交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)報(bào)告書-wenkub
2023-05-28 22:48:32 本頁面
【正文】 5 月 30 日完 成 時(shí) 間: 2011 年 6 月 10 日課程設(shè)計(jì)成績：學(xué)習(xí)態(tài)度及平時(shí)成績（30）技術(shù)水平與實(shí)際能力（20）創(chuàng)新（5）說明書（計(jì)算書、圖紙、分析報(bào)告）撰寫質(zhì)量（45）總 分（100）指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日《交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書學(xué)院名稱： 交通與汽車工程學(xué)院 課程代碼：8801781專業(yè)：物流管理 年級：2009級 一、課程設(shè)計(jì)題目 郫縣四高校間的交通規(guī)劃二、主要目的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃是理論與實(shí)證兼具的學(xué)科，可程中所涉及到的基本理論和方法是進(jìn)行交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的理論基礎(chǔ)，通過本環(huán)節(jié)，讓學(xué)生了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃過程中所涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容及具體的操作步驟，掌握系統(tǒng)規(guī)劃的理論和方法，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論和方法解決實(shí)際問題的能力；使學(xué)生能應(yīng)用所學(xué)的理論知識解決實(shí)際的問題，熟悉交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的相關(guān)知識。第十四天——：提交課程設(shè)計(jì)說明書，簡單答辯七、推薦參考資料(不少于3篇)《交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃》任科社主編，人民交通出版社，；《交通規(guī)劃原理》邵春福主編，人民交通出版社，；《交通規(guī)劃》王煒主編。關(guān)鍵詞： 交通 預(yù)測 指數(shù)平滑法 1 引 言 科學(xué)的交通規(guī)劃有利于達(dá)到交通系統(tǒng)交通需求與交通供給間的平衡，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的安全、暢通、節(jié)能、環(huán)保的目的?！?】 問題的提出 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于支持教育事業(yè)，同時(shí)教育的發(fā)展也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)位于成都市郫縣安靖鎮(zhèn)，現(xiàn)有學(xué)生和教職工約5萬人。例如，各個(gè)區(qū)域間的運(yùn)輸量大，車輛數(shù)量有限，造成出行不便。運(yùn)輸需求分布預(yù)測：對特定交通小區(qū)進(jìn)行交通運(yùn)輸調(diào)查，根據(jù)所調(diào)查數(shù)據(jù)預(yù)測交通小區(qū)內(nèi)部、交通小區(qū)之間運(yùn)輸需求，根據(jù)預(yù)測結(jié)果，分析小區(qū)運(yùn)輸需求分布。交通樞紐規(guī)劃：根據(jù)對規(guī)劃區(qū)域相關(guān)資料的調(diào)查，規(guī)劃特定區(qū)域的交通樞紐。 此次設(shè)計(jì)主要利用指數(shù)平滑法，交叉分類法等預(yù)測各對象地區(qū)的交通需求總量，即交通生成量，進(jìn)而在總量的約束下，求出個(gè)交通小區(qū)的發(fā)生與吸引量。 郫縣這幾所高校人口眾多，是交通的主要發(fā)生源和人們出行的主要起訖點(diǎn) 。學(xué)生這個(gè)總體人數(shù)眾多，他們的家庭經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，選擇的出行方式也靈活多變。根據(jù)A西華大學(xué)、B西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)、C電子科技大學(xué)清水河校區(qū)、D四川外外語學(xué)院成都學(xué)院四個(gè)交通區(qū)的人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢預(yù)測。步驟如下：（1） 有關(guān)家庭的分類，這里按家庭規(guī)模和經(jīng)濟(jì)水平低共分6等。（3） 對其所分的每一類，計(jì)算其平均出行率。出行率：：學(xué)生以一寢室單位算一戶表2 ABCD四交通區(qū)域不同類別的出行率 規(guī)模類別經(jīng)濟(jì)水平低經(jīng)濟(jì)水平中等經(jīng)濟(jì)水平高13人4人以上13人4人以上13人4人以上無任何車輛2有1輛（含非機(jī)動車）2輛（含非機(jī)動車）交通區(qū)域情況如下：經(jīng)濟(jì)水平低無車輛每戶3人的有2500戶，每戶4人的有3000戶；經(jīng)濟(jì)水平低有1輛每戶3人的有6000戶，每戶4人的有8000戶；經(jīng)濟(jì)水平低有2輛每戶3人的有100戶，每戶4人的有300戶；經(jīng)濟(jì)水平中等無車輛每戶3人的有200戶，每戶4人有400戶；經(jīng)濟(jì)水平中等有1輛每戶3人的有3000戶，每戶4人有4800戶；經(jīng)濟(jì)水平中等有2輛每戶3人的有1200戶，每戶4人的有1500戶；經(jīng)濟(jì)水平高有無車輛每戶3人的有20戶，每戶4人 的有30戶。這里把研究出行的方法分為3類：一是定性預(yù)測方法，如：專家法、特菲法等；二是趨勢預(yù)測方法，如：指數(shù)平滑法、灰色系統(tǒng)法、時(shí)間序列法；三是因果預(yù)測法，如：回歸預(yù)測法等。表3 四交通區(qū)擁有車輛狀況的發(fā)生特征交通區(qū)發(fā)生特征（車輛擁有戶數(shù)）（學(xué)生一寢室單位算一戶）012A250045001000B250065001000C130032001000D40017001700表4 四交通區(qū)出行狀況車輛擁有數(shù)出行1h發(fā)生數(shù)戶數(shù)發(fā)生原單位（次/）c020030195060275040表5 計(jì)算出的出行發(fā)生量交通區(qū)012出行發(fā)生量Qic=c=c=A166757123518750106660B1667510289518750138320C8671506561875078077D2668269113187561454合計(jì)4468925169788125384511以同樣的方法計(jì)算出各交通小區(qū)的吸引交通量見表6表6各交通小區(qū)的吸引交通量交通區(qū)123出行吸引量Qic=c=c=A178507015518890106895B1785010134418890138084C928249888188
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