高，因此無論對舊路基的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。 、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并報監(jiān)理工程師審批，經批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。 此外還根據圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。 ⑶路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。 挖掘機取土 推土機推土 平地機整平 壓路機壓實 大型自卸車裝土 自卸汽車運土 攤土機、平地機整平 灑水 檢 測含水量 平地機、拖拉機拌和，攤鋪 壓路機碾壓 檢測壓實度 平地機配合人工修理 壓路機碾壓 檢測壓實度 平地機配合人工修整 運距 1000m 以上 路基填施工 原地面清理碾壓 挖裝機挖裝土方 每組做業(yè)面機械化施工配套 情況如下。土的 含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。汽車配備數量，根據運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。 路堤基底碾壓 合格 挖方路基利用方或料場借方 ? 不合格 填方材料物理指標試驗復檢 ?合格 填方，推土機推平 ? 含水量檢測 不合格 翻松晾曬或其它措施 ?合格 平地機分層整平 合格 ? 振動式壓路機碾壓（分層） ? 不合格 承包人質量自檢（壓實度） ?合格 填報《填方質量驗收通知單》 ? 填方路基質量認可 1. 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方 案 影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。 ⑵根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。光輪壓路機碾壓次數較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數最少。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。 需要加的水在取 土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。當場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。施工中我們將從設計審查、施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m 設一個永久性固定樁，曲線部分除 20m 設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。 路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。 由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。對路塹整個橫斷面 的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 、可靠性 土方運距：當土方的運輸距離小于 100m 時，選用推土機， 100～ 500m或 500m 時應選自卸車運土。 在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序， 填方段 推土開挖→裝車→運輸→棄土場 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此在施工組織中及時合理調度和安排。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應應進行市場調 查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。 b. 嚴格招待機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。 準備 下承層 下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。雨季施工水泥、石灰要采取覆蓋措施。 （ 4）拌和現場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。 （ 1）用自卸汽車運料 至攤鋪現場。 （ 5）攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免停機現象，否則將大大影響平整度。 碾壓 宜配備震動式壓路機 1~2 臺、 18~21 靜態(tài)壓路機 2~3 臺、輪胎式壓路機一臺。 （ 4）拌和至碾壓成型的時間控制在 24 小時內（要求壓實度檢驗一定要及時）。 養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生 7 天，在此期間要經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行（必須有斷交措施，并插牌警示）。 （ 2） 2 臺或二臺以上攤鋪機整幅一次性攤鋪。 （ 6）處于養(yǎng)生期間的路段，必須設置 明顯的標志牌。 施工要求 (1)封層施工前，基層頂面應徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監(jiān)理檢查合格并簽認評測后進行。 (3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規(guī)定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。水泥碎石處于 7 天養(yǎng)生期內則禁止一切車輛通行，即使超出 7 天養(yǎng)生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。特別強調：當其短邊與長邊或厚度與長度之比小于 1:3 時均屬針片狀顆粒材料，其總含量應不大于 15%，（不準使用顎式碎石機 生產的石料，碎石應用錘式機生產），其檢測方法應按《公路工程集料試驗規(guī)程》 JTJ05894 實測。 細集料 細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優(yōu)質天然砂或機制砂；若條件不具備時，也可加入硬質石料（玄武巖、安山巖等）生產的石屑，但其用量不得 超過細集料總量的 50%，其他巖質石屑不得使用（因山皮土含量高）。礦粉要求潔凈。瀝青技術指標見下表： 瀝青技術指標 項目 要求標準 AH70 要求標準 AH90 針入度（ 25℃、 100g、 5S）（ ） 6080 80100 延度 (5cm/min、 15℃ )(cm) ≥ 100 ≥ 100 軟化點 (環(huán)球法 )( ℃ ) 4454 4252 閃點 (coc)( ℃ ) ≥ 230 ≥ 230 含臘量 (蒸餾法 )(%) ≤ 2 ≤ 2 密度 (15℃ )(g/cm3) 實測記錄 實測記錄 溶解度 (三氯乙烯 )(%) ≥ ≥ 絕對動力粘度 (60℃ )P 4000177。該階段極為重要，應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。 生產配比設計階段 必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料 比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。 四 施工要求 試驗路段 施工前要首先完成試驗段（ 200m），用以確定以下內容： （ 1）確定合理的機械、機械數量及組合方式； （ 2）確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝； （ 3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等； （ 4）確定松鋪系數、接縫方法等； （ 5）驗證瀝青混合料配比； （ 6）全面檢查材料及施工質量； （ 7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式； （ 8）首先有計劃，然后完成總結上報審批。路面各層的試驗可安排在不同的 試驗段。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。 C、 拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。 6%，且不超出標準級配范圍 料 2 通過 集料 177。 % 6 空隙率 177。 H、 應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網余石料大致相等，避免溢料和待料影 響產量。 （ 3）攤鋪及壓實設備 A、用 1~2 臺攤鋪機（兩臺中其中一臺應為 12M）一次性整幅攤鋪。 C、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。 E、壓實設備應配有震動壓路機 2 臺、輪胎壓路機 2 臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。 （ 3）瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在 160－ 170℃范圍內，礦料加熱溫度為 170－ 180℃ ,瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 150－ 165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過 200℃者應 廢棄 ,并應保