【正文】
關(guān)規(guī)定。 法院經(jīng)審理認(rèn)為:被告作為承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)、安全地將旅客送至目的地的義務(wù)。原告受傷住院期間,聘用護(hù)工護(hù)理。 國(guó)際航空損害賠償責(zé)任 陸紅訴美國(guó)聯(lián)合航空公司國(guó)際航空 旅客運(yùn)輸損害賠償案 案情介紹:原告陸紅乘坐被告UA801班機(jī)由美國(guó)夏威夷經(jīng)日本飛往香港,該機(jī)在日本東京成田機(jī)場(chǎng)起飛時(shí),飛機(jī)的左翼引擎發(fā)生故障,原告在緊急撤離過(guò)程中受傷,被送往成田紅十字醫(yī)院救護(hù)。出院后,原告休息了四個(gè)月,期間原告每月的實(shí)際工資收入減少1萬(wàn)余元。本案被告的班機(jī)在中轉(zhuǎn)地發(fā)生故障,致原告在緊急撤離過(guò)程中受傷,對(duì)原告造成一定的人身和精神損害,被告理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。因此,法院判決:被告賠償原告護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、傷殘補(bǔ)償費(fèi)共計(jì)人民幣298877.5元,律師費(fèi)共計(jì)人民幣18397.6元,精神撫慰金人民幣50000元。主要內(nèi)容包括航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍,運(yùn)輸票證、承運(yùn)人的責(zé)任、損害賠償標(biāo)準(zhǔn)等,形成了國(guó)際航空運(yùn)輸上的“華沙體系”。該公約第 1條第 1款規(guī)定: 本公約適用于所有以航空器運(yùn)送旅客、行李或貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。 《 華沙公約 》 確定了四種法院管轄權(quán): 承運(yùn)人住所地 ( the domicile of the carrier) 承運(yùn)人主要營(yíng)業(yè)地 ( the carrier’s principal place of business) 簽訂合同的承運(yùn)人機(jī)構(gòu)所在地 ( where the carrier has a place of business through which the contract has been made) 目的地點(diǎn) ( the place of destination) 思考:在本案例中對(duì)訴訟擁有管轄權(quán)的法院所在地應(yīng)該有哪些? 從總體上看, 《 華沙公約 》 的管轄權(quán)原則基本上屬于“原告就被告”。 目的地點(diǎn)( t