【正文】 板》（02J331）；（3）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB502172022）；（4）《接地裝置安裝》（03D5014）；（5）《35KV 及以下電纜 敷設(shè)》（94D1015）；（6）《電 氣 裝 置 安 裝 工 程 電 纜 線 路 施 工 及 驗(yàn) 收 規(guī) 范 》（GB501682022）。服務(wù)區(qū)環(huán)路為城市次干道，設(shè)計(jì)機(jī)動車道平均照度Eav=21Lx。 環(huán)境影響分析 環(huán)境分析依據(jù)（1）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（86）國環(huán)字 003 號；（2）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（90）17 號令；（3）《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》；（4）《中華人民共和國大氣污染防治法》；（5）《水土保護(hù)工作條例》；（6）《中華人民共和國水污染防治法》；（7）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB1629796 ）。施工生活區(qū)屬于無給排水衛(wèi)生設(shè)備的臨時(shí)住所，生活區(qū)產(chǎn)生的廢水，均有組織的澆灌附近農(nóng)田。 （4）編制標(biāo)底。上述專家應(yīng)當(dāng)從事相關(guān)領(lǐng)域工作滿 8 年并具有高級職稱或具有同等專業(yè)水平。(4)投標(biāo)人不得相互串通投標(biāo)報(bào)價(jià)，不得排擠其它投標(biāo)人的公平競爭，不得損害招標(biāo)人或其它投標(biāo)人的合法權(quán)益。 土地節(jié)約土地作為最重要的戰(zhàn)略資源，要特別注重集約和節(jié)約使用，從制度上、管理上采取有效措施，把單位土地利用強(qiáng)度作為考核經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)績效的重要標(biāo)準(zhǔn)，提高土地利用效益。（3）實(shí)行工程質(zhì)量終身責(zé)任制。 主要費(fèi)用取定說明 土建工程根據(jù)項(xiàng)目單位提供的道路工程相關(guān)資料，參考本地現(xiàn)行概算編制定額、材料預(yù)算價(jià)和各類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算本項(xiàng)目的各項(xiàng)工程費(fèi)用。 評價(jià)參數(shù)參照中華人民共和國發(fā)展和改革委員會、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（發(fā)改投資【2022】325 號第三版）及有關(guān)資料，確定本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的有關(guān)參數(shù)如下:（1）根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定，取社會折現(xiàn)率為 12％；（2）殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用的 50%，在評價(jià)末年以負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。⑥運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)時(shí)間效益(Bh)：貨物節(jié)約時(shí)間效益計(jì)算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬 元 /年 ）式中：Pr—計(jì) 算年度在途 貨 物平均價(jià)值；（元/車）Qh—貨車平均日交通量； （輛/日）I —社會折現(xiàn)率； 取 12% T—全程 節(jié)約時(shí)間 。計(jì)算公式如下：Bj2＝ （CW－ CY）QL36510－ 6（萬 元 /年 ）式中：Q—貨車的交通量， （輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本， （元/（）。本項(xiàng)目評價(jià)期包括建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測年限，建設(shè)期為 1 年，預(yù)測年限為 20 年，評價(jià)基年為 2022 年，評價(jià)末年為 2033 年，評價(jià)期共 21 年。在施工圖設(shè)計(jì)階段，設(shè)備及工程招標(biāo)、場地準(zhǔn)備可同步或交叉進(jìn)行。 衛(wèi) 生 方 面 措 施1) 對產(chǎn)生的有害氣體、粉塵、油煙及廢熱等場所，應(yīng)根據(jù)有害物質(zhì)的特點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量和危害程度，考慮采取有效的消煙除塵和通風(fēng)措施，配置必要的除塵、凈化或回收裝置，以保證施工場所及其周圍環(huán)境空氣達(dá)到國家環(huán)保、勞動衛(wèi)生及能源部門等有關(guān)法規(guī)、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。（2）增加道路通行能力，緩解交通壓力，使汽車提高行車速度減少油耗。投標(biāo)文件的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡歷、業(yè)績和擬用于完成招標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備等。在資格預(yù)審階段，由專門機(jī)構(gòu)組建“資格預(yù)審評審委員會” 進(jìn)行資格預(yù)審工作。 招標(biāo)方案 招標(biāo)程序根據(jù)有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目工程招標(biāo)應(yīng)按下列程序進(jìn)行：（1）建設(shè)單位向招標(biāo)主管部門提出招標(biāo)申請，經(jīng)批準(zhǔn)后，編制招標(biāo)文件。③施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對施工臨時(shí)占用場地恢復(fù)。該位置周圍環(huán)境狀況較好，水體、大氣、土壤和植被具有較強(qiáng)的自凈能力，且附近無重污染企業(yè)。不設(shè)置箱變，電源引自服務(wù)區(qū)環(huán)路。（4）管道接口設(shè)計(jì)：參照《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS2011）施工。采用公安部審定的“SA100/65 型地下式消火栓”。在路段人行橫穿較多處及交叉口設(shè)置人行橫道線，人行橫道線寬 米，在距人行橫道 1 米處設(shè)置停車讓行線，線寬為 米，在距離人行橫道線 30 米處劃菱形人形橫道預(yù)告標(biāo)線。具體建設(shè)內(nèi)容詳見下表：本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表序號 道路名稱道路長度（m）路幅寬度（m）道路起點(diǎn)道路屹點(diǎn)1 中環(huán)路 40 西起迎賓支三路 東至服務(wù)支一路2 支四路及 90 米新增道路 20/40 北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路 南至迎賓大道3 支五路 20/40 北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路 南至迎賓大道 建設(shè)規(guī)模公路按照城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長 米，其中：中環(huán)路 米、支四路 米（含新增部分）、支五路 米。這 些 支 路 很 難 承 擔(dān) 起 有 效 的 交 通 任 務(wù) ，使 道 路 網(wǎng) 效 率 進(jìn) 一步 降 低 。（2）影 響 區(qū) 域 國 民 經(jīng) 濟(jì) 概 況xxx 地 處 豫 西 伏 牛 山 腹 地 ，洛 陽 市 西 南 部 ，總 面 積 2477 平 方 公里 ，轄 12 鎮(zhèn) 2 鄉(xiāng) 209 個(gè) 行 政 村 4 個(gè) 居 委 會 ，人 口 34 萬 。（2）氣候條件xxx 屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，光照充足、氣候溫和四季分明，年均氣溫 ℃，年日照 2103 小時(shí)，無霜期 198 天，平均降水量 毫米，室外風(fēng)速冬季 ，夏季 ，主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng)，最大凍土深度 250mm，平均風(fēng)速每秒 米。旅游業(yè)的快速健康發(fā)展，在為 xxx 帶來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也為 xxx 的游客接待能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 第一章 概 述1. 概述 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱Xxx 道路建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建設(shè)單位概況（1）建設(shè)單位：xxxxxxx（2）項(xiàng)目法人：xxx（3）建設(shè)性質(zhì)：新建 建設(shè)地點(diǎn)xxxx。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景xxx 地處豫西伏牛山腹地，洛陽市西南部，總面積 2477 平方公里，人口 34 萬，是國家首批十七個(gè)“ 中國旅游強(qiáng)縣之一。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 項(xiàng)目建設(shè)條件（1）地形、地貌xxx 地處秦嶺地軸東西構(gòu)造帶南、中支山脈腹地，北有熊耳山，南有伏牛山，兩條大山縱貫全境。項(xiàng)目建設(shè)所需建筑材料、 裝備等均可采用公路運(yùn)輸解決，能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需要，項(xiàng)目建設(shè)切實(shí)可行。另 外 由 于 縣 城 為 河 流 分 割 ，道 路過 河 受 阻 ，交 通 需 繞 道 而 行 ，部 分 干 道 交 通 增 加 ，造 成 阻 塞 。根據(jù) xxx 君山路行車飽和度和高峰小時(shí)系數(shù)，結(jié)合考慮過去研究成果，決定選用高峰小時(shí)系數(shù)為 11%，即約 1170cpu/h，故 xxx 東部新區(qū)中環(huán)路、支四路及 90m 新增部分、支五路的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量在雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)（V=40km/h）范圍內(nèi)，部分路段采用單幅路面（V=20km/h）。機(jī)動車道標(biāo)線由車行道分割線及車道邊緣線組成。（2）消火栓的位置服務(wù)區(qū)環(huán)路：消火栓位于北側(cè)人行道下或機(jī)非隔離帶內(nèi)。雨水分段排入伊河。弱電檢查井做法參《地下通信電纜敷設(shè)》05X1012，本項(xiàng)目工程均采用小號直通、小號三通、小號四通，上頂現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板，井蓋采用復(fù)合井蓋。根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹木、草等品種進(jìn)行種植。施工車輛、機(jī)械排放的廢氣對周圍環(huán)境空氣的影響，以及運(yùn)營期對區(qū)域環(huán)境空氣的影響。 環(huán)境影響評價(jià)本項(xiàng)目施工期間以及建成投入使用后會產(chǎn)生一些生活污水、生活垃圾、噪聲、揚(yáng)塵、廢氣等污染源。 招標(biāo)組織形式招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式。對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行公開招標(biāo)時(shí)，面向國內(nèi)外公開選擇設(shè)計(jì)單位，投標(biāo)人的資質(zhì)要求甲級。具體招標(biāo)項(xiàng)目見下表：審批部門核準(zhǔn)意見第八章 節(jié)能措施8. 節(jié) 能 措 施招標(biāo)范圍 招標(biāo)組織形式 招標(biāo)方式全部招標(biāo) 部分招標(biāo) 自行招標(biāo) 委托招標(biāo) 公開招標(biāo) 邀請招標(biāo)不采用招標(biāo)方式勘察設(shè)計(jì) √ √ √建安工程 √ √ √監(jiān)理 √ √其他 √審批部門核準(zhǔn)意見說明：審批部門蓋章 年 月 日 燃油節(jié)能道路建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能主要體現(xiàn)在營運(yùn)車輛耗油的節(jié)約上。2) 工程施工期間，應(yīng)遵守市政建設(shè)的規(guī)定，實(shí)施屏蔽封閉施工，以防非施工人員和車輛闖入，造成傷亡事故；施工人員應(yīng)持證上崗，做到各負(fù)其責(zé)，各施其職，嚴(yán)禁無證上崗操作。（4）峻工驗(yàn)收：交工驗(yàn)收。業(yè)主單位以本項(xiàng)目的土地出讓金和資本金與建設(shè)總投資基本平衡為原則，進(jìn)行建設(shè)成本控制，不考慮投資的回收，故不進(jìn)行財(cái)務(wù)評價(jià)。（2）效益公式①客運(yùn)晉級效益(Bj1)本項(xiàng)目的建成，改善了運(yùn)輸條件，車輛的運(yùn)輸成本隨之降低。（2）影子工資關(guān)于影子工資，考慮到我國當(dāng)前的實(shí)際情況及本工程特點(diǎn)，人工費(fèi)在建設(shè)費(fèi)用中所占比重較小， 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》的規(guī)定，本研究工程建設(shè)項(xiàng)目取勞動力影子工資換算系數(shù)為。當(dāng)現(xiàn)有相關(guān)道路擁擠度大于 時(shí)， “無項(xiàng)目情況” 應(yīng) 以最少投資來改造現(xiàn)有相關(guān)道路，使路網(wǎng)在最低服務(wù)水平下維持車輛通行。其中：建設(shè)工程費(fèi)用 萬元，其它費(fèi)用 633 萬元，預(yù)備費(fèi)用 112 萬元，不可預(yù)見費(fèi)用 112 萬元。項(xiàng)目建設(shè)過程中，聘請有資格的監(jiān)理單位和人員，對項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理，抓好工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，降低成本。（2）因地制宜，選擇技術(shù)成熟、性能可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的勞動安全及衛(wèi)生措施工藝。(2)評標(biāo)由招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)依法組建的評標(biāo)委員會負(fù)責(zé)。根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式。由招標(biāo)單位主持，在招標(biāo)管理部門的監(jiān)督下進(jìn)行。（4）固體廢物影響分析本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為路面清理廢棄物、施工廢渣及施工人員的生活垃圾。 （1）噪聲影響分析施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲。（3）防雷接地：利用燈桿做防雷接地引下線，并與接地保護(hù)線連接。電纜溝內(nèi)雙側(cè)設(shè)置預(yù)埋件，單側(cè)安裝扁鐵支架。管材管件應(yīng)分別符合《給水用抗沖擊改性聚氯乙烯（PVCM）管材和管件》（CJ/T2722022）的規(guī)定。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 道路平、縱、橫斷面方案設(shè)計(jì)（1）平面設(shè)計(jì)平面線型以《xxx 城東部新區(qū)總體規(guī)劃》所確定的線型為依據(jù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)車速調(diào)整了規(guī)劃道路的平曲線。有機(jī)非隔離帶時(shí)修正系數(shù)為 1，無機(jī)非隔離帶時(shí)修正系數(shù)取 。 項(xiàng)目區(qū)域交通現(xiàn)狀2022 年 xx 高 速 公 路 建 設(shè) 也 已 完 成 ，國 道 31省 道 32省 道24省 道 24省 道 328 已 全 部 達(dá) 到 二 級 以 上 公 路 標(biāo) 準(zhǔn) ，縣 鄉(xiāng) 道 路中 縣 道 也 已 全 部 達(dá) 到 二 級 標(biāo) 準(zhǔn) ，鄉(xiāng) 道 達(dá) 到 三 級 公 路 標(biāo) 準(zhǔn) 。 交通運(yùn)輸條件項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)均地勢較平坦，且緊臨公路，交通條件良好，方便施工過程所需材料的運(yùn)輸，為本項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造良好的外部運(yùn)輸條件。良好的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)是充分挖掘城市資源的一種戰(zhàn)略措施，有利于城市的開發(fā)經(jīng)營和城市總體規(guī)劃的全面實(shí)施。（16）《電 氣 裝 置 安 裝 工 程 接 地 裝 置 施 工 及 驗(yàn) 收 規(guī) 范 》（GB501692022）。 項(xiàng)目可研報(bào)告編制單位Xxx工程咨詢有限公司 可研編制依據(jù)（1）《xxx 總體規(guī)劃》（20222020）；（2）《xxx 東部新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（20222020）；（3）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（建標(biāo)【2022】）；（4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012022）；（5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102022）；（6）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3797）；（7）《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462022）；（8）《公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊》；（9）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500132022）；（10）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142022,2022 版）；（11）《給水排水工程構(gòu)筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500692022）；（12）《給 水 排 水 管 道 工 程 施 工 及 驗(yàn) 收 規(guī) 范 》（GB502682022）；（13）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB502172022）；（14）《35KV 及以下 電纜敷設(shè)》（94D1015）；（15）《電 氣 裝 置 安 裝 工 程 電 纜 線 路 施 工 及 驗(yàn) 收 規(guī) 范 》（GB501682022）。 項(xiàng)目的建設(shè)有利于城市的開發(fā)經(jīng)營一個(gè)城市交通道路網(wǎng)的建設(shè)，不僅可以有效地解決城市交通存在的諸多問題和矛盾，而且可以促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和城市功能的實(shí)現(xiàn)。 場地的穩(wěn)定性擬建場地及其周圍無全新活動斷裂，無巖熔、滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、防空洞和大面積地面沉降等不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害，場地穩(wěn)定性較好，適宜建設(shè)。2022 年 ，全 縣 地 區(qū) 生 產(chǎn) 總 值 完 成 億 元 ；地 方 財(cái) 政一 般 預(yù) 算 收 入 完 成 億 元 ，總 量 繼 續(xù) 位 居 洛 陽 市 第 一 。 車道數(shù)的確定確定路段通行能力采用建設(shè)部《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ3790）D 的方法，方法 計(jì)算公式為單條機(jī)動車道設(shè)計(jì)通行能力Na=N0*r*η*C*n，其中：N 0為車