【正文】 善，有利于 xxx 城空間布局的實施，有利于城市規(guī)劃目標(biāo)的更快實現(xiàn)。 項目建設(shè)的必要性 項目的建設(shè)有利于提高城市品位、樹立城市形象近年來，xxx 利用豐富的自然景觀資源，開展豐富多彩的山地旅游項目，縣域經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，然而隨著旅游經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，縣城設(shè)施不完善，出行不便，交通擁堵、中心城區(qū)形象老舊的問題成為制約 xxx 經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。旅游業(yè)的快速健康發(fā)展，在為 xxx 帶來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，也為 xxx 的游客接待能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項目的建設(shè)符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、符合《xxx 土地利用總體規(guī)劃》及道路交通建設(shè)規(guī)劃，經(jīng)方面分析論證，認(rèn)為本項目在經(jīng)濟(jì)上是合理的、在技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)、社會效益顯著，建議盡早實施。（17）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462022）；（18）《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版）；（19）《公 路 建 設(shè) 項 目 可 行 性 研 究 報 告 編 制 辦 法 》（交 通 部 2022 頒 布 ）；（20）建設(shè)單位提供的其他相關(guān)技術(shù)資料，及調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸及自然條件等資料。項目建設(shè)資金來源為建設(shè)單位自籌、銀行貸款及爭取上級政策性資金解決。 第一章 概 述1. 概述 項目概況 項目名稱Xxx 道路建設(shè)項目 項目建設(shè)單位概況（1）建設(shè)單位：xxxxxxx（2）項目法人：xxx（3）建設(shè)性質(zhì)：新建 建設(shè)地點xxxx。 項目建設(shè)內(nèi)容本項目建設(shè)內(nèi)容為縣城東部新區(qū) 3 條市政道路，全長 米，其中：中環(huán)路 米、支四路 米（含新增部分）、支五路 米，全部按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 項目建設(shè)周期本項目建設(shè)期為 12 個月，自 2022 年 7 月起，至 2022 年 7 月底竣工驗收交付使用。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，詳見下表：項 目 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表序號 道路名稱指標(biāo)名稱 中環(huán)路 支四路及新 增 90 米 服務(wù)支五路1 地形 山嶺重丘 山嶺重丘 山嶺重丘2 道路等級 城市次干道 城市次干道 城市次干道3 設(shè)計行車速度（km/h） 30 30 304 路幅寬度（m） 40 20/40 20/405 機動車道數(shù)（個） 4 2/4 2/46 主要交叉口間距（m） 200 127 1667 最小凈空（m） 8 停車視距（m） 50 50 509 最小圓曲線半徑(m) 200 30010 最大縱坡(%) 11 最小凸型豎曲線半徑 1000m 2022m 12 最小凹型豎曲線半徑 1200m 2022m 13 設(shè)計荷載 路面 BZ10014 道路抗震設(shè)防等級 7 度15 路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設(shè)計年限 15 年 本報告研究主要內(nèi)容本可研報告研究的主要內(nèi)容包括：項目建設(shè)的必要性及可行性；區(qū)域交通現(xiàn)狀；建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；工程設(shè)計方案；環(huán)境影響評價；招投標(biāo)方案；節(jié)能節(jié)水措施；項目實施方案；投資估算及資金籌措；經(jīng)濟(jì)評價等。第二章 項目建設(shè)背景與必要性 項目建設(shè)背景xxx 地處豫西伏牛山腹地，洛陽市西南部，總面積 2477 平方公里，人口 34 萬，是國家首批十七個“ 中國旅游強縣之一。xxx 作為一個山區(qū)縣，縣城交通路網(wǎng)建設(shè)仍相對滯后，存在諸如道 路 設(shè) 施 不 足 、道 路 網(wǎng) 絡(luò)空 間 結(jié) 構(gòu) 不 完 善 、支 路 不 完 善 、交 通 管 理 水 平 仍 較 落 后 、市 民 交 通意 識 較 差 等 問 題 ，這 些 問 題 已 成 為 制 約 xxx 旅 游 進(jìn) 一 步 發(fā) 展 、“xxx模 式 ” 進(jìn) 一 步 深 化 的 絆 腳 石 。本項目的建設(shè)實施不僅能加快縣城中心區(qū)的升級改造步伐，改善縣城出行不便和交通擁堵現(xiàn)象，同時可以優(yōu)化 xxx 城的交通路網(wǎng)狀況，加快城東新區(qū)開發(fā)建設(shè)步伐，使城東新區(qū)成為 xxx 對外展示自身形象的窗口，提高 xxx 整體城市品位，樹立良好城市形象。為筑巢引鳳、吸引投資、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展奠定堅實的硬件基礎(chǔ)。 項目建設(shè)的可行性 項目建設(shè)條件（1）地形、地貌xxx 地處秦嶺地軸東西構(gòu)造帶南、中支山脈腹地，北有熊耳山，南有伏牛山，兩條大山縱貫全境。良好的氣象條件使工程施工不需要進(jìn)行特殊處理。 地基土的地震效應(yīng)根據(jù)“河南省地震烈度區(qū)劃圖” 的區(qū)劃標(biāo) 準(zhǔn)，該區(qū)域地震烈度為 6 度，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）的規(guī)定，擬建道路的抗震設(shè)防烈度采用 7 度設(shè)防。水、電等可就近引入，條件可滿足施工需求。項目建設(shè)所需建筑材料、 裝備等均可采用公路運輸解決，能夠滿足項目建設(shè)的需要，項目建設(shè)切實可行。先 后 榮 獲過 全 國 教 育 先 進(jìn) 縣 、全 國 科 技 先 進(jìn) 縣 、全 國 林 業(yè) 先 進(jìn) 縣 、全 國 社 會治 安 綜 合 治 理 先 進(jìn) 縣 、全 國 衛(wèi) 生 縣 城 、全 國 文 明 縣 城 、全 國 生 態(tài) 建設(shè) 示 范 縣 和 全 省 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 環(huán) 境 50 優(yōu) 、全 省 最 佳 人 居 環(huán) 境 等 56 項 國家 和 省 級 榮 譽 稱 號 。2022 年 全 縣 地 區(qū) 生 產(chǎn) 總 值 完 成 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年 均 增 長 21%；地 方 財 政 一 般 預(yù) 算 收 入 完 成 15 億 元 ，是 2022 年的 倍 ，年 均 增 長 %，總 量 連 續(xù) 五 年 穩(wěn) 居 洛 陽 市 首 位 ；規(guī) 模 以上 工 業(yè) 增 加 值 完 成 120 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年 均 增 長 %；全 社 會 固 定 資 產(chǎn) 投 資 完 成 108 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年 均 增 長%；社 會 消 費 品 零 售 總 額 完 成 38 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ，年均 增 長 %；全 縣 存 款 余 額 106 億 元 ，比 2022 年 增 加 億 元 ；城 鄉(xiāng) 居 民 儲 蓄 余 額 達(dá) 到 62 億 元 ，是 2022 年 的 倍 ；城 鎮(zhèn) 居 民 人 均可 支 配 收 入 由 2022 年 的 8070 元 增 加 到 16762 元 ，年 均 增 長%；農(nóng) 民 人 均 純 收 入 由 2022 年 的 2725 元 增 加 到 5738 元 ，年 均增 長 %。隨 著 城 市 吸 引 力 的 增 強 ，近 年 來 xxx客 貨 運 輸 量 逐 年 攀 升 ，公 路 在 整 個 xxx 客 貨 運 輸 量 中 所 占 的 比 重 越來 越 重 。另 外 由 于 縣 城 為 河 流 分 割 ，道 路過 河 受 阻 ，交 通 需 繞 道 而 行 ，部 分 干 道 交 通 增 加 ，造 成 阻 塞 。（4）交 通 管 理 水 平 仍 較 落 后 ，市 民 交 通 意 識 仍 然 較 差道 路 功 能 混 亂 ，建 設(shè) 與 使 用 都 未 能 有 效 把 握 其 標(biāo) 準(zhǔn) 。第四章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)4. 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證 道路等級xxx 城東部新區(qū)中環(huán)路、支四路及新增部分、支五路屬城市Ⅰ級次干道，按規(guī)劃確定三條道路路幅寬度分別為 40 米、20/40 米、20/40 米，設(shè)計車速均 為 30km/h。修正系數(shù)由下式計算： C0 s≤200mC= C0 s≥200m式中，s— —交叉口 間距（m）；C 0——交叉口有效通行時間比。根據(jù) xxx 君山路行車飽和度和高峰小時系數(shù)，結(jié)合考慮過去研究成果，決定選用高峰小時系數(shù)為 11%，即約 1170cpu/h，故 xxx 東部新區(qū)中環(huán)路、支四路及 90m 新增部分、支五路的遠(yuǎn)景設(shè)計年限交通量在雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)（V=40km/h）范圍內(nèi)，部分路段采用單幅路面（V=20km/h）。 建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) xxx 城東部新區(qū)相關(guān)規(guī)劃和城市道路建設(shè)要求，結(jié)合交通量的預(yù)測結(jié)果，項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市次干道，設(shè)計車速30km/h，道路總長 米。（3）在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，少占土地，少拆遷建筑物。（3）橫斷面設(shè)計本項目四條道路采用兩種不同的橫斷面設(shè)計，具體如下：① 服務(wù)區(qū)環(huán)路：斷面形式采用四幅路形式，具體為：4m（人行道）+3m （非機動車道） +3 米（機非隔離帶）+（機動車道）+5m（中央分隔帶）+（機動車道）+3m （機非隔離帶）+3m（非機動車道）+4m（人行道） =40m。機動車道標(biāo)線由車行道分割線及車道邊緣線組成。 路基設(shè)計（1）路基。根據(jù)交通數(shù)據(jù)計算，新建路面結(jié)構(gòu)計算采用設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次為 4323844 次/車道。（2）公交?？空荆航Y(jié)合道路性質(zhì)，已從規(guī)范要求，全部采用港灣式?？空尽＃?）消火栓的位置服務(wù)區(qū)環(huán)路：消火栓位于北側(cè)人行道下或機非隔離帶內(nèi)。服務(wù)支四路及 90 米新增線路、服務(wù)支五路：XH1XH2 位于北側(cè)人行道下，距道路側(cè)石 ，XH3XH4 位于北側(cè)機非隔離帶內(nèi)，距道路側(cè)石 。服務(wù)支四路及 90 米新增線路、服務(wù)支五路：綠化給水管位于服務(wù)區(qū)環(huán)路——迎賓大道中央綠化帶和機非隔離帶內(nèi)，分別位于道路中心線西 ，東 1m 和東 。綠化給水管采用 PE100 給水管，熱熔連接；管材管件應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《給水用聚乙烯（PE）管材》(GB/T13663)和《水用聚乙烯（PE ）管件》(GB/) 的規(guī)定。雨水分段排入伊河。（5）檢查井設(shè)計：檢查井采用磚砌及混凝土檢查井，按有地下水考慮。（6）《電 氣 裝 置 安 裝 工 程 接 地 裝 置 施 工 及 驗 收 規(guī) 范 》（GB501692022）。（2）服務(wù)支四路及 90 米新增線路：電纜溝位于道路南側(cè)距紅線 1 米處，電力電纜埋管采用 9 根 Φ150 玻璃鋼夾砂管。弱電檢查井做法參《地下通信電纜敷設(shè)》05X1012，本項目工程均采用小號直通、小號三通、小號四通，上頂現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板，井蓋采用復(fù)合井蓋。服務(wù)支五路：該路段設(shè)置一臺路燈控制箱，電源就近引自服務(wù)區(qū)環(huán)路箱變，沿電纜溝敷設(shè)。所有燈具選擇用半截光型，所有燈具采用高壓鈉燈具并要求配置電子整流器。 綠化工程 設(shè)計原則（1）結(jié)合道路所在區(qū)的環(huán)境，突出其特色。根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實施性強、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強、生命力旺盛的樹木、草等品種進(jìn)行種植。 社會影響評價本項目是城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，是貫徹落實 xxx 城市路網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)略的需要，符合《xxx 城市總體規(guī)劃》和《xxx 城東部新區(qū)總體規(guī)劃》要求。 施工期環(huán)境問題分析項目在建設(shè)過程中，改變了原來的地貌和水系，在一定程度上破壞了原有植被和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)，可能對生態(tài)格局造成影響。②合理安排施工時間，在居民居住周圍，夜間（22：00 ~次日6:00）禁止施工，以免影響居民正常休息生活。施工車輛、機械排放的廢氣對周圍環(huán)境空氣的影響，以及運營期對區(qū)域環(huán)境空氣的影響。（3）水環(huán)境影響分析道路施工主要有施工廢水和施工人員的生活污水產(chǎn)生。采用上述措施后，施工期產(chǎn)生的少量生產(chǎn)廢水，均能回用于施工現(xiàn)場灑水降塵。 營運期環(huán)境影響分析（1）聲環(huán)境影響分析營運期噪聲源主要是道路行駛的機動車、拖拉機、三輪車等車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲。 環(huán)境影響評價本項目施工期間以及建成投入使用后會產(chǎn)生一些生活污水、生活垃圾、噪聲、揚塵、廢氣等污染源?；蛭薪?jīng)建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)的具有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)代理機構(gòu)辦理。委托招標(biāo)代理機構(gòu)招標(biāo)時，審定標(biāo)底。（6）簽訂承包合同，中標(biāo)企業(yè)確定后，由招標(biāo)單位發(fā)出經(jīng)招標(biāo)管理部門簽發(fā)的中標(biāo)通知書，招、投標(biāo)雙方在一個月內(nèi)簽訂承發(fā)包合同，并經(jīng)招標(biāo)管理機構(gòu)審定。 招標(biāo)組織形式招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式。參加人員：應(yīng)具有執(zhí)法監(jiān)督部門的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)濟(jì)專家，評審委員會委員不少于 5 人。其中的評審專家應(yīng)從當(dāng)?shù)貙＜規(guī)?，利用電腦隨機抽取，不能以任何形式預(yù)先指定。單位蓋章年 月 日 招標(biāo)本項目的招標(biāo)活動委托給依法設(shè)立、從事招標(biāo)代理業(yè)務(wù)并提供相關(guān)服務(wù)的甲級招標(biāo)代理機構(gòu)，具體程序如下：(1)本項目按照國家有關(guān)規(guī)定先履行項目審批手續(xù)，取得批準(zhǔn)后委托招標(biāo)代理機構(gòu)進(jìn)行公開招標(biāo)。對項目的設(shè)計進(jìn)行公開招標(biāo)時，面向國內(nèi)外公開選擇設(shè)計單位，投標(biāo)人的資質(zhì)要求甲級。(2)投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前，將投標(biāo)文件送達(dá)投標(biāo)地點。(5)投標(biāo)人不得以低于成本的報價投標(biāo)，也不得以他人名義投標(biāo)或者以其它方式弄虛作假、騙取中標(biāo)。 (3)評標(biāo)委員會成員應(yīng)當(dāng)客觀、公正地履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對提出的評審意見承擔(dān)個人責(zé)任。具體招標(biāo)項目見下表：審批部門核準(zhǔn)意見第八章 節(jié)能措施8. 節(jié) 能 措 施招標(biāo)范圍 招標(biāo)組織形式 招標(biāo)方式全部招標(biāo) 部分招標(biāo) 自行招標(biāo) 委托招標(biāo) 公開招標(biāo) 邀請招標(biāo)不采用招標(biāo)方式勘察設(shè)計 √ √ √建安工程 √ √ √監(jiān)理 √ √其他 √審批部門核準(zhǔn)意見說明：審批部門蓋章 年 月 日 燃油節(jié)能道路建設(shè)項目的節(jié)能主要體現(xiàn)在營運車輛耗油的節(jié)約上。（3）增加通道，使相關(guān)道路減少擁擠，提高汽車行駛速度減少油耗。堅決制止超預(yù)算建設(shè)，道路建設(shè)是我國社會主義基