【正文】 基主要施工工藝 工藝 6 路基地基處理原則 優(yōu)先安排在非雨 天 施工，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)資料選取在連續(xù)降雨量少的時(shí)間施工。 主要機(jī)械設(shè)備 組織 根據(jù)路基施工的情況及特點(diǎn)，投入適用配套、性能良好的施工機(jī)械設(shè)備。 施工組織及進(jìn)度計(jì)劃 施工組織 因 南行和北行 間 只能通過(guò)原橋和通道 相互進(jìn)出 ，機(jī)械設(shè)備和人員轉(zhuǎn)場(chǎng)困難 。便道寬為 米，設(shè)置于原路基邊坡坡腳處，路基局部不夠位置可考慮 4 開挖一個(gè)臺(tái)階的寬度，整個(gè)便道原設(shè)計(jì)考慮為 30 ㎝泥結(jié)碎石，由于長(zhǎng)時(shí)間使用，且需進(jìn)出重型施工機(jī)械設(shè)備，故需采用回填 80 ㎝厚的 片石 ，一次修建，長(zhǎng)時(shí)間使用，減少便道維護(hù)。 受場(chǎng)地限制 ， 施工中 不在工地設(shè)置 集中 堆料場(chǎng)，施工所用材料直接通過(guò)路側(cè)便道運(yùn)至施工點(diǎn)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主線采取“兩側(cè)拼寬為主、局部分離”的方式將原雙向 8 車道不設(shè)硬路肩的高速公路擴(kuò)建為雙向 10 車道加硬路肩的高速公路，原路基寬 35 米，擴(kuò)建后，整體式路基在原路兩側(cè)各拼寬 米， 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖 21， 主要技術(shù)指標(biāo)如下： ：雙向 10 車道高速公路加設(shè)硬路肩； ： 120km/h； ：公路 — Ⅰ級(jí)； ： 。 第二章 工程概況 路基工程簡(jiǎn)介 XX 高速公路 交通改造工程 。起于 XX 收費(fèi)站南入口，終于 XX 出匝道前 200 米處 。 3 圖 21 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 地質(zhì)狀況 沿線覆蓋層主要有亞粘土、細(xì)砂、淤泥質(zhì)土、中砂構(gòu)成。工程施工用電按施工需要配置發(fā)電機(jī)。 利用地方路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的便道： （ 1）右幅（南行）起點(diǎn)段及終點(diǎn)段兩段擋土墻施工，由于黃田中橋及 K90+470（ 310m）小橋橋臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)施工的需要，擋土墻的施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，施工后期必須借地修建便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)， 右 幅 (南 行 )RK88+～ RK89+ 與 右幅 （ 南 行） RK90+760～RK90+925 處需增加 500 米借地的施工便道。根據(jù)路基施工特 點(diǎn)，項(xiàng)目部組織兩個(gè)班組分別進(jìn)行南行和北行路基施工。主要機(jī)械設(shè)備見下表： 序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 技術(shù)狀況 備注 1 挖掘機(jī) CATE200 臺(tái) 7 良好 2 推土機(jī) HD1203 臺(tái) 2 良好 3 壓路機(jī) 20T 臺(tái) 2 良好 4 灑水車 8000L 輛 2 良好 5 自卸車 東風(fēng) 輛 15 良好 6 發(fā)電機(jī) 100KW 臺(tái) 4 良好 7 發(fā)電機(jī) 30KW 臺(tái) 4 良好 8 空壓機(jī) W315 臺(tái) 2 良好 9 裝載機(jī) ZL40 臺(tái) 2 良好 5 施工人員組織 根據(jù)路基工程數(shù)量及工期安排， 南行擬進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)人員 95 人、北行擬進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)人員 82 人，主要施工管理人員進(jìn)場(chǎng) 14 人。 工序安排：采用機(jī)械化快速施工，開挖、填筑、防護(hù)加固、支擋、防排水各項(xiàng)措施等工序一氣完成，盡量縮短工作面暴露時(shí)間。 合格 土質(zhì)物理性能試驗(yàn) 測(cè)量放樣 清表與臺(tái)階開挖 基底壓實(shí) 石粉填筑 土工格柵 基底處理 不合格 合格 特殊 軟基處理 石粉填筑 和土工格柵 包邊土填筑 波紋護(hù)欄內(nèi)移 舊路肩開挖和修整 排水溝和邊坡防護(hù) 檢查驗(yàn)收 7 路基開挖后，含水量大或滲水量大的段落設(shè)置土工布碎石盲溝，設(shè)置盲溝時(shí)， 注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。 （ 3）開工前將控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào) 監(jiān)理工程師審批同意使用后，再在施工范圍內(nèi)測(cè)量出路線中線位置、放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝等具體位置，并測(cè)繪出線路的橫斷面，提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)?？紤]主線車流量大，砍伐和遷移樹木均在夜晚進(jìn)行。 受場(chǎng)地限制，清表時(shí)直接進(jìn)行便道 施工 ， 便于表土運(yùn)輸。開挖臺(tái)階在天氣較好時(shí)抓緊施工，雨季施工時(shí)盡量壓縮工作面，并采取適當(dāng)措施防止臺(tái)階部位坍塌。 路面底面 以下深度 上路床 （ 030cm） 下路床 （ 3080cm） 上路堤 （ 80150cm） 下路堤 （＞ 150cm） 零填及路塹路床（ 080cm） 壓實(shí)度（ %） ≥ 96 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 93 ≥ 96 軟土 地基處理 —— 水泥攪拌樁 水泥攪拌樁軟基處理詳見分項(xiàng)開工報(bào)告中的施工方案。 施工中， 先探明 軟土 深度、面積等情況，然后請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主代表等有關(guān)人員對(duì)工程數(shù)量進(jìn)行初測(cè)，確定施工范圍、 軟土 深度及處理 方法 ，然后按要 求 進(jìn)行處理。最大粒徑≤100mm，其中≤ 細(xì)粒料含量不應(yīng)小于 30%。 碾壓試驗(yàn) 按 RK89+560~RK89+600 段和 K89+600~RK89+700 段 兩個(gè)回填區(qū)域分別進(jìn)行，RK89+560~RK89+600 段壓實(shí)機(jī)械選用振動(dòng)打夯機(jī)，夯機(jī)夯實(shí)從第 4 遍開始采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，達(dá)不到要求再夯實(shí) 5 遍、 6 遍、 7 遍，直到合格為止； RK89+600~RK89+700 段壓實(shí)機(jī)械選用 Y20 振動(dòng)壓路機(jī)，第 1 遍靜壓，第 2~6 遍振壓，第 7~8 遍收光碾壓。 碾壓步驟為：第 1 遍采用靜壓方式，第 2~6 遍采用高頻低幅 振動(dòng) 壓實(shí)。 （ 2）采用自卸車將符合要求的石粉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 卸料后 用裝載機(jī)將石 粉攤開，人工配合推土機(jī)進(jìn)行整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方用振動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)工藝 為：采用振動(dòng)打夯機(jī)時(shí) 打夯 5 遍 ；采用 Y20 振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)， 壓路機(jī)左右碾壓重疊 1/3 輪跡，前后相鄰段落兩段間重疊 ～ 2m。每層填料攤鋪、整平時(shí)，作成 2%的橫坡，以利排水。 石粉填筑前，須在坡腳底每隔 5m 設(shè)置 10cmPVC 管將路基水引至排水溝。具體檢測(cè)方法和要求見下表： 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 縱斷高程 (mm) +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4斷面 2 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯 儀 ：每 200m測(cè) 4點(diǎn) ，彎道 加 HY、 YH兩點(diǎn) 3 寬度 (mm) 符合設(shè)計(jì)要求 米尺：每 200m測(cè) 4處 4 平整度 (mm) 177。 11 圖 41 包邊示意圖 包邊土和路基填料同步進(jìn)行施工，并應(yīng)分層壓實(shí)， 包邊土采用亞粘土或粘土， 液 限WL 小于 50%，塑性指數(shù)不小于 8。 路基拼接 為保證新老路基拼接完成后的整體性和變形協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，減少新老路基差異沉降，根據(jù)老路基不同填料性質(zhì)及穩(wěn)定狀況，新老路基拼接方案為： 填方路基，挖除現(xiàn)有土路肩寬度，并采用 1: 的坡率對(duì)現(xiàn)有道路邊坡進(jìn)行開挖，然后對(duì)邊坡 從上至下開挖臺(tái)階 ， 臺(tái)階高 80～ 100cm，寬 200cm。 軟基處理段落須在軟基處理后、填石粉前鋪設(shè)。 為保證土工格柵的正常使用 和對(duì)開挖邊坡加固，在設(shè)置土工格柵的臺(tái)階內(nèi)側(cè)設(shè)置長(zhǎng) 的φ 16 錨桿。 橋梁、涵洞臺(tái)背老路基處理 橋梁、涵洞臺(tái)背、錐坡的老路基處理，臺(tái)背路基填土必須在 臺(tái) 帽、 蓋板的砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％后，方可進(jìn)行臺(tái)背回填， 回填前按橋涵 臺(tái) 過(guò)渡段處理范圍呈梯形開挖臺(tái)階搭接， 搭接臺(tái)階寬度 高度 ， 采用水穩(wěn)石粉 自基底向上搭接至路床頂面 分層填筑 。 把好材料檢驗(yàn)關(guān)，杜絕使用不合格的材料。 各種管溝、急流槽的蓄