【正文】 、設(shè)備已全部按期到位?？傊?，在前期準(zhǔn)備階段，我們將根據(jù)自己施工的經(jīng)驗和能力對整個工程進行全局性掌握，將準(zhǔn)備工作量化、細化、條理化和系統(tǒng)化，打開一個良好的局面，起到事半功倍的效果。(2)施工技術(shù)準(zhǔn)備組織各類技術(shù)業(yè)務(wù)人員，全面熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖，認真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，對整個工程的施工部署、施工計劃和施工方法，以及工程進度、質(zhì)量、安全、資源消耗等做出科學(xué)的安排，使整個工程施工和分項工程施工能夠有組織、有計劃、有秩序的規(guī)范進行。第3節(jié) 前期準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備在正式開工前，首先抓好前期準(zhǔn)備工作，以保證各項目標(biāo)按計劃進行與落實。①一隊：Ⅰ、負責(zé)K38+965～K40+180 段土石方施工Ⅱ、負責(zé)涵洞、通道施工Ⅲ、負責(zé)防護及排水施工Ⅳ、負責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運輸②二隊：Ⅰ、負責(zé)K40+180～K42+000 段土石方施工Ⅱ、負責(zé)涵洞施工Ⅲ、負責(zé)防護及排水施工Ⅳ、負責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運輸（2）二工區(qū)：K42+000～K47+000 。第2節(jié) 施工總體方案部署根據(jù)工程規(guī)模，依據(jù)招標(biāo)文件資料和現(xiàn)場考察掌握的情況，結(jié)合我們多年的施工經(jīng)驗，經(jīng)實地踏勘后綜合分析，特設(shè)置三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。路基二工區(qū)負責(zé)K42+000～K47+000 段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。機務(wù)機料科：負責(zé)組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械匹配、保養(yǎng)、維修，提供材料計劃及調(diào)配等。綜合辦公室：負責(zé)政治宣傳，文件管理，行政管理，會議安排等。項目經(jīng)理部主要職能是計劃調(diào)整、組織工程項目所要求的勞務(wù)、物資、設(shè)備、資金、質(zhì)量控制、工期保證、成本核算及生活服務(wù)等。二是懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，較強的對外交流、業(yè)務(wù)洽談能力，熟悉高速公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范。第4節(jié) 環(huán)保目標(biāo)嚴格控制建設(shè)期間環(huán)境污染，建設(shè)一條生態(tài)環(huán)保的山區(qū)高速公路。沿線電力能滿足施工需要，但還是考慮一定量的自發(fā)電，以備急需；水源局部地方有匯水處，還需要考慮打水井解決。一般構(gòu)造物Ⅵ度設(shè)防，特大型橋梁或長大隧道等控制性構(gòu)造物按Ⅶ度設(shè)防。歷年平均霧天78 天，霧天最多13 天?！妫妫? 月），℃；℃（7 月），℃。00′，北緯32176。XX 高速公路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：公路等級：雙向四車道全封閉高速公路地形類別：山嶺重丘區(qū)計算行車速度：80 公里/小時行車道寬度：22 米路基寬度： 米，橋梁與路基同寬； 米，橋面寬度12m設(shè)計洪水頻率：路基及大、中、小橋及構(gòu)造物：1/100；特大橋：1/300車輛荷載：汽車—超20 級，掛車一120設(shè)計服務(wù)水平二級第2節(jié) 自然條件（一）地形、地貌本項目地處我國秦巴山區(qū)腹地，鄂西北十堰市境內(nèi)， 米之間，屬于山嶺重丘地形，地勢西北高、東南低，山高坡陡，溝壑縱橫。它的建設(shè)對加快我國西部開發(fā)，縮小東西部差距，保持國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展有著非常重要的戰(zhàn)略意義。（三）交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法等。（四）現(xiàn)場踏勘獲得的資料。本項目**合同段范圍為K38+965K47+970。地貌形態(tài)按其成因及地表形態(tài)可劃分為構(gòu)造剝侵蝕中低山、構(gòu)造剝侵丘陵、剝侵堆積河谷等三種地貌單元。50′33176。日最大降雨量371mm，最大積雪深度160mm，夏季降雨量占全年降雨量的46%。六、七月份為偏南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或東北風(fēng)， 米/秒，風(fēng)力可達十級。本合同段地表水流及大氣降水較豐富，受之影響，地下水賦存也較好。第3節(jié) 主要工程量描述路基土石方路基挖土方：463957m3 路基挖石方：939155m3路基填土方：436620m3 路基填石方：875122m3借方：245220m3 結(jié)構(gòu)物臺背回填：68584m3挖除非適用性材料：32701m3大橋3 座K40+375（左）K40+395（右）郭家溝2大橋左幅1120m 右幅1420m 連續(xù)空心板K40+770（左）K40+773（右）郭家溝3大橋左幅1520m 右幅1620m 連續(xù)空心板寺坪大橋： 1230m 連續(xù)T 梁、T 梁剛構(gòu)互通式立交1 處，其中：主線橋：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大橋左1530m 右1330m+220m 箱梁K40+005（左）K40+015（右）郭家溝1大橋左1130m 右1030m 箱梁匝道橋：AK0+157 225m 箱梁CK0+ 730m 箱梁EK0+ 630m 箱梁分離式立交2 處K41+467（左）K41+503（右）寺坪分體立交左幅420m+530m+520m 連續(xù)空心板、T 梁剛構(gòu)右幅420m+830m+420m 連續(xù)空心板、T 梁剛構(gòu)K45+133（左）K45+192（右）箭流鋪分體立交左幅640m 連續(xù)T 梁右幅640m 連續(xù)T 梁涵洞、通道工程蓋板涵：8 道 拱涵：4 道蓋板通道：2 道 拱式通道：2 道排水工程邊溝： 排水溝： 截水溝：2217m急流槽： 盲溝：1463m 平臺式鉆孔排水：防護工程種草、鋪草皮：142421m2 擋土墻： 級漿砌片石護坡： 混凝土護坡：預(yù)應(yīng)力錨桿框架砼：鋼筋：錨桿：2048m預(yù)應(yīng)力錨索砼： m3鋼筋：15694kg錨索：2720m掛網(wǎng)錨噴砼防護邊坡： m3鋼筋：16062kg錨桿：2119m隧道2 ，其中：K41+205 郭家溝連拱隧道180m/1 座K44+485（左）K44+（右）界碑關(guān)分離式隧道1010m（左）1065m（右）/1 座第三章 工程管理目標(biāo)第1節(jié) 建設(shè)工期目標(biāo)本合同段計劃于2004 年12 月開工，至2007 年 5 月完工，實現(xiàn)18 個月單幅開通，計劃總工期 30 個月。五、建設(shè)管理目標(biāo)建立科學(xué)規(guī)范的建設(shè)組織體系和規(guī)章制度創(chuàng)建服務(wù)良好的社會環(huán)境和施工條件提高建設(shè)隊伍的管理水平和綜合實力實現(xiàn)科技創(chuàng)新的工藝技術(shù)和設(shè)備材料積累山區(qū)高速公路的建設(shè)管理經(jīng)驗第四章 總體施工方案說明通過現(xiàn)場考察和熟悉招標(biāo)文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點，我們擬定了初步的總體施工方案：標(biāo)段施工以郭家溝隧道、界碑關(guān)隧道和青曲互通為重點，以構(gòu)造物和高邊坡防護為控制項目，逐步帶動全線工程全面展開，最終實現(xiàn)“高速、優(yōu)質(zhì)、低耗”的目的。三是認真負責(zé)，堅持質(zhì)量就是生命的原則，嚴格遵守監(jiān)理程序，素質(zhì)高，作風(fēng)硬，吃苦耐勞。各工區(qū)采取工程項目責(zé)任承包制度，負責(zé)完成項經(jīng)部下達的各項工程任務(wù)。定期不定期檢查安全生產(chǎn)情況，協(xié)調(diào)施工與當(dāng)?shù)氐母鞣N問題，保障施工有良好的環(huán)境。質(zhì)檢科：負責(zé)工程日常施工質(zhì)量監(jiān)督工作，對成品或半成品作出評定，對質(zhì)量事故及時上報處理，配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行監(jiān)控。路基三工區(qū)負責(zé)K47+000～K47+970 段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。采用平行流水作業(yè)，相互配合，協(xié)調(diào)一致，局部服從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施工階段加快進度，在保證質(zhì)量的前提下，利用工區(qū)多作業(yè)面施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成本合同項目工程。①一隊：負責(zé)土石方施工②二隊：負責(zé)涵洞、通道施工③三隊：負責(zé)防護及排水施工④四隊：負責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運輸（3）三工區(qū)：K47+000～K47+970 。修建本工程，需要人、財、物的巨大投入和高度的機械化作業(yè)。（3）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進一步落實、檢驗技術(shù)準(zhǔn)備，進行現(xiàn)場踏勘，復(fù)核線型、控制坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點，并恢復(fù)定線測量，對所提供的道路、水、電、場地情況進一步了解、落實。設(shè)備、人員動員及到場情況根據(jù)業(yè)主要求，結(jié)合本合同段施工條件和我方施工力量，我方在10 月14 日已安排項目經(jīng)理部主要人員進駐現(xiàn)場，11 月2 日前主要施工人員、開工所必需的主要施工機械運輸?shù)诌_現(xiàn)場。擬派本工地施工人員、機械設(shè)備及試驗檢測儀器附后表。當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，碎石、塊石、片石等地材運輸方便，砂在漢江碼頭采購，以上材料均可通過現(xiàn)有公路和我方新建臨時便道運至施工現(xiàn)場。砂場：1）鄖縣柳陂鎮(zhèn)韓家洲，地點為油防溝碼頭，在301 省道26KM 處，便道5KM，距我項目部15KM 左右，日產(chǎn)量4000 方；2）鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂廠，距我項目部35KM 左右，日產(chǎn)量1000方；3）鄖西縣青河砂場，機我項目部54KM，日產(chǎn)量1500 方。第4節(jié) 主要工程施工方案路基土石方工程，本項目地質(zhì)分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當(dāng)山小區(qū)，構(gòu)造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多期變形變質(zhì)作用、巖漿活動的改造，地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜。拱涵擬采用滿堂支架澆筑，蓋板涵在涵身澆筑完后用吊車安裝蓋板。工程缺陷責(zé)任期以總監(jiān)辦簽發(fā)的工程交工日期始，時間為24 個月。路基土石方施工以石方施工為重點，構(gòu)造物施工以隧道和大橋施工為重點。2004 年12 月1 日2005 年6 月30 日，進行涵洞、通道施工。2006 年7 月1 日2006 年11 月30 日，進行綠化工程施工。 郭家溝3 大橋總工期22 個月，計劃于2004 年12 月10 日開工，完工于2006 年10 月10 日。 郭家溝隧道總工期23 個月，計劃于2004 年12 月15 日開工，完工于2006 年10 月31 日。2005 年1～3 月完成路基以挖方為主，并完成11 道小型構(gòu)造施工，剩作5 道小型構(gòu)造物也相繼開工。2005年4 月掀起路基施工的高潮，為全面實現(xiàn)既定目標(biāo)打下基礎(chǔ)。第1節(jié) 路基土石方工程一、工程概況、總體施工方案路基工程主要有整體式路基和分離式路基兩種形式。起點K38+965 青曲互通區(qū)挖方遠遠大于填方， 末尾K45+000K47+970 段填方遠遠大于挖方，如果將互通區(qū)挖余的土石方調(diào)運至K45+000K47+970 段，沿途經(jīng)鄖漫路、老鄖漫路及主線便道，平均運距大于10KM，路途遙遠，對原有道路的損害嚴重，實際操作難度較大，我們計劃青曲互通區(qū)內(nèi)多余的挖方用來填筑附近的互通區(qū)養(yǎng)護工區(qū)，K45+000K47+970 段面內(nèi)填缺土方一部分由K46+900 取土場提供，另一部分利用界碑關(guān)隧道的出渣。首先完成便道與原鄖漫路、老鄖漫路的搭接工作，然后開始路基清表工作，結(jié)合構(gòu)造物的分布情況，施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況選擇近距離填挖地段，以K39+600～K39+800 和K45+540～K45+720 共計380 米，作為本合同段的路基施工試驗段，用20 天左右的時間完成試驗段的各項任務(wù)，積累各種試驗數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴大施工作業(yè)面，指導(dǎo)全標(biāo)段路基施工，至2005 年元月底路基開始形成大規(guī)模施工。在土方施工中要切實把好“五關(guān)”，即：填前碾壓關(guān)、分層填筑關(guān)、分層密實關(guān)、含水量關(guān)及壓實度關(guān)。填料時不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，且高度不大于1m；③、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應(yīng)有路堤預(yù)壓期，在預(yù)壓期內(nèi)應(yīng)做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料，以完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(4)分層分段砌筑,分段位置盡量設(shè)在沉降縫處。(8)石塊一經(jīng)鋪砌后,不隨意移動,如必須移動時,石塊向上提起,以免影響鄰石的牢接,再砌時要將原來的砂漿刮掉,另補新漿。路基填筑時下?lián)鯄ο刃虚_工，并分階段施工，每段長度為50 米左右，每次砌筑高度3 米左右，待擋墻砌筑完成后，然后進行路基的填筑，待砂漿強度達到設(shè)計強度75%時開始墻背回填，用小型夯實機具配以人工使其壓實度達到規(guī)定壓實度，再沿路線方向進行下一段擋墻的施工，然后路基施工緊跟上，等下路基全部施工完畢后整修開始上擋墻施工，施工時嚴格按砌體施工技術(shù)規(guī)范進行施工。如此攤鋪二層易軟化巖土后，應(yīng)及時攤鋪一層優(yōu)質(zhì)碎石土進行罩面，以防雨水滲入巖體軟化巖體導(dǎo)致巖體強度降低，影響路基填筑質(zhì)量。三、便道貫通及路基清表施工隊進駐現(xiàn)場后，立刻進行便道貫通施工。要求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。，以便該層完成后，用人工或機械將邊坡刷好。軟石路塹采用D85 等大型推土機松動后裝車。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保證邊坡率準(zhǔn)確及邊坡穩(wěn)定，坡面平順，減少邊坡巖層的破壞及擾動。對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。對于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采用風(fēng)鉆鉆孔，對于開挖斷面大、邊坡高度大于8m 的地段，巖石較硬、整體性好的采用縱向掘進的方法施工，保證邊坡平整。③ 爆破后及時清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設(shè)計要求。石方路塹到路床頂面標(biāo)高時應(yīng)符合設(shè)計要求，如過高輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。b、路塹較高地段，準(zhǔn)確放出坡頂位置，嚴格按照設(shè)計邊坡坡度要求開挖邊坡，按設(shè)計做好邊坡防護工程，避免松動坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡坡頂穩(wěn)定。b、以書面形式向工程師報告，按試驗情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松散系數(shù)，供工程師審批。通過試驗確定上述的標(biāo)準(zhǔn)。e、用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場試驗。g、碾壓前應(yīng)按壓實試驗確定的壓實方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾壓。j、土質(zhì)路基的壓實度檢測方法可采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度濕度儀式（簡稱核子儀）法。水準(zhǔn)儀:每200m 測4 斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每200m 抽查4 處路堤施工方法（1）路堤施工工藝流程制定填筑方案及施工準(zhǔn)備→測量放線→排水疏干→路堤基地處理→原地面平整碾壓或挖臺階→分層填筑→分層壓實→路槽開挖→路基整修→坡面防護→下道工序。④組織測量人員向甲方或設(shè)計單位交接控制點。②復(fù)測并固定路線的主要