【正文】 /min9吊裝提升速度m/min10整機(jī)橫移速度m/min11主梁縱移速度m/min12過孔方式步履式13過梁就位方式起重小車吊梁橫移一次就位14電氣控制方式集中控制15整機(jī)總功率kw16外型尺寸m741017整機(jī)質(zhì)量t約155架橋機(jī)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)組成及特點該機(jī)主要由縱導(dǎo)梁、前臨時支腿、前支腿（含升降機(jī)構(gòu)）、中支腿裝置、尾支腿（含長降機(jī)構(gòu)）、縱移桁車、起重小車、橫移軌道、運梁臺車、電器控制系統(tǒng)等組成。架橋機(jī)主體結(jié)構(gòu)為多段桁架聯(lián)接梁，易于拆裝、便于施工場地的轉(zhuǎn)移、邊梁橫移一次到位、抗風(fēng)能力大，省去了諸如人工移梁的麻煩，確保安全作業(yè)等特點。ZH系列運梁車分為主車（帶驅(qū)動發(fā)動機(jī)）及附車（帶輪向動力，可獨立轉(zhuǎn)向。2）、物資設(shè)備準(zhǔn)備本合同段投入的工程物資和施工設(shè)備數(shù)量較多、規(guī)格、型號多樣，主要材料及設(shè)備的采購已初步達(dá)成相關(guān)意向，將根據(jù)施工進(jìn)度陸續(xù)采購進(jìn)場。含水巖組水文地質(zhì)特征全新統(tǒng)沖海積層亞粘土、淤泥質(zhì)土孔隙潛水含水層組廣泛分布于測區(qū)海積平原及海涂的上部，含水層組為海積、沖海積的黏性土、②淤泥質(zhì)土等，受山區(qū)暫時性水流的影響，常夾帶有較粗顆粒，局部為亞砂土或粉細(xì)砂互層。呈灰色，灰白色，青灰色，灰褐色，灰紫色，巖體呈塊狀～大塊狀結(jié)構(gòu)，巖石致密堅硬，完整性較好，抗風(fēng)化能力強(qiáng)，屬硬質(zhì)巖。上更新至中更新統(tǒng)統(tǒng)沖積層（a1Q3+2）分布于山前平原地帶，為粉質(zhì)黏土、含礫黏土、含黏性土圓礫、卵石層等，富含鐵錳質(zhì)。海涂主要位于路線沿海段外側(cè)和漩門灣，主要為水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)域。 地形、地貌本工程位于臺州玉環(huán)縣西南側(cè)沿海地帶，主要地貌單元為低丘陵、沖海積平原和海涂，山前斜地分布范圍很小，基本可分為丘陵、海積平原和海涂兩個地貌單元。為一級干線公路，設(shè)計速度100km／h 。2）國家和交通部等現(xiàn)行驗收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及現(xiàn)行施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；3）76省道復(fù)線南延玉環(huán)楚門至大麥嶼疏港公路工程第6合同段標(biāo)準(zhǔn)化管理要求；4）我項目部對現(xiàn)場調(diào)查所取得的當(dāng)?shù)氐乃?、氣象橋梁基礎(chǔ)的地質(zhì)勘察資料和其它相關(guān)依據(jù)；5）國家、浙江省、臺州市及業(yè)主有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定：①、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》②、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33－2001）③、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG／TF50—2011）④、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80／1—2004）⑤、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）⑥、《起重機(jī)械安全規(guī)程》 GB60672010⑦、《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》 GB502782010⑧、《起重機(jī)試驗規(guī)范和程序》GB590586⑨、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》（試行）⑩、《建筑工程施工重大危險源辨識與控制》（2）編制目的制定合理的施工工藝、施工進(jìn)度計劃和有效的施工工序和方法，用于指導(dǎo)40米T梁安裝施工現(xiàn)場安全施工。加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持做到“安全生產(chǎn)、警鐘長鳴”，使全體施工人員嚴(yán)守安全技術(shù)各項規(guī)章制度及操作流程，以有效防范項目風(fēng)險，保障職工的生命和財產(chǎn)安全，全面實現(xiàn)項目施工安全、優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)，特編制本安全專項施工方案。第6合同段起自K11+3500分水山，終于K15+800。低山丘陵區(qū)地形陡度一般約20～50176。區(qū)域地質(zhì)地層路線區(qū)出露地層主要為上侏羅統(tǒng)和第四系。第四系殘坡積層（e1d1Q）:分布于山麓和溝谷坡地，巖性為含角礫亞粘土及含粘性土碎石。測區(qū)揭露的該層組巖石力學(xué)性質(zhì)差異性不大，本報告為了便于敘述評價，將其統(tǒng)一定名為凝灰?guī)r。含水層富水及透水性均較差，滲透系數(shù)一般107～108cm/s,地下水與地表水聯(lián)系密切，水位動態(tài)變化不大，主要受大氣降水和地形、水文地質(zhì)條控制，年變幅1m左右。已經(jīng)進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備及材料能滿足施工要求。），運梁車技術(shù)參數(shù)見下表：名稱ZH180發(fā)動機(jī)型號楊柴4102QB發(fā)動機(jī)功率100kw發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速3200r/min變速箱型號副+145+ZH220適應(yīng)坡度（）4%,2%載重量220T自重（約）軸距195cm/126cm軸數(shù)42=8外型尺寸(主、被動車)cm（750 / 490）285170輪胎型號1102018層行駛速度（主車） (2350)m/min2）、架橋機(jī)選配、設(shè)備結(jié)構(gòu)組成及特點根據(jù)T梁重量130T、長度40 米。JQG165/40型架橋機(jī)主要性能參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t22適宜跨度m403適宜梁型T型、工型、箱型梁4架設(shè)梁片適宜縱坡%177。縱導(dǎo)梁由主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁組成。前臨時支腿在導(dǎo)梁最前端，為分節(jié)式管柱結(jié)構(gòu)，配以螺桿式伸縮千斤頂，以滿足過孔要求并方便調(diào)整導(dǎo)梁的水平。反滾輪自立走行，與支腿鉸接可以保證車輪始終與軌面接觸。中支腿裝置由中橫梁、反滾輪、調(diào)整節(jié)、轉(zhuǎn)盤、橫移臺車等組成。桁車橫梁上設(shè)有起重小車軌道，可以滿足落梁對位需要。（注意：架設(shè)斜交橋時，應(yīng)先調(diào)整整機(jī)角度，再調(diào)整縱移桁車角度，使兩者的斜交角度相同并與橋梁斜交角一致。在吊梁工況時，需將軌道調(diào)水平。架橋機(jī)主電路交流電部分，動力電費采用滑線架設(shè)輸電方式。①、橋梁安裝組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理：陳軒區(qū)項目總工程師：蔣炳芳機(jī)材部負(fù)責(zé)人：曹連聰安全負(fù)責(zé)人：陳軒軍生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：嚴(yán)開祥 合同負(fù)責(zé)人：戴翀質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：吳建鋼 、②、安裝工區(qū)管理機(jī)構(gòu)工區(qū)總負(fù)責(zé)：張金來現(xiàn)場負(fù)責(zé)：馬興材運輸負(fù)責(zé)：楊分昌焊工負(fù)責(zé)：楊有分 電工負(fù)責(zé)：楊分河起重負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)表彰質(zhì)量先進(jìn)個人和集體，處理造成質(zhì)量事故的個人和集體；（7）、負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)。其主要職責(zé)是：（1）、負(fù)責(zé)編制項目的施工組織總設(shè)計；（2）、負(fù)責(zé)參與圖紙會審與設(shè)計交底；（3）、負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)線點測量和沉降觀測；（4）、負(fù)責(zé)組織對路基、橋基的測量放線工作；（5）、負(fù)責(zé)組織編制分部、分項工程的施工方案，并審批報監(jiān)理審核；（6）、負(fù)責(zé)組織營地、工地、預(yù)制廠的規(guī)劃；（7）、負(fù)責(zé)對使用新技術(shù)、新材料的審定，并編制方案報監(jiān)理認(rèn)可；（8）、參與質(zhì)量巡視和安全巡視，并參與對質(zhì)量、安全事故的處理；（9）、負(fù)責(zé)設(shè)計變更的審核及有關(guān)技術(shù)文件的簽署，負(fù)責(zé)整個項目的技術(shù)總交底工作；（10）、領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)資料的整理歸檔，參與竣工驗收。加強(qiáng)對有關(guān)人員進(jìn)行專項知識教育，并做好其他各項防范工作。（7）、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，確保施工現(xiàn)場安全、整潔、文明、有序。（3）、負(fù)責(zé)項目的安全教育、制度建立以及操作規(guī)程執(zhí)行情況。（3）、負(fù)責(zé)制定物資管理的各項規(guī)章制度。（7）、負(fù)責(zé)制定機(jī)械設(shè)備管理的各項規(guī)章制度。6）、工區(qū)總負(fù)責(zé)：對盧浦大橋T梁安裝的工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負(fù)主要責(zé)任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)T梁運輸、架橋安裝以及運梁車過黃島北路的臨時交通管制工作，在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，安全快速、保質(zhì)保量及按時完成T梁架設(shè)任務(wù)。，注意：a）往單一方向拼裝時一定要在桁架下面支墊好；b）往兩個方向拼接時一定要注意平衡；c）絕不允許漏銷（必須逐個檢查）。，控制電路接線。a)通過油箱上的注油口向箱中注入32號液壓油，約100升，觀察液位計顯示情況；b)不同牌號不同品種的液壓油不可混合使用，根據(jù)氣候情況可調(diào)整液壓油牌號?？者\轉(zhuǎn)5~10分鐘；e)轉(zhuǎn)動（或推拉）手動換向閥并適當(dāng)旋緊溢流閥，使千斤頂開始啟動。亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。對施工現(xiàn)場內(nèi)的環(huán)島北路行車路線進(jìn)行疏通整修，下陷處進(jìn)行填補(bǔ)整平。臨時支座高度應(yīng)高于永久支座5～6毫米。吊梁運行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置（以梁體底面及鐵瓦能夠通過中橫梁為準(zhǔn)）時，停止起升，開動吊梁桁車前行，待梁體的后端也進(jìn)入到吊梁位置時，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺吊梁桁車承擔(dān)，可同時開動前后吊梁桁車，使梁體縱向移動（注：吊具下嚴(yán)禁站人）。需特別注意以下幾點：a) 捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜；b) 整機(jī)橫移前，中橫梁臺車下的邊梁外翼緣板必須用木撐可靠支撐，前橫移軌道盡頭在鋼軌下要墊實，前、中橫移軌道端頭應(yīng)鋪滿枕木抄實并比中部略高(2cm以內(nèi))；c) 邊梁就位后，立即用斜撐支好，并采取橫向保險措施。只有主梁建橫隔板的連接和翼板濕接縫混凝土澆筑后，且達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計等級的85﹪并采取壓力擴(kuò)散措施后，方可在其上運梁。四、施工組織設(shè)計施工組織總體安排本橋T梁架設(shè)擬采用架橋機(jī)施工，先將0臺橋頭路基約80米整平壓實（12月20日前完成，以便架橋機(jī)組件能運至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝），然后將城北隧道右側(cè)（由北往南方向）臨時房拆除并整平壓實（同時對環(huán)島北路與預(yù)制場交接處進(jìn)行填筑、整平、壓實），在12月28號前完成預(yù)制場至蘆浦特大橋0橋臺的道路整修工作，12月23日開始拼裝架橋機(jī)；架橋機(jī)拼裝完成后，進(jìn)行驗收標(biāo)定、試吊，合格后，預(yù)計2014年1月1日開始梁板試安裝。項目部管理、技術(shù)人員共12人，安裝班組人員共12人。財產(chǎn)損失人員傷亡架橋機(jī)過孔時，人員在蓋梁上施工，未系安全帶2起重傷害卷揚機(jī)作業(yè)前未檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪財產(chǎn)損失、人員傷亡作業(yè)中遇停電，不拉閘斷電，并將運物懸在空中未按設(shè)計要求組織檢查驗收未遵守“十不吊”安全管理規(guī)定作業(yè)區(qū)域無人進(jìn)行指揮3淹溺施工人員未按要求使用救生衣等急救設(shè)備財產(chǎn)損失、人員傷亡高處作業(yè)時不慎落入水中臨邊防護(hù)不到位，人員不慎落水不符合三級配電兩級保護(hù)，開關(guān)箱（末級）無漏電保護(hù)或保護(hù)器失靈違反“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”規(guī)定閘刀、電纜線等破損不滿足安全要求4觸電潮濕作業(yè)未使用36V以下安全電壓財產(chǎn)損失、人員傷亡工地接地與重復(fù)接地不符合要求，未采用TN—S系統(tǒng)小于安全距離又無防護(hù)措施或防護(hù)措施不符合要求，封閉不嚴(yán)密無專項用電施工方案未設(shè)短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)5火災(zāi)電焊、氣焊未嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定財產(chǎn)損失、人員傷亡電氣焊的火花與氧氣氣瓶、乙炔瓶、木料、油料等危險品的距離少于10米，與易爆物品的距離少于20米。起重機(jī)的卷揚系統(tǒng)卡死或出現(xiàn)異常時安全員未及時發(fā)出通知，現(xiàn)場人員未能及時撤離卷揚機(jī)、固定滑輪等危險區(qū)域8其他傷害（防護(hù)缺陷）作業(yè)人員不配備或不正確配備安全防護(hù)用品財產(chǎn)損失、人員傷亡作業(yè)人員酒后上崗作業(yè)時間過長，造成體力下降、注意力不集中未在危險區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志標(biāo)牌無證人員進(jìn)行特種作業(yè)9自然災(zāi)害：風(fēng)（季風(fēng)、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)）；霧；雷暴；大潮臺風(fēng)來臨未啟動應(yīng)急預(yù)案人員傷亡、財產(chǎn)損失雷暴時進(jìn)行室外作業(yè)惡劣天氣情況下進(jìn)行高處作業(yè)等危險性作業(yè)針對如上危險源，項目部擬采取如下安全措施：1）、高處墜落架橋機(jī)安裝、使用時，存在高處墜落的重大安全隱患。3）、淹溺因本工程為水上施工作業(yè)，必須全面落實相關(guān)的安全防護(hù)措施；同時積極做好施工作業(yè)人員的安全意識，提高自我防范的能力。5）、火災(zāi)電焊工必須持證上崗；電氣焊的火花與氧氣氣瓶、乙炔瓶、木料、油料等危險品的距離不少于10米，與易爆物品的距離不少于20米；施工現(xiàn)場不得使用明火，并且必須按規(guī)定配備滅火器材。邊梁安裝完畢后，也必須進(jìn)行臨時支撐，防止側(cè)翻。在分項工程及主要工序開工前對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按照施工方案內(nèi)容進(jìn)行施工，加強(qiáng)日常安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行整改，做好對作業(yè)人員的日常安全教育培訓(xùn)工作，在危險施工區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，現(xiàn)場必須做好各種預(yù)防工作，配備急救藥品、器材，做好現(xiàn)場安全警示、安全宣傳等工作。危險因素評估采用條件危險性評價法（LEC法）對危險源進(jìn)行評估，經(jīng)評估為重大危險源（D值大于70分）的，應(yīng)作為方案的重點管控對象。項目部建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的項目經(jīng)理安全管理保證體系。4）、安全方針：“安全第一、預(yù)防為主”為方針，做到“不傷害別人，不傷害自己、不被別人傷害”。④審批安全措施計劃，認(rèn)真組織實施。③在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，必須同時計劃，布置、檢查、總結(jié)安全生產(chǎn)工作。②在編制施工組織設(shè)計和審核單項施工方案時，按照“五同時”精神，提出安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)的技術(shù)措施。（4）工程技術(shù)部①對項目部的安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。（5）安全保衛(wèi)部①對項目經(jīng)理部的生產(chǎn)安全工作承擔(dān)直接責(zé)任。⑤負(fù)責(zé)對民工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和管理。 ④負(fù)責(zé)對設(shè)備安全事故提出分析和處理意（7）計財部①正確提取、合理使用安全技術(shù)措施經(jīng)費。（9）起重工安全職責(zé)①嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，不擅離職守；學(xué)習(xí)熟悉安全生產(chǎn)操作規(guī)程，執(zhí)行上級安全規(guī)章制度和規(guī)范要求。⑤經(jīng)常檢查機(jī)械運轉(zhuǎn)情況和各保險設(shè)施的狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，立即整改，禁帶病運轉(zhuǎn)、危及安全生產(chǎn)。⑧認(rèn)真做好起重設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，及時更換易損構(gòu)件，消除不安全因素。（10）電工安全職責(zé)①電工必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，應(yīng)熟悉電氣安全知識和觸電急救方法，持證上崗。③380V三相電源的線路，必須接線可靠。⑤高空操作時，必須佩帶安全帶，使用登高板登高工具前檢查其牢固程度，桿下人員應(yīng)戴安全帽，登桿人員應(yīng)佩帶繩索和工具袋，用以傳遞工具材料，不準(zhǔn)甩擲。安全技術(shù)措施1）、安全生產(chǎn)規(guī)章制度嚴(yán)格貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持“管生