【正文】 區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢(shì)，正在加快建設(shè)三大物流園區(qū)：一是市區(qū)西部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)站、京滬高速、貨物快運(yùn)總站、批發(fā)市場(chǎng)和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，以爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)優(yōu)質(zhì)板材產(chǎn)業(yè)基地和大型商貿(mào)物流企業(yè)為龍頭，建設(shè)以區(qū)域性的采購(gòu)交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。實(shí)踐證明，加快發(fā)展以大市場(chǎng)、大倉(cāng)儲(chǔ)、大流通、大信息、大配送為基本特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢(shì)之舉。2006年9月6日，現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)——一個(gè)非營(yíng)利性的社會(huì)團(tuán)體，由各相關(guān)組織和單位與各種經(jīng)濟(jì)成分的工商物流企業(yè)自愿組成的地方性行業(yè)組織從此誕生。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，對(duì)臨沂形成競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)，批發(fā)市場(chǎng)面臨著市場(chǎng)輻射半徑縮小、流通渠道被悄然截流的嚴(yán)峻形勢(shì)，物流優(yōu)勢(shì)地位受到了威脅。面對(duì)新的全球化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特別是物流體系，加快物流社會(huì)化和信息化進(jìn)程。2．2項(xiàng)目提出的背景在現(xiàn)代社會(huì)，物流和金融一樣，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來(lái)越引人注目。本項(xiàng)目的建設(shè)，投資計(jì)劃合理，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可行性強(qiáng)，具有較好的前景。本項(xiàng)目建成后，新增就業(yè)崗位500個(gè)，極大的促進(jìn)莒南縣物流業(yè)的發(fā)展和物流市場(chǎng)的規(guī)范，并通過(guò)以項(xiàng)目為龍頭，促進(jìn)莒南縣現(xiàn)代物流的發(fā)展，使莒南縣物流總成本的比重在一定程度上得到下降，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成投入使用后五年內(nèi)使莒南縣物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重下降三至五個(gè)百分點(diǎn)。本項(xiàng)目總投資26000萬(wàn)元，其中建設(shè)投資25053萬(wàn)元(包括建筑工程費(fèi)7140萬(wàn)元，設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)9387萬(wàn)元，安裝工程費(fèi)469萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用6864萬(wàn)元，基本預(yù)備費(fèi)1193萬(wàn)元，)，鋪底流動(dòng)資金947萬(wàn)元。 第一章 總論一、項(xiàng)目名稱：xxx國(guó)際物流城建設(shè)項(xiàng)目二、項(xiàng)目實(shí)施單位：xxx運(yùn)物流有限公司三、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：山東省xx市xx縣白龍居委南，xx路東四、報(bào)告編制單位：xxx工程設(shè)計(jì)有限公司國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》國(guó)家計(jì)《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(2006年3月)《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》(2004年8月)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(2004年7月)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年(2006～2010年)規(guī)劃綱要》(2006年3月14日)《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃》(2005 )《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告(2005—2006)》(2006年4月)《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》《山東省人民政府關(guān)于培育發(fā)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見(jiàn)》1《莒南縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》 1《莒南縣城市總體規(guī)劃(20102030)》1《莒南縣綜合交通規(guī)劃》(2005年4月)一、項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性二、市場(chǎng)分析三、項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析四、項(xiàng)目總體發(fā)展構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略五、項(xiàng)目總體發(fā)展規(guī)劃六、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模七、環(huán)保節(jié)能八、組織機(jī)構(gòu)與管理運(yùn)營(yíng)九、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度十、投資估算和資金籌措十一、效益分析一、項(xiàng)目概述為完善xx縣區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，為xx縣及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升xx縣物流地位、提高地區(qū)商品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，臨沂裕xx物流有限公司擬在xx縣xx區(qū)，西七路東，建設(shè)一個(gè)集停車、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)配載、貨物分發(fā)、保稅倉(cāng)、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓(xùn)中心、汽車維護(hù)與修理中心、后勤服務(wù)和生活配套服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、生態(tài)化、國(guó)際化的旅游觀光綜合性物流城。資金來(lái)源為：自籌。二、研究結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)，將會(huì)有力地推動(dòng)莒南縣及周邊地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的建設(shè)，加快莒南縣及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)程。綜合評(píng)價(jià)，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展是推動(dòng)交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。資料顯示，“十五”以來(lái)，xx市物流相關(guān)行業(yè)保持了較快的增長(zhǎng)速度(按現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算，物流相關(guān)行業(yè)主要包括交通運(yùn)輸、郵政、電信、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè))?！艾F(xiàn)代物流協(xié)會(huì)的成立，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，順應(yīng)了廣大物流企業(yè)的呼聲。根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》，臨沂將堅(jiān)持“總體規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、信息化帶動(dòng)、物流國(guó)際化”的原則，充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢(shì)，全面整合社會(huì)物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)。二是市區(qū)東部物流園區(qū)，即以鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站、國(guó)道省道干線、臨沂機(jī)場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，以立晨、魯信等大型現(xiàn)代物流企業(yè)和臨工機(jī)械等大型出口加工企業(yè)為龍頭，重點(diǎn)發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流和營(yíng)銷物流業(yè)務(wù)，建設(shè)陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、集裝箱增值服務(wù)等具備外向型經(jīng)濟(jì)特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。三是緊緊圍繞打造“中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)城的目標(biāo)，依托現(xiàn)有商貿(mào)流通資源優(yōu)勢(shì)，按照在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中提高的思路，有規(guī)劃、有重點(diǎn)、分步驟地整合提升現(xiàn)有商貿(mào)資源，積極推進(jìn)電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)、分銷代理等現(xiàn)代流通方式的運(yùn)用，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展的流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。2001年9月4日，山東省經(jīng)貿(mào)委、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳等6部門聯(lián)合轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部委的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見(jiàn)》，要求全省有關(guān)部門認(rèn)真貫徹上述文件精神，以加快推動(dòng)山東現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由 “十五末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長(zhǎng)幅度高于全市生產(chǎn)總值2個(gè)百分點(diǎn)。二、項(xiàng)目的建設(shè)，是臨沂市物流業(yè)發(fā)展的客觀需要目前，臨沂市共有大型貨運(yùn)站(場(chǎng))13家，從事貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶約1200戶，年繳利稅過(guò)千萬(wàn)元。在外隨便經(jīng)營(yíng)的空車配貨經(jīng)營(yíng)者不僅占用人行道和非機(jī)動(dòng)車道裝卸貨物，且還把車輛開(kāi)進(jìn)居民大院裝卸貨物，一些非法業(yè)主不分白天、黑夜裝卸貨物，給居民區(qū)帶來(lái)了諸多隱患和不安全因素。許多貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶是典型的”三合一∥檔口——集生活、工作、倉(cāng)庫(kù)三者于一體，衛(wèi)生、環(huán)保、安全條件級(jí)差，嚴(yán)重存在消防隱患。根據(jù)以上情況，臨沂急需興建一個(gè)現(xiàn)代化的綜合性物流園區(qū)，來(lái)解決目前出現(xiàn)的問(wèn)題，使臨沂市的物流產(chǎn)業(yè)走人健康發(fā)展的道路。對(duì)物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫(kù)存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動(dòng)。這些國(guó)家物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)毛額的百分比而言，美國(guó)為10％，日本為14％，英國(guó)為10．6％，法國(guó)為11．1％，意大利和荷蘭均為11．3％，德國(guó)為13％，西班牙為11．5％，均居世界領(lǐng)先地位。供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流管理的重要特征，也是現(xiàn)代物流的核心理論和技術(shù)所在。二、國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開(kāi)發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，中國(guó)政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。占地二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送；西部港區(qū)物流園區(qū)。占地四十公頃，主要功能為陸路口岸貨運(yùn)中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁；筍崗——清水河物流園區(qū)。( 2)東莞常平物流園區(qū)東莞是珠江三角洲對(duì)外經(jīng)濟(jì)最為活躍的城市，外貿(mào)進(jìn)出口額在中國(guó)城市中名列前茅。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，上海市區(qū)面積近20年得到大幅度擴(kuò)展，從80年代初的450平方公里左右到90年代的700平方公里，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1 500平方公里，中心區(qū)將達(dá)到600平方公里。(1)西南物流園區(qū)規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對(duì)象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國(guó)道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。三、國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。(1)日本的經(jīng)驗(yàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長(zhǎng)，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其基本做法是：重視規(guī)劃；優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境(2)德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營(yíng)管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式，其基本做法是：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府、市政府扶持建設(shè)；企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理；入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)物流園區(qū)的發(fā)展前景物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對(duì)使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，主要表現(xiàn)在減輕了物流對(duì)城市交通的壓力，減小了物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)和貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。一是物流總成本仍然偏高；二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低；三是區(qū)域發(fā)展還很不平衡；四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。據(jù)《2006年中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)物流企業(yè)排序》統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)100億元的有4家，超過(guò)50億元的有8家，超過(guò)10億元的有34家，排名第50位的為3．5億元，比2005年的第50位增加了1億元。但目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從根本上改變，社會(huì)化物流的有效需求不足和適應(yīng)企業(yè)需要的物流供應(yīng)服務(wù)能力不夠的問(wèn)題同時(shí)存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流發(fā)展不平衡的問(wèn)題還比較突出；已經(jīng)出臺(tái)的政策措施需要進(jìn)一步落實(shí)，新的問(wèn)題需要?jiǎng)?chuàng)造相應(yīng)的制度和政策環(huán)境來(lái)解決。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。物流總量不斷增加物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快物流園區(qū)和貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)入了新時(shí)期，全部建成和在建的物流園區(qū)67個(gè)，等級(jí)貨運(yùn)站發(fā)展到494個(gè)。商貿(mào)物流配送快速發(fā)展物流科技與裝備水平有較大提高物流教育與培訓(xùn)取得成果二、山東省物流發(fā)展的內(nèi)外因素區(qū)位優(yōu)勢(shì)：得天獨(dú)厚的有利條件，物流輻射面大，發(fā)展腹地廣闊。企業(yè)物流：總結(jié)優(yōu)化企業(yè)物流管理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案例。三是物流企業(yè)集約化、規(guī)?；潭忍岣?，可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)。七是物流業(yè)平均利潤(rùn)水平下降。發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想山東省委提出提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；指導(dǎo)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育第三方物流企業(yè)集團(tuán)；對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立企業(yè)物流管理機(jī)制；加快中心城市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務(wù)業(yè)的重要支柱。(3)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點(diǎn)一是加快青島、煙臺(tái)、日照三大港口建設(shè)。(4)物流信息平臺(tái)建設(shè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團(tuán)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點(diǎn)，逐步擴(kuò)大信息平臺(tái)的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺(tái)過(guò)渡。物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。物流投資呈多元化趨勢(shì)，非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。物流業(yè)管理體制和機(jī)制與現(xiàn)代物流的發(fā)展不適應(yīng)。一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī)；二是以物流基地建設(shè)為依托；三是把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)；四是大力發(fā)展全社會(huì)的第三方物流，著力第四方物流研究和實(shí)施。物流業(yè)總體規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。物流業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。物流業(yè)加緊向制造業(yè)滲透，一體化的供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)將有較快發(fā)展。2007年，公路“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入收尾階段，鐵路、民航、水運(yùn)、管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系趨于完善。越來(lái)越多的跨國(guó)公司把采購(gòu)中心、物流中心建在中國(guó)，中國(guó)已成為全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，特別是全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度建立以來(lái)，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的合力正在形成，許多政策措施進(jìn)入具體實(shí)施階段，2008年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制和政策環(huán)境將繼續(xù)向好的方向發(fā)展。規(guī)劃中的棗臨、東紅兩條高速公路與京滬、日東高速公路基本成“井”字型布置在城市周圍，四條國(guó)省道呈“米字型穿越市區(qū)，東南西北四個(gè)方向共有大小13個(gè)出口，對(duì)外公路交通十分便利。臨沂市的鐵路網(wǎng)南下可達(dá)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北上可聯(lián)系京津等環(huán)渤海發(fā)達(dá)地區(qū)，西進(jìn)可以聯(lián)系西部廣大內(nèi)陸腹地，東出可直達(dá)日照港。主要河流為沂河和沭河，臨沂市的內(nèi)河基本不具備通航能力。 ④臨沂市航空現(xiàn)狀(3)從交通運(yùn)輸增長(zhǎng)量看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力臨沂交通運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。(5)從綜合運(yùn)輸體系方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿ΜF(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系是由多種運(yùn)輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運(yùn)輸方式間存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性和相互依賴性。“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地方為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國(guó)家宏觀調(diào)控和重點(diǎn)引導(dǎo)的作用，又充分調(diào)動(dòng)了各方建設(shè)公路的積極性，對(duì)指導(dǎo)公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。考慮到上述因素，在本次可行性研究中，將臨沂市物流服務(wù)總量限定為臨沂市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務(wù)需求量?；拘问揭赃\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與信息為基本服務(wù)手段，結(jié)合城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、簡(jiǎn)易加工、服務(wù)代理等基本服務(wù)形式。臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭(zhēng)到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由 “十五”末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長(zhǎng)幅度高于全市生