汽車后橋殼體加工工藝設(shè)計書-wenkub
2022-11-13 23:33:18 本頁面
【正文】 分析 汽車后橋殼體屬于不規(guī)則的焊接類零件，主要由半軸套管法蘭、半軸套管、油箱固定板組架、后橋殼體焊合件、墊圈、定位凸塊、彈簧座板組成，只要加工部位有兩端半軸套管法蘭的內(nèi)孔和其端面、接口法蘭的內(nèi)孔和端面、兩端套管法蘭端面 4孔和接口法蘭 8 孔，零件的加工精度要求較高，尤其是內(nèi)孔的尺度精度和位置精度，幾何元素的描述 、尺寸之間的標(biāo)注完整清楚，主要以車加工、鏜加工、和鉆加工為只要加工方式。 兩端法蘭內(nèi)孔直徑Φ 72 ?? 相對后橋殼體總成的軸線的同軸度◎Φ ，由于兩端法蘭頭要分兩個工步進(jìn)行加工，固同軸度難以保證，但通過基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，兩端法蘭內(nèi)孔的加工都以Φ ? 的外圓為定位基準(zhǔn)就可以保證兩孔之間的位置精度。 接口法蘭Φ 175 的內(nèi)孔和端面通過粗鏜， 精鏜兩個工序就能滿足加工要求。 通個兩種方案的分析比較，由于后橋殼的產(chǎn)量屬于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率的提高給企業(yè)帶的效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比組合機床和夾具的制造成高，再者方案一更能保證了加工的精度，保證了質(zhì)量，所以方案一較方案二好，故選著方案一 三 、設(shè)備的選著和測量量具的選著 粗 精 車Φ 75外圓 加工部分為回轉(zhuǎn)體，所以選著設(shè)備為車床，加工的內(nèi)容不多，只有一個外 圓和一個端面，且加工精度不高，用普通車床就能夠滿足加工要求， 結(jié)合現(xiàn)有的廠家的實際情況和經(jīng)濟效益， 選著 用 普通車床 C6140進(jìn)行改造，在刀架 X 軸方向的移動上裝上百分表，以提高機床 X 軸方向的分辨率來滿足加工要求。 接口法蘭的 粗車采用游標(biāo)卡尺 0— 300mm，高度尺 0300mm 兩端法蘭 4 孔和接口法蘭 8孔的加工 為了提高 兩端法蘭 4孔和接口法蘭 8 孔 之間的位置精度，同時也提高加工的效率，采用組合機床對 16 孔進(jìn)行一次加工成型。 如下圖所示： 工步二：加工右端外圓，同樣保證尺寸Φ ? 、 ? 。 切削用量的確定 零件的加工余量 ==， ap=， 采用 Φ 20 的硬質(zhì)合金刀具查表 322 得，精鏜時 進(jìn)給量 f=，取轉(zhuǎn)速 n=500r/min 加工程序 編輯： 工件原點如圖所示 O0002 G00 X200 Z50 快速定位到安全換刀位置 T0101 換 1 號端面車刀 M03 S534 指定主軸的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速 G00 X115 Z0 指定端面切削起點 G01 X70 加工法蘭端面 G00 Z50 X200 快速定位到安全換刀位置 T0202 換 2號鏜孔刀 G00 Z1 精加工輪廓開始，到倒角延長線處 G01 Z1 加工倒角 1 45 角 加工Φ 的內(nèi)孔 加工Φ 內(nèi)孔的臺階面，并定位 2 45 倒角處 2 45 角倒角 加工Φ 的內(nèi)孔 X51 加工Φ 內(nèi)孔的臺階面 Z42 加工Φ 51的孔 X45 加工Φ孔的臺階面 Z75 加工Φ 45的孔 N20 X40 退刀到安全位置 G00 Z50 退刀到安全位置 X200 T0101 換 1號刀為下次加工做好準(zhǔn)備 M30 程序結(jié)束 工步二、 加工 左 端的法蘭頭內(nèi)孔和端面， 保證尺寸如上圖工步一所示： Φ ? 、 Φ ? 、 Φ 51? 、 Φ 4 ? 等。 工步二、掉頭加工工件的另一端法蘭內(nèi)孔，定位基準(zhǔn)，切削用量等均安照工步一來完成。 查表 345得 接口法蘭 面 8— Φ ： 進(jìn)給量 f=、切削速度 v=、轉(zhuǎn)速 n=兩端法蘭頭 4 孔的鉆削用量：進(jìn)給量 f=、切削速度 v=、轉(zhuǎn)速n= 工序九、 16 孔倒角去毛刺 該工序要求精度不高，只要求去毛刺，故為了提高加工的效率，現(xiàn)采用手電鉆倒1? 45 的倒角。 （ 4） 用風(fēng)動砂輪機打磨接口法蘭內(nèi)孔內(nèi)部空口及八孔銳邊取毛刺，接口法蘭外面銳邊去毛刺，回攻螺紋 M16?、 M18?。 （所用溶液總酸度 180~250 點， PH 值2~4） （ 2） 將后橋殼放入溢流清洗池中清洗干凈，進(jìn)
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