【正文】 師，是舍布羅客大學(xué)第一批管理學(xué)研究生中的一員。開始，約瑟失 —阿蒙德想把他的這個發(fā)明叫作“雪狗”，但最終它還是給它起了一個雙語名字：雪都。主要用于以下領(lǐng)域的專業(yè)化應(yīng)用：林業(yè)、伐木、石油勘探、排雪。這種汽車的裝配可以根據(jù)不同顧客的具體需要進行調(diào)整。邦巴迪爾在魁北克省瓦爾高特其父親的車庫中對雪地汽車進行首創(chuàng)性的研究和開發(fā)。公司 （墨西哥） 英國 敖布恩技術(shù)公司 （美國） 邦巴迪爾歐洲履帶 BN 公司（比利時） 社會 ANF工業(yè)公司 S 材料 4 邦巴迪爾公司的營業(yè)利潤，按業(yè)務(wù)類型， 1989~1993（單位：百萬加元） 資產(chǎn) 會計年度年終日： 1月 31 日 1993 1992 1991 1990 1989 現(xiàn)金及短期存款 $ $ $ $ $ 應(yīng)收帳款 金融收帳款 存貨 預(yù)付費用 固定資產(chǎn) 626． 8 其它資產(chǎn) 總資產(chǎn) $ $ $ $ $ 負債及 所有者權(quán)益 短期貸款 8849 應(yīng)付帳款 應(yīng)付所得稅 長期貸款 其它負債 可轉(zhuǎn)化票據(jù) 優(yōu)先股 股東權(quán)益 負債及所有者權(quán)益總計 $ $ $ $ $ 資料來源 ：邦巴迪爾年度報告。 約瑟夫邦巴迪爾公司的發(fā)展戰(zhàn)略需要穩(wěn)定的利潤進帳作為支持基礎(chǔ)，但現(xiàn)實頗為撲朔迷離，不如寶多恩的心愿。邦巴迪爾變成了一家巨大的公眾聯(lián)合公司，它在 7個國家設(shè)有生產(chǎn)工廠，有 34,000名職員。羅倫這個加拿大公司的名字一度曾成為雪地汽車的同義詞。案例：邦巴迪爾公司（ B） ? “我想，一家公司持續(xù)不斷地進步，那就好了，而不是在僅有的某一項業(yè)務(wù)中上下顛簸。該公司在開發(fā)“雪都”產(chǎn)品中所作的開創(chuàng)性努力受益頗豐。寶多恩漸漸發(fā)現(xiàn)雪地汽車市場很有限，公司必須采取措施，排除休閑市場上各種不確定性因素的干擾。不過，雖然邦巴迪爾的年收入瘋狂上漲，但它的利潤卻沒有跟上步伐。 材料 1 邦巴迪爾公司的損益表， 1989~1993（單位：百萬加元） 會計年度年終日： 1月 31 日 1993 1992 1991 1990 1989 凈銷售額 $ $ $ $ $ 銷 售成本 營業(yè)收入 長期貸款利息 其它利息費用 其它費用 稅前收入 所得稅 額外損失 凈收入 $ $ $ $ $ 資料來源 ：邦巴迪爾年度報告。蘭培爾 紐約大學(xué) 加馬爾 材料 5 邦巴迪爾公司業(yè)務(wù)單位結(jié)構(gòu)， 1993 P784 航空及國家 交通設(shè)備 機動消費產(chǎn)品集團 北美航空集團 北美交通設(shè)備集團 機動消費產(chǎn)品集團 加拿代爾（加拿大） 交通設(shè)備集團公司 （加拿大、英國） 海都 /雪都分公司（加拿大） 德 A但是，一直到 1935年，邦巴迪爾才生產(chǎn)出第一輛雪地汽車。到 1942 年，約瑟夫一阿蒙德以其車庫為基礎(chǔ)，組建了邦巴迪爾雪地汽車有限公司，生產(chǎn)雪地汽車， 為魁北克省偏遠地區(qū)的醫(yī)生、傳教士、伐木工、森林工作人員、礦井看站工以及農(nóng)場工人提供交通服務(wù)。 后來，約瑟夫 — 阿蒙德及其兒子杰麥恩在基本設(shè)計模型的基礎(chǔ)上開發(fā)和生產(chǎn)一種體積更小、重量更輕的雪地汽車，僅容納 12人。 雪地汽車的發(fā)展 1964年，約瑟失 — 阿蒙德死后，邦巴迪爾公司的職員有 700名，其產(chǎn)品頗受歡迎 —— 雪都的銷量為 16,500 輛，而且需求量還在日益上升。寶多恩認為對于雪地汽車所擁有的潛力進行充分的開發(fā)和利用，還存在某些阻礙因素： 公司創(chuàng)業(yè)開始為內(nèi)在本質(zhì)特性了兩個根本問題。公司生產(chǎn)的產(chǎn)品是為滿足現(xiàn)有市場需求 —— 從事實際工作的大型機器，而不去創(chuàng)造和尋找新的市場。邦巴迪爾公司大力投資進行潛在市場的開發(fā)。他非常自信，公司有能力維持其領(lǐng)導(dǎo)地位： 這個行業(yè)看起來很簡單。 1 為了保證公司能迎接和應(yīng)付這日益激烈的市場競爭，寶多恩還決定開始購并公司的大部分供應(yīng)商；它的大部分供應(yīng)商都位于魁北克省。寶多恩認為很有必要采取這些行動，因為這些行動可以預(yù)防競爭的加劇，特別是可能爆發(fā)的價格戰(zhàn)：“如果爆發(fā)價格戰(zhàn)，我們將來陣以待。 1 《雪地活？》，《福布斯》， 1870 年 2月 1日。此時，邦巴迪爾公司所取得的成就和所獲得的市場地位廣為推崇，被譽為加拿大人想象力和企業(yè)家活力的成功。3 材料 6 邦巴迪爾的公司兼并史（ 1957~1992） 消費者產(chǎn)品 交通運輸設(shè)備 航空及國防 1957 羅克蘭工業(yè)公司 * 1970 老維公司 1973 霍羅克斯公司 地點：魁北克金斯佰里 地點：奧地利維拉 地點：魁北克隆吉爾 業(yè)務(wù)：橡膠零部件 業(yè)務(wù)：有軌電車 業(yè)務(wù)：航空配件 1968 拉沙萊塑料公司 * 1976 蒙特愛爾火車頭公司 1986 加拿代爾公司 地點：里奇蒙德，魁北克 地點：魁北克蒙特愛爾 地點：魁北克蒙特愛爾 業(yè)務(wù)：塑料零部件 業(yè)務(wù)：火車頭、柴油發(fā)動機 業(yè)務(wù)：航空 1989 羅斯吉公司 * 1984 阿爾高公司 1989 肖特兄弟公司 地點：魁北克羅克斯頓秋莊 地點：紐約敖布恩 地點：北愛爾蘭貝爾法斯特 業(yè)務(wù)：纖維玻璃產(chǎn)品 業(yè)務(wù)：火車頭，柴油發(fā)動機 業(yè)務(wù)：航空 1970 羅維公司 1986 布爾曼技術(shù)公司 1990 李爾公司 地點：奧地利甘斯克陳 地點：伊利洛伊斯芝加哥 地點：德州威奇達 業(yè)務(wù)：發(fā)動機 業(yè)務(wù)：大眾交通產(chǎn)品 業(yè)務(wù)：商用噴氣機 1970 瓦格制造公司 * 1986 ANF工業(yè)公司 1992 德1975年解散 ‖ 1979 年轉(zhuǎn)賣 1989年轉(zhuǎn)賣 資料來源 ：金融郵報公司。 雪地汽 車的銷售疲軟勢頭有一些原因。同時，報紙在不斷報導(dǎo)了大量的雪地駕車事故，死傷了無數(shù)駕駛者，這也導(dǎo)致了越來越多的人關(guān)注雪地汽車的安全性。邦巴迪爾公司還發(fā)行了大量的影片、幻燈片以及小冊子，介紹有關(guān)的安全標準以及雪地汽車的正確使用方式。除雪地汽車的裝配業(yè)務(wù)之外，邦巴迪爾的業(yè)務(wù)主要收縮到發(fā)動機業(yè)務(wù)；邦巴迪爾所需的發(fā)動機仍奧地利的羅維分公司提供。市場競爭態(tài)勢直逼邦巴迪爾的領(lǐng)導(dǎo)地位，這使得邦巴迪爾不得不重新審視它所開創(chuàng)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的長期吸引 力。不過，這并不是邦巴迪爾首次離開雪地汽車的制造和營銷業(yè)務(wù)。 另一個主業(yè)偏離行動是邦巴迪爾公司對其供應(yīng)商的購并（參見材料 6）。但該公司還生產(chǎn)船用及摩托車用發(fā)動機。寶多恩認為這個市場是一個頗有前景的機會： 市場上必須供應(yīng)一種防水的服裝，保暖性好，可以防止駕駛我們所生產(chǎn)的雪地汽車的顧客凍死。因為被購并的這家公司最已致力于生產(chǎn)和營銷其它幾種運動服裝。但不幸的是，海都在帶鹽分的水中會生銹，因此，產(chǎn)品的生產(chǎn)也在幾年之后被迫停產(chǎn)。 大膽出擊 就是在這個時候，邦巴迪爾開始認識到大眾交通是一塊“肥肉”。萊布蘭克說： CIMI 歡迎我們。 5 贏得這個碩大的合同，標志著邦巴迪爾已進入了大眾交通市場。 4 同上。同時還需要投資建設(shè)基本設(shè)施。這時，邦巴迪爾還獲簽了兩分訂單合同：為美國生產(chǎn)公交車，為墨西哥生產(chǎn)地鐵。 邦巴迪爾公司頗受這一系列訂單的鼓舞，因此購買了布爾曼及巴德兩家公司的大眾交通業(yè)務(wù)。除了市內(nèi)有軌電車之外，BW還生產(chǎn)地鐵、電氣軌道車、大客車及大貨車。另外，邦巴迪爾公司還購并了普羅高工程有限公司 —— 英國一家大型的旅客列車及貨運列車生產(chǎn)商。在加拿大，邦巴迪爾還斥資 3400萬從安大略省政府手中購買了基地在多倫多的 UTDG公司。寶多恩說： 人人都說我們是偉大的戰(zhàn)略家，但實際上邦巴迪爾公司進入鐵路運輸業(yè)純屬偶然??兼并那家奧地利公司的決策是一個轉(zhuǎn)折點。寶多恩認為，邦巴迪爾公司進入大眾交通產(chǎn)品的業(yè)務(wù)之后 ，大大緩解了公司對休閑娛樂產(chǎn)品的依賴，特別是對雪地汽車的依賴，他這樣總結(jié)了公司的多元化目標： 我們的目的是在交通運輸業(yè)和休閑娛樂業(yè)之間尋找某種平衡。 7 1976年，邦巴迪爾公司成功地從蒙特愛爾火車頭公司的分公司（ MLW）手中用 1680萬購并了該公司。 邦巴迪爾公司購并 MLW 的主要動機是：公司對輕快舒適的（ LRC）的旅客列車越來越感興趣了。加拿大的威爾鐵路公司和美國的美國鐵路公司在 70 年代末 80年代初都在試制這種新型的 LRC列車。 8 邦巴迪爾公司還投入了大量的資金用來改造 MLW的生產(chǎn)設(shè)施，以適應(yīng)柴油火車頭的生產(chǎn)。公司曾經(jīng)預(yù)測，最終全球的火車 頭銷量和大客車的銷量最終將達到 150和 750。邦巴迪爾公司意欲同現(xiàn)有的大型競爭對手（如 GE、 Kawasaki）建立聯(lián)盟，以更好地獲得開發(fā)高功率火車頭的必要技術(shù)，公司曾認真考察其可行性。雪蒙德公司完成為紐約市提供地下列車的大訂單之后，對什么時候才能再獲得類似的大訂單還沒有把握。 8 《邦巴迪爾企業(yè)利用美國鐵路公 司打開美國的市內(nèi)業(yè)務(wù)市場》，《全球出報》， 1977 年 11 月 16 日。邦巴迪爾同日本的大發(fā)汽車公司簽訂了一個協(xié)議，大發(fā)向邦巴迪爾提供用于設(shè)計這種小汽車的技術(shù)。第二步是，邦巴迪爾和大發(fā)為北美市場合作開發(fā)這種車型的前輪驅(qū)動變型車。 在這個項目上，邦巴迪爾也從加拿大的各級政府獲得了慷慨的資助；邦巴迪爾花費 1500萬開發(fā)和測試了 4輛模型車。 1987 年 ，羅倫” 10 新的多元化方向 正在邦巴迪爾準備放棄生產(chǎn)小汽車時，邦巴迪爾也正在積極爭取另外一個機會；當時，加拿大政府有意出售加拿代爾公司，一家座落在蒙特愛爾的航空公司。邦巴迪爾公司的基地在加拿大的魁北克，它處于有利地位，決定充分利用政府的危難境地。不久，雖然這種轟炸機的轟炸性能很不錯，但是加拿代爾公司卻不能為這種飛機獲得足夠的訂單。這個空中客機改型的目的是為了進入日益緊張的短程旅游市場，特別是在美國市場和歐洲市場。邦巴迪爾公司支付了 6000萬，并同意繼續(xù)在北愛爾蘭的貝爾法斯特經(jīng)營至少 4 年。邦巴迪爾公司還開始利用肖特公司的技術(shù)為加拿代爾公司開發(fā)的區(qū)域噴氣機設(shè)計和制造幾種配件。到 1991年，李爾飛機公司已經(jīng)開始改造李爾噴