造船工藝發(fā)展ppt課件-wenkub
2023-05-27 13:32:46 本頁面
【正文】 命可超過船齡 船體和舾裝都采用模塊化的建造方法 全船合攏不使用船臺和船塢，而是采用海洋工程的方法 ? 大型躉船協(xié)助合攏 這種船舶中部結(jié)構(gòu)的鋼材加工不再需要數(shù)控號料切割設(shè)備、三芯輥、油壓機、型材冷彎機等，只要一臺鋼板弧度成型機即可 主機推進系統(tǒng)采用復(fù)式結(jié)構(gòu)，以增強船舶在海上的生存能力和貨物裝載量 全新的船舶設(shè)計和制造技術(shù)研究開發(fā)工作已經(jīng)完成，建造該類船舶的工廠正在新建 英國皇家造船學會會刊稱，一旦這種船舶問世，將會對美國造船業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，同時也將震撼全球的造船業(yè) 四、 采用先進制造技術(shù)促進造船產(chǎn) 業(yè)升級 造船產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一直難于達到批量生產(chǎn)那樣的生產(chǎn)效率 計算機技術(shù)、信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代高新技術(shù)與制造技術(shù)的融合，形成了先進制造技術(shù)體系，為造船業(yè)大幅度提高勞動生產(chǎn)率提供了強大的支持 先進造船國家實施的先進制造技術(shù)，使傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換 造船行業(yè) 傳統(tǒng)船舶工業(yè) 現(xiàn)代船舶工業(yè) 未來 船舶工業(yè) 技術(shù)水平 第一級 水平 第二級 水平 第三級 水平 第四級 水平 第五級 水平 生產(chǎn)模式 整體 制造模式 分段 制造模式 分道 制造模式 集成 制造模式 敏捷 制造模式 主導(dǎo)技術(shù) 鉚接技術(shù) 焊接技術(shù) 成組技術(shù) 信息技術(shù) 智能技術(shù) 工程狀態(tài) * 船體散裝 * 碼頭舾裝 * 全船涂裝 * 分段建造 * 先行舾裝 * 預(yù)先舾裝 * 分道建造 * 區(qū)域舾裝 * 區(qū)域涂裝 船體建造、舾裝和涂裝一體化 * 動態(tài) (虛擬 )組合 * 建造過程仿真 *全面模塊化和數(shù)字化 管理特性 *以 “ 系統(tǒng) ” 導(dǎo)向分解船舶工程 *按 “ 庫存量 ”控制生產(chǎn)過程 *以 “ 系統(tǒng)區(qū)域 ”導(dǎo)向分解船舶工程 *按 “ 系統(tǒng) ” 和“ 區(qū)域 ” 的 “ 庫存量 ” 控制生產(chǎn) *“ 中間產(chǎn)品 ”導(dǎo)向的分散專業(yè)化生產(chǎn) *按 “ 區(qū)域 /類型 /階段的庫存量 ”控制生產(chǎn) *“ 中間產(chǎn)品 ”分散專業(yè)化生產(chǎn) *按 “ 區(qū)域 /類型 /階段 ” 和 “ 流通量 ” 控制生產(chǎn) *模塊導(dǎo)向得分形生產(chǎn)組織的動態(tài)偶合 *造船和船舶運營過程的瞬態(tài)監(jiān)控 船廠類型 勞動力 密集 勞動力 密集 設(shè)備密集 信息密集 知識密集 全球聯(lián)網(wǎng) 表 1 造船技術(shù)水平級其特征一覽表 焊接技術(shù)、成組技術(shù) (Group Technology)和信息技術(shù) (Information Technology)導(dǎo)致了船舶生產(chǎn)體制和技術(shù)的有序進化，依次形成分段、分道 (Procese land)和集成等造船模式的更替 日本大型船廠的職工由數(shù)萬名下降到千人左右 至 2022年 7月，日本船廠工人已減少到 2萬人 造船業(yè)真正地由 “ 勞力 ” 密集型轉(zhuǎn)化為 “ 設(shè)備 ”密集型和 “ 信息 ” 密集，徹底擺脫造船作業(yè)“ 骯臟、困難、危險 ” 的落后狀態(tài)，實現(xiàn)了造船現(xiàn)代化 當前，正向著 “ 知識 ” 密集方向發(fā)展，正在研究基于知識共享的合乎邏輯的全國造船一體化網(wǎng)絡(luò) (Logically Integrated Network by Knowledge Sharing)技術(shù) 造船企業(yè)實施先進制造技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀 (1) 1980年代中期，先進造船國家對先進船舶制造技術(shù)進行研究，經(jīng)過十多年努力，有了快速的發(fā)展 韓國大宇造船公司、現(xiàn)代造船公司和日本三井造船公司 ，發(fā)展先進造船技術(shù)，以整體優(yōu)化作為企業(yè)計算機應(yīng)用的首要目標，開發(fā)船舶制造信息系統(tǒng)，在 1990年代初實現(xiàn)了設(shè)計、生產(chǎn)、管理信息的一體化，較大幅度地縮短了造船周期，建造質(zhì)量有較大的提高，成本有所降低 韓國造船業(yè)把 計算機技術(shù)中的精確制造 (精確設(shè)計、制造、管理 )技術(shù) 和 系統(tǒng)集成技術(shù) 作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性重點技術(shù)，在短期內(nèi)使造船技術(shù)、管理水平和造船成本達到了能與日本匹敵的水平 造船企業(yè)實施先進制造技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀 (2) 日、韓、西歐等許多先進造船企業(yè)的造船技術(shù)水平處在殼舾涂一體化 (第四級
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