【正文】 拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、蓋板及小件預(yù)制施工。拆模后的試塊立即放在溫度數(shù)為20177。插搗要垂直漿面，插上層時應(yīng)穿到下層20～30mm 處。4)稠度試驗利用坍落度法測定砼稠度。取樣前先將取樣部位表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣，砂8 份(每份11kg)，碎石15 份(在料堆頂部、中部和底部由均勻分布的五個不同部位取得)，每份20mm 以下取5kg 以上，、40mm 取10kg以上，攪拌均勻分成一組試樣。水泥的取樣要具有代表性，從袋裝水泥20 袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份(每份12kg)，一份由試驗室按標(biāo)準(zhǔn)進行試驗，一份密封保存?zhèn)湫ｒ灐Ｔ囼炦^程中必須認(rèn)真做好原始記錄，原始記錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。d、試驗人員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程實施細(xì)則，質(zhì)量負(fù)責(zé)人經(jīng)常對其工作進行監(jiān)督并抽查。②試驗制度a、試驗工作是質(zhì)量保證體系的重要組成部分，是檢驗工程質(zhì)量的重要手段，是對質(zhì)量問題進行分析的重要依據(jù)，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范規(guī)程。在工地建設(shè)一座滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的工地試驗室，地面用地板磚鋪砌，墻壁用涂料進行粉刷，用PVC板吊頂，工作臺用白瓷片粘貼，內(nèi)裝空調(diào)、加溫、干燥、除塵裝置，使試驗室環(huán)境達到監(jiān)理工程師要求的試驗室標(biāo)準(zhǔn)，試驗儀器配備見“表4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”，并配備專業(yè)試驗工程師主持試驗工作。本工程所需的設(shè)備和人員主要從**調(diào)入，所有人員通過公路或鐵路客運到達施工現(xiàn)場，機械設(shè)備均通過公路運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，立即著手辦理各種政策處理手續(xù)，落實生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的建設(shè)和施工便道的修筑，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。②倉庫設(shè)在確山收費站和澀港收費站，保證沿線設(shè)施修復(fù)材料存放。每個施工隊配有技術(shù)工程師、自檢工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)交底及質(zhì)量工作。在項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理部具有高度的自主性，項目經(jīng)理在此項目施工過程具有高度的決策權(quán)，并對決策負(fù)責(zé)，項目經(jīng)理下設(shè)總工程師、總會計師(財務(wù)負(fù)責(zé)人)、項目副經(jīng)理、總經(jīng)濟師(計劃負(fù)責(zé)人)等組成項目經(jīng)理的智囊團，他們分別在工程施工、質(zhì)量、技術(shù)和試驗等方面把關(guān)并對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。生石灰由確山縣獨山石料場采購；各等次的石料從獨山和南灣兩石料場購買；玄武巖碎石需從鶴壁和西平兩石料場購買；各等次的砂礫可重泌陽沙河店和浉河砂場購買。（3）地質(zhì)路區(qū)南部屬于秦嶺復(fù)雜構(gòu)造帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造種類多樣，但影響地質(zhì)環(huán)境和構(gòu)造物穩(wěn)定的主要構(gòu)造為斷裂。沖擊谷地位于南部山嶺和北部丘陵之間，寬廣平坦。該項目起訖樁號為K877+200—K1011+123。第一節(jié) 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：該段按照四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：***至**計算行車速度： 120km/h***至**路基寬度： 28 米**至九里關(guān)計算行車速度： 100km/h駐**至九里關(guān)路基寬度： 26 米大中橋荷載： 汽超20，掛120小橋涵荷載： 汽20，掛120第一節(jié) 沿線自然地理特征（1）地理概況路線大部位于大別山區(qū)，地形復(fù)雜。南灌渠以南至終點為基巖山區(qū)，區(qū)域上屬秦嶺—大別山褶皺帶，海拔最高處為827 米。（4）地震據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990 ）》， 路線區(qū)K972+930～K977+200 段的烈度為Ⅵ度，其它地段地震基本烈度?、龆?。第一節(jié) 主要工程數(shù)量路面保潔273840m2，橋涵維修7488 米，護欄維修517000 米，中分帶綠化268000 m2。施工組織機構(gòu)詳見“表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”。具體的工作程序是：在進行下道工序之前先由施工隊的技術(shù)和自檢工程師自檢，檢驗合格后通知監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后再進行下一道工序。拌和站建在明港收費站附近，計劃占地22 畝；內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場、水泥砼拌合站一座、瀝青砼拌合站、料場、鋼筋加工廠、水泥庫房、實驗室等；參加本項目的部分人員辦公用房及住房等。同時，進行路線的恢復(fù)定線、測量放樣，并對各種先期使用的材料進行試驗，以及編排實施性的施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批。第一節(jié) 臨時工程安排(1)施工用電項目施工現(xiàn)場內(nèi)電源主要以發(fā)電機發(fā)電為主，在項目經(jīng)理部、拌和站增設(shè)一臺315KVA 變壓器，以供場內(nèi)施工及生活用電。(4)工程試驗、檢測方法和試驗制度①試驗室的組建及人員配備在項目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗室，全面負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的試驗工作。b、從事試驗工作人員，必須持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書，無證不得從事試驗工作；要有強烈的責(zé)任心。e、試驗人員配合主管工程師根據(jù)設(shè)計要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規(guī)格、運輸方式、保管和使用的注意事項，并制定出正確的試驗方法。h、試驗人員應(yīng)運用誤差分析知識正確處理數(shù)據(jù)，不得擅自取舍數(shù)據(jù)，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)按有關(guān)公式計算，結(jié)果由質(zhì)量負(fù)責(zé)人復(fù)核，根據(jù)計算結(jié)果對工程質(zhì)量及施工方法提出改進意見。2)砂、碎石根據(jù)砼設(shè)計強度等級、結(jié)構(gòu)物幾何尺寸，嚴(yán)格控制材料的粒徑。3)砼配合比砼配合比采用重量比，必須經(jīng)過有資質(zhì)的試驗室通過計算試配確定，現(xiàn)場施工設(shè)計的砼強度等級、構(gòu)造物幾何尺寸、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)以及砼施工和易性的要求，取樣送試驗室，填寫砼配合比申請單向中心試驗室提出試配申請，經(jīng)中心試驗室試配，選取確定最佳配合比。把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內(nèi)，按規(guī)定搗實后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，緩慢提起坍落度筒，測量筒高與坍落后試件最高點的高度差，即為拌合物的坍落度值。試件成形后，1～2 小時后抹面，沿試?？谀ㄆ?。3℃的不流動水中養(yǎng)護，水的pH 值不小于7。②計劃在施工場地2 內(nèi)修建一座路集料拌合站，拌合站占地面積約1500m2，拌合能力為300t/h，為確保集料配合比準(zhǔn)確，各種集料的供給均采用電腦控制。第一節(jié) 分項工程的施工為經(jīng)常保持高速公路及其沿線設(shè)施處于完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車快速、安全、舒適和暢通。填補厚度大于15cm 時，應(yīng)分層夯實，并達到符合要求的壓實度，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。對于硬化路肩出現(xiàn)的裂縫，要及時用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹）縫處理，把硬化路肩抹平，砂漿必須密實、飽滿，以防滲水沖刷土基。邊坡雜草要及時修整，草高不能超過30cm。路塹邊坡要定期觀測，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護等措施，以防止塌方、滑坡。擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉?xí)r，可選用錨固、套墻加固或增建支撐等方法進行加固，若損壞嚴(yán)重，要考慮將損壞部分拆除重建。本著“預(yù)防為主，、防治結(jié)合”的原則，針對路面的存在問題采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。路面坑槽的處治方法：基層完好，僅瀝青面層損壞的：測定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補的輪廓線。路面沉陷的處治方法：路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。路面泛油的處治方法：一般泛油路段，要在高溫季節(jié)撒料強壓處理，撒一層石屑（粒徑3～5cm）或粗砂并碾壓成型。路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引起的縱、橫裂縫，用開槽機開槽后，用熱風(fēng)槍吹干吹凈，加熱密封膠用灌縫機進行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分可以加一些骨料填充。橋面鋪裝的坑槽處治方法：防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進行修補。橡膠伸縮縫損壞或老化要及時修理更換；螺絲松動隨時擰緊；鋼伸縮縫要經(jīng)常清除砂石雜物，混凝土部分破損的，要將松動的混凝土鑿除，恢復(fù)鋼構(gòu)件后，用摻入適量的早強劑的高標(biāo)號混凝土進行澆注。橋臺錐坡出現(xiàn)的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，要采取灌砂壓漿的方法進行填補加固；大面積下沉且脫空嚴(yán)重，錐坡防護出現(xiàn)變形塌陷的情況，要及時拆除，對錐坡填土進行分層夯實補填白灰土后，再按原設(shè)計恢復(fù)錐體防護。八字墻要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，不留事故隱患。刷漆前要用鋼刷或磨光機徹底除銹。隔離柵上的組物要于每年的10 月份全面清理1 次。標(biāo)線污染時要及時清掃或沖洗，路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或公司部缺損，要重新噴涂或粘貼，并注意避免與原標(biāo)線錯位。具體方法如下：路面掃雪準(zhǔn)備工作：冬季要根據(jù)氣象資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計劃，同時要做好除雪機械設(shè)備的準(zhǔn)備。b、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊急停車帶，由左向右順次清除。撒布的鹽融雪劑在清除時要注意環(huán)保。出現(xiàn)塌方、滑坡時，可采取如下方法：a、在塌方、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災(zāi)情擴大。c、針對不同情況可用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方法穩(wěn)定邊坡。對本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系運行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。第一節(jié) 工程質(zhì)量保證措施(1)提高全員質(zhì)量意識，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機構(gòu)對工程質(zhì)量的控制作用。(2)嚴(yán)把原材料檢驗關(guān)建好現(xiàn)場試驗室，引進先進試驗設(shè)備，工程所用全部材料進場前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進行檢驗，不合格的原材料杜絕進入施工現(xiàn)場。(4)嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工。根據(jù)工程特點，適時組織各種技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，培訓(xùn)不合格者不得上崗施工。(7)事前控制：在每項工程開工前對原材料進行質(zhì)量控制，按規(guī)范和監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)要求進行試驗，確保擬用于各項工程的材料質(zhì)量。施工方案中制訂應(yīng)急措施，施工前由技術(shù)工程師向施工人員解釋。①各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對生產(chǎn)過程進行及時有效的質(zhì)量監(jiān)控。② 路堤位于水田、池塘或泥沼地時，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至設(shè)計要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，才能進行路堤填筑。⑤ 路堤填筑到結(jié)構(gòu)物附近，無法采用壓路機壓實的地段，使用小型打夯機或夯錘人工夯實，保證其壓實度符合要求。壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度止。平整度作為衡量高速公路質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，愈來愈引起公路建設(shè)者的高度重視。一般采用鋼弦線，直徑選定為5mm～8mm，柔軟性較好的，抗張拉力大的。鋼弦線如有結(jié)點，自動找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過時碰撞，會引起攤鋪路面起伏。碾壓溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗，建議如下：**初壓溫度不高于130℃，不低于120℃；**復(fù)壓溫度不低于120℃～90℃；**終壓終止時，溫度不低于70℃～80℃。即保證攤鋪機連續(xù)運行條件下，有足夠的壓實能力。碾壓時壓路機應(yīng)從路邊向路中（逆橫坡方向）階梯型交錯進行。Ⅱ. 壓路機在碾壓過程中應(yīng)勻速行駛，起步和換檔要平緩。Ⅰ．路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。Ⅲ． 路面與橋涵的接合處路面與橋面連續(xù)鋪筑，引導(dǎo)攤鋪機行走的標(biāo)高控制線貫通于路面和橋涵，在橋面的護欄邊部設(shè)立標(biāo)高木樁，以保證攤鋪機遇橋涵結(jié)構(gòu)物不停止運轉(zhuǎn)。Ⅳ．剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上行走。②混合料碾壓及壓實度的控制：瀝青砼即使具有非常好的配合比，混合料的壓實也必需兩個重要條件——“限制”和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動，只能被壓實，擠緊嵌牢集料同時空隙必然減小。適宜碾壓的范圍一般為85℃—149℃，最有效的碾壓溫度為100℃—130℃。確定以上的數(shù)據(jù)很有必要，它能保證混合料在適宜的溫度范圍得到充分壓實。振動壓路機終壓時不掛振，壓路機減速欲停，甚至慢速倒車時關(guān)掉振動，重新開始時再掛振。Ⅲ.驅(qū)動輪面向攤鋪機行駛（上坡行駛時除外）不致於把熱的混合料推移?？刂坡访婧穸茸钣行У姆椒ㄊ穷A(yù)控，即在基層甚至底基層施工階段進行控制。（3）對橋臺、涵臺跳車的控制措施橋臺、涵臺跳車一直是困擾路面平整度和行車舒適性的主要因素，如何能有效地控制橋臺、涵臺跳車，保證路面平整度和行車舒適性，是我們在這個項目上研究的一個課題。橋臺錐坡處和邊坡處以及涵臺邊坡處要留夠富裕寬度，以保證壓實質(zhì)量。⑥在橋臺和涵背處做好臨時排水設(shè)施