【正文】 汽15， 掛80沿用K6+678鋼筋混凝土板橋2－6m7+21981汽15， 掛80沿用K70+968石拱橋1－10m51997汽20， 掛100沿用 涵洞調(diào)查全線現(xiàn)有可利用涵洞148道，均為后期完善排水工程設(shè)置，其中石拱涵25道，鉿蓋板涵84道，圓管涵39道，設(shè)計荷載汽15 掛80。（1）、K0+000～K9+960段瀝青路面病害嚴(yán)重，路段沿線路面出現(xiàn)龜裂（不規(guī)則裂及縱橫裂）、坑槽、松散、沉陷、車轍。 路基防護(hù)和排水設(shè)施本項目原有防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)施較少，路基防護(hù)不完善，排水設(shè)施不配套，且較少，原邊溝均為土溝，排水不通暢，路基存在部分缺口。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路主線沿線經(jīng)勐遮、曼根、下曼來、上曼來、賀松、巴達(dá)、西滿，至邊境渡口通道南覽河橋止；西定聯(lián)絡(luò)線起于上曼來（K0+000=主線K18+992），經(jīng)西定（團(tuán)結(jié)）、大寨、老馬地，至小龍山止。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路路線走勢較緩，起伏不大，技術(shù)指標(biāo)均能滿足四級公路要求。但這條公路的現(xiàn)狀，已無法與當(dāng)前的發(fā)展要求相協(xié)調(diào)，遠(yuǎn)不能滿足物資運(yùn)輸?shù)囊?，已?jīng)制約了沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該路線技術(shù)指標(biāo)：K0+000～K9+，兩側(cè)路緣石2，最大縱坡7％，最小平曲線半徑30米。2）施工圖設(shè)計階段應(yīng)在工可的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)工程勘察工作，落實(shí)各項工程措施，保證實(shí)施效果，有效控制投資。招標(biāo)組織形式可委托招標(biāo)或者自行招標(biāo)。本項目實(shí)施的社會效益顯著，對環(huán)境造成的影響較小，當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷脑竿惹?，社會矛盾較小，項目實(shí)施的社會環(huán)境良好。 工期安排本項目預(yù)計2008年09月開工，2009年09月建成，施工工期12個月。 投資估算及資金籌措本估算按交通部交公路發(fā)（1996）611號《公路工程估算指標(biāo)》、《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、交公發(fā)〔1992〕65號《公路工程概算定額》、交公路發(fā)〔1996〕612號《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》以及云南省交通廳云交基建（1997）373號《云南省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》、交公發(fā)〔2005〕230號《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》及勘察、調(diào)查整理的工程數(shù)量進(jìn)行編制。嚴(yán)禁在邊坡上隨意挖取，避免破壞邊坡穩(wěn)定，誘發(fā)新的水土流失。完善對各類水源的堵、截、排、導(dǎo)等措施，避免因道路建設(shè)對各類水源處置不當(dāng)，造成對周圍環(huán)境的影響。因此搞好公路的綠化，使之成為一個“生態(tài)綠化帶”是至關(guān)重要的。在項目設(shè)計中盡量減少了棄土場的數(shù)量；為此適當(dāng)增加了土石方運(yùn)距。另外在公路工程的建設(shè)中，盡可能保持原有的綠地、水域和地形的原貌，保護(hù)好自然環(huán)境。4）項目沿線農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施，通過設(shè)置涵洞等設(shè)施與之銜接，以及對占用或損壞的灌溉設(shè)施修建替代設(shè)施后，不會對沿線農(nóng)田排灌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。運(yùn)營階段1）由于本工程運(yùn)營后交通量相對較小，車輛行駛速度較低，運(yùn)營期各特征年車輛噪聲對公路沿線噪聲環(huán)境質(zhì)量影響較小，能基本滿足聲環(huán)境質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。3）公路施工期對空氣環(huán)境的影響主要是施工揚(yáng)塵、瀝青煙的污染，通過合理選擇拌合場站位置、避開環(huán)境敏感點(diǎn)、定時灑水、遮蓋等措施，可保證影響居民的環(huán)境空氣質(zhì)量不受較大影響。公路改建對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響主要是臨時性占地對沿線地區(qū)土地利用格局的影響和對自然生態(tài)系統(tǒng)的影響，通過采取做好臨時性占地的補(bǔ)償工作、及時對臨時用地進(jìn)行整治、恢復(fù)等積極措施后可使影響減輕。本項目均沿用老線路基進(jìn)行路面改造，路線無比較方案。達(dá)不到四級路標(biāo)準(zhǔn)的局部困難路段，為避免擾動已穩(wěn)定的邊坡，破壞植被，發(fā)生林耕地占用、拆遷、防護(hù)及土石方工程費(fèi)用，控制工程投資，適當(dāng)降低平縱指標(biāo)，增加公路安全保障設(shè)施，保證行車安全。緬甸本項目西滿老撾老撾緬甸項目影響區(qū)行政區(qū)劃圖(5) 路面改造對沿線的生態(tài)環(huán)境起積極作用。勐遮至西滿公路（原巴達(dá)公路）始建于20世紀(jì)60年代，相當(dāng)現(xiàn)行四級公路標(biāo)準(zhǔn)，但通行能力低。東鄰州府國家級口岸景洪、西通國家級口岸打洛，具有對外貿(mào)易、邊境貿(mào)易、國內(nèi)外旅游業(yè)和進(jìn)口錳礦石的優(yōu)勢，輻射面廣、發(fā)展?jié)摿Υ?。因此，本段公路是西雙版納州的主要經(jīng)濟(jì)交通干線。(5) 料場調(diào)查：石場4處,砂場1處。 完成的主要工作量(1) 、縱、橫調(diào)查。 可行性研究報告編制依據(jù)《國家發(fā)展改革委、交通部關(guān)于印發(fā)〈農(nóng)村公路改造工程管理辦法〉的通知》（發(fā)改交運(yùn)[2005]1829號）；《云南省農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃（20012020年）》；《云南省發(fā)展和改革委員會、云南省交通廳關(guān)于上報云南省20062010農(nóng)村公路改造工程實(shí)施建設(shè)計劃的請示》（云發(fā)改交運(yùn)[2005]994號）；交通部交公路發(fā)[2004]372號《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知》；交通部令2006年第三號《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法及估算指標(biāo)等；《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）》（國家發(fā)展改革委、建設(shè)部2006年）；《下曼來至西滿鄉(xiāng)農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告》編制委托書；西雙版納州交通局、勐?？h交通局提供的相關(guān)資料。 任務(wù)依據(jù)受西雙版納州交通局的委托，云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計院承擔(dān)了“勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告”編制工作。雖經(jīng)多年養(yǎng)護(hù)和局部改善，各項技術(shù)指標(biāo)仍然較低。其中主線起于縣道XK08勐巴線（K0+922）勐遮大街尾處，止點(diǎn)為西滿邊境通道南覽河橋，；西定聯(lián)絡(luò)線起于上曼來，止點(diǎn)為西定（小龍山）。沿西定聯(lián)絡(luò)線經(jīng)曼來、西定（團(tuán)結(jié)）2個村委會。項目所在地位于勐?？h西部，連接勐遮鎮(zhèn)、西定鄉(xiāng)。 勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程項目第一章 概 述項目名稱： 勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程執(zhí)行單位：項目業(yè)主：工可編制單位： 項目背景勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程，本項目是勐海縣的一條重要經(jīng)濟(jì)干線，也是西雙版納州交通路網(wǎng)重要的組成部分。東鄰勐?？h勐海鄉(xiāng)，南接勐岡、勐混鄉(xiāng)及打洛鎮(zhèn)，西與緬甸接壤，北與勐滿鎮(zhèn)毗鄰。2006年末, 沿線兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)總戶數(shù)為20410戶，85085人。原公路（巴達(dá)公路）于60～80年代逐年修建改造，老四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。改革開放以來，地方經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，交通流量逐年增長，原有老路的路基、路面承載力過低，損壞嚴(yán)重，坑凹不平，排水設(shè)施不完善，通過能力小，存在抗災(zāi)能力弱，交通安全隱患突出等問題，已嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸、人民群眾出行需要，制約了地方經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計院接受任務(wù)后，即組成調(diào)查組深入項目實(shí)地進(jìn)行實(shí)地勘察，在西雙版納州交通局、勐?？h交通局及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的協(xié)助下，充分了解項目提出的背景，對現(xiàn)有道路的路線走向、主要控制點(diǎn)、路基路面狀況進(jìn)行實(shí)地勘察、調(diào)查、核實(shí)，并與州、縣（市）局領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)工程技術(shù)人員一道進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查分析、共同研究，取得了一致意見，同時收集了地形、地質(zhì)、水文、經(jīng)濟(jì)、交通等方面資料。其他國家規(guī)定的可行性研究階段應(yīng)施行的相關(guān)法律、法規(guī)、文件和技術(shù)規(guī)范。(2) 。(6) 工程可行性研究報告編寫。提高本段公路路面等級，不僅能改善本地區(qū)交通環(huán)境，也是完善我省西南片區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)的需要。勐?？h物產(chǎn)豐富，被國家列為糧食生產(chǎn)基地縣、茶葉出口基地縣、糖料生產(chǎn)基地縣等產(chǎn)業(yè)區(qū)。當(dāng)年的公路建設(shè)由于國家財政困難,因此主要是以通為目的,公路走向都是順地形、山勢而建，無路面底基層、基層，平面線型較差，最大縱坡大于9%。 交通量預(yù)測結(jié)果表131 主線總交通量預(yù)測值（）特征年客 車貨 車合 計趨勢型誘增型趨勢型誘增型增長率（%）交通量誘增率（%）交通量增長率（%）交通量誘增率（%）交通量2006年(基年)3572557282009年（建成年）30868439142016年（設(shè)計末年）5014007014752018年（預(yù)測末年）601599801685 項目建成后，使用期末2018年交通量為1685輛/晝夜（折算為標(biāo)準(zhǔn)小客車）。全線主要工程數(shù)量：。主要控制點(diǎn)：主線起點(diǎn)勐遮、下曼來、上曼來、賀松、巴達(dá)、西滿、邊境南覽河橋；西定聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)上曼來、西定（團(tuán)結(jié)）、大寨、老馬地、小龍山。臨時性占地雖然不會對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)生明顯影響，但對局部地區(qū)來講，仍會給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動造成一定程度的不利影響，同時對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境也會造成影響。4）施工營地附近的生活污水和含油污水，均經(jīng)必要處理后，不會對河流水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。公路運(yùn)營中、遠(yuǎn)期，可根據(jù)對噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果確定是否采取噪聲污染防治措施?？傊?，勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路的建設(shè)，對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域交通運(yùn)輸狀況，促進(jìn)地區(qū)間交流等方面將有巨大的作用。路基設(shè)計方面，因?yàn)槭茄赜美暇€路基，針對局部路段低路基、邊坡失穩(wěn)、軟基等情況，采用適當(dāng)?shù)墓こ谭雷o(hù)及處理措施，避免水土流失和植被破壞。集中棄土，棄方按指定地點(diǎn)堆放，以免造成環(huán)境災(zāi)害而對公路產(chǎn)生不利影響，且堆棄形狀應(yīng)有利于排水，不致坍塌流失，棄土堆應(yīng)堆放規(guī)則，并再其下方或順山溝設(shè)置工程防護(hù)設(shè)施如干砌擋墻、攔砂壩等圬工工程。在路線布置、路基、路面、橋梁、排水、料場布設(shè)、廢方處理等中應(yīng)考慮的環(huán)保措施在施工圖階段設(shè)計中應(yīng)考慮的主要環(huán)保措施為：路線布設(shè)時，以沿用老線為線路的布設(shè)基本要求，產(chǎn)生很少的路基土石方工程。施工期間減少廢油、污水、廢渣的排放對環(huán)境造成的污染，生活垃圾、廢渣應(yīng)集中堆放、填埋。1）境保護(hù)應(yīng)遵循的設(shè)計依據(jù)、指導(dǎo)思想和設(shè)計原則本項目環(huán)保應(yīng)遵循的設(shè)計指導(dǎo)思想是：認(rèn)真收集基礎(chǔ)資料，在外業(yè)勘察過程中根據(jù)地形條件適當(dāng)降低部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡量避免路基土石方工程的出現(xiàn)，利用原用老路基避免土石方開挖以保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路。 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果經(jīng)過計算，%，（含建設(shè)期）。因此，綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，項目實(shí)施是可行的和必要的。招標(biāo)方式應(yīng)采取公開招標(biāo)；擬采用邀請招標(biāo)的，應(yīng)對采用邀請招標(biāo)的理由作出說明。96勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第二章 公路現(xiàn)狀及適應(yīng)程度分析第二章 現(xiàn)有公路技術(shù)狀況 本項目現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 現(xiàn)有公路概況勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路（K0+000）起于縣道XK08勐巴線（K0+922）勐遮大街街尾，主線沿線經(jīng)勐遮、曼根、下曼來、上曼來、賀松、巴達(dá)、西滿至邊境渡口通道南覽河橋止（K76+468）；西定聯(lián)絡(luò)線起于上曼來（K0+000=主線K18+992）、西定（團(tuán)結(jié)）、大寨、老馬地、小龍山止（K7+000）。K9+960～K76+468段及西定聯(lián)絡(luò)線K0+000～K7+，％，最小平曲線半徑15米。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路路線平面順暢，視距較好，平曲線半徑都能滿足四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。%（K63+558～+648），縱坡長90米。 路基寬度，；西定聯(lián)絡(luò)線K0+000～K5+，K5+000～K7+～。 公路路面現(xiàn)狀勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路K0+000～K9+960段位于勐遮壩區(qū)，于1998年在砂石路面的基礎(chǔ)上進(jìn)行瀝青表處，路面厚2cm。（2）K9+960～K29+790、K29+790～K40+550、K40+550～K73+468段砂石路面部分砂石已脫落，出現(xiàn)沖溝、坑槽、露骨。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線涵洞部分已被泥沙淤積堵塞，需要進(jìn)行清理疏通。 平面交叉 （1） K0+000勐遮大街交叉口；（2） K4+460與曼根路口平交；（3） K6+160與曼廣路口平交；（4） K7+360與曼勒路口平交；（5） K9+880與下曼來平交；（6） K18+968與西定路口平交；（7） K23+458與章朗平交；（8） K48+288與曼佤平交；（9） K59+628與曼邁兌平交；（10） K61+328與曼皮平交；（11） LK4+850西定鄉(xiāng)政府平交； 適應(yīng)程度分析現(xiàn)狀道路里程長，所經(jīng)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況、地形條件差異較大，加上歷年修建或改建時，受資金限制和修建條件影響，全線交通運(yùn)輸作用有很大差異。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路對富民興州發(fā)揮了重要作用。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第三章 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通量預(yù)測第三章 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通量預(yù)測 項目影響區(qū)劃分勐?？h是本項目直接的影響區(qū)域，本項目將完善勐?？h公路網(wǎng)需要，是勐海縣商貿(mào)旅游的需要，對勐海縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義，更是對西雙版納州的社會發(fā)展具有重要影響。56′～100176。該縣東邊、東北邊與景洪市為鄰，西北邊與瀾滄縣毗鄰。(2) 社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2006年，勐?？h委、政府緊緊圍繞加快發(fā)展這一主題，增加投入，促進(jìn)消費(fèi)，強(qiáng)力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，國民經(jīng)濟(jì)保持了健康快速發(fā)展的良好勢頭。%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，特色經(jīng)濟(jì)成效顯著，支柱產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模；以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施得到全面提升，城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)生明顯變化……”；具體目標(biāo)是“經(jīng)濟(jì)保持年均10％以上的增幅。積極發(fā)展民俗、康體、度假、會展和生態(tài)旅游產(chǎn)品，優(yōu)化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。完成景洪電站和橄欖壩電站庫區(qū)、南糯山萬畝古茶園、徒步探險和上湄公河國際公園等旅游專項規(guī)劃。三次產(chǎn)業(yè)比重調(diào)整為25∶15∶60；。人口預(yù)測主要根據(jù)地區(qū)歷年統(tǒng)計人口數(shù)，采用線性回歸分析預(yù)測未來各年人口發(fā)展。(1) 人口發(fā)展預(yù)測通過對西雙版納州、勐?？h歷年人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，擬合出線性模型公式見表3－3，人口發(fā)展預(yù)測結(jié)果見表3－5。利用上述回歸模型，計算得影響區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)在未來特征年的預(yù)測值。公路現(xiàn)狀已制約該區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改革開放以后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，交通發(fā)展長期滯后的嚴(yán)重局面充分暴露出來，交通運(yùn)輸狀況緊張，基礎(chǔ)設(shè)施總量和動力嚴(yán)重不足，嚴(yán)重制約了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高等級公路從無到有。2006年全社會公路客運(yùn)量