【正文】 ：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。部分占用現(xiàn)有道路采用活動護欄及警示牌。在該區(qū)域內(nèi)全程采用外安裝警示柱+內(nèi)側(cè)安裝彩鋼板圍墻進行施工圍擋與通行車道隔離。在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進行隔離。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于40km/h。警告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本工程警告區(qū)設(shè)置長度為100m。根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本改擴建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置：警告區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過渡區(qū)→終止區(qū)6個區(qū)段。施工期間需做半幅通車專項保通設(shè)計，保證交通運營。施工期間需做半幅通車專項保通設(shè)計，保證交通運營。 S328本項目X017段老路利用1段為K0+000～K0+600，現(xiàn)狀S328老路利用段分為四段，分別為K8+450～K12+750、K15+750～K17+750、K21+000～K25+050、K27+050～K 28+。老路改造路段施工期間需做半幅通車專項保通設(shè)計，保證交通運營。030縣道利用段原有道路平縱面指標(biāo)較好，本次設(shè)計原則上按擬合老路中心線設(shè)計，局部為避免拆遷、優(yōu)化老路線性稍作調(diào)整；此路段縱面設(shè)計按照老路標(biāo)高加鋪46cm設(shè)計。年無霜期平均在216天。常年以3月26為入春，持續(xù)56天；5月21入夏，持續(xù)113天；9月11入秋，持續(xù)61天；11月11入冬，持續(xù)135天。擬建勘察范圍內(nèi)土層分布較穩(wěn)定，無地質(zhì)斷裂帶通過及不良地質(zhì)，被評為穩(wěn)定的工程場地。 設(shè)計概況本項目改擴建路段約24km，具體段落如下表所示。省道S237：路線起自界首市華鑫大道，由北向南經(jīng)過田營鎮(zhèn)、陶廟、磚集、王集等鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊，沿線與S32陶陽路、S102 等道路相交，下穿鄭合高鐵，項目終點在臨泉縣S237 北延泉河大橋接線處。 適應(yīng)性本方案適用于界首市2016年三條省道改建工程改擴建路段交通組織施工，包括質(zhì)量、進度、安全、文明、環(huán)保等各方面。 編制依據(jù)⑴、S102省道（擬規(guī)劃）潁泉李長營至臨泉于寨（界首段）改建工程施工圖紙及現(xiàn)場實際情況；⑵、S237界首市李相莊至磚集段改建工程施工圖紙及現(xiàn)場實際情況；⑶、S328界首市曹莊至舒莊段改建工程施工圖紙及現(xiàn)場實際情況； ⑷、《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》JTG D812006；⑸、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB 57682009；⑹、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTG H302015；⑺、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTG F902015；⑻、本地區(qū)地形、地貌、水文、地質(zhì)、氣候、材料供應(yīng)等施工條件的詳細(xì)調(diào)查；⑼、其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；第2章 工程概況 項目概況界首市2016年升級改造三條普通國省干線公路工程改擴建工程，位于界首市境內(nèi)，由省道S10S237和S328呈三角形布設(shè)，三個交點分別位于陶廟鎮(zhèn)、磚集鎮(zhèn)、張樓村附近。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，路面寬23米，瀝青混凝土路面。省道起訖樁號長度（m）備注封閉方式S237K0+～K0+850西側(cè)拼寬半幅封閉施工K0+～K1+650西側(cè)拼寬半幅封閉施工K1+～K2+755西側(cè)拼寬半幅封閉施工K2+～K2+645西側(cè)拼寬半幅封閉施工K2+～K3+700800東側(cè)拼寬半幅封閉施工K3+～K4+500東側(cè)拼寬半幅封閉施工K4+200～K5+東側(cè)拼寬半幅封閉施工K5+～K5+600東側(cè)拼寬半幅封閉施工K5+～K6+900東側(cè)拼寬半幅封閉施工K6+～K7+760東側(cè)拼寬半幅封閉施工合計7260S102K0+～K1+老路利用段半幅封閉施工K1+～K2+老路利用段半幅封閉施工K2+～K4+老路利用段半幅封閉施工K4+～K4+老路利用段半幅封閉施工K24+～K24+473老路利用段半幅封閉施工K24+～K25+老路利用段半幅封閉施工合計S328K8+440～K12+7304290老路加寬利用半幅封閉施工K15+760～K17+5601800老路加寬利用半幅封閉施工K21+020～K25+1004054老路加寬利用半幅封閉施工K27+060～K28+001941老路加寬利用半幅封閉施工合計11085總計 工程建設(shè)條件 地形、地貌三條線路位于皖北平原西北部，屬沉積平原，地勢平坦。 氣象界首市位于安徽省西北部，北回歸線以北，暖溫帶與北亞熱帶之間的過渡區(qū)，屬于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候。故春多多風(fēng)旱，夏長而濕熱，秋涼且風(fēng)爽，冬長而干寒。 工程特點項目為改擴建工程，施工區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜，車流量大，干擾大。老路基雙側(cè)加寬，路面局部病害修復(fù)后，加鋪路面結(jié)構(gòu)層。 S237 本項目起點～K7+260 約 公里為老路拼寬，K7+260～終點為新建一級公路。X017為三級公路，設(shè)計速度30km/h，瀝青混凝土路面，路基路面狀況良好，路面損壞嚴(yán)重。現(xiàn)狀S328為二級公路，設(shè)計速度60km/h，路面寬度9m，瀝青混凝土路面，路基狀況良好，路面有不同程度的病害，主要病害為沉陷、車轍、大面積坑槽等。 施工總體安排及分工序交通改道時間根據(jù)項目總體進度計劃和有關(guān)會議精神，自2017年4月22日開工，于2018年12月31號完成通車，總工期為20個月。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下： 施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。本區(qū)域內(nèi)限速為40km/h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。警示柱間距為2m。施工期間需派專人指揮交通和維護交通標(biāo)志。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進入正常車道。 施工區(qū)標(biāo)志用于橋梁、路基、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。 臨時隔離設(shè)施包括臨時隔離柵、隔離墩、錐形路標(biāo)、防撞桶等。當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警告區(qū)的起點處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設(shè)施的撤除。 控制區(qū)標(biāo)志設(shè)置示意圖 施工現(xiàn)場的交通安全管理注重因素施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或其他較安全的地段進行休息、觀察、巡視。應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。第5章 施工交通保障措施 組織措施加強領(lǐng)導(dǎo)，在項目經(jīng)理部成立“交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組”。把“交通保障”作為生產(chǎn)管理的日常工作內(nèi)容，做到“三同時”。(3)、在各路口前方200m設(shè)置“前方施工、車輛緩行”交通警示標(biāo)志；對欲分流的車輛警示設(shè)在前一個路口，按“前方施工、車輛繞行”的內(nèi)容對欲通過此段道路的大型車輛司機進行提示，以分流車流量，緩解施工地段的交通壓力。 施工車輛組織施工期間為減少施工車輛對道路交通的影響，施工時工程材料、構(gòu)件、大型設(shè)備以及土方的運輸派專人指揮協(xié)調(diào)。施工期間保持便道平整通暢，對于有損壞的便道，及時利用路基施工機械或人工進行修整。(3)、施工主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮和調(diào)度進出的車輛。(6)、施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通計劃方案。在具體工程開工前向運營單位、公路管理部門、構(gòu)筑物主權(quán)單位提出核查要求，共同制定針對性強、切合實際防護措施。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會同管理單位人員對工程進行檢查，合格后再開通。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程及各項安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進度和質(zhì)量，嚴(yán)格準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護員聯(lián)系，以確保施工安全和既有公路，構(gòu)筑物的安全。 在進行大型吊裝作業(yè)時，對道路進行臨時封閉，并有專人對協(xié)助