【正文】 才繼續(xù)搭上一層。483mm鋼管剪刀撐，與水平面夾角45186?？v橫向水平桿及剪力撐設(shè)置均為248。防護網(wǎng)應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)禁杜絕防護網(wǎng)脫落掉到鐵路接觸網(wǎng)上，防護網(wǎng)應(yīng)定期檢查和更換。，距離較近。A 橫橋向方木剛度和強度驗算q=*11/10/22=方木規(guī)格：15cm10cm，橫橋向間距60cm，順橋向方木跨徑為20cm。⑵ 地基承載力驗算，支架底托接地尺寸為150mm100mm，受力面積==。連續(xù)梁中段邊腹板處， m間距布置，則平均每根立柱受力為112＜30kN。B、邊腹板荷載橫橋向每平米混凝土荷載1**1/(*1)*26=㎡，荷載組合=*+*（4++4）=112kN/㎡。滿足要求。本方案按30kN進行檢算。支架搭設(shè)施工時必須結(jié)合斷面檢算表及《支架平面布置示意圖》、《支架斷面布置示意圖》準(zhǔn)確布置平面位置。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在45176。橫橋向布置為：22*60㎝=。模板系統(tǒng)由側(cè)模、底模、內(nèi)模、端模等組成，箱梁底模板采用定型大塊竹膠模板，后背6cm10cm木方，然后直接鋪裝在15cm10cm方木分配梁上進行連接固定。名稱單位數(shù)量備注HRB400Φ32螺紋鋼tHRB400Φ28螺紋鋼tHRB400Φ20螺紋鋼tHRB400Φ16螺紋鋼tHRB400Φ12螺紋鋼tHRB400 C40混凝土?GYZφ750*161mm板式橡膠支座個4GYZF4φ525*93mm四氟板式橡膠支座個4500*500* 300mm橡膠塊塊12現(xiàn)澆梁施工采用就地搭設(shè)滿堂支架，分層綁扎鋼筋，分層澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下：四、 主要人員及設(shè)備 主要管理人員分工表序號具體人員職務(wù)職 責(zé)聯(lián)系電話安全責(zé)任1曹建明項目經(jīng)理施工負責(zé)人13031622672全面負責(zé)施工現(xiàn)場的組織，協(xié)調(diào)及安全工作2張耀武常務(wù)副經(jīng)理負責(zé)施工總體工作18953708189具體負責(zé)施工現(xiàn)場施工工作3馬運新總工程師全面負責(zé)施工技術(shù)工作13562462211負責(zé)施工現(xiàn)場的組織，對施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量、技術(shù)工作4袁寶峰安質(zhì)部長現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理15866721923負責(zé)現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理工作5蔡鐵偉物資部長負責(zé)物資供應(yīng)15253366201負責(zé)現(xiàn)場物資設(shè)備保障工作序號施工裝備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量一、施工裝備1挖掘機臺22012發(fā)電機臺EG280L200N13吊車臺QY2524砼罐車臺10m179。現(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑頂板混凝土。二、 編制依據(jù)《改建、新建棗莊至臨沂線勝利路平改立工程設(shè)計圖》圖號：棗臨施線變0306；其他有關(guān)公路橋梁工程設(shè)計、施工的規(guī)范及規(guī)定；《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號）及補充規(guī)定；建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ 130) ；對施工現(xiàn)場勘查獲得的資料三、 施工方案和施工工藝流程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架（現(xiàn)場采用空心磚封閉，預(yù)留施工通道）現(xiàn)場澆筑施工。箱梁頂板厚22㎝，底板厚20～30㎝，邊腹板厚40～60㎝，中腹板厚40～60㎝。工點處地勢較為平坦，交通便利，周圍建筑物密集。勝利中路上跨橋橋梁中心里程K0+289，孔跨布置為420m后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+316m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+（130+520）m后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。墩位處均設(shè)橫隔板，邊跨墩位處橫隔板厚120㎝，中墩處橫隔板厚150㎝。滿堂支架采用φ48δ=?；炷猎诨炷涟韬险炯邪柚?，混凝土罐車運送至現(xiàn)場，37m長混凝土汽車泵泵送入模。45泵車臺12?16電焊機臺ZX74002二、測量儀器1萊卡全站儀臺Ts0212水準(zhǔn)儀臺DSZ22五、 施工工藝方法利用既有勝利中路的瀝青路面作為滿堂腳手架的基礎(chǔ)。15cm10cm方木分配梁，直接鋪設(shè)在支架頂部的可調(diào)節(jié)頂托上。蓋梁以下不設(shè)支架?！?0176。碗扣式支架特性(1)WJ碗扣為Φ48 mm鋼管；(2)立桿、橫桿承載性能： 立 桿橫 桿步距（m）允許載荷（KN）橫桿長度（m）允許集中荷載（KN））允許均布荷載（KN/M）40123072520荷載分析計算316m連續(xù)箱梁基本數(shù)據(jù)：長：48m 底寬： 頂寬：11m 。（1） 滿堂支架立桿受力驗算① 端橫梁截面（不含翼板）*26=㎡，荷載組合=*+*（4++4）=㎡。翼板段， m間距布置，＜30kN。C、底板荷載*26=13kN/㎡，荷載組合=*13+*（4++4）=㎡。滿足要求。路面處地基承載力=20 MPa（C20混凝土抗壓強度），滿足要求。 hbI木＝bh3/12=**105m4 W木＝bh2/6=*104m3E=8500N/mm2M中＝ql2/8=71000*f=5ql4/384EI=(571000***(384109105))103=1/400= ＜ (剛度合格)M中/W木＝103/104m3/106=＜(強度合格)。由于67墩處排架距離線路較近，在搭設(shè)排架時由專人負責(zé)全天盯守，火車經(jīng)過時立即停止施工。搭設(shè)支架時要求構(gòu)件連接緊貼牢固。48（外徑）3mm（壁厚）鋼管，、橫水平桿一道?！?0186。支架外圍用攬風(fēng)鋼索進行對拉，保證水平穩(wěn)定性?？紤]到橋梁縱坡橫坡設(shè)置給支架搭設(shè)帶來的施工困難，局部螺桿伸出量可超過20cm。在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺，設(shè)置一個樓梯，樓梯骨架采用φ48，樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板。拆除分幾個循環(huán)卸落，開始小，以后逐漸增大，縱向?qū)ΨQ卸落，橫向一次卸落，并由專人負責(zé)觀測梁體有無異常變化。預(yù)壓方案在支架及底模鋪設(shè)完畢后，進行支架預(yù)壓，設(shè)計預(yù)壓重量不小于箱梁自重。支架及底模完工后,采用汽車吊吊重,按照箱梁混凝土截面分配預(yù)壓荷載。沉降觀測點布設(shè)在兩個層面：一層在地基混凝土面上，一層在箱梁底模板上，上下兩層測點一一對應(yīng)在同一垂直線上。待支架穩(wěn)定且預(yù)壓時間不少于7天，再進行卸載、澆筑混凝土。卸載前測量原測點底模頂標(biāo)高，記錄標(biāo)高值H2。沉降觀測要每日定時觀測, 。且全架長的水平偏差不大于50mm；（8）為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔3跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為45176。支架搭設(shè)前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。⑵ 活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各滑動面，擦潔后在四氟滑板的儲油槽內(nèi)注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂清潔，坡道橋注硅脂應(yīng)注意防滑。鋪設(shè)時每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接。 底板腹板鋼筋綁扎 鋼筋檢驗鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且立標(biāo)牌以示識別。 鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進行加工；縱向通長鋼筋采用雙面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ1896《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的要求。 箱梁外側(cè)模板采用定型鋼模板，橫梁、內(nèi)腹模等全部采用小鋼模與竹膠板組合。施工時保證模板支架的強度與剛度，防止模板變形。內(nèi)模腹板肋條間距為40cm，橫向設(shè)置上下兩道豎向間距為25cm的φ48雙鋼管，對拉螺栓緊固在重力卡上。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理?；炷翝仓瓿珊蟛捎猛凉げ几采w混凝土表面，灑水養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。施工時注意預(yù)埋件的位置和數(shù)量是否正確，并報監(jiān)理工程師檢驗。對其表面鑿毛后，用水清洗干凈。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的