【正文】 射混凝土，中巖墻處系統(tǒng)錨桿加長處理，梅花形布置，超前支護采用小鋼管，鋼管張角為10176。ZK76+390 ZK76+478段，長度：85m，洞口圍巖以硬塑堅硬狀粉質(zhì)粘土為主，最大埋深為55m，圍巖級別為V1級；開挖過程易產(chǎn)生變形和小型塌方。JV=10條/m3；KV =；Rc=1518MPa；BQ=272281；圍巖級別為V3級；易產(chǎn)生垮塌；施工時應(yīng)及時跟進二次襯砌工作?；靥钪凉绊旪R平后則合并統(tǒng)一分層填筑。明洞襯砌采用分層對稱進行，分層高度不大于30cm，上層混凝土要在下層混凝土初凝前完成。明洞施工中內(nèi)模采用液壓襯砌臺車，擋頭板模板采用木模加鐵皮。（2）明洞施工明洞施工按先墻后拱法澆筑。刷坡防護到路基標高。進洞方案包括進洞時采取的防護措施，進洞時的開挖方法及支護類型等。二次襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車。（5）潛埋壓段襯砌完成后，退回至洞口施工明洞，明洞襯砌完成后及時施工側(cè)墻、洞門墻和回填。二、施工組織和施工安排施工日期本合同段工期：16個月計劃開工日期：2011年 4 月 1 日計劃完工日期：2011年12月31日重點工程工期（1）2011年5月1日前完成進場施工便道、洞口臨時設(shè)施建設(shè)、洞口邊仰坡開挖及防護。（2）2011年6月1日前完成長管棚施工。（6）電纜溝緊跟二襯施工，路面混凝土在隧道貫通后開始施工。砼全部采用自動計量拌合站生產(chǎn)，砼輸送車運輸。洞口施工前先做好洞口邊仰坡截水溝，截水溝距邊仰坡開挖邊緣按照設(shè)計圖紙，截水溝施工完畢后自上而下進行邊仰坡開挖，按設(shè)計坡度一次修整到位。洞口挖采用挖掘機自上而下分層開挖，分層高度2～3米，清除邊坡危巖，及時進行邊仰坡防護和設(shè)置地表沉降觀測點監(jiān)控山體形變。明洞土石方挖除后，先進行基底換填二八灰土平整夯實，然后施工邊墻基礎(chǔ)?；炷猎诎韬险炯猩a(chǎn)，所使用材料均符合規(guī)范規(guī)定。明洞施工要連續(xù)一次性完成，不得中途中斷，不得出現(xiàn)橫向或斜向施工縫。夯實度不小于70％，夯實采用小型電動沖擊夯。K76+400K76+502段，長度102m，洞口圍巖以硬塑堅硬狀粉質(zhì)粘土為主，最大埋深54m，圍巖級別為V1級；開挖過程易產(chǎn)生變形和小型塌方。下王家隧道圍巖比例表圍巖級別ⅣV總長（m）K線圍巖長度（m）200257457所占比例%%ZK線圍巖長度（m）160235395所占比例%% 各級圍巖、襯砌長度匯總表（左線）圍巖級別V級Ⅳ合計襯砌類型明洞S5eS5bS5e小凈距ⅢS5a小凈距ⅢS5c小凈距ⅢS4dS4d小凈距ⅢSMaSMb圍巖長度（m）襯砌長度（m）203012580140各級圍巖、襯砌長度匯總表（右線）圍巖級別V級Ⅳ合計襯砌類型明洞S5eS5bS5e小凈距ⅢS5c小凈距ⅢS5d小凈距ⅢS4dS4d小凈距ⅢSMaSMb圍巖長度（m）襯砌長度（m）5938990180S5a（小凈距）襯砌適用于隧道左右洞凈距為1520m時，V級潛埋土質(zhì)圍巖地段。15176。S5a（小凈距）襯砌 ：鋼支撐架設(shè)應(yīng)嚴格按有關(guān)規(guī)范、規(guī)定辦理，若鋼拱架與初噴混凝土面不能密貼時，應(yīng)按規(guī)范加設(shè)墊板，并在續(xù)噴時，從鋼拱架兩側(cè)向內(nèi)噴實。應(yīng)用新奧法原理，采用復(fù)合式襯砌，初期支護由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、工字鋼鋼拱架組成，結(jié)合超前鋼管，鋼筋混凝土作為二次襯砌，初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)復(fù)合防水層。15176。應(yīng)用新奧法原理，采用復(fù)合式襯砌，初期支護由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、工字鋼鋼拱架組成，結(jié)合超前鋼管，鋼筋混凝土作為二次襯砌，初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)復(fù)合防水層。噴層鋼筋在拱部和邊墻隨巖面起伏鋪設(shè)，鋼筋間采用焊接，其保護層不得小于2cm。兩榀鋼拱架通過Ф22連接筋相聯(lián)系，環(huán)向1根/m，焊接長度不小于5d，每榀鋼拱架設(shè)8根鎖腳錨管，每根長3m。拱部、邊墻設(shè)系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，中巖墻處系統(tǒng)錨桿加長處理，梅花形布置，超前支護采用小鋼管，鋼管張角為10176。隧道預(yù)留變形量按15cm計，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況作調(diào)整。每榀鋼拱架設(shè)8根鎖腳錨管。對稱布置。Ⅳ級圍巖地段開挖支護襯砌順序如下：a、上臺階開挖。e、仰拱施工。③、上臺階掌子面到下臺階仰拱回填的距離宜控制在25m以內(nèi)。開挖后初噴 3～5 cm砼, 打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)噴砼至設(shè)計厚度。保持洞內(nèi)有良好照明和路況。②炸藥采用2巖石銨銻炸藥和乳化炸藥（有水地段使用該種炸藥），選用Φ2Φ3Φ35三種規(guī)格，其中Φ25為周邊眼使用的光爆藥卷，Φ35為掏槽眼使用藥卷。⑧ 鉆爆作業(yè)施工時按照爆破設(shè)計進行鉆眼、裝藥、連線和引爆。2）鉆孔鉆孔用鉆孔臺車施作，并按以下要求鉆孔。裝藥后要求炮孔堵塞好，光面爆破孔孔口堵塞長度不小于20cm，掏槽孔不裝藥部分全堵滿，其余掘進孔堵塞長度大于抵抗線的80%。傳爆雷管宜用低段，本隧道均用1段，以保證延期準確度；連線時導(dǎo)爆管不打結(jié)不拉細；聯(lián)結(jié)的每簇雷管個數(shù)基本相同且不超過20個。所用炸藥為非抗水炸類硝胺炸藥，孔壁完好者，可取出部分填塞物，向孔內(nèi)灌水，使之失效，然后再處理。⑨ 裝渣運輸采用無軌運輸出渣，主要使用裝載機裝渣，上臺階的渣石利用反鏟挖掘機清理到下臺階進行裝運，運渣用自卸汽車。b、上導(dǎo)坑核心土施工。d、右側(cè)下導(dǎo)坑施工。②、二襯砼的澆注按照有關(guān)要求，通過施工量測及時跟進，拱、墻部二襯砼到下斷面核心土體（仰拱回填）的距離宜控制在10m～20m。Ⅴ級圍巖施工示意圖（2）洞身的初期支護的施工方法1）、超前注漿小導(dǎo)管支護施工（1）超前小導(dǎo)管施工時，鋼管與襯砌中心線平行以12176。（2）超前小導(dǎo)管要求從工字鋼腹板穿過或尾端焊接于鋼拱架上部，與鋼拱架連接成整體。錨桿呈梅花形沿隧道周邊徑向設(shè)置。② 鋼拱架施工工字鋼在洞外混凝土加工平臺上按設(shè)計加工成型，洞內(nèi)安裝在噴射砼封閉巖面后進行。③ 噴射混凝土施工材料：，速凝劑要求初凝不超過5min，終凝不超過10min。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以盡早封閉巖面，防止表面風(fēng)化剝落。為了控制噴射厚度，噴射時插入長度比設(shè)計厚度大5cm的鐵絲環(huán)，每兩米安設(shè)一根。⑴ 量測的目的A、掌握圍巖和支護結(jié)構(gòu)的力學(xué)動態(tài)信息和穩(wěn)定程度，進行隧道日常的施工管理；B、經(jīng)量測數(shù)據(jù)的分析處理與必要的分析和判斷后，進行預(yù)測和反饋，及時修正設(shè)計參數(shù)。在每次爆破后都必須進行該項量測。D、錨桿抗拔力：所用的工具是各類電測錨桿、錨桿測力計及拉拔器。⑷ 量測反饋A、施工方面：通過量測反饋的信息來修正開挖方法，開挖斷面大小，掘進進尺，施工順序，二次襯砌時間。監(jiān)控量測與信息反饋程序見下圖“監(jiān)控量測與信息反饋程序圖”。從技術(shù)管理上配備專職地質(zhì)工程師進行地質(zhì)預(yù)測、分析，及時提交預(yù)報資料，提前做好施工應(yīng)急措施和應(yīng)急方案，保證施工順利進行。其流程為：圍巖——環(huán)向排水管——縱向排水管——橫向排水盲管——中心排水溝——洞外出水口。繼續(xù)觀察噴層表面，若還有滲漏水現(xiàn)象，在各滲漏水處鉆眼引水，再加φ50HDPE單壁半打孔波紋管?？v向排水管位于襯砌的兩下角，需要從路面水平下挖一定深度才能達到設(shè)計標高。其次，應(yīng)用防水卷材半裹縱向排水管，使從上部下流之水在縱向排水管位置盡量流入管內(nèi)，而不讓地下水在排水管位置縱橫漫流。施工中應(yīng)注意檢查上部環(huán)向排水管與縱向排水管的連接。（3） 橫向排水管橫向排水管采用的也是φ100HDPE單壁半打孔波紋管。其作用主要有：一是集中排放由上游管路流來的地下水；二是通過φ100HDPE單壁半打孔波紋管疏排路面下的各種積水。防水層為不透水表面光滑的高分子防水卷材，它不僅起防水作用，而且對初期噴射混凝土及二次襯砌模注混凝土來說，還起到隔離與潤滑作用，使初期支護噴射混凝土對二次襯砌混凝土的約束應(yīng)力減少，從而避免模注混凝土產(chǎn)生裂縫，提高了二次襯砌混凝土的防水抗?jié)B能力。本合同段隧道的襯砌施工縫和沉降縫采用的是預(yù)埋式可排水復(fù)合橡膠止水帶進行防水。C、待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲φ8鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環(huán)混凝士。施工中首先要檢查止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計尺寸相比，偏差不應(yīng)超過5cm。如發(fā)現(xiàn)有破裂應(yīng)及時修補，否則在接縫變形和受水壓時，止水帶所能抵抗外力和防水的能力就會大幅度降低。則應(yīng)適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。對于預(yù)埋式橡膠止水帶，可借助混凝土澆搗密實，冷接、熱接兩種方法均可，以方便為宜。B、接頭強度。① 洞身襯砌采用自制移動式模架臺車，組合鋼模，自動計量砼拌合站拌制砼，砼罐車運輸，泵送砼入模。以防風(fēng)管彎曲縮徑，影響通風(fēng)效果。對于Ⅳ級圍巖，二次襯砌與仰拱回填的距離宜控制在20～30米，上臺階掌子面到下臺階仰拱回填的距離宜控制在25米以內(nèi)，時間小于1個月，Ⅴ級圍巖要求在圍巖變形基本穩(wěn)定后施作。C、～，～。① 施工工序仰拱→施工檢修道及電纜槽→側(cè)墻→砼臺車鋪軌就位→施工全斷面襯砌砼。仰拱砼達到設(shè)計強度的70%后即可進行隧底填充。在安裝防水板之前，利用多功能臺車再次檢測。臺車運行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm。然后安裝并固定基腳模板。B、鋼筋加工1）進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同廠家生產(chǎn)的每60t為一批）內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組3個試件，一個試件用于拉力試驗（屈服強度、抗拉強度及延伸率）；一個試件用于冷彎試驗；一個試件用于可焊性試驗。所有鋼筋均采用冷彎。縱向鋼筋與環(huán)向鋼筋間采用焊接連接，內(nèi)外層鋼筋與架立筋之間也采用焊接連接。混凝土澆筑方法在施工前報監(jiān)理工程師批準。5）在混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明設(shè)施，以便觀察模板拱架的變形以及在澆筑過程中防排水系統(tǒng)是否有損壞，鋼筋骨架是否有變形。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的混凝土要及時排出，并將全部設(shè)備徹底進行清洗。10）整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內(nèi)不允許存在水平或傾斜的施工縫。具體拆模時間隨溫度高低而不同。（2） 隧道路面混凝土板竣工后需達到公路規(guī)范規(guī)定的路面標準。采用集中拌合站攪拌，砼攪拌運輸車運輸，人工攤鋪、插入式振動棒震搗，振動梁整平。③ 隧道盲溝、有管滲溝及滲水濾層上方的回填，滿足路基施工要求。⑥ 設(shè)在襯砌背后、隧底的縱橫向排水設(shè)施，其縱橫向坡應(yīng)平順，并配合其它作業(yè)同時施工。（3） 供水、排水根據(jù)進度、機械、人員安排，隧道施工高峰期日用水量200m3，在隧道洞口上方設(shè)容積為100m3的蓄水池，隧道用水在河道修建揚程80米的抽水站一座維持施工用水。洞內(nèi)照明以100W高壓鈉燈為主，在主要通道上每10米布設(shè)一盞；在開挖臺車上、二襯臺車上采用36v安全電壓照明，以保證操作人員安全；不安全因素較大地段和掘進地段相應(yīng)增加，以策安全。粉塵含量定期勤檢查，確保安全。③ 支撐壓壞或變形加大，噴射混凝土裂縫剝落。② 監(jiān)控量測工作，及時調(diào)整和加強初期支護。保證工程質(zhì)量和工期的措施 質(zhì)量目標分項工程一次驗收合格率100%；單位工程合格率100%；工程交工驗收90分以上；竣工驗收優(yōu)良品率100%；施工工程零缺陷，杜絕重大工程質(zhì)量事故。3）測量體系經(jīng)理部建立測量隊，各作業(yè)隊設(shè)測量組，做好施工測量控制。對原材料、半成品以及成品施工過程中一切實行嚴格的質(zhì)量控制和監(jiān)督。4）工程質(zhì)量是企業(yè)的生命線。在實施過程中制定施工細節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制方法，確保工程一次合格，一次創(chuàng)優(yōu)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，對新工藝、重要或復(fù)雜工序，進行典型施工，以便確保工程質(zhì)量和工期。7）精心編制可操作性強的施工組織設(shè)計，一經(jīng)批準則嚴格遵照執(zhí)行。施工過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定和出現(xiàn)不合格品較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)立即加強控制，并做好記錄。 工期保證措施我們充分理解業(yè)主希望本工程按期投入營運的愿望，按合同工期交給業(yè)主一個優(yōu)良工程是我們對業(yè)主的鄭重承諾。根據(jù)工程特點，將工期目標的實現(xiàn)分解成多個子目標，使工期目標具體化。5）實施科學(xué)的進度計劃檢查制度，在施工過程中加強對進度計劃實施統(tǒng)籌、控制與協(xié)調(diào)。8）合理組織現(xiàn)場的流水施工，實行專業(yè)分工協(xié)作，不斷地優(yōu)化勞動力配置及施工機械設(shè)備的配備，保證工程項目按預(yù)定的進度要求和日生產(chǎn)能力，均衡、連續(xù)地向前推進。11）加強同氣象預(yù)報部門的聯(lián)系，提前做好施工準備工作，搞好現(xiàn)場積水的疏導(dǎo)，及時排干場內(nèi)積水。15）積極主動與設(shè)計部門和監(jiān)理部門密切合作，對施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量等難題，組織攻關(guān)，迅速解決技術(shù)等難題，加快施工順利進展。在施工車輛與地方交通干擾較大的交叉地段設(shè)置標志或派人疏導(dǎo)交通。5）按安全“一標三規(guī)范”檢查綜合評定合格率100%，優(yōu)良率95%以上。C 領(lǐng)導(dǎo)本項目安全小組和負責(zé)檢查安全技術(shù)部門的工作，堅持每月對本項目安全生產(chǎn)進行一次大檢查，主持安全生產(chǎn)辦公會，研究本項目安全生產(chǎn)有關(guān)問題。(2) 項目副經(jīng)理安全職責(zé)：A 對本項目的安全生產(chǎn)，勞動保護工作負第二位責(zé)任。E本項目發(fā)生人身、機械、火災(zāi)等事故，要親臨現(xiàn)場，組織調(diào)查事故原因及責(zé)任，按照“三不放過”的原則，對事故責(zé)任者提出處理意見并制定預(yù)防措施。D督促并指導(dǎo)工人嚴格按照安全操作規(guī)程進行施工生產(chǎn)，對施工生產(chǎn)中違反安全規(guī)程的，有權(quán)令其停止作業(yè)，及時糾正。C負責(zé)項目安全生產(chǎn)的宣傳，教育工作，對新上崗人員進行上崗前的安全教育，協(xié)助安技部門搞好項目特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，做到特殊工種工人100％持證上崗。G對上級部門指出的安