【正文】 建設(shè)集團有限公司類似工程的施工經(jīng)驗、設(shè)備能力及 管理水平，組織了擬任項目經(jīng)理及主要項目管理人員，根據(jù)招標文件、合同技術(shù)條款、有關(guān)技術(shù)規(guī)范，編制本施工組織設(shè)計。 二、編制依據(jù) 《溫州市甌海大道工程項目十一合同段和南塘互通一期工程施工招標文件》有關(guān)十一合同段的相關(guān)內(nèi)容； 《溫州市甌海大道工程項目招標文件設(shè)計圖紙》（第十一同段）； 溫州市甌海大道工程項目 N合同段 投標文件技術(shù)標 xxxxxxxxxx公司 2 溫州市甌海大道工程建設(shè)指揮部編制的“溫甌南塘招字[2020]1號”文件； 溫州市甌海大道工程建設(shè)指揮部編制的“溫甌南塘招字[2020]2號”文件； 工程地質(zhì)資料、現(xiàn)場踏勘及調(diào) 查； 《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（ 2020年版） 本公司承建的類似工程施工經(jīng)驗； 現(xiàn)行公路工程及市政工程有關(guān)施工技術(shù)及驗收規(guī)范； 本公司 IS090012020質(zhì)量體系文件。 （四）、自始 至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。甌海大道十一合同段西接甌海大道十合同段，于終點樁號處與原機場大道相接，高架跨永梅環(huán)島，南接永強路，中途跨現(xiàn)有永寧路，并與海寧路相交。 高架基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁， C25 水下砼，單個橋墩下設(shè) 6 根D120cm灌注樁，共 234 根；單個橋臺下設(shè) 2根 D150cm灌注樁，共樁4 根。 高架上部結(jié)構(gòu)，采用 24～ 40m 不等跨徑的鋼筋砼預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，單箱三室，等截面箱梁梁高 ，變截面箱梁梁高 ～ 。各聯(lián)箱梁跨徑分布如下： 溫州市甌海大道工程項目 N合同段 投標文件技術(shù)標 xxxxxxxxxx公司 6 各聯(lián)箱梁跨徑分布表 左右線 墩號 樁號 跨徑分布 （ m） 每聯(lián)長 （ m） 結(jié)構(gòu)形式 左線 04 15++ +28 3 等截面 47 16++ 24+40+24 88 變截面 710 16++ 32 3 96 等截面 1016 16++ 24+40 4+24 208 變截面 1620 16++ 30 4 120 等截面 右線 03 15++ +24 2 等截面 36 16++ 24+40+24 88 變截面 611 16++ 29 5 295 等截面 1117 16++ 24+40 4+24 208 變截面 1721 16++ 30 4 120 等截面 橋面附屬，橋面兩側(cè)設(shè) C30 鋼筋砼防撞欄桿，橋面設(shè) 6cmC40砼找平層 +8cm瀝青砼鋪裝層，橋臺設(shè) 80 型梳形伸縮縫，各聯(lián)橋墩頂設(shè) 160 型梳形伸縮縫，各柱頂設(shè) GPZ（Ⅱ）系列盆式橡膠支座。 （永梅環(huán)島～立交終點）：人行道 2 +左右輔道 2 10m（ 2 非機動車道 +2 機動車道） +2 =。 路面結(jié)構(gòu) 溫州市甌海大道工程項目 N合同段 投標文件技術(shù)標 xxxxxxxxxx公司 8 主車道路面結(jié)構(gòu)： 3cmAC13Ⅰ細粒式瀝青混凝土 +4cm AC16Ⅰ中粒式瀝青混凝土 +6cm AC25Ⅰ粗粒式瀝青混凝土 +32cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%水泥） +20cm級配碎石； 輔道路面結(jié)構(gòu)： 4cm AC13Ⅰ細粒式瀝青混凝土 +6cm AC16Ⅰ中粒式瀝青混凝土 +30cm水泥穩(wěn)定碎石（ 5%水泥） +15cm級配碎石； 路基 無軟土處理路段采用宕渣換填，臺后需軟土路基處理，輔道橋頭路 基采用φ 500mm 水泥攪拌樁處理，主道橋頭采用φ 400mm 預(yù)應(yīng)力薄壁管樁、φ 500mm 水泥攪拌樁處理，等載預(yù)壓和土工織物加筋等方法處理。雨水系統(tǒng)除采用管道收集外，在起點至環(huán)島段，于主道與輔道之間的隔離帶設(shè)置排水明溝。 （ 2）、主要工程量 本工程污水管有Φ 300 共 300m、Φ 400共 300m、Φ 1200 共 750m，污水管Φ 300 與Φ 400 采用 UPVC 加筋排水管，承插式橡膠圈接口， Φ1200 采用鋼管砼管，承插式橡膠圈接口，各類污水檢查共 26 座、沉泥井 2 座、交叉井 2座。甌海大道十一合同段屬于永中段，該段地勢平坦，河道較多，主要穿農(nóng)田和村莊。年平均無霜期 303 天，年日照時數(shù) 1537小時 ，年平均相對濕度 82%。主要由生活及建筑垃圾組成，直接出露地表，層厚 ～ ，力學(xué)強度低，工程意義不大。含少量貝殼和粉細砂，具高含水量、高孔隙比、高壓縮性、中～高靈敏等牲，工程地質(zhì)條件極差，為主要軟弱土層，不宜作基礎(chǔ)持力層；局部夾混粉細砂。頂板埋深 ～，層厚 11～ ， [σ o]=50～ 70Kpa，τ i=11～ 15 Kpa。工程力學(xué)性能一般，不宜作為樁基持力層。頂 板埋深 ～ ，層厚 ～ 。含少量半灰化植物碎屑，高壓縮性，局部相變?yōu)閬喺惩?，層?～ 。以中粗砂為主。 [σ o]=160Kpa，τ i=45 Kpa。本層不宜作為樁基持力層。局部相變?yōu)閬喩巴?，夾粉砂；全場大部分布，頂板埋深 ～ ，層厚 ～ 。沖洪積成因，卵石含量較高，占 60～ 70%，圓狀，粒徑 ～ ，少量大于 10cm，成份為熔結(jié)凝灰?guī)r；局部為圓礫；含量在 55～ 75％左右，含較多砂和少量溫州市甌海大道工程項目 N合同段 投標文件技術(shù)標 xxxxxxxxxx公司 13 粘性土，膠結(jié)一般，局部為圓礫；頂板埋深 ～ ，控制層厚 ～ 。中壓縮性，含少量粉土團塊。 地下水 場地地下水類型上部為孔隙潛水，賦水介質(zhì)為雜填土、粘土及淤泥類土，水量貧乏，水逕流條件差，受大氣降水補給，排泄以蒸發(fā)為主；下部為承壓水，賦水介質(zhì)為卵石，水逕流條件好，水量豐富。 五、工程特點 （一）、交通流量大 ，干擾因素多 現(xiàn)狀海寧路、永寧路、機場大道及永強路車流量大，人員及非機動車來往頻繁，尤其上下班高峰，永梅環(huán)島及附近道路交通顯得相當緊張。 （四）、地質(zhì)條件差 本合同段軟土層厚且深，地質(zhì)力學(xué)性能差，軟土地基處理是道路工程質(zhì)量控制好壞的關(guān)鍵，軟弱土層中如何控制灌注樁成孔質(zhì)量，也顯得尤其重要。 文明施工目標：文明施工，爭創(chuàng)標準化工地。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人，下設(shè)“五部、二室”和三個工程隊、一個集中拌和站。 具體各部門的職責如下： 項目經(jīng)理：全面負責本工程的實施，是工程管理的第一責任人。 財務(wù)勞資部：負責人員調(diào)配、勞保用品發(fā)放，工資和獎金發(fā)放、財務(wù)成本核算。 辦公室：負責辦公用品、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化誤樂等后勤保障。 排水施工隊：負責全線范圍雨、污水管道的施工與質(zhì)量管理。 項目部臨時設(shè)施 用地 3200 平方米，采用雙層彩鋼板活動板房搭建。 為減少租地費用，并考慮交通因素，拌站（包括料場）布置于海寧路與甌海 大道相交處西北角，占地面積 1875 平米，本工程砼及水泥穩(wěn)定碎石等總拌和量大，攪和能力要求高，攪拌站的布置及設(shè)備投入極其關(guān)鍵。永梅環(huán)島至起點段，為方便施工機械出入，設(shè)施工臨時便道設(shè)于左右輔道上 ，原地面清表整平后，鋪設(shè) 50cm 宕渣壓實 ,面層以細顆粒碎石找平。 。 其中高峰期投入 575人，其中工程技術(shù)及管理人員 30 人。 本投標人用周計劃控制分部分項進度，用節(jié)點控制總進度，確保工程按計劃完成。 二、機械設(shè)備調(diào)配計劃及保證措施 （一）、工程機械設(shè)備投入計劃 具體詳見“ 擬投入本合同工程的主要施工機械表 ”。 三、試驗、測量、質(zhì)檢儀