【正文】 析報(bào)告》。本項(xiàng)目執(zhí)行期間從2009年9月開始至2011年9月結(jié)束。4)技術(shù)優(yōu)勢及風(fēng)險(xiǎn)本公司是xx 省高新技術(shù)企業(yè)，作為交通物流行業(yè)信息技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)企業(yè)，一直致力于運(yùn)用移動(dòng)通信增值業(yè)務(wù)的技術(shù)手段為交通工具在線管理工作提供服務(wù)，研發(fā)了應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上的新型微電子與信息技術(shù)產(chǎn)品——SLI和SLII型集成通訊GPS設(shè)備，具備了實(shí)施該項(xiàng)目的技術(shù)能力。一、該項(xiàng)產(chǎn)品創(chuàng)意點(diǎn)比較特殊，提出了全新的車輛位置信息服務(wù)綜合系統(tǒng)，因此產(chǎn)品用戶要有個(gè)了解，試用的認(rèn)識(shí)過程；二是中國加入WTO也降低了國際同行業(yè)廠商進(jìn)軍我國國內(nèi)市場的門檻。同時(shí)，作為xx 聯(lián)通的長期合作伙伴，xx 公司在增值電信行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)矣薪?。但產(chǎn)品開發(fā)是一項(xiàng)以人為本的高智力投入，一旦發(fā)生人才流失，將會(huì)給項(xiàng)目造成巨大的損失，因此項(xiàng)目的運(yùn)作具有一定的人員風(fēng)險(xiǎn)。在中央、國務(wù)院總體戰(zhàn)略指導(dǎo)下，“十五”期間研究、發(fā)展信息技術(shù)工作的指導(dǎo)思想是：有利于體現(xiàn)三個(gè)代表的思想，有利于加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程，有利于發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)并推進(jìn)成果產(chǎn)業(yè)化，以及有利于在WTO環(huán)境下提高我國的競爭力。項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)均需公司獨(dú)立研發(fā)完成，預(yù)計(jì)投入較大。因此，項(xiàng)目的順利實(shí)施及其產(chǎn)品的推廣所產(chǎn)生的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益將是顯著的，項(xiàng)目技術(shù)蘊(yùn)藏著不可估量的價(jià)值。但當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展仍舊存在著許多問題亟待解決，如交通工具受到設(shè)備、成本、網(wǎng)絡(luò)和管理手段的限制，其在線管理功能遠(yuǎn)沒有充分發(fā)揮出足夠的作用；目前采取的在線管理方式，受到網(wǎng)絡(luò)條件的影響，只能服務(wù)于部分有條件的高端行業(yè)和應(yīng)用；在很多情況下，出于業(yè)務(wù)工作的需要，各類交通工具急切需要得到在線管理系統(tǒng)的支持，但是礙于各種因素的干擾而無法達(dá)到目標(biāo)，所有這些都大大影響了交通物流等行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的投入效益，制約著相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。技術(shù)水平居于國內(nèi)領(lǐng)先地位。交通工具在線管理系統(tǒng)可行性研究報(bào)告 交通工具在線管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告 目 錄一、總論 1 目前進(jìn)展情況及申請資金的必要性 1 1 2 2 2 4 4 質(zhì)量指標(biāo) 5 5 6 7本項(xiàng)目實(shí)施前后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比見表13?？蓮V泛應(yīng)用于智能交通、公共安全、物流、客運(yùn)、綜合位置信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等諸多領(lǐng)域。本項(xiàng)目所立項(xiàng)攻關(guān)的交通工具在線管理系統(tǒng)將為各類交通工具提供準(zhǔn)確、快捷、方便、穩(wěn)定、低成本的在線管理支持。本項(xiàng)目處于研發(fā)階段，部分核心技術(shù)較為成熟，科技儲(chǔ)備力量雄厚。企業(yè)目前面臨的主要問題是資金周轉(zhuǎn)問題，急需得到多方面的資金支持，特別是政府的扶持。本項(xiàng)目產(chǎn)品屬車輛綜合位置信息服務(wù)系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品，具有一定的政策扶持優(yōu)勢，不存在政策方面的風(fēng)險(xiǎn)。為克服人才流失方面的風(fēng)險(xiǎn)，公司一方面以公司股東之一北京清華北方思路信息技術(shù)有限公司為技術(shù)依托，進(jìn)一步引進(jìn)人才，加大開發(fā)力度；一方面運(yùn)用現(xiàn)代管理模式，采取項(xiàng)目承包、利潤分紅等優(yōu)惠政策，以保證專業(yè)人才的穩(wěn)定與企業(yè)人才梯隊(duì)結(jié)構(gòu)的合理性。自2009年起，xx 與中國聯(lián)通xx 分公司共同實(shí)施了“車輛定位與管理系統(tǒng)項(xiàng)目”項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)，與中國石油xx 分公司，xx 物業(yè)集團(tuán)，xx 華僑出租車公司等交通物流企業(yè)建立起了良好的合作伙伴關(guān)系。由于國外企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、管理、人才及產(chǎn)品品牌等方面具備比較明顯的優(yōu)勢，使中國市場的競爭更趨激烈，對國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和品牌滲透增加了壓力。并且本項(xiàng)目以公司股東之一的北京清華北方思路信息技術(shù)有限公司（國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)）為技術(shù)依托，科技儲(chǔ)備力量較為雄厚。近期已完成投資60萬元，計(jì)劃新增投資345項(xiàng)目完成時(shí)達(dá)到批量生產(chǎn)階段，實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)能力交通工具在線管理系統(tǒng)平臺(tái)1配套思路車輛在線管理終端5250套，企業(yè)資產(chǎn)模達(dá)到850萬元，企業(yè)人員總數(shù)達(dá)70人，因項(xiàng)目實(shí)施而新增就業(yè)人數(shù)為30人。資金落實(shí)額：80萬元2)～ 系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)階段本階段主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)作概要設(shè)計(jì)。資金落實(shí)額：60萬元4)～ 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段本階段主要是對系統(tǒng)進(jìn)行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工作，完成思路交通工具在線管理終端的開發(fā)；對本系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)和測試工作；完成《產(chǎn)品使用說明書》、《系統(tǒng)維護(hù)手冊》、《系統(tǒng)管理員操作指南》等文檔編纂工作；完成軟件版權(quán)證書的申請；完成本系統(tǒng)的商品化包裝工作。表12 　　　　　 　企業(yè)負(fù)責(zé)完成的新增資金 　單位：萬元 到位時(shí)間 資金來源使用條件企業(yè)自有80656040經(jīng)營利潤投入合計(jì)245本項(xiàng)目實(shí)施前后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比見表13。1998年從商以來他先后創(chuàng)辦了xx 國信房地產(chǎn)估價(jià)有限公司、xx 信達(dá)拍賣有限公司、xx 巨匠廣告有限公司、xx 信息技術(shù)有限公司等4家企業(yè)。在2009年6月，成功策劃取得了運(yùn)營商大力支持的“及時(shí)語風(fēng)暴”項(xiàng)目，目前正由聯(lián)通xx 分公司和xx 分公司在xx 省內(nèi)進(jìn)行全面推廣，并取得了不凡的階段性成果。公司成立以來，始終把高新技術(shù)的研發(fā)與向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化作為核心任務(wù)，項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)豐富。公司技術(shù)開發(fā)人員占員工總數(shù)的70％，均是本科以上學(xué)歷，其中博士2人，碩士5人，是一支年輕充滿活力，同時(shí)具有高度團(tuán)隊(duì)精神、技術(shù)力量雄厚的開發(fā)隊(duì)伍。因此，公司無論從技術(shù)儲(chǔ)備，還是人才儲(chǔ)備的角度分析，都可以保障本項(xiàng)目的順利實(shí)施。2）與企業(yè)關(guān)系擔(dān)任公司技術(shù)總監(jiān)，為本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。公司十分注重人才的培養(yǎng)和吸收，按照《公司法》組建了由董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、總經(jīng)理為核心的法人治理結(jié)構(gòu)，并且建立了一整套以人為本的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，包括人事管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、營銷管理制度、科研項(xiàng)目開發(fā)制度、質(zhì)量管理制度等規(guī)章制度。5)企業(yè)信奉“用戶至上”的原則，產(chǎn)品質(zhì)量以“用戶滿意”為目標(biāo)，供應(yīng)和銷售嚴(yán)格履行合同，企業(yè)商譽(yù)良好。積極引進(jìn)人才，培養(yǎng)人才，使企業(yè)員工隊(duì)伍素質(zhì)不斷提高。三、項(xiàng)目技術(shù)可行性和成熟性分析1）基本原理：交通工具在線管理系統(tǒng)服務(wù)主要是通過GPS設(shè)備、支持定位的移動(dòng)終端（GPSONE AGPS移動(dòng)電話），依托移動(dòng)電信運(yùn)營商無線網(wǎng)絡(luò)的商用網(wǎng)絡(luò)（或者專用無線網(wǎng)絡(luò)）把綜合位置信息提交給位置信息服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)把位置信息服務(wù)相關(guān)的綜合信息按照用戶的最終需求提供給最終客戶。② 通過對位置信息主動(dòng)或者被動(dòng)獲取，可以對移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行基于位置的跟蹤和監(jiān)控。⑥通過采集移動(dòng)目標(biāo)的行駛狀態(tài)，具備了在線交通工具行駛記錄儀（交通工具黑匣子）的功能。 GPS模塊主要是獲得移動(dòng)目標(biāo)當(dāng)前的位置信息，通訊模塊完成數(shù)據(jù)交換的通訊鏈路，這里主要是指GPRS/CDMA1X移動(dòng)IP數(shù)據(jù)交換鏈路，綜合控制模塊主要是完成各個(gè)模塊之間的協(xié)調(diào)，完成移動(dòng)終端的主要是邏輯功能，這里主要是指主板上的基本元件和總線設(shè)備以及操作系統(tǒng)。n 綜合位置服務(wù)軟件平臺(tái)綜合位置信息服務(wù)軟件平臺(tái)是架構(gòu)在移動(dòng)電信運(yùn)營商位置信息服務(wù)平臺(tái)之上的，通過移動(dòng)電信運(yùn)營商位置信息服務(wù)平臺(tái)上獲取普通移動(dòng)終端（公眾服務(wù)中進(jìn)行偶然定位需要）位置信息，通過移動(dòng)電信運(yùn)營商的移動(dòng)IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行移動(dòng)目標(biāo)（主要是集成通訊GPS終端設(shè)備，進(jìn)行經(jīng)常GPS定位）綜合位置信息交互，包括車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，GPS位置信息，行業(yè)企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互。主要是從移動(dòng)終端采集位置信息和其他業(yè)務(wù)信息，同時(shí)提供給用戶多種方式的信息獲取和交互方式。 n 防盜防搶功能 移動(dòng)目標(biāo)的防盜防搶是位置信息服務(wù)的基本功能。車主可以通過WEB頁瀏覽自己車輛的狀態(tài)，可以授權(quán)監(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，如果確認(rèn)發(fā)生的極端情況，能夠第一時(shí)間及時(shí)報(bào)警。同時(shí)在監(jiān)控端會(huì)出現(xiàn)報(bào)警提示。平時(shí)這些信息記錄在移動(dòng)終端設(shè)備中，根據(jù)數(shù)據(jù)量定期上傳或者根據(jù)中心要求上傳到綜合位置信息平臺(tái)。這些數(shù)據(jù)用戶可以通過WAP/WEB方式查詢，并且通過編碼解碼模塊形象直觀的表現(xiàn)給用戶。n 音頻視頻監(jiān)控 綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)對于視頻和音頻監(jiān)控有特殊的支持，但是首先是要求集成通信GPS終端設(shè)備在音頻和視頻的采集功能。根據(jù)特殊需要可以犧牲時(shí)間，要圖像更加清晰，或者是犧牲圖像質(zhì)量，圖像傳輸更加連貫。但是對于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的充分管理，提高了綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用必要性。免費(fèi)操作系統(tǒng)。同時(shí)對于偶然定位采用GPSONE方式進(jìn)行位置信息獲取。n 基于操作系統(tǒng)，接口完備的裸應(yīng)用集成通訊GPS終端和移動(dòng)電話終端應(yīng)用拓展開發(fā)滿足用戶不斷變化的差異性需求。n 電信級消息中間件和信息總線+代理的軟件平臺(tái)架構(gòu)，保證了系統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性。、存在的主要問題及近期發(fā)展趨勢首先，GPS定位接收機(jī)或其OEM板， 其現(xiàn)在達(dá)到的性能已能較好的滿足大多數(shù)普通GPS定位管理系統(tǒng)的各方面的要求。其次，由于計(jì)算機(jī)和多媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，使普通的PC機(jī)就可以完全滿足絕大多數(shù)監(jiān)控中心對中心處理機(jī)的技術(shù)要求，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使監(jiān)控中心與分監(jiān)控中心的聯(lián)網(wǎng)毫無困難， GIS系統(tǒng)和大屏幕顯示等方面的技術(shù)和設(shè)備也能令人滿意地工作。近二年來，國內(nèi)外都推出了用GSM公眾移動(dòng)通信網(wǎng)來傳輸GPS信息的應(yīng)用系統(tǒng)。在僅有話音傳輸時(shí)，信令信道十分空閑，信令信道通常的時(shí)間占用率2%，這就為利用短消息服務(wù)傳輸GPS信息提供了良好的條件。項(xiàng)目立項(xiàng)意義重大。具體如下：物流運(yùn)輸業(yè)、客運(yùn)、公共交通領(lǐng)域應(yīng)用目前國內(nèi)的物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)到了平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期，經(jīng)過了規(guī)模效益時(shí)期，要求通過提升管理從而提高效益的時(shí)候。對于物流運(yùn)輸營運(yùn)企業(yè)以及貨物所有企業(yè)都希望能夠?qū)τ谶\(yùn)輸途中的數(shù)據(jù)得到時(shí)時(shí)管理。通過車載終端設(shè)備可以起到車輛防盜防搶，實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)行狀態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（IC卡管理），采集運(yùn)輸貨物狀態(tài)（條碼掃描設(shè)備），非常時(shí)刻的現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實(shí)時(shí)位置信息的采集等等，通過無線通信方式（SMS/GPRS/CDMA1X）等方式和綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行信息交互，把希望得到這些信息的人通過平臺(tái)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)同移動(dòng)終端進(jìn)行信息交互。對于一些經(jīng)常發(fā)生交通事故的行業(yè)車輛交通管理部門和機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)部門可以要求安裝車載設(shè)備之后才能夠進(jìn)行年審以及購買保險(xiǎn)等，例如：2003年中期，由于大型貨運(yùn)車輛惡性交通事故頻發(fā)，交通事故責(zé)任界定繁雜，給廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了損失，同時(shí)很多保險(xiǎn)公司拒絕承保這種車輛，交通管理部門要求不購買保險(xiǎn)就不能夠進(jìn)行運(yùn)營。通過安裝車載設(shè)備可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集車輛的運(yùn)行狀態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（IC卡管理），非常時(shí)刻現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實(shí)時(shí)位置信息的采集等等，可以防盜防搶，可以事先劃定運(yùn)行范圍，超限區(qū)報(bào)警。同時(shí)可以監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，防盜防搶。可以讓相關(guān)的人在互聯(lián)網(wǎng)、車輛運(yùn)營調(diào)度中心通過WEB/WAP/SMS等方式進(jìn)行叫車服務(wù)和查詢車輛狀態(tài)信息。車載設(shè)備可以在車輛無人看管的時(shí)候，通過防盜器傳感器，把被盜信號(hào)實(shí)時(shí)發(fā)送到車主、俱樂部值班人員、相應(yīng)的緊急情況聯(lián)系人等，綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)可以通過語音、短信、彩信、WAP和網(wǎng)站等方式進(jìn)行通知。如果進(jìn)一步向全國范圍推廣，其市場規(guī)模的前景不可限量。本項(xiàng)目產(chǎn)品利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)獲取位置信息并實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進(jìn)行在線管理，為填補(bǔ)國內(nèi)增值電信在該領(lǐng)域空白的高科技產(chǎn)品。多年來，始終沒有形成一個(gè)整合多種功能的綜合多樣化的產(chǎn)品，因此，也就注定了這樣的產(chǎn)品在推廣中不適合用戶的使用，達(dá)不到預(yù)期的效果。（四）營銷優(yōu)勢從營銷方式看，公司已經(jīng)初步建立起了從訂貨到售后服務(wù)的全程跟蹤服務(wù)體系，并且確定了人性化的服務(wù)理念，可以根據(jù)用戶的不同要求設(shè)計(jì)出精細(xì)化的個(gè)性產(chǎn)品，這將在未來的市場競爭中顯現(xiàn)出強(qiáng)力優(yōu)勢。五、項(xiàng)目實(shí)施方案 1）～ 系統(tǒng)的需求分析階段：在本階段通過大量的市場調(diào)研、需求分析工作對最終產(chǎn)品的功能需求、業(yè)務(wù)需求、界面需求、擴(kuò)展需求做出明確、清晰的定義。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《概要設(shè)計(jì)報(bào)告》。4）～ 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段：本階段主要是對系統(tǒng)進(jìn)行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工作。通信服務(wù)器的主要任務(wù)是集成通訊GPS終端的通訊接入服務(wù)器，主要是完成中心和GPS終端設(shè)備之間的信息交換功能，對監(jiān)控中心，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯，轉(zhuǎn)換為內(nèi)部定義的消息格式，轉(zhuǎn)發(fā)給中心消息交換服務(wù)器，對終端設(shè)備，把監(jiān)控中心的消息格式轉(zhuǎn)換為終端支持的通訊格式，按照唯一標(biāo)示的終端連接，發(fā)送給終端。同時(shí)通信服務(wù)器不會(huì)主動(dòng)釋放數(shù)據(jù)連接。 同時(shí)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器還要存取和檢索大量的GIS數(shù)據(jù)。