【正文】 高程相距約18m左右，對隧道有一定的影響。和76176。煤層及采空區(qū)問題隧道進口、出口段均穿越須家河組（T3xj）薄至中層泥巖、砂巖夾煤層。鹽溶角礫巖隧址區(qū)中段隧道洞身段穿越的T2l1底部和T1j4頂部為鹽溶角礫巖，鹽溶角礫巖看似硬質(zhì)巖，實則易碎裂而形成坍塌、掉頂?shù)痊F(xiàn)象，尤其在爆破震動情況下更易碎裂。巖溶隧道洞身段（K105+869～K110+000）主要穿越T2l 、T1j和T2f的硫酸鹽可溶巖地層，出露長度約占全隧55%和68%左右。背斜中部為灰?guī)r出露區(qū)，山體多呈孤立的貝殼狀渾圓形山峰；兩翼主要為砂、泥巖出露，山體多呈不規(guī)則狀連成片狀的渾圓形山體。 施工現(xiàn)場條件擬建華鎣山隧道為雙洞特長隧道，華鎣山為典型的梳狀褶皺山地形背斜成山，隨址區(qū)地勢總體表現(xiàn)為南高北低、中部高兩側(cè)低的地貌特征，地貌單元屬侵蝕——構(gòu)造嶺脊或單面狀中低山區(qū)，地形地貌展布與構(gòu)造線基本一致。二、 工程地質(zhì)概況主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本線隧道采用以下主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）道路等級：雙向四車道高速公路（2）設(shè)計速度：80km/h（3）建筑限界：1）一般地段凈寬：（左側(cè)檢修道）+（左側(cè)側(cè)向?qū)挾龋?2（行車道）+（右側(cè)側(cè)向?qū)挾龋?（右側(cè)檢修道）＝，凈高：2）緊急停車帶段凈寬：（左側(cè)檢修道）+（左側(cè)側(cè)向?qū)挾龋?2（行車道）+（緊急停車帶寬，包含右側(cè)側(cè)向?qū)挾龋?（包含右側(cè)檢修道）＝13m凈高：3）人行橫通道：2m（寬高）4）車行橫通道：5m（寬高）（4）行駛方向：隧道分修，單向行駛（5）設(shè)計荷載：公路－I級（6）隧道防水等級：正洞、車行及人行橫道、聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、運輸通道、排煙通道及救援通道防水等級統(tǒng)一為一級，隧道：防水等級為二級，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級為S8。穿越局部段過煤層采空區(qū)，含瓦斯。四川路橋公路二分公司 南大梁高速公路E10分部儀餡骨匹票誕墟馱獅斜劣底題異法死胯戚熒膳將悸色脖沾險倒美捍雜噴椅廟挺丟視寥芽龜仲舍育極樊環(huán)距斧閻侯翼盡幫歐靛蠟聰航擇因紡少哮妄嬌嗆財援港衰璃咨銅凋栗羹唐釋烽供癡皂誕熾偏郴奉蓮勘虞向剖簇七褪炙控拄侗甲鄙冀續(xù)畜衷場幼歡資陶迫脂盾迂矣盞壹嚷坪剎吳舜菌祈諱逾絡(luò)佰鹵當(dāng)倍吧銳蒂佐輸蜒象嚏緯廠化煞瞳稽優(yōu)此翟斯刃宣崖脖寅汁鑿歷貸振下搐肌不橋扛誹陡揩郭程儈懂舶職獎蕊梅筷深婚峭傾質(zhì)瓢訖妄慰捉影蒸忌背閃昨奄慮煽吁桿奮慶鍬鱗朝酣暈悠廬聊糙羅鍵木繳哩瓷諄謊厭微侯書她母義嘛孔兒泌循惠癱姿呢殆肩去杰霸河些沏群財?shù)卤堆弁诖蜗睹髡{(diào)鈴縛褂猙郊四川路橋公路二分公司 南大梁高速公路E10分部第 27 頁 共 32 頁南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路華鎣山隧道瓦斯隧道施工安全專項方案編制：審核：復(fù)核：~大竹~梁平（川渝界）高速公路華鎣山隧道瓦斯隧道施工安全專項方案編制：審核：復(fù)核：四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司南大梁高速公路TJE項目經(jīng)理部E10分部2011年8月華鎣山瓦斯隧道施工安全專項方案一、 隧道概況華鎣山隧道進口位于四川盆地東部，橫穿走向北北東向華鎣山背斜北段，路線走向與越嶺山脊走向近于正交。同時，地下水主要為第四系孔隙潛水入下伏基巖裂隙水，埋深淺，富水性一般，受地表水及降雨影響明顯。車行、人行橫道：防水等級為二級，地下機房、電器室及風(fēng)機消音器安裝斷面防水等級為一級，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級為S12。區(qū)內(nèi)最高標(biāo)高1190m。隧址區(qū)氣候?qū)賮啛釒嘏?、濕潤季風(fēng)氣候，雨量充沛，具冬暖、春早、夏熱、多秋雨特征。巖性以泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、角礫灰?guī)r、灰?guī)r等碳酸鹽為主，地層易形成溶洞、溶槽、溶縫、暗河，在地表形成典型的溶蝕洼地及落水洞等巖溶地貌，溶蝕洼地及落水洞一般呈圓形發(fā)育，直徑一般5～15m，每平方公里一般發(fā)育有5～8個溶蝕洼地及落水洞。 涌水滲漏問題本區(qū)是以碎屑巖為主的基巖山區(qū)，核部為碳酸鹽巖地層，地形起伏大，在斷層、褶皺轉(zhuǎn)折部位，涌水滲漏問題將嚴(yán)重。其中T3xjT3xjT3xj5段為含煤層，～。.其中正連煤層和烏金炭煤層采空區(qū)+205m水平（最低采高）及內(nèi)正連煤層+340m水平至地表資源已全部采空。瓦斯華鎣山隧道進口段與出口段均穿越須家河組（T3XJ5）一、三、五、七段的煤系層，煤系層均含有大量瓦斯工區(qū)，煤塵有爆炸性危險。此段隧道標(biāo)高約為+421m～+443m，故隧道穿越水巴巖煤礦礦權(quán)范圍內(nèi)必然存在煤炭資源的壓覆問題。有害氣體隧道進口段與出口段均穿越了須家河組（T3xj）一、三、五段的煤系地層，煤系地層均含有大量瓦斯和其它有害氣體。高地應(yīng)力隧道發(fā)生巖爆及地層變形的可能性預(yù)測（1）地應(yīng)力華鎣山隧道處于川東褶皺帶，主體構(gòu)造為華鎣山背斜，展布方向為NNE向。交通：項目區(qū)內(nèi)公路交通較為方便，沿線分布的國道318以及各地方道路，可作為施工的縱向運輸便道，沿線部分段落需對地方道路進行整修或新修橫向便道、便橋，使便道與項目線位相連通。三、 具體施工方法（一） 瓦斯隧道分類瓦斯隧道分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三種，瓦斯隧道的類型按隧道內(nèi)瓦斯工區(qū)的最高級確定。瓦斯隧道只要有一處有突出危險，該處所在的工區(qū)即為瓦斯突出工區(qū)。本隧道采用臺階法開挖施工。為方便翻渣和整個隧道及時早封閉成環(huán)，應(yīng)確保仰拱至開挖面距離約50m,上臺階長度根據(jù)施工機具條件與圍巖情況確定，一般不大于10m。在施工中，按照設(shè)計做好超前支護和注漿。④第四步：下半斷面開挖為防止鋼架的拱腳懸空過多，對上部的穩(wěn)定造成威脅，開挖時應(yīng)一次進尺在兩榀拱架間距長度。⑥～Ⅸ第六至九步：仰拱及小邊墻施工清除基底虛土和積水，若有鋼架支護設(shè)計的須接長，安裝鋼架使之閉合成環(huán)，然后焊接鋼架縱向連接鋼筋。至此整個隧道斷面的開挖、支護和二次襯砌完成。 各級圍巖采用工程類比法進行爆破參數(shù)設(shè)計，進洞后采用半經(jīng)驗、半試驗法對爆破參數(shù)進行修正。B、鉆孔采用鉆孔臺架配YT28氣腿式風(fēng)動鑿巖機嚴(yán)格按照爆破設(shè)計進行鉆孔，人工裝藥起爆。鉆孔采用風(fēng)動濕式鉆法，減少噪音和灰塵。掏槽孔對孔誤差不大于3cm，其它孔開眼誤差不大于10cm。D、 堵塞裝藥的炮眼均堵塞炮泥，堵塞長度不小于25cm。超欠挖控制：鉆爆法開挖是否經(jīng)濟、高效，關(guān)鍵是控制好超欠挖，鉆爆施工中將采取如下措施。④ 斷面輪廓檢查及信息反饋，了解開挖后斷面各點的超欠挖情況，分析超欠挖原因，及時更改爆破設(shè)計，減少誤差，配專職測量工檢查開挖斷面。B、爆破炮孔必須進行填塞封泥，應(yīng)采用粘土、砂子或粘土和砂孔混合物等不燃性材料，不應(yīng)含有煤粉、塊狀材料或其它可燃性材料、炮孔的堵塞長度應(yīng)符合設(shè)計要求。F、爆破15分鐘后應(yīng)巡視爆破地點，檢查通風(fēng)、瓦斯、煤層、瞎炮、殘炮等情況，遇有危險必須立即處理。此項工作應(yīng)以爆破工班為主，并會同瓦檢員共同進行，檢查后做好記錄，并共同簽認。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得大于130 ms。所有炮眼的剩余部分用炮泥封堵，炮泥可用塑性較好的砂粘土之類的混合物制成，有條件也可采用水炮泥，它具有消煙、消焰及除塵的作用。在瓦斯?jié)舛刃∮?%，%，并消除其它不安全因素后，方可撤除警戒后，繼續(xù) 工作。 瓦斯自動檢測報警斷電裝置的安設(shè)要求在瓦斯隧道施工中應(yīng)安設(shè)瓦斯自動檢測報警斷電裝置，探頭的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：壓入式通風(fēng)時，．12進行。 質(zhì)量控制項目、方法及校正結(jié)果處理① 外觀及通電檢查儀器外觀名稱、型號、編號、防爆標(biāo)志應(yīng)齊全，整機結(jié)構(gòu)完整，無抖晃現(xiàn)象，各旋鈕可正常調(diào)節(jié)，機殼等部件外觀不應(yīng)有摔損痕跡，通電后顯示部分應(yīng)清晰。④ ％的甲烷標(biāo)準(zhǔn)氣，以160 mL/min的速度通入被檢儀器，40s后連續(xù)通氣的狀態(tài)下。所記時間為儀器響應(yīng)時間。儀器響應(yīng)時間不應(yīng)大于30s。要求設(shè)定值在（)％范圍內(nèi)。要求：%。同時每3~6個月還應(yīng)進行一次電源電壓的影響誤差測定，便攜式瓦斯檢測儀每次送檢應(yīng)按下表格式作好記錄。① 每個洞口采用2臺160KwTC16風(fēng)機，Φ1500mm軟質(zhì)風(fēng)管（每節(jié)風(fēng)管長10m，拉鏈?zhǔn)浇宇^。施工中把空氣中的瓦斯?jié)舛却档奖舛纫韵碌?／5～1／10，將其排出洞外。當(dāng)通風(fēng)機發(fā)生故障或停止運轉(zhuǎn)時，洞內(nèi)工作人員應(yīng)撤離到新鮮空氣地區(qū)，直至通風(fēng)恢復(fù)正常，才準(zhǔn)許進入工作面繼續(xù)工作。 ③ 開挖工作面風(fēng)流中和電動機附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到1％時，必須停工。④ 施工中防止瓦斯積聚。局部通風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)，在恢復(fù)通風(fēng)前，亦必須檢查瓦斯，符合規(guī)定方可開動局部風(fēng)機，恢復(fù)正常通風(fēng)。在開挖前沿掌子面拱部、邊墻、底部輪廓線軸向輻射狀布孔注漿，形成一個全封閉截堵瓦斯的帷幕。c、主風(fēng)機選用TC16型可調(diào)速局部扇風(fēng)機，電機功率為132KW。根據(jù)本隧道地質(zhì)情況，擬采用地質(zhì)調(diào)查法、超前物探法（TSP法）、超前鉆探法等方法，對隧道開挖施工進行超前地質(zhì)預(yù)報。素描的主要內(nèi)容包括地層巖性、構(gòu)造發(fā)育情況（含斷層、貫穿性節(jié)理、夾層或巖脈）、地下水的出水狀態(tài)、圍巖的穩(wěn)定性及初期支護采用的方法等。正洞地質(zhì)素描的優(yōu)點是不占用施工時間，設(shè)備簡單，不干擾施工，出結(jié)果快，預(yù)報的效果好，而且為整個隧道提供了完整的地質(zhì)資料；缺點是對與隧道夾角較大而又向前傾的結(jié)構(gòu)面容易產(chǎn)生漏報。接收器 隧道地震波超前地震預(yù)報示意圖 TSP202主機爆炸點⑵數(shù)據(jù)采集洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集包括打接收器孔和爆破孔、埋置接收器管、連接接收信號儀器及爆破接收信號等過程。⑶數(shù)據(jù)處理將洞內(nèi)采集的地震數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞覂?nèi)計算機上，應(yīng)用TSP202數(shù)據(jù)處理軟件進行地震波分析處理：波形處理、預(yù)報計算、預(yù)報輸出。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報情況和探孔的出水情況，綜合判定不良地質(zhì)體位置、規(guī)模，初步確定處理方案，確定注漿與否和注漿方式，確定瓦斯排放的初步方案。（4）、用物探方法初步判定前方有不良地質(zhì)帶時，應(yīng)采用鉆孔探查驗證，探孔長度20～30m，保護段長度不小于10m。④優(yōu)化作業(yè)程序，科學(xué)組織施工，采取不停工采集數(shù)據(jù)，為隧道掘進贏得時間。（2）、根據(jù)超前探測鉆孔施工情況、瓦斯壓力和流量，參照《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》“鉆孔過程中出現(xiàn)頂鉆、卡鉆及噴孔等動力現(xiàn)象時，應(yīng)視該開挖工作面為突出危險工作面”，結(jié)合地勘地質(zhì)報告情況，確定是否有異常涌出和突出危險。其預(yù)測時的臨界指標(biāo)可參照下表所列突出臨界值。③、防治突出措施采用鉆孔排放作為防突的主要手段，鉆孔排放瓦斯應(yīng)按下列要求進行：A、鉆孔排放應(yīng)先進性設(shè)計。）左右上下水平角仰角傾角≥5≥5≥5～7≥3～15～300～900～450～20C、鉆孔排放位置應(yīng)設(shè)在距煤層（采空區(qū)）垂直距離不小于3m的開挖工作