【正文】 、圖像識別系統(tǒng)和射頻技術(shù)等)搭建物流信息應(yīng)用平臺，通過現(xiàn)有的運(yùn)政管理系統(tǒng)、GPS車輛信息服務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行協(xié)同處理和信息資源的整合，構(gòu)建和完善物流綜合資源庫。建立科學(xué)的物流資源管理體系，服務(wù)道路運(yùn)輸生產(chǎn)，建立貨運(yùn)車輛運(yùn)力資源管理系統(tǒng)，和倉儲供應(yīng)商資源管理系統(tǒng)，為道路運(yùn)輸物流的生產(chǎn)提供及時(shí)、完整的車輛運(yùn)力資源信息和倉儲儲力資源信息，提高道路運(yùn)輸物流生產(chǎn)規(guī)模效益。實(shí)現(xiàn)與GIS、GPS系統(tǒng)的有效結(jié)合，對道路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛運(yùn)行狀態(tài)的全面監(jiān)測和預(yù)警，建成安全管理系統(tǒng)。（5）WSFL(Web Services Flow Language)。UDDI規(guī)范描述了Web Services的概念，同時(shí)也定義了一種編程接口。WSDL為服務(wù)提供者提供以XML格式描述Web Services請求的標(biāo)準(zhǔn)格式，將網(wǎng)絡(luò)服務(wù)描述為能夠進(jìn)行消息交換的通信端點(diǎn)的集合，以表達(dá)一個(gè)Web Services能做什么，它的位置在哪里，如何調(diào)用它等。SOAP用XML來格式化消息，用HTTP來承載消息。Web Services的其它協(xié)議規(guī)范都是以XML形式來描述和表達(dá)的。 Web Services的關(guān)鍵技術(shù)Web Services以技術(shù)棧的形式規(guī)范了Web Services體系中的各類關(guān)鍵技術(shù)，包括服務(wù)的描述、發(fā)布、發(fā)現(xiàn)以及消息的傳輸?shù)?。在查找操作中，一般包含兩種查找模式:一種是瀏覽模式(Browse Pattern)，即服務(wù)請求方可以根據(jù)通用的分類標(biāo)準(zhǔn)來瀏覽或者通過一些關(guān)鍵字來搜索，并逐步縮小查找的范圍，直到找到滿足需要的服務(wù)，查找結(jié)果是一系列服務(wù)的集合。服務(wù)提供者需要首先將服務(wù)進(jìn)行一定描述并發(fā)布到注冊服務(wù)器上。它是指用來存儲服務(wù)描述信息的信息庫(Repository)。從商務(wù)角度看它是指服務(wù)的所有者，從體系結(jié)構(gòu)上看它是指提供服務(wù)的平臺。 無縫銜接Web Services技術(shù) Web Services體系結(jié)構(gòu) Web Services結(jié)構(gòu)圖Web services是一種能夠被描述并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、發(fā)現(xiàn)和調(diào)用的自包含、自描述、松散耦合的軟構(gòu)件。這也是越來越多企業(yè)應(yīng)用需要SSO的原因之一。這種單一的登錄點(diǎn)在整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中是唯一認(rèn)證用戶的地方，由登錄點(diǎn)將SSO token（針對不同的C/S，B/S應(yīng)用可能還需要傳遞用戶名，口令）傳遞給應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)用系統(tǒng)利用SSO token來進(jìn)行用戶已認(rèn)證的驗(yàn)證。物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性，這樣可以保證整個(gè)物流配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快捷、機(jī)動(dòng)，既能鋪開又能收攏。物流中心功能集成化新型物流中心著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 物流信息平臺的應(yīng)用需求交通物流信息平臺提供的物流信息是整個(gè)物流供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、管理客貨運(yùn)輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持保證貨物運(yùn)輸高效率地完成，促進(jìn)社會運(yùn)力的有效整合和良性發(fā)展。因此，構(gòu)建物流信息平臺，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且是發(fā)展跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界的現(xiàn)代物流的客觀需要。2 系統(tǒng)建設(shè)必要性 現(xiàn)狀描述近年來，我省在學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)先進(jìn)的信息化技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)施推廣了GPS監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)政管理信息系統(tǒng)等，開發(fā)應(yīng)用了車輛技術(shù)管理、客貨車輛調(diào)度管理、財(cái)務(wù)清算、OA等信息系統(tǒng)，在各自的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中發(fā)揮了重要的作用，取得了顯著的成效，取得了一定的成績和經(jīng)驗(yàn)。為物流企業(yè)提供一個(gè)查詢和發(fā)布信息的平臺，并存儲物流企業(yè)應(yīng)用軟件要調(diào)用的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。從技術(shù)上，充分發(fā)揮當(dāng)今IT界優(yōu)秀、成熟的技術(shù)，使系統(tǒng)表現(xiàn)出一定的先進(jìn)性。招標(biāo)編號： 正本XX省物流信息系統(tǒng)軟件技術(shù)方案XX公司2009年10月5日目 錄1 項(xiàng)目概述 6 項(xiàng)目背景 6 項(xiàng)目目標(biāo) 72 系統(tǒng)建設(shè)必要性 7 現(xiàn)狀描述 7 現(xiàn)狀分析 8 物流信息平臺構(gòu)建的客觀性和緊迫性 8 物流信息平臺的應(yīng)用需求 8 發(fā)展預(yù)測 93 遠(yuǎn)景規(guī)劃方案 10 可適應(yīng)未來SSO單點(diǎn)登錄方式 10 數(shù)據(jù)中心規(guī)劃思路 11 兼容未來數(shù)據(jù)擴(kuò)展 11 無縫銜接Web Services技術(shù) 11 Web Services體系結(jié)構(gòu) 11 Web Services的關(guān)鍵技術(shù) 124 總體目標(biāo) 145 整體業(yè)務(wù)流程 146 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 16 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 16 設(shè)計(jì)原則 17 先進(jìn)性原則 17 實(shí)用性原則 18 安全性原則 18 可靠性原則 18 可操作性 19 靈活性原則 19 信息準(zhǔn)確和及時(shí)性 19 開放性原則 19 可擴(kuò)展性與可移植性 20 系統(tǒng)性原則 20 成熟性原則 21 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 21 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 22 總體結(jié)構(gòu)模型圖 23 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖 26 系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 26 系統(tǒng)軟件選型設(shè)計(jì) 31 操作系統(tǒng) 31 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 32 系統(tǒng)硬件選型設(shè)計(jì) 39 服務(wù)器 39 設(shè)計(jì)遵循的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 40 系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 40 系統(tǒng)開發(fā)和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) 40 信息分類和編碼標(biāo)準(zhǔn) 40 軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)標(biāo)準(zhǔn) 40 軟件質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) 41 圖形標(biāo)準(zhǔn) 41 符號庫 41 網(wǎng)頁設(shè)計(jì)規(guī)范 41 技術(shù)性能設(shè)計(jì) 43 響應(yīng)時(shí)間 43 CPU和LAN負(fù)荷率 43 并發(fā)處理 43 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 44 對數(shù)據(jù)庫平臺的性能要求 44 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 45 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu) 45 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)遵循技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 46 本方案核心技術(shù) 49 軟件工程技術(shù) 49 面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)方法 49 多層結(jié)構(gòu)技術(shù) 51 中間件技術(shù) 54 XML技術(shù) 55 軟件平臺 56 系統(tǒng)應(yīng)用平臺 56 軟件開發(fā)工具 56 系統(tǒng)性能設(shè)計(jì) 63 系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì) 63 系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì) 64 存儲解決方案 67 災(zāi)難備份設(shè)計(jì) 68 系統(tǒng)實(shí)用性設(shè)計(jì) 69 系統(tǒng)可擴(kuò)展性設(shè)計(jì) 70 系統(tǒng)靈活性設(shè)計(jì) 70 系統(tǒng)容錯(cuò)性設(shè)計(jì) 71 系統(tǒng)快速恢復(fù)設(shè)計(jì) 71 方案設(shè)計(jì)特點(diǎn) 71 基于J2EE體系結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) 71 基于XML標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) 72 中間件技術(shù) 72 基于WEB的多級審批 72 支持復(fù)合流程 72 項(xiàng)目信息高度電子化 72 工作流技術(shù) 72 界面靈活定制 72 多種報(bào)表格式 737 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 73 物流信息服務(wù)平臺 73 物流信息服務(wù)子系統(tǒng) 74 決策支持子系統(tǒng) 76 后臺管理子系統(tǒng) 76 物流企業(yè)管理系統(tǒng) 77 物流電子商務(wù)模塊 77 物流業(yè)務(wù)管理模塊 788 接口設(shè)計(jì) 89 系統(tǒng)接口 90 模塊級、系統(tǒng)級的數(shù)據(jù)交換 91 接口規(guī)范 929 系統(tǒng)信息安全設(shè)計(jì) 95 信息安全設(shè)計(jì)的必要性 95 信息網(wǎng)絡(luò)基本架構(gòu) 96 安全策略規(guī)劃 96 物理安全 96 網(wǎng)絡(luò)安全 96 系統(tǒng)安全問題 97 人員管理安全問題 98 應(yīng)用安全問題 98 安全實(shí)施方案 99 物理安全解決方案 99 網(wǎng)絡(luò)層安全 100 系統(tǒng)層安全 102 應(yīng)用層安全 103 人員安全管理 104 數(shù)據(jù)庫層安全設(shè)計(jì) 10510 項(xiàng)目部署 106 部署圖 106 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D 10611 項(xiàng)目質(zhì)量保障方案 107 質(zhì)量計(jì)劃編制 108 質(zhì)量控制原則 109 事前控制原則 109 標(biāo)準(zhǔn)原則 109 階段性控制原則 109 定性測試和量化測試相結(jié)合原則 110 用戶需求符合性原則 110 質(zhì)量控制影響因素 110 全面地、系統(tǒng)地了解用戶需求 110 充分討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 111 設(shè)計(jì)完整的系統(tǒng)驗(yàn)證方案 111 確定可行的質(zhì)量控制方案 111 形成表述規(guī)范的設(shè)計(jì)文檔 111 慎重選擇系統(tǒng)軟件商 112 遵循科學(xué)的實(shí)施流程和技術(shù)要求 112 合理進(jìn)行階段性測試 112 質(zhì)量控制具體措施 112 技術(shù)保障措施 112 管理保障措施 113 質(zhì)量保障措施 11412 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 115 風(fēng)險(xiǎn)識別 115 風(fēng)險(xiǎn)分析 117 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施 119 風(fēng)險(xiǎn)跟蹤 119 風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)通報(bào) 119 風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫 11913 項(xiàng)目實(shí)施管理 120 項(xiàng)目人員及進(jìn)度計(jì)劃 120 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu) 120 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 122 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 124 項(xiàng)目人員安排 125 項(xiàng)目配置管理 126 需求調(diào)研/開發(fā)管理 127 設(shè)計(jì)階段管理 128 編碼開發(fā)階段管理 129 測試管理 130 軟件測試規(guī)則 130 系統(tǒng)測試過程 131 驗(yàn)收管理 132 培訓(xùn)管理 13314 售后服務(wù)方案 134 XX公司軟件服務(wù)團(tuán)隊(duì)體系 135 售后服務(wù)組織架構(gòu) 135 服務(wù)流程 13615 支持及維護(hù) 136 運(yùn)行環(huán)境集成服務(wù) 137 系統(tǒng)實(shí)施服務(wù) 137 軟件系統(tǒng)售后服務(wù)承諾 137 7 *24 小時(shí)熱線支持 139 本地化服務(wù) 139 保修承諾 139 售后服務(wù)期 139 售后服務(wù)內(nèi)容 139 售后服務(wù)方式 139 軟件培訓(xùn)服務(wù) 140 軟件培訓(xùn)計(jì)劃 141 集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作培訓(xùn) 142 專業(yè)人員系統(tǒng)二次開發(fā)培訓(xùn) 142 專業(yè)人證培訓(xùn) 1421 項(xiàng)目概述 項(xiàng)目背景為了加快現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的步伐，提升道路運(yùn)輸公共服務(wù)能力，到2005年底，XX省道路運(yùn)輸管理已經(jīng)建立了XX省道路運(yùn)輸信息中心，開發(fā)完成了運(yùn)政管理系統(tǒng)、GPS車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、道路運(yùn)輸遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)等四個(gè)道路運(yùn)輸應(yīng)用軟件系統(tǒng)，《物流信息系統(tǒng)軟件》作為整個(gè)項(xiàng)目的一個(gè)組成部分就應(yīng)運(yùn)而生。 項(xiàng)目目標(biāo)　　本項(xiàng)目開發(fā)的物流信息系統(tǒng)軟件主要針對全省道路運(yùn)輸各級物流中心，物流企業(yè)以及貨運(yùn)企業(yè)等相關(guān)企業(yè)。使用戶利用信息平臺可以簡化用戶查詢和發(fā)布信息的過程，更便捷地進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)的處理。但是，物流信息化建設(shè)卻存在一些問題：一是沒有進(jìn)行系統(tǒng)的總體規(guī)劃，主攻方向不明確；二是各應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)信息共享，信息系統(tǒng)的整體效益未能充分發(fā)揮。發(fā)展現(xiàn)代化物流是大勢所趨，道路運(yùn)輸物流企業(yè)的信息化建設(shè)也正是使傳統(tǒng)物流企業(yè)走向物流現(xiàn)代化、信息化的重要途徑。由于物流信息平臺要面對不同參與者對共用信息的各種需求，因此，共用信息平臺在總體上應(yīng)具有多種功能，通過用信息平臺支撐政府部門間、政府與道路運(yùn)輸物流企業(yè)間共用信息需求，滿足具有核心業(yè)務(wù)能力的物流企業(yè)信息需求。物流中心服務(wù)系列化電子商務(wù)下，新型物流中心除強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化，除了傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。分散的物流配送單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。簡單地說就是要修改已有的應(yīng)用系統(tǒng)，屏蔽已有的應(yīng)用系統(tǒng)的用戶認(rèn)證模塊，使用系統(tǒng)提供的SSO API來驗(yàn)證用戶，以及對用戶的操作進(jìn)行授權(quán)。 數(shù)據(jù)中心規(guī)劃思路結(jié)合數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)思路，有效收集整理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為逐步實(shí)現(xiàn)知識管理和數(shù)據(jù)分析應(yīng)用提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在Web services體系中（如圖1），所有的應(yīng)用實(shí)體都被抽象成服務(wù)。(2)服務(wù)請求者(Service Requester)。服務(wù)提供方在這里發(fā)布他們的服務(wù)。在發(fā)布操作中，服務(wù)提供者需要通過注冊服務(wù)器的身份驗(yàn)證，才能對服務(wù)描述信息進(jìn)行發(fā)布和修改。另一種是直接獲取模式(Drill down Pattern)，即通過唯一的關(guān)鍵字直接得到特定服務(wù)的描述信息，其查找結(jié)果是唯一的。（1）XML與HTTP這是Web Services最基本的平臺。（2）SOAP(Simple Object Access Protocol)。 SOAP包括三部分:定義了描述消息和如何處理消息的框架的封包（SOAP封包）、表達(dá)應(yīng)用程序定義的數(shù)據(jù)類型實(shí)例的編碼規(guī)則（SOAP編碼規(guī)則）以及描述遠(yuǎn)程過程調(diào)用和應(yīng)答的協(xié)定（SOAPRPC表示）。（4）UDDI (Universal Discovery， Description， Integration)UDDI規(guī)范由Microsoft， IBM， Ariba三家公司在2000年7月提出。通過UDDI提供的標(biāo)準(zhǔn)接口，企業(yè)可以發(fā)布自己的Web Services供其它企業(yè)查詢、調(diào)用。由IBM提出，使用WSDL和WSEL(Web Services Endpoint Language)來描述服務(wù)接口和它們的協(xié)議綁定。建立具有國際先進(jìn)水平的車輛行車安全監(jiān)控體系，對重點(diǎn)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控、跟蹤，實(shí)現(xiàn)車輛故障全面監(jiān)測、預(yù)警。建立整套物流信息系統(tǒng)，有利于道路運(yùn)輸物流中心的規(guī)范管理，提高日常業(yè)務(wù)處理能力，其整體架構(gòu)分為：省數(shù)據(jù)中心、省物流信息平臺、物流企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)三大部分。 設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的總體原則是：它必須滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)中的要求，并充分考慮物流信息系統(tǒng)的基本約定，比如系統(tǒng)能在UNIX和windows平臺上構(gòu)建系統(tǒng)。具體細(xì)化到信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)工程上來。軟件的投資考慮到今后的發(fā)展，不能使用落后的產(chǎn)品與技術(shù)，避免投資的浪費(fèi)；在系統(tǒng)軟件選型、開發(fā)技術(shù)上，達(dá)到國內(nèi)外行業(yè)先進(jìn)水平。 安全性原則 系統(tǒng)應(yīng)能提供有效的安全保密機(jī)制，保證各單位之間的信息能夠安全發(fā)送與接收。網(wǎng)上設(shè)計(jì)采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所有對數(shù)據(jù)庫的訪問操作行為全部封裝；網(wǎng)站管理分權(quán)限控制、數(shù)據(jù)傳輸嚴(yán)密加密實(shí)現(xiàn)。提高系統(tǒng)可靠性的方法很多，一般的做法如下：