國際鐵路貨物運輸ppt課件-wenkub
2023-05-24 22:28:17 本頁面
【正文】 1）鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強； （ 2）鐵路運輸速度較快； （ 3）運輸量比較大； （ 4）鐵路運輸成本較低； （ 5）鐵路運輸安全可靠，風險??； （ 6）初期投資大。 因此，要求貨物的包裝要適合長途運輸?shù)男枰睋?jù)規(guī)范、清晰，隨附單證齊全，運送車輛為國際列車，設(shè)備必須完好無損。 一、國際鐵路貨物聯(lián)運的兩個協(xié)定 2022/6/3 11 2.《 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 》 （簡稱 《 國際貨協(xié) 》 ） ? 1951年 11月 1日原蘇聯(lián)、阿爾及利亞和已參加“國際貨約”的原民主德國、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、波蘭、捷克八國簽訂了 《 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 》 。 2022/6/3 12 二、國際鐵路貨物運輸有關(guān)規(guī)章 （一） 《 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 》 ? 這是一個參加國家鐵路聯(lián)運協(xié)定的各國鐵路，以及發(fā)、收貨人辦理貨物國際聯(lián)運時，必須遵守的基本文件。 ? 根據(jù)國境鐵路協(xié)定的規(guī)定，兩相鄰國家鐵路，需定期召開國境鐵路會議，對執(zhí)行協(xié)定中的有關(guān)問題進行協(xié)商，簽訂國境鐵路會議協(xié)定書。 ? 此外，在辦理國際鐵路貨物聯(lián)運時，凡上述國際鐵路聯(lián)運規(guī)章和補充辦法未規(guī)定的事項，均適用國內(nèi)規(guī)章；都有規(guī)定時，適用國際聯(lián)運規(guī)章。 ? 整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)貨站 在貨物運單上加蓋承運日期戳 ，即為承運。若裝車后需施鉛封，屬發(fā)貨人裝車的車皮，由發(fā)貨人施鉛封；屬鐵路裝車的由鐵路施鉛封。 ? 第三張 —— 運單副本； ? 第四張 —— 貨物交付單，隨同貨物至到站。 2022/6/3 23 （四）出口貨物交接的一般程序 ： 實際交接是在 接收鐵路的國境站 進行。收貨人必須支付運送費用并領(lǐng)取貨物。 深圳站向南有 羅湖橋 ，它是內(nèi)地與香港的分界處。 香港中旅貨運是 中外運深圳分公司在香港的貨運代理 。 （ 1）注意問題 。 。 2022/6/3 32 3. 港段接卸 （ 1）港段有關(guān)運輸機構(gòu)及其業(yè)務(wù)范圍 ? 1）香港九廣鐵路公司。 （ 2）香港鐵路的接卸作業(yè) ? 貨車到達深圳后，深圳外運公司填報“當天車輛過軌貨物通知單”（預(yù)報），交給香港中旅羅湖辦事處，香港中旅派人過橋取送。汽車不來，火車就不能卸。有關(guān)發(fā)貨單位收到中旅分社的費用清單，經(jīng)核對無誤后，五天之內(nèi)向當?shù)亟Y(jié)匯銀行申請外匯，匯還香港中旅分社。 ? 收貨人 均為 中國外運廣東省分公司 。 第四節(jié) 國際鐵路集裝箱聯(lián)運 2022/6/3 36 ? 國際貨物集裝箱聯(lián)運，簡稱 大陸橋聯(lián)運 。 ? 到目前為止，我國主要利用的是西伯利亞大陸橋。 2022/6/3 38 ? 鐵 /鐵方式（ transrail） 日本、香港、菲律賓等 東方港 布列斯特 歐洲、伊朗或相反方向 ? 鐵 /卡方式（ tracons） 日本、香港、菲律賓等 東方港 布列斯特 德、瑞士、奧地利等國 ? 鐵 /海方式（ transea） 日本、香港、菲律賓等 東方港 波羅的海、黑海 北歐、西歐、巴爾干地區(qū) 2022/6/3 39 （ 1）鐵 /鐵方式。 由國內(nèi)個火車站經(jīng) 滿洲里或二連浩特 出口，通過 蒙古、原蘇聯(lián)鐵路 再轉(zhuǎn)運至俄羅斯布列斯特轉(zhuǎn)公路，運至歐洲各地及相反方向的運輸。 不論沿途經(jīng)過幾個國家，也不論變換幾次運輸工具，都由總承運人進行安排，并負責全程的運輸責任。 2022/6/3 41 （二）西伯利亞大陸橋的主要單證 ? 裝箱單級集裝箱所裝貨物的明細單，列由集裝箱貨物的具體貨運資料及集裝箱積載情況，其內(nèi)容和提單及鐵路運但一致，以便貨物的運輸交換和運費結(jié)算。 ? 聯(lián)運提單是貨運承運人（或其代理人）在受理貨物以后簽發(fā)的給發(fā)貨人的一種書面憑證，具有貨物收據(jù)和運輸合同的作用。 ? 外運公司的聯(lián)運提單的賠償責任 是采用 網(wǎng)狀賠償責任制 來確定的，目前，國際多式聯(lián)運被普遍采用。這種損失是按聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的聯(lián)運提單有關(guān)規(guī)定進行賠償。因此，目前美國的大陸橋運輸基本上處于停滯狀態(tài)。具體做法是遠東貨物海運至美國西部太平洋口岸。所以近年來發(fā)展迅速。 ? 對于我國以 OCP條款成交的貨物，我國僅限于負責將貨物運至美國西海岸港口，即完成交卸任務(wù)。
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