【正文】 一分部，長(zhǎng)江路至銀湖路口設(shè)施工作業(yè)二分部。、養(yǎng)護(hù)以及砼澆筑前后的一些附帶工作。其中:、原有路面結(jié)構(gòu)層拆除、溝槽土方挖運(yùn)、基礎(chǔ)墊層、溝槽回填及渣土外運(yùn)工作。 電力管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)電力管道的鋪設(shè)施工任務(wù)。 管線施工作業(yè)部管線施工作業(yè)部負(fù)責(zé)本工程排水管道、電力管道、中水管道的施工。 碎石基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路碎石底基層施工作業(yè)任務(wù)。其中： 土石方施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程舊路拆除、外運(yùn)、路基土石方施工作業(yè)任務(wù)。根據(jù)本工程的施工作業(yè)內(nèi)容及工程量情況，項(xiàng)目部計(jì)劃設(shè)置兩個(gè)道路施工作業(yè)部、一個(gè)箱涵施工作業(yè)部、一個(gè)管線施工作業(yè)部。⑶負(fù)責(zé)對(duì)各分項(xiàng)工程施工過(guò)程進(jìn)行安全監(jiān)督、管理，確保整個(gè)工程的施工安全。⑺抓好項(xiàng)目部基礎(chǔ)建設(shè)、辦公秩序和勞動(dòng)紀(jì)律。⑶負(fù)責(zé)項(xiàng)目部所有文件的打印、復(fù)印及發(fā)放管理。⑶負(fù)責(zé)對(duì)勞務(wù)分承包方的評(píng)價(jià)，年底業(yè)績(jī)考核及日常管理。⑶嚴(yán)格控制無(wú)質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)的材料投入施工，對(duì)不合格材料一律拒之門(mén)外。⑸負(fù)責(zé)建立試驗(yàn)臺(tái)帳及保管有關(guān)材料證件。⑴按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果的正確性負(fù)責(zé)。⑸負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督、管理，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量與安全。⑴按質(zhì)量文件與要求，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量控制和檢查、監(jiān)督工作。⑵與監(jiān)理及其他專(zhuān)業(yè)分包單位進(jìn)行技術(shù)溝通，協(xié)調(diào)施工方案的銜接，主持專(zhuān)業(yè)工種交接。⑷組織技術(shù)骨干力量對(duì)本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科技攻關(guān)，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的研究，確保本項(xiàng)目順利進(jìn)行。⑶為滿(mǎn)足工程進(jìn)度及質(zhì)量管理要求，有權(quán)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度有關(guān)人員、材料、機(jī)械、設(shè)備。⑷審批各分部分項(xiàng)工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實(shí)施行為。見(jiàn)圖11《施工組織管理機(jī)構(gòu)圖》。3．2 質(zhì)量目標(biāo)：確保市級(jí)優(yōu)良工程。 合理布局原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配工程材料進(jìn)場(chǎng)的行進(jìn)路線。 優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。編制原則 方案優(yōu)化原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。嚴(yán)格按蕪湖市當(dāng)?shù)厣霞?jí)有關(guān)部門(mén)制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工，加強(qiáng)工程情況宣傳，加強(qiáng)與政府部門(mén)及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，爭(zhēng)取蕪湖各界人民的理解與支持，爭(zhēng)創(chuàng)蕪湖市安全文明施工示范工地。其它路段按總工期要求力爭(zhēng)提前竣工控制。項(xiàng)目部針對(duì)本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、合理的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 施工區(qū)土質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，并呈軟塑～流塑狀態(tài)，土質(zhì)差，地下水位高，且距離道路兩側(cè)建筑物較近，工作面狹窄，給管線施工和涵洞施工時(shí)的溝槽、基坑開(kāi)挖施工帶來(lái)很大困難。主要工程量：DN600球墨鑄鐵給水管鋪設(shè)2365米。電纜井壁采用MU10磚、M5水泥砂漿砌筑，內(nèi)外壁用20mm厚1:。雨水管道新鋪設(shè)DN400～DN1000鋼筋混凝土管及DN300HDPE中空壁纏繞管；在機(jī)非分隔帶內(nèi)側(cè)設(shè)置縱向矩形滲溝，滲溝底部和側(cè)面設(shè)隔滲土工布，頂面覆蓋透水土工布，內(nèi)埋DN50mmUPVC加強(qiáng)型軟式透水管，采用最大粒徑不超過(guò)3cm的碎石回填，橫縱向排水管采用三通管銜接。蕪湖市西有長(zhǎng)江，南有青弋江，地表徑流受降雨量控制，地表水大多自然徑流入江。 蕪湖市區(qū)位于揚(yáng)子地臺(tái)下?lián)P子臺(tái)坳，沿江拱斷褶皺帶安慶凹斷遮束內(nèi)，處于寧蕪火山巖盆地邊緣，其基層巖性多為侏羅紀(jì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖和白堊紀(jì)火山角礫巖、閃長(zhǎng)玢巖，其巖石學(xué)性質(zhì)較低，屬極軟～軟巖，上部風(fēng)化蝕變較強(qiáng)。沿街多門(mén)頭房，拆遷工作已經(jīng)啟動(dòng)。一、工程概況工程簡(jiǎn)介，是蕪湖市區(qū)“五縱四橫”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的一橫,以交通功能為主，兼顧道路兩側(cè)企業(yè)、商業(yè)、居住服務(wù)功能，屬于城市主干路。（K0+000），東至北京東路(K3+100)，全長(zhǎng)3100米，道路紅線寬度50米，按城市I級(jí)主干路實(shí)施。 該段土層以第四系沉積的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土為主，其表層以雜填土、建筑垃圾為主，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布不均，厚度0～，呈軟塑～流塑狀態(tài)，飽和含少量粉細(xì)砂層沉積，具有波狀起伏特點(diǎn)。汛期長(zhǎng)江水量豐富，洪水期水位高，(吳淞高程)。主要工程量：DN400鋼筋砼管道鋪設(shè)980米，DN600鋼筋砼管道鋪設(shè)2100米，DN1000鋼筋砼管道鋪設(shè)1260米，DN300UPVC雙壁波紋管鋪設(shè)2300米，HDPE中空壁纏繞管鋪設(shè)630米。主要工程量：φ150玻璃鋼管道鋪設(shè)46000米，φ100玻璃鋼管道鋪設(shè)9882米。 穿路涵洞勝利渠涵洞（樁號(hào)K1+）為拆除原勝利橋后新建兩孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)箱涵。 本工程中間路段處于繁華商貿(mào)區(qū)，沿線多為重要機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、市民居住小區(qū)和商場(chǎng)，人口密集，社會(huì)影響大，對(duì)安全文明施工要求高。本工程工期300日歷天。針對(duì)本工程的實(shí)際情況，我公司精心編制施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)調(diào)度資源，合理安排施工，確保本工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)《蕪湖市赭山路改建工程》招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同及甲方要求。、技術(shù)交底獲得的資料。在施工方案的編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。合理規(guī)劃辦公場(chǎng)所、宿舍、材料堆置以及機(jī)械停置的空間布局。3．3 安全文明施工目標(biāo)：確保工地?zé)o等級(jí)安全事故，力爭(zhēng)創(chuàng)造蕪湖市安全文明工地。⑴主持編制工程項(xiàng)目管理方案，確定項(xiàng)目管理的目標(biāo)與方針。⑸與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時(shí)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。⑴在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系的建立并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。⑸組織有關(guān)人員對(duì)材料、設(shè)備的供貨、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗(yàn)收、認(rèn)可，對(duì)不合格者堅(jiān)決退貨。⑶主持編制施工組織總設(shè)計(jì)，審查分段工程、專(zhuān)項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。⑵負(fù)責(zé)對(duì)分部、分項(xiàng)工程及最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)定工作，獨(dú)立行使施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力。⑹負(fù)責(zé)接收各部門(mén)文件資料責(zé)任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進(jìn)行審核、歸檔和保管。⑵報(bào)告不合格信息，認(rèn)真填寫(xiě)試驗(yàn)記錄。⑴按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機(jī)械設(shè)備與材料。⑷實(shí)施工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)材料設(shè)備的堆放安置作出科學(xué)合理的安排，使操作現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量。⑷負(fù)責(zé)業(yè)主的投訴和服務(wù)工作。⑷負(fù)責(zé)低值易耗材料的采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放以及管理。⑻負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)控工作；⑼負(fù)責(zé)就環(huán)保問(wèn)題與監(jiān)理工程師的溝通，并將有關(guān)信息反饋給項(xiàng)目經(jīng)理。五、施工程序總體部署 我公司長(zhǎng)期從事道路、排水與橋梁工程施工，擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，各施工作業(yè)部分別負(fù)責(zé)本工程各自專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)工程內(nèi)容的施工任務(wù)。、更換、錯(cuò)臺(tái)、裂縫等處理工作和路基灌漿加固處理工作。 混凝土基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)新建輔助車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道混凝土基層施工工作。管線施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、排水管道作業(yè)隊(duì)、電力管道作業(yè)隊(duì)和中水管道作業(yè)隊(duì)共四個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。 中水管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)中水管道鋪設(shè)施工任務(wù)。、降水、溝槽支護(hù)、排水工作。、洞口鋪砌砌筑施工任務(wù)以及裝飾工程、欄桿安裝等附屬工程施工。6．1．3施工順序先快車(chē)道后輔助車(chē)道，快車(chē)道分兩幅施工，先施工南半幅，后施工北半幅；慢車(chē)道兩側(cè)同時(shí)施工。弋磯山至長(zhǎng)寧街段快車(chē)道為老路加固處理后加鋪瀝青面層，長(zhǎng)寧街至北京東路段挖除舊路新建柔性路面，施工程序如下：先施工南半幅，再施工北半幅，⑴弋磯山至長(zhǎng)寧街路段：路面彎沉實(shí)驗(yàn)檢測(cè)——→南半幅封閉圍擋——→南半幅路基灌漿加固處理——→南半幅水泥混凝土路面修補(bǔ)、病害處理——→北半幅封閉圍擋——→北半幅路基灌漿加固處理——→北半幅水泥混凝土路面修補(bǔ)、病害處理——→臨時(shí)開(kāi)放交通——→北半幅封閉圍擋——→北半幅玻璃纖維土工格柵——→北半幅稀漿封層→北半幅玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)——→北半幅路緣石安裝——→北半幅快車(chē)道中粒式瀝青砼施工——→南半幅封閉圍擋——→南半幅路緣石安裝——→南半幅玻璃纖維土工格柵——→南半幅稀漿封層→南半幅玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)——→南半幅快車(chē)道中粒式瀝青砼施工——→臨時(shí)開(kāi)放交通⑵長(zhǎng)寧街至北京東路段：南半幅封閉圍擋——→南半幅舊路拆除、外運(yùn)——→南半幅級(jí)配碎石找平層——→南半幅水泥穩(wěn)定碎石基層——→南半幅路緣石安裝——→南半幅快車(chē)道中粒式瀝青砼施工——→北半幅封閉圍擋——→北半幅舊路拆除、外運(yùn)——→北半幅級(jí)配碎石找平層——→北半幅水泥穩(wěn)定碎石基層——→北半幅路緣石安裝——→北半幅快車(chē)道中粒式瀝青砼施工——→臨時(shí)開(kāi)放交通第三階段：利用周末大部分單位休息人員車(chē)輛較少，將赭山路快車(chē)道全部封閉，大型攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，一次成型鋪筑瀝青混凝土上面層，施工道路交通標(biāo)線，施工完畢路面降溫后馬上開(kāi)放交通。由于本項(xiàng)目工程量較大，工期緊，并且施工過(guò)程中還需要充分考慮現(xiàn)狀道路的交通需求，為保質(zhì)保量的按期完成施工任務(wù)，總體上根據(jù)平面位置和施工工藝不同將本工程分為三個(gè)施工作業(yè)區(qū)段：第一作業(yè)區(qū)段：弋磯山至長(zhǎng)寧街段，樁號(hào)K0+000～K1+830，全長(zhǎng)1830米；第二作業(yè)區(qū)段：長(zhǎng)寧街至北京東路，樁號(hào)K1+830～K3+100，全長(zhǎng)1270米；第三作業(yè)區(qū)段：樁號(hào)K1+。過(guò)路涵洞，樁號(hào)K1+，2009年4月中旬完成，具備鋪中粒式瀝青面層條件。 2）為確保施工進(jìn)度，我單位另外配備有2臺(tái)20KVA的發(fā)電機(jī)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及施工路段具體情況，本階段主要完成以下工作：，人員、機(jī)械設(shè)備、物資進(jìn)場(chǎng)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、聯(lián)系并委托實(shí)驗(yàn)室。，編制詳細(xì)的交通組織方案報(bào)公安交通管理部門(mén)審批。各封閉區(qū)域按施工部署要求設(shè)置施工道路出入口。 ，對(duì)出入口進(jìn)行硬化、加寬。因本工程K1+832～K3+100為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層。 路基土方開(kāi)挖時(shí)采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在500m以?xún)?nèi)，使用鏟車(chē)倒運(yùn)；運(yùn)距在1km以?xún)?nèi)，采用8T自卸汽車(chē)運(yùn)輸；運(yùn)距在1KM以上大體積的土方，采用挖掘機(jī)裝車(chē)、15T自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 對(duì)于填挖交界處按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。開(kāi)鑿后使原有基層應(yīng)形成新鮮鑿開(kāi)表面并挖成臺(tái)階狀，以利新舊基層的搭接。 灌漿孔布置路面下灌漿深度為60～80cm，,灌漿孔采取矩形分布，沿路線橫向間距200cm，縱向間距250cm。鉆孔要保持垂直，要穿過(guò)水泥混凝土板并進(jìn)入未經(jīng)處治的基層。過(guò)小則無(wú)法壓滿(mǎn)。(5)自上而下進(jìn)行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結(jié)束后，待凝2小時(shí)，再進(jìn)行第二次重復(fù)灌漿。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴(yán)。(2)在相同水灰比情況下，流動(dòng)性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。 (3)一般成漿的漿體流動(dòng)度在20秒左右，膨脹率應(yīng)大于2．5％，7天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于5MPa。 (2)擴(kuò)散半徑：由于填土的均一性差，其孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理論公式計(jì)算漿液擴(kuò)散半徑顯然不甚合理。 8. (1)現(xiàn)場(chǎng)施工員必須認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面： a詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機(jī)械等)，以便進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。 (3)若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論估算值，分析查明原因后再作相應(yīng)處理。 (2)檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：彎沉檢測(cè)及地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)，并配合少量鉆孔抽芯在不同深度取樣進(jìn)行相關(guān)土工實(shí)驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度測(cè)試，并與處理前的檢測(cè)資料進(jìn)行對(duì)比。(5)根據(jù)檢測(cè)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實(shí)，)后，方可進(jìn)行下一步施工。不得切割破損板塊，不得切割時(shí)對(duì)相鄰板塊造成額外損環(huán)。 當(dāng)裂縫處理完畢后，須對(duì)混凝土板塊的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土上面板齊平。對(duì)于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿(mǎn)足10cm的板塊，采用將板塊進(jìn)行翻挖處理。測(cè)量放線→級(jí)配碎石運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→碾壓→接縫處理在底基層或路床上恢復(fù)道路中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每lOm15m測(cè)放一中樁；平曲線段每lOm設(shè)高程樁；并測(cè)設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出基層面設(shè)計(jì)高程。、整平級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 (3)路寬大于8m時(shí)宜采用雙機(jī)作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)梯隊(duì),其前后間距約為lOm～15m。(1)當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)靜壓1～2遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓4～6遍。碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。 (1)每天的工作縫做成橫向接縫。對(duì)于縱縫，預(yù)留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。，懸掛醒目的禁行標(biāo)志，設(shè)專(zhuān)人引導(dǎo)交通，看護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。(四)水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建快車(chē)道和輔助車(chē)道均采用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。首先提交配合比申請(qǐng)單，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測(cè)定后，確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。：根據(jù)施工段確定的施工配合比（Kg），在施工期，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)原材料的含水量進(jìn)行必要的調(diào)整。試驗(yàn)段完成后，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告和基層開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以此指導(dǎo)大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。(2)進(jìn)行水平測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設(shè)計(jì)高程形成一平行線作為縱向高程控制的基準(zhǔn)高程。(2)含水量控制根據(jù)設(shè)備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進(jìn)行比較。(2)攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機(jī)攤鋪，兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(2)當(dāng)攤鋪50m時(shí)開(kāi)始進(jìn)行碾壓，首先采用振動(dòng)壓路機(jī)以500m/h的速度進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來(lái)回一遍，回到開(kāi)始碾壓位置后，向左開(kāi)始碾壓，與先前碾壓完成的重疊30cm。 養(yǎng)生碾壓完畢立即進(jìn)行檢測(cè)，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)。 規(guī)范要