【正文】 一分部，長江路至銀湖路口設施工作業(yè)二分部。、養(yǎng)護以及砼澆筑前后的一些附帶工作。其中:、原有路面結構層拆除、溝槽土方挖運、基礎墊層、溝槽回填及渣土外運工作。 電力管道作業(yè)隊負責電力管道的鋪設施工任務。 管線施工作業(yè)部管線施工作業(yè)部負責本工程排水管道、電力管道、中水管道的施工。 碎石基層作業(yè)隊負責道路碎石底基層施工作業(yè)任務。其中： 土石方施工作業(yè)隊負責本工程舊路拆除、外運、路基土石方施工作業(yè)任務。根據(jù)本工程的施工作業(yè)內(nèi)容及工程量情況，項目部計劃設置兩個道路施工作業(yè)部、一個箱涵施工作業(yè)部、一個管線施工作業(yè)部。⑶負責對各分項工程施工過程進行安全監(jiān)督、管理，確保整個工程的施工安全。⑺抓好項目部基礎建設、辦公秩序和勞動紀律。⑶負責項目部所有文件的打印、復印及發(fā)放管理。⑶負責對勞務分承包方的評價，年底業(yè)績考核及日常管理。⑶嚴格控制無質(zhì)保文件和不符合技術規(guī)范指標的材料投入施工，對不合格材料一律拒之門外。⑸負責建立試驗臺帳及保管有關材料證件。⑴按規(guī)定進行檢驗和試驗，對檢驗結果的正確性負責。⑸負責對各項工程進行質(zhì)量安全監(jiān)督、管理，確保整個工程的施工質(zhì)量與安全。⑴按質(zhì)量文件與要求，實施全過程的質(zhì)量控制和檢查、監(jiān)督工作。⑵與監(jiān)理及其他專業(yè)分包單位進行技術溝通，協(xié)調(diào)施工方案的銜接，主持專業(yè)工種交接。⑷組織技術骨干力量對本項目的關鍵技術難題進行科技攻關，進行新工藝、新技術的研究，確保本項目順利進行。⑶為滿足工程進度及質(zhì)量管理要求，有權現(xiàn)場調(diào)度有關人員、材料、機械、設備。⑷審批各分部分項工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實施行為。見圖11《施工組織管理機構圖》。3．2 質(zhì)量目標：確保市級優(yōu)良工程。 合理布局原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配工程材料進場的行進路線。 優(yōu)質(zhì)高效原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。編制原則 方案優(yōu)化原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。嚴格按蕪湖市當?shù)厣霞売嘘P部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工，加強工程情況宣傳，加強與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，爭取蕪湖各界人民的理解與支持，爭創(chuàng)蕪湖市安全文明施工示范工地。其它路段按總工期要求力爭提前竣工控制。項目部針對本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、合理的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 施工區(qū)土質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，并呈軟塑～流塑狀態(tài)，土質(zhì)差，地下水位高，且距離道路兩側建筑物較近，工作面狹窄，給管線施工和涵洞施工時的溝槽、基坑開挖施工帶來很大困難。主要工程量：DN600球墨鑄鐵給水管鋪設2365米。電纜井壁采用MU10磚、M5水泥砂漿砌筑，內(nèi)外壁用20mm厚1:。雨水管道新鋪設DN400～DN1000鋼筋混凝土管及DN300HDPE中空壁纏繞管；在機非分隔帶內(nèi)側設置縱向矩形滲溝，滲溝底部和側面設隔滲土工布，頂面覆蓋透水土工布，內(nèi)埋DN50mmUPVC加強型軟式透水管，采用最大粒徑不超過3cm的碎石回填，橫縱向排水管采用三通管銜接。蕪湖市西有長江，南有青弋江，地表徑流受降雨量控制，地表水大多自然徑流入江。 蕪湖市區(qū)位于揚子地臺下?lián)P子臺坳，沿江拱斷褶皺帶安慶凹斷遮束內(nèi)，處于寧蕪火山巖盆地邊緣，其基層巖性多為侏羅紀泥巖，泥質(zhì)粉砂巖和白堊紀火山角礫巖、閃長玢巖，其巖石學性質(zhì)較低，屬極軟～軟巖，上部風化蝕變較強。沿街多門頭房，拆遷工作已經(jīng)啟動。一、工程概況工程簡介，是蕪湖市區(qū)“五縱四橫”路網(wǎng)結構中的一橫,以交通功能為主，兼顧道路兩側企業(yè)、商業(yè)、居住服務功能，屬于城市主干路。（K0+000），東至北京東路(K3+100)，全長3100米，道路紅線寬度50米，按城市I級主干路實施。 該段土層以第四系沉積的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土為主，其表層以雜填土、建筑垃圾為主，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布不均，厚度0～，呈軟塑～流塑狀態(tài)，飽和含少量粉細砂層沉積，具有波狀起伏特點。汛期長江水量豐富，洪水期水位高，(吳淞高程)。主要工程量：DN400鋼筋砼管道鋪設980米，DN600鋼筋砼管道鋪設2100米，DN1000鋼筋砼管道鋪設1260米，DN300UPVC雙壁波紋管鋪設2300米，HDPE中空壁纏繞管鋪設630米。主要工程量：φ150玻璃鋼管道鋪設46000米，φ100玻璃鋼管道鋪設9882米。 穿路涵洞勝利渠涵洞（樁號K1+）為拆除原勝利橋后新建兩孔鋼筋混凝土結構箱涵。 本工程中間路段處于繁華商貿(mào)區(qū)，沿線多為重要機關企事業(yè)單位、市民居住小區(qū)和商場，人口密集，社會影響大，對安全文明施工要求高。本工程工期300日歷天。針對本工程的實際情況，我公司精心編制施工進度計劃，科學調(diào)度資源，合理安排施工，確保本工程工期目標的實現(xiàn)。二、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)《蕪湖市赭山路改建工程》招標文件、投標文件、施工合同及甲方要求。、技術交底獲得的資料。在施工方案的編制中，對關鍵工序進行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。根據(jù)我們在施工組織設計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及機械停置的空間布局。3．3 安全文明施工目標：確保工地無等級安全事故，力爭創(chuàng)造蕪湖市安全文明工地。⑴主持編制工程項目管理方案，確定項目管理的目標與方針。⑸與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。⑴在項目經(jīng)理領導下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責任制。⑸組織有關人員對材料、設備的供貨、質(zhì)量進行監(jiān)督、驗收、認可，對不合格者堅決退貨。⑶主持編制施工組織總設計，審查分段工程、專項工程的施工組織設計及施工方案。⑵負責對分部、分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評定工作，獨立行使施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督權力。⑹負責接收各部門文件資料責任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進行審核、歸檔和保管。⑵報告不合格信息，認真填寫試驗記錄。⑴按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機械設備與材料。⑷實施工程現(xiàn)場管理標準化，對材料設備的堆放安置作出科學合理的安排，使操作現(xiàn)場的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量。⑷負責業(yè)主的投訴和服務工作。⑷負責低值易耗材料的采購、驗收、保管、發(fā)放以及管理。⑻負責環(huán)境保護的監(jiān)控工作；⑼負責就環(huán)保問題與監(jiān)理工程師的溝通，并將有關信息反饋給項目經(jīng)理。五、施工程序總體部署 我公司長期從事道路、排水與橋梁工程施工，擁有大量經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員。根據(jù)施工現(xiàn)場條件，各施工作業(yè)部分別負責本工程各自專業(yè)范圍內(nèi)工程內(nèi)容的施工任務。、更換、錯臺、裂縫等處理工作和路基灌漿加固處理工作。 混凝土基層作業(yè)隊負責新建輔助車道、非機動車道和人行道混凝土基層施工工作。管線施工作業(yè)部下設土石方作業(yè)隊、排水管道作業(yè)隊、電力管道作業(yè)隊和中水管道作業(yè)隊共四個施工作業(yè)隊。 中水管道作業(yè)隊負責中水管道鋪設施工任務。、降水、溝槽支護、排水工作。、洞口鋪砌砌筑施工任務以及裝飾工程、欄桿安裝等附屬工程施工。6．1．3施工順序先快車道后輔助車道，快車道分兩幅施工，先施工南半幅，后施工北半幅；慢車道兩側同時施工。弋磯山至長寧街段快車道為老路加固處理后加鋪瀝青面層，長寧街至北京東路段挖除舊路新建柔性路面，施工程序如下：先施工南半幅，再施工北半幅，⑴弋磯山至長寧街路段：路面彎沉實驗檢測——→南半幅封閉圍擋——→南半幅路基灌漿加固處理——→南半幅水泥混凝土路面修補、病害處理——→北半幅封閉圍擋——→北半幅路基灌漿加固處理——→北半幅水泥混凝土路面修補、病害處理——→臨時開放交通——→北半幅封閉圍擋——→北半幅玻璃纖維土工格柵——→北半幅稀漿封層→北半幅玻璃纖維土工格柵鋪設——→北半幅路緣石安裝——→北半幅快車道中粒式瀝青砼施工——→南半幅封閉圍擋——→南半幅路緣石安裝——→南半幅玻璃纖維土工格柵——→南半幅稀漿封層→南半幅玻璃纖維土工格柵鋪設——→南半幅快車道中粒式瀝青砼施工——→臨時開放交通⑵長寧街至北京東路段：南半幅封閉圍擋——→南半幅舊路拆除、外運——→南半幅級配碎石找平層——→南半幅水泥穩(wěn)定碎石基層——→南半幅路緣石安裝——→南半幅快車道中粒式瀝青砼施工——→北半幅封閉圍擋——→北半幅舊路拆除、外運——→北半幅級配碎石找平層——→北半幅水泥穩(wěn)定碎石基層——→北半幅路緣石安裝——→北半幅快車道中粒式瀝青砼施工——→臨時開放交通第三階段：利用周末大部分單位休息人員車輛較少，將赭山路快車道全部封閉，大型攤鋪機聯(lián)機作業(yè)，一次成型鋪筑瀝青混凝土上面層，施工道路交通標線，施工完畢路面降溫后馬上開放交通。由于本項目工程量較大，工期緊，并且施工過程中還需要充分考慮現(xiàn)狀道路的交通需求，為保質(zhì)保量的按期完成施工任務，總體上根據(jù)平面位置和施工工藝不同將本工程分為三個施工作業(yè)區(qū)段：第一作業(yè)區(qū)段：弋磯山至長寧街段，樁號K0+000～K1+830，全長1830米；第二作業(yè)區(qū)段：長寧街至北京東路，樁號K1+830～K3+100，全長1270米；第三作業(yè)區(qū)段：樁號K1+。過路涵洞，樁號K1+，2009年4月中旬完成，具備鋪中粒式瀝青面層條件。 2）為確保施工進度，我單位另外配備有2臺20KVA的發(fā)電機。根據(jù)現(xiàn)場考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：，人員、機械設備、物資進場，編制實施性施工組織設計、聯(lián)系并委托實驗室。，編制詳細的交通組織方案報公安交通管理部門審批。各封閉區(qū)域按施工部署要求設置施工道路出入口。 ，對出入口進行硬化、加寬。因本工程K1+832～K3+100為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結構層。 路基土方開挖時采用機械化施工方法：土方運距在500m以內(nèi)，使用鏟車倒運；運距在1km以內(nèi)，采用8T自卸汽車運輸；運距在1KM以上大體積的土方，采用挖掘機裝車、15T自卸汽車運輸。 對于填挖交界處按設計要求挖臺階。開鑿后使原有基層應形成新鮮鑿開表面并挖成臺階狀，以利新舊基層的搭接。 灌漿孔布置路面下灌漿深度為60～80cm，,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距200cm，縱向間距250cm。鉆孔要保持垂直，要穿過水泥混凝土板并進入未經(jīng)處治的基層。過小則無法壓滿。(5)自上而下進行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結束后，待凝2小時，再進行第二次重復灌漿。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴。(2)在相同水灰比情況下，流動性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。 (3)一般成漿的漿體流動度在20秒左右，膨脹率應大于2．5％，7天抗壓強度應大于5MPa。 (2)擴散半徑：由于填土的均一性差，其孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理論公式計算漿液擴散半徑顯然不甚合理。 8. (1)現(xiàn)場施工員必須認真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面： a詳細記錄每塊板的具體位置，錯臺或下沉高度，鉆孔位置。根據(jù)記錄，每天整理出當天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機械等)，以便進行經(jīng)濟分析。 (3)若孔段單位吸漿量遠大于理論估算值，分析查明原因后再作相應處理。 (2)檢測及實驗項目有：彎沉檢測及地雷達無損檢測，并配合少量鉆孔抽芯在不同深度取樣進行相關土工實驗及抗壓強度測試，并與處理前的檢測資料進行對比。(5)根據(jù)檢測滿足設計要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結密實，)后，方可進行下一步施工。不得切割破損板塊，不得切割時對相鄰板塊造成額外損環(huán)。 當裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實，并保持與原混凝土上面板齊平。對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖處理。測量放線→級配碎石運輸→攤鋪機攤鋪→碾壓→接縫處理在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線段每lOm15m測放一中樁；平曲線段每lOm設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。、整平級配碎石采用攤鋪機攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細集料離析現(xiàn)象。 (3)路寬大于8m時宜采用雙機作業(yè)，兩臺攤鋪機組成攤鋪作業(yè)梯隊,其前后間距約為lOm～15m。(1)當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓1～2遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓4～6遍。碾壓一直進行到規(guī)定的壓實度為止。 (1)每天的工作縫做成橫向接縫。對于縱縫，預留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。，懸掛醒目的禁行標志，設專人引導交通，看護現(xiàn)場。(四)水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建快車道和輔助車道均采用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。首先提交配合比申請單，經(jīng)實驗室測定后，確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。：根據(jù)施工段確定的施工配合比（Kg），在施工期，根據(jù)現(xiàn)場檢測原材料的含水量進行必要的調(diào)整。試驗段完成后，及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結報告和基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，以此指導大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。(2)進行水平測量，根據(jù)設計高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設計高程形成一平行線作為縱向高程控制的基準高程。(2)含水量控制根據(jù)設備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進行比較。(2)攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪，兩側均設基準線，控制標高。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(2)當攤鋪50m時開始進行碾壓，首先采用振動壓路機以500m/h的速度進行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓，與先前碾壓完成的重疊30cm。 養(yǎng)生碾壓完畢立即進行檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專人負責。 規(guī)范要