【正文】 本航站樓高架橋采用xx樁，樁徑分別為Ф1200_、Ф1000_，樁長分別為30_m、25_m，共xx_根，砼方量約xx_m3。 在橋梁營運過程中，由于受外力及其它外界因素的影響，墩、臺會產生位移、下沉及傾斜，所以需要定期地觀測墩臺及上部結構的垂直位移、傾斜和水平位移以及上部結構的擾曲，掌握其隨時間的推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車安全時采取補救措施。 將橋軸線點引測到橋面,利用全站儀利用橋中心軸線點,控制橋面道路中心線及砼面層的標高、厚度、路面坡度以及兩邊防撞護欄的位置。砼澆筑前再復核模板位置，保證梁的位置準確無誤。 2）橋梁墩臺的細部放樣 根據(jù)墩臺的中心、軸線，在模板的外面用墨線彈出其10cm控制線，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直度。對于直線橋，墩臺的橫軸線與橋軸線重合，而且各墩臺一致，可利用橋軸線兩端控制樁來標志橫軸線方向，測設墩臺縱軸線時，將經(jīng)緯儀設在墩臺中心上，盤左、盤右以橋軸線方向為后視，轉90度，取其平均位置即為縱軸線方向。測量方案墩臺定位、細部放樣　第 27 頁 共 114 頁 、細部放樣 該橋的墩臺定位，采用直角坐標放樣法定位。橋梁水準點高程同道路線路高程采用同一系統(tǒng)。 為施工方便，我們再在基點的基礎上設立若干施工水準點。萬一基準點損壞，可通過拴樁點迅速恢復。由于存在測量誤差，點位并不是嚴格在其理論設計位置。 第一步：粗測，根據(jù)甲方提供的控制點和控制網(wǎng)最弱邊的最大相對中誤差，進行控制網(wǎng)的優(yōu)化設計，得出控制點的設計坐標值。 布設橋梁控制網(wǎng)的目的是為了求出橋軸線的長度及放樣橋墩的位置，因此控制網(wǎng)布設遵循以下幾點： 1）控制點之間視野應開闊，通視良好。6mm。 工程上對放樣橋墩位置的要求是：~。 根據(jù)施工規(guī)范，設橋墩支座中心點位的放樣限差為δL，則其中誤差為δL/2。 ，計算出各分項工程的工程量，分析勞動力和技術力量，建立施工技術，機械管理機構，成立安全體系，制定詳細網(wǎng)絡活動計劃。用水管網(wǎng)布置詳見總平面布置圖。開關箱內漏電保護器額定漏電動作電流不大于30毫安。攪拌站設置位置見總平面布置圖。勞動力和周轉工具計劃　第 17 頁 共 114 頁 1．勞動力計劃：木工xx_人，鋼筋工xx人，砼工xx人，普工xx_人；樁基施工xx_人；預應力施工xx_人；安裝工xx_人，共xx人。本工程共劃分為兩個施工段，以主橋I、II交接伸縮縫為界，分為兩個工區(qū)，分別組織兩個土建施工隊，承擔土建部分施工。 為了確保上述目標的實現(xiàn)，設置五_個進度控制點。 （3）鋼筋加工廠負責加工本合同段立交橋的鋼筋加工半成品及鋼絞線的下料工序的作業(yè)。 根據(jù)該工程的特點，施工力量安排設置：兩個橋梁作業(yè)隊、一個鋼筋加工廠、一個模板加工廠、兩座砼攪拌站。 根據(jù)材料經(jīng)理意圖，向經(jīng)營經(jīng)理提交每日進料情況、付款申請、每期進料統(tǒng)計及與計劃對比，每期進料計劃與付款計劃、合同草稿等必要的報告和文件。 材料樣品整理、保送。 建立材料臺帳，辦理各種材料進出場手續(xù)。 根據(jù)財務發(fā)生情況作帳。 （11）財務主管 根據(jù)經(jīng)理、經(jīng)營經(jīng)理指令，審查、簽批付款。 （10）安全監(jiān)督 受項目經(jīng)理委托，對施工安全、文明施工、環(huán)境保護、環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生、治安保衛(wèi)等施工外圍保障工作負總的責任。 按時上報有關報表及資料，建立預算臺帳。 按部位、規(guī)格、品種提出各種材料數(shù)量交給總調度。 嚴格配件、油料發(fā)放手續(xù)。 建立各種機械設備臺帳，負責報表填報、分析工作。 （4）道路工程師 全面負責道路工程的施工技術，根據(jù)總調度和總工程師的安排合理安排道路工程的施工，協(xié)助質量工程師嚴格控制工程質量，整理施工資料。 對未按期或按質量完成工作以至對全局造成影響者進行調查。 編制每期施工計劃。 組織管理項目管理和其他人員的住宿、飲食等日常生活事務。 接待外來人員。 合理安排施工生產，對工程質量、安全、工期進行控制。 主持項目每區(qū)間工作會議，閱讀或聽取下屬報告，作出指示。負責文明施工 物資設備科：負責施工材料、設備、機械的采購、供應和管理，并保證周轉料具的供應、運轉與保管，后勤管理工作。 根據(jù)以上工程特點，其土建結構施工技術重點為：樁基施工；圓柱橋墩及橋梁的清水砼的模板設計施工；箱室成型；超長混凝土防裂；超長預應力施工技術。 ，而且多為清水砼，工程質量要求高。工程特點　第 4 頁 共 114 頁 該工程工期短，而有效工期更短，且工作量大，個別工序占用工期時間長，工序交叉時互相干擾。 3．承臺：，、。 3．橋面鋪裝80mm厚C40防水混凝土。引道分為引道I、引道II兩_部分，10m、10m_，、。附錄一 工程概況　 第一章工程概況 xxx高架橋_位于xxx，全長xxx_m，由主橋（6_車道）、引橋（2_車道）、引道三部分組成，橋面兩側為人行道，外側設置欄桿，設計車速：30_Km/h。機場高架橋施工組織設計方案作者：日期：機場高架橋施工組織設計 第一章工程概況 引橋II、引橋III、引橋IV四_部分，尺寸分別為12610m、9010m、9010m、5410m_。設計荷載：汽車?0_KN/m，人群?.5_KN/m。各部分之間均設有伸縮縫，共7_道，采用仿毛勒伸縮縫。橋梁下部結構形式　第 4 頁 共 114 頁 二．橋梁下部結構形式 1．橋臺為U形鋼筋砼橋臺，設于引道與引橋交接處，共兩_個。 4．樁基：均為鉆孔灌注樁。 ，屬超長預應力體系，張拉控制要求嚴。 ，需采取相應技術措施，保證成型質量。施工現(xiàn)場平面布置　第 6 頁 共 114 頁 辦公樓、臨設、攪拌站、施工用水用電、道路圍墻等根據(jù)xxx_高架橋現(xiàn)場情況進行平面布置，詳見高架橋施工現(xiàn)場平面布置圖。 綜合科：負責工程投標報價、合同管理、工程預結算、工程量統(tǒng)計、工程成本管理、項目財務管理，做好成本控制與管理。 根據(jù)合同，簽署對業(yè)主報告。 保持同業(yè)主、工程監(jiān)督和當?shù)馗髡块T的友好接觸。 購買、維護各種辦公家具、辦公機械、辦公耗材。 完成項目經(jīng)理交給的其他項目管理工作和事務。 向經(jīng)理提交每日和其他每期報告。 保持同業(yè)主、監(jiān)督政府質檢部門的友好聯(lián)系。 （5）質檢工程師 根據(jù)驗收規(guī)范要求，在施工前協(xié)助各專業(yè)工程師提出合理的施工方法，在施工過程中及施工完畢后，控制各分項分布工程的質量，并協(xié)助試驗工程師做好各項相關試驗。 做好職工技術培訓和操作證發(fā)放工作。 收集資料，作出機械成本分析。 按時辦理分段、分部位的結算，年終結算、竣工決算。 統(tǒng)計各種經(jīng)濟技術資料，做好成本核算。 撰寫和向經(jīng)理提交每日報表及其他每期報表，以及其他需向經(jīng)理、經(jīng)理部其他部門和人員、業(yè)主及工程監(jiān)督、勞務單位和分包人提交、下發(fā)的報告、資料和指令并進行備份、保存。 根據(jù)工程進度，協(xié)助項目經(jīng)理全面項目資金的運用。 （12）出納 銀行存取，現(xiàn)金保存。 進場材料的檢查檢驗工作。 做好項目部自身的后勤保證工作。 接待材料室來訪客人，對推銷者分門別類留下材料和樣品，并予以保存。 （1）橋梁作業(yè)隊負責全線的橋梁下部結構及上部結構鉆孔灌注樁，鋼筋綁扎及砼澆筑，張拉等工序的施工。 （4）模板加工工廠負責加工制做本合同段立交橋外側模板及箱梁內模板的制備。 第一進度控制點：2xxx年xx月xx日_樁基完工； 第二進度控制點：2xxx年xx月xx日_橋墩完工； 第三進度控制點：2xxx年xx月xx日主橋、引橋結構完工； 第四進度控制點：2xxx年xx月xx日引道結構完工； 第五進度控制點：2xxx年xx月xx日橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等完工。一工區(qū)負責：主橋I、引橋II、引橋I、引道I施工；二工區(qū)負責：主橋II、引橋III、引橋IV、引道II施工。主要人員進場計劃如下表： 2．周轉工具：鋼模xx_m2，圓柱鋼模xxm2，鋼管xx_T，扣件xx萬個。 :xx_臺 :xx_臺(一臺備用) 根據(jù)本工程工期要求和現(xiàn)場情況,采用xx_臺R161鉆斗旋挖鉆機。 施工用電設備功率（容量）計劃： 鋼筋彎曲機4臺?KW=12KW 鋼筋切斷機2臺?.5KW=11kW 卷揚機2臺?.5KW=15KW 園盤鋸2臺?.5KW=11KW 打夯機4臺?KW=12KW 砼攪拌站2座140KW 自立型起重機2臺?.5KW=15KW 插入式振搗器4臺16KW 平扳式振搗器2臺2KW 圓刨2臺6KW 汽車泵一臺90KW 錚1=260KWP1電動機額定功率 交流電焊機8臺?= 錚2= 宿舍：5KW 食堂：6KW 辦公室：4KW 廁所：1KW 倉庫：2KW 攪拌站：5KW 木工加工場：4KW 錚3=27KWP3室內照明 錚4=40KWP4室外照明： 總用電量：錚=（K1錚1/CoSj+K2?P2+K3?P3+K4?P4） 取K1====== 則P=（?60/+?+?7+?0）=?= 根據(jù)臨時用電負荷計算，本工程已安裝的二臺500KVA變壓器，能滿足使用要求。施工準備技術準備　第 22 頁 共 114 頁 ，了解設計意圖，進一步弄清工程特點，會審圖紙，消除錯、漏、碰、缺問題，解決設計與施工技術之間的矛盾。施工準備臨時設施　第 22 頁 共 114 頁 各設施面積如下： 1．辦公室：xm2 2．宿舍：xx_m2 3．工具庫：xx_m2 4．食堂：xxm2 5．廁所：xxm2 合計：xx_m2 6．三大料具堆場：xx_m2 其中：鋼管堆場xxm模板堆場xx_m2 7．鋼筋加工場地：xxm2 成品堆場：xx_m2 8．預應力筋加工場地：xxm2 9．鋼筋堆場：xx_m2 10．砼攪拌站：xx_m2 11．其它：xx_m2 合計：xx_m2 測量方案控制網(wǎng)布設　第 23 頁 共 114 頁 橋梁施工階段的主要測量工作是建立施工控制網(wǎng)和進行施工放樣。根據(jù)李青岳主編的《工程測量學》中橋梁控制網(wǎng)必要精度確定中提出的“要使測量誤差不致于影響工程質量，可取測量誤差為橋梁架設誤差的1/以求得控制網(wǎng)在橋軸線上邊長的相對中誤差”。 ?？紤]到邊長誤差對橋墩定位的最大影響等于邊長誤差，因此，在定位時，控制網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上應小于6mm。 2）控制點布設在安全地點，盡量防止有外來損害的威脅。采用日本產GTS301D全站儀先進行點位放樣，得各控制點。需要通過再次測量、平差，將其改正到其正確位置。 在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)?；c是永久性的，既要滿足施工要求，又要滿足變形觀測時永久使用。按規(guī)范，我們道路部分按四等水準測量的精度施測。測設前，先根據(jù)施工坐標系，求出各墩臺的施工坐標。如圖三所示。當墩身筑高后，用激光經(jīng)緯儀架設在護樁上控制模板的位置。梁模板支設時，要考慮砼澆筑后的沉降量，需預留一定的高度，試壓前，用水準儀或全站儀測一格網(wǎng)點，試壓過程中及試壓完成后，再在同一位置施測，比較沉降值，確定模板的沉降預留量。 橋下道路的修筑，借用橋梁控制網(wǎng)點，用全站儀采用極坐標法控制道路中線、各層的厚度、坡度及標高。同時，也為以后的設計提供參考數(shù)據(jù)。 高架橋樁基根據(jù)設計采用鉆孔灌注樁，直徑分別為Ф1200、Ф1000，長度為L=30m、L=25m，共xxx根。并且用電動機作為動力，對于長30m、Ф1200的樁施工有很大的局限性，扭矩不易走到，并且安全性不好。 成孔原理是在伸縮鉆桿旋轉驅動下，利用旋挖鉆斗旋轉切削挖掘土層，同時使切削挖掘下來的土渣進入鉆斗內，鉆斗裝滿后提出孔外卸土，如此循環(huán)形成樁孔。此種工藝振動小、噪音低；最適宜于在硬質粘土中干鉆；可用比較小型的機械鉆成大直徑（2m）、深度（約35m）的樁孔；機械安裝比較簡單；施工場地內移動機械方便；鉆進速度快；工地邊界到樁中心的距離較?。徊捎梅€(wěn)定液能確?？妆诓惶?。在鏟斗的上部裝有打孔刀，以便插入表層套管。 根據(jù)場地地基土層性質和地質環(huán)境條件，確定鉆進工藝，要特別注意分析工程地質勘察資料，分析有無可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施工的不良因素，并且有針對性的制定有效的技術和安全防范及處理措施。 ，進行安全、技術交底：施工單位技術負責人應帶領機械、電器技術人員和安全人員逐孔全面檢查各項施工準備，確保機電設備完好，符合安全使用標準。下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值。 3）鉆孔 （1）根據(jù)地層正確選擇鉆斗類型結構，由于本工程屬軟土層，所