十字路口交通燈控制器設(shè)計(jì)方案-wenkub
2023-05-29 01:16:22 本頁(yè)面
【正文】 狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件 次態(tài) 狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)Q1N Q0N Tl TY Q1N+1 Q0N+1 SR 0 0 0 * 0 0 0 0 0 1 * 0 1 1 0 1 * 0 0 1 0 0 1 * 1 1 1 1 1 1 0 * 1 1 0 1 1 1 * 1 0 1 1 0 * 0 1 0 0 1 0 * 1 0 0 1根據(jù)表所示，現(xiàn)態(tài)與次態(tài)相同，故可以選用兩個(gè)D觸發(fā)器FF0和FF1作為時(shí)序寄存器產(chǎn)生四中狀態(tài)。 該芯片也可以實(shí)現(xiàn)可編程計(jì)數(shù)器，即它的每一個(gè)輸出可被預(yù)置為任一電平，當(dāng)置入端 CLOD=0 時(shí)，在下一個(gè)時(shí)鐘脈沖到來(lái)后，輸出端的數(shù)據(jù)便和輸入數(shù)據(jù)一致。接著計(jì)數(shù)器分別向控制器提供模5的定時(shí)信號(hào)TY和模20的定時(shí)信號(hào)Tl Ts。工作原理：通過(guò)調(diào)整電阻R的阻值與電容C的容值來(lái)調(diào)節(jié)振蕩器的產(chǎn)生頻率，此次設(shè)計(jì)中振蕩器的振蕩頻率為1Hz，即所需要的秒脈沖信號(hào)。S2：主干道車道的紅燈亮，車道禁止通行；支干道車道的綠燈亮，車道通行。數(shù)據(jù)選擇器輸出的信號(hào)通過(guò)D觸發(fā)器向譯碼器傳遞，然后通過(guò)非門(mén)和或門(mén)產(chǎn)生四種分配狀態(tài)，即主綠——支紅，主黃——支紅，主紅——支綠，主紅——支黃的循環(huán)，達(dá)到十字路口交通燈的作用，滿足課程設(shè)計(jì)的要求。其中定周期信號(hào)機(jī)這一類型以其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低，安裝及維護(hù)方便等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。2 設(shè)計(jì)思路如今，可以這樣說(shuō)在世界的的各個(gè)地方的馬路上都可以看見(jiàn)紅綠燈，正是有了這個(gè)高科技的產(chǎn)品，減少了許多人力在指揮交通上，同時(shí)也避免了許多本可以避免的交通事故。十字路口交通燈控制器設(shè)計(jì)方案1 設(shè)計(jì)任務(wù)描述 設(shè)計(jì)題目：十字路口交通燈控制器 設(shè)計(jì)要求 每個(gè)選題最多只允許8人進(jìn)行設(shè)計(jì)，每題的n個(gè)設(shè)計(jì)必須保證不雷同——包括設(shè)計(jì)和報(bào)告；否則，輕微雷同的影響成績(jī)，嚴(yán)重的不及格。如今他已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最長(zhǎng)見(jiàn)和最有效的手段。1914年，電器啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)，他被安裝在紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。本次課程設(shè)計(jì)中我所設(shè)計(jì)的十字路口交通燈控制器就屬于這一類型。3 設(shè)計(jì)方框圖主干道信號(hào)燈觸發(fā)器譯碼器支干道信號(hào)燈定時(shí)器秒脈沖發(fā)生器主控器計(jì)數(shù)顯示器譯碼器由對(duì)十字路口交通燈控制器的分析可以畫(huà)出十字路口交通燈控制器的原理方框圖，如上圖所示。S3：主干道車道的紅燈亮，車道禁止通行；支干道車道的黃燈亮，車道緩行。秒信號(hào)產(chǎn)生電路參數(shù)計(jì)算，555振蕩器電路的振蕩周期可由下式估算： T=t1+t2=1 s t1=(R1+R2 +R2)C1 t2=，可得 == t1== t2=Tt1== 取電容C=470F，則R2===1k則R1=1 k. 設(shè)計(jì)思路定時(shí)器由計(jì)數(shù)器構(gòu)成，且該計(jì)數(shù)器與系統(tǒng)的秒脈沖同步。因此選用具有同步清零、同步計(jì)數(shù)的計(jì)數(shù)器會(huì)比較簡(jiǎn)單，在這次設(shè)計(jì)中選用
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