【正文】 節(jié)能 98 綜合能耗分析 98 節(jié)能措施 98第九章 環(huán)境保護(hù) 99 污染物的來源及處理 99 綠化 101 結(jié)論 101第十章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 102 102 103 預(yù)期效果 104 建議 104第十一章 組織結(jié)構(gòu)和定員 105 組織機(jī)構(gòu) 105 定員 105 培訓(xùn) 106第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 107第十三章 投資估算與資金籌措 108 108 108 109第十四章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 11基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù) 111 111 112 114 116..第一章 總論。以天然氣替代石油已成為世界能源發(fā)展的主要方向之一。截止2007 年，鄂爾多斯市的汽車保有量就達(dá)325627 輛，其中載客汽車69621 輛，載貨汽車42209 輛?？梢灶A(yù)見，隨著人民生活水平的提高和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，隨著國內(nèi)各個(gè)城市供氣系統(tǒng)和全國范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣。例如，民用燃?xì)舛煊玫枚?、夏天用得少，用氣戶或LNG 裝置的檢修、輸氣管網(wǎng)的故障等，都會(huì)造成定期或不定期的不平衡。1999 年，由法國索非公司幫助上海建設(shè)的浦東LNG 液化裝置，是我國首座LNG 調(diào)峰站，也是LNG 與市政燃?xì)庀到y(tǒng)相互配合的典型例證。與用汽油相比，用LNG 驅(qū)動(dòng)車輛具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、污染排放少、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)；即便與壓縮天然氣(CNG)比，它也具有儲(chǔ)存效率高，一次裝填續(xù)駛行程遠(yuǎn)，燃料容器壓力低、重量輕、裝填地點(diǎn)不受供氣管網(wǎng)限制等優(yōu)點(diǎn)。若汽車改燒LNG，有害物排放將大大減少。它與空氣相比更輕，泄漏時(shí)更容易向上擴(kuò)散，而不易積聚在地面而引起爆炸。1980 年以來，全世界只有兩人的死亡與LNG 有關(guān)。 由于液化天然氣的優(yōu)異性能和運(yùn)輸?shù)谋憬荩饕糜诔擎?zhèn)居民、公共事業(yè)、商業(yè)和汽車用氣。本項(xiàng)目的目標(biāo)市場定位主要有以下幾個(gè)方向：1）市政燃?xì)?本項(xiàng)目所產(chǎn)LNG 產(chǎn)品將優(yōu)先考慮用作市政燃?xì)?。本?xiàng)目目標(biāo)市場為XXXX中西部的中小城市，產(chǎn)品將以液化天然氣槽車運(yùn)輸至用戶。此后5～10 年內(nèi)，天然氣汽車的數(shù)量將有大幅度增長。LNG的合理運(yùn)輸半徑是2000公里，在此范圍內(nèi)有許多的大、中、小城鎮(zhèn)目前已具備天然氣消費(fèi)的需求和足夠的承受能力，只苦于氣源不足，氣源缺口還是相當(dāng)大的，本項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，能夠提供的LNG 產(chǎn)品為每小時(shí)12500Nm3，如果全部用作市政燃?xì)猓豢芍С忠粋€(gè)約200,000 戶的中小城市的用度，同時(shí)巴彥淖爾市內(nèi)的公交車和客運(yùn)車及周邊交通路線上的大中型貨運(yùn)車輛實(shí)施LNG燃料改裝后其用量也是相當(dāng)大的,對(duì)于其市場容量來說，本項(xiàng)目的產(chǎn)量只會(huì)被嫌少而不會(huì)被嫌多的，因此本項(xiàng)目的市場前景是非常廣闊的。2）關(guān)鍵設(shè)備選用進(jìn)口設(shè)備，其余設(shè)備，在滿足工藝技術(shù)要求的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)設(shè)備。（5）充分考慮HSE，做到安全設(shè)施與主要工程設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)三同時(shí)。進(jìn)站天然氣首先經(jīng)過調(diào)壓計(jì)量單元，該單元實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)站天然氣的調(diào)壓和交接計(jì)量；經(jīng)過計(jì)量穩(wěn)壓后的天然氣進(jìn)入天然氣凈化單元，在該單元對(duì)天然氣進(jìn)行脫二氧化碳、脫H2S、脫水處理，脫碳、脫H2S推薦MDEA工藝，脫水推薦三塔流程的分子篩脫水工藝，再生氣推薦使用經(jīng)過回收壓縮的BOG；經(jīng)過凈化的天然氣進(jìn)入天然氣液化單元，天然氣液化推薦混合制冷劑液化工藝；液化后的LNG進(jìn)入儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，LNG儲(chǔ)罐選用1座常壓低溫儲(chǔ)罐，總?cè)萘?500 m3,配以BOG壓縮機(jī)，對(duì)BOG進(jìn)行增壓后進(jìn)分子篩干燥器分子篩用于再生，依靠低溫泵實(shí)現(xiàn)裝車；同時(shí)配備獨(dú)立的LNG加注系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩臺(tái)水容積為50m3的立式LNG低溫儲(chǔ)罐，兩臺(tái)低溫泵，1臺(tái)增壓器，4臺(tái)加注機(jī)組成。 占地面積本液化廠內(nèi)占地面積為：（97畝）。3）本工程采用先進(jìn)可靠的的工藝技術(shù)，建設(shè)中多數(shù)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，少部分設(shè)備進(jìn)口。3）下游工程的滯后發(fā)展，有可能導(dǎo)致下游用戶對(duì)天然氣的需求量在較長的一段時(shí)間內(nèi)不能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模。既保障上游的供氣穩(wěn)定，又保障下游的市場穩(wěn)定。本項(xiàng)目將遵循以上幾個(gè)原則來選址。3）地形地貌主要地貌類型為山前沖積平原。第三章 建設(shè)規(guī)模及總工藝流程本天然氣液化項(xiàng)目主要原料天然氣資源為長慶氣田生產(chǎn)的天然氣，通過長烏臨管道及相應(yīng)支線輸送至液化廠。液化廠的主要功能是對(duì)進(jìn)站的天然氣進(jìn)行凈化和液化處理，原料氣是長烏臨管道的天然氣，C3＋以上的重?zé)N含量較少，所以該液化廠的產(chǎn)品只有液化天然氣（LNG）。為了減少設(shè)備現(xiàn)場安裝工作量，保證安裝質(zhì)量和易于移動(dòng)，工藝系統(tǒng)的全部設(shè)備將最大程度的采用撬裝。工藝優(yōu)化主要體現(xiàn)在：液化中制冷方式的優(yōu)化和儲(chǔ)存方式的優(yōu)化。 1）階式制冷循環(huán) 階式制冷循環(huán)1939 年首先應(yīng)用于液化天然氣產(chǎn)品，裝于美國的Cleveland，采用NHC2H4 為第一、第二級(jí)制冷劑。第二級(jí)采用乙烯做制冷劑，天然氣在第二級(jí)中被冷卻到80～100℃，并被液化后進(jìn)入第三級(jí)冷卻。 經(jīng)典階式制冷循環(huán)，包含幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立、相互串聯(lián)的冷卻階段，由于制冷劑一般使用多級(jí)壓縮機(jī)壓縮，因而在每個(gè)冷卻階段中，制冷劑可在幾個(gè)壓力下蒸發(fā)，分成幾個(gè)溫度等級(jí)冷卻天然氣，各個(gè)壓力下蒸發(fā)的制冷劑進(jìn)入相應(yīng)的壓縮機(jī)級(jí)壓縮。機(jī)組多（三臺(tái)壓縮機(jī)）、冷劑用量大、級(jí)間管路連接復(fù)雜，導(dǎo)致造價(jià)高昂；2）為使實(shí)際級(jí)間操作溫度盡可能與原料天然氣的冷卻曲線（QT 曲線）貼近，以減少熵增，提高效率，用9 個(gè)溫度水平（丙烷、乙烯、甲烷段各3 個(gè)）代替3 溫度水平（丙烷段38℃、乙烯段85℃、甲烷段160℃）。用一種制冷劑（一般是烴類混合物，如NC1～C5等），其QT 曲線與原料天然氣接近一致。因此MRC 的流程是簡單了，但它的效率要比9 個(gè)溫度水平的階式制冷循環(huán)低。充分體現(xiàn)了熱力學(xué)上的特性，從而使效率得以最大限度的提高。 與階式制冷循環(huán)和混合冷劑制冷循環(huán)工藝相比，氮?dú)馀蛎浹h(huán)流程非常簡單、緊湊，造價(jià)略低。氣體在膨脹機(jī)中膨脹降溫的同時(shí)，能輸出功，可用于驅(qū)動(dòng)流程中的壓縮機(jī)。 因而，在混合冷劑循環(huán)的基礎(chǔ)上，發(fā)展成有丙烷預(yù)冷的MRC 工藝，簡稱C3/MRC 工藝，它的效率接近階式循環(huán)。從原則上講，由NC1～C5等組成的混合物，其組成比例應(yīng)依照原料天然氣組成、工藝流程、工藝壓力而異。3）需要相當(dāng)一部分資金購置和貯存制冷劑。從發(fā)展來看，最初興建LNG 裝置時(shí)就用階式制冷循環(huán)的著眼點(diǎn)是：能耗最低，技術(shù)成熟，無需改變即可移植用于LNG 生產(chǎn)。第三級(jí)采用甲烷做制冷劑，液化天然氣在甲烷冷卻器中被過冷到150～160℃，然后通過節(jié)流閥降壓，溫度降到162℃后，用泵輸送到LNG 貯槽。 第一級(jí)采用丙烷做制冷劑，經(jīng)過凈化的天然氣在丙烷冷卻器