【正文】 溶解氧、化學需氧量、亞硝酸氮、硝酸鹽氮、氨氮、活性磷酸鹽、石油類、硫化物 、砷、 汞、銅、鉛、鋅、鎘、鉻等 19 個項目； 沉積物：有機碳、硫化物、石油類、汞、砷、鉛、銅、鋅、鉻和鎘等 10 項； 生活污水： pH、 COD、 SS、氨氮、石油類、總氮、磷酸鹽； 生產(chǎn)廢水： pH、濁度、 Fe、石油類。 施工期：生活垃圾、船舶垃圾、建筑垃圾 運營期：生活垃圾、船舶垃圾、危險廢物 環(huán)境風險 施工期、運營期環(huán)境風險事故發(fā)生情況； 環(huán)境風險防范與應急措施落實情況。 表 海水水質標準 單位： mg/L 項目 第一類 第二類 第三類 第四類 水溫 人為造成水溫上升夏季不超過當時當?shù)?1℃ ，其他季節(jié)不超過 2℃ 人為造成水溫上升不超過當時當?shù)?4℃ pH ~，同時不超過海域正常變動范圍 單位 ~，同時不超過海域正常變動范圍 懸浮物質 人為造成增加量 ≤10 人為造成增加量 ≤100 人為造成增加量 ≤150 溶解氧 ≥ 6 5 4 3 化學需氧量 ≤ 2 3 4 5 無機氮 (以 N 計 )≤ 活性磷酸鹽 (以 P 計 )≤ 石油類 ≤ 硫化物 ≤ 銅 ≤ 鋅 ≤ 鉛 ≤ 總鉻 ≤ 鎘 ≤ 砷 ≤ 汞 ≤ （ 2） 海洋沉積物 松下港四類區(qū)海域主導功能為港口、一般工業(yè)用水，海洋沉積物執(zhí)行《海洋沉積物質量》（ GB186682002）第二類標準，長樂東部海域二類區(qū)主導功能為水產(chǎn)養(yǎng)殖、海洋12 漁業(yè)，海洋沉積物執(zhí)行《海洋沉積物質量》（ GB186682002）第一類標準 ， 詳見表 。 表 聲環(huán)境質量標準 單位： dB(A) 類別 晝間 夜間 0 50 40 1 55 45 2 60 50 3 65 55 4a 70 55 污染物排放標準 （ 1）廢水 港區(qū)廢水由自建污水處理設施處理 后運至 濱海工業(yè)區(qū)污水處理廠處理，執(zhí)行《污水綜合排放標準》 （ GB89781996） 表 4 中三級標準，具體見表 。 表 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放限值 單位： dB(A) 時段 廠界外聲環(huán)境功能區(qū)類別 晝間 夜間 0 50 40 1 55 45 2 60 50 3 65 55 4a 70 55 （ 4） 船舶污染物 船舶污染物排放執(zhí)行《船舶 水 污染物排放 控制 標準》（ GB35522018 ）及MABPOL73/78 公約 的 有關規(guī)定。 榕嶺村養(yǎng)殖區(qū) 項目西北側 約 松下村養(yǎng)殖區(qū) 項目西南側 約 環(huán)境風險 長樂海蚌海洋增殖保護區(qū) 項目北側 約 12km 海蚌資源與生境 長樂下沙旅游休閑娛樂區(qū) 項目北側 約 保護海島景觀和地形地貌；執(zhí)行不劣于第二類海水水質標準 15 圖 項目周邊 敏感目標 分布示意圖 a 本項目位置 16 圖 項目周邊 敏感目標 分布示意圖 b 17 3 工程 調查 階段性驗收調查范圍 本次 18泊位階段性驗收調查范圍為 18泊位 已建成 5萬 噸級 散雜貨泊位 1個 、 焦炭、石灰石、沙石和碎石堆場， 碼頭港區(qū)辦公、生產(chǎn)、 污水處理、 消防等 已建成的 公 輔工程 ；不 包括 鐵礦石堆場 及 機修車間 、 流動機械庫、機修車間、油料間、材料工具庫等未建成的公輔設施。41′50″。 工程地理位置見圖 。 5 總平面布置 堆場總面積 84784m2，焦碳、石灰石堆場 43398m2， 鐵 礦石堆場 41386m2 6 貨種 鐵礦石、焦炭、石灰石 等 7 年設計通過能力 410 萬噸 /年 8 裝卸工藝 散貨船 → 帶斗門機 → 皮帶機 → 懸臂堆料機 → 散貨堆場 → 裝載機 → 自卸汽車 → 鋼鐵廠 9 裝卸機械 600t/h 帶斗門機 3 臺，帶式輸送機 1155m，推粑機 4 臺， 16t 自卸汽車 4 輛， ZL50 裝載機 4 臺，懸臂堆料機 （ ） 2 臺 10 水工結構 碼頭 采用 重力式沉箱結構 駁岸 采用拋石堤結構 棧橋 采用 重力式沉箱結構 11 環(huán)保工程 裝卸粉塵 貨物運輸設檔風板、密封罩、 輸送機 、 堆場采用噴淋設備；作業(yè)區(qū)與辦公、生活區(qū)建設防護林，港區(qū)衛(wèi)生防護距離為港界外 100m 生活污水 建設 60m3/d 污水處理站，經(jīng)污水處理站處理達標后于碼頭前沿低潮位下排放入海 堆場初期雨水和沖洗水 設置一座沉淀池，用以處理堆場雨水及輸送機、廊道沖洗水 12 輔助工程 給排水設施、供電設施、消防設施等 、 綜合樓、門衛(wèi)、停車場、后方配電房、流動機械庫、機修車間、油料間、材料工具庫、泵房、污水處理池、前方配電房等。 ② 陸域布置 陸域布置在碼頭后方的海灘、山坳、山坡上，由東側、北側、南側駁岸形成圍堰，在護岸工程內開山回填形成。在港陸域周邊、道路兩側、輔助區(qū)的空地上種植花草樹木，港區(qū)19 綠化總面積 17430m2，占一期陸域總面積的 15%。 工程建設單位：福建鑫海冶金散裝碼頭有限公司 ； 工程設計單位：福建省 交通規(guī)劃設計院 ； 工程勘察單位： 福建省輕紡設計院； 工程施工單位： 中交一航局第三工程有限公司 ； 工程監(jiān)理單位： 福建省陸海建設管理有限公司 ； 試運營期環(huán)境監(jiān)測單位：福建創(chuàng)投環(huán)境檢測有限公司。碼頭泊位長260 米，其中下游翼墻長 50m；前方作業(yè)地帶寬 25 米，碼頭面高程＋ ，碼頭前沿停泊水域寬 51m。陸域總縱深為 ~，寬 250m，形成陸域總面積 136694m2，布置有礦石、焦碳、石灰石堆場，預留裝車場地 5141m2，停車 場面積 9114m2，港區(qū)道路與 19泊位共同使用面積62747m2。 西南側駁岸均為斜坡式拋石堤結構，堤心石為 10~300kg 的拋石棱 體，西南側外坡采用 ~ 的丁砌條石護面，坡度為 1∶ ，東北側內坡坡度為 1： 。 本項目泊位管綜圖見圖 。 ③ 雨水通過雨水口或明溝收集，通過排水溝收集后就近排入水體。 28 圖 1 19泊位管綜圖18泊位 堆場 18泊位 29 環(huán)保設施“三同時”執(zhí)行情況 本項目在工程設計階段、施工階段、試運行階段對環(huán)境影響報告書及其批復要求的環(huán)保設施予以落實的情況如下： 本項目在工程設計階段、施工階段、試運行階段對環(huán)境影響報告書及其批復要求的環(huán)保設施予以落實的情況如下： （ 1）污水處理系統(tǒng) 污水設施在主體工程設計階段同步設計，根據(jù)調查，項目在港區(qū)陸域后方自建處理能力為 90t/d 的污水處理設施（ 18和 19泊位共建），濱海工業(yè)區(qū)污水處理廠污水收集管網(wǎng)未鋪設至項目區(qū)域，港區(qū) 生活和生產(chǎn)廢水 經(jīng)處理到達到 GB89781996《污水綜合排放標準》中的 三 級標準后 由槽車運送至濱海污水處理廠進一步處理后排放。到港船舶艙底含油污水、船舶生活污水及船舶壓艙水均由船方按相關部門規(guī)定委托有資質單位進行處理。 工程建設變化情況 在建設過程中， 基于 2004年原交通部和福建省人民政 府聯(lián)合批復 《福州港總體規(guī)劃》要求， 本項目 在原環(huán)評批復確定的項目選址、貨種、規(guī)模不變的前提下，對用海范圍、平面布置 、裝卸工藝 等進行了相應的調整， 主要調整如下： （ 1） 碼頭平臺長度由 275m 調整 為 260m，減少 15 米 ， 預留長 55m 的延伸段 ； （ 2） 根據(jù) 《福建省交通廳關于福州港松下港區(qū) 18 號泊位工程初步設計的批復》（閩30 交港航 [2006]9 號、附件 5）及《福建省人民政府關于同意福建鑫海冶金散裝碼頭有限公司海域使用申請的批復》 認定： 碼頭呈順岸連片式布置 ，取消棧橋 ； （ 3）堆場面積由 84784m2 調整為 133279 m2，增加 48495 m2； （ 4）環(huán)評階段堆場 從西南 向 東北依次布置 焦炭 、石灰石堆場（面積為 43398m2）和礦石堆場（面積為 41386m2）， 實際建設 情況 為 從西南向東北依次布置 焦炭 、石灰石 、沙石、碎石 堆場（面積為 113279m2）和 鐵 礦石堆場（面積為 20000m2） 。 31 表 主要工程量對比表 序號 項目名稱 環(huán)評工程內容及規(guī)模 階段性 驗收工程內容及規(guī)模 變化說明 1 碼頭平臺工程 碼頭平臺 1 座，長度 275m、寬度 28m 碼 頭平臺 1 座，長 260m，西南側端部預留寬 ，長 55m 的延伸段 碼頭平臺長度 減少 15m。 堆場 133279m2 堆場面積 增加 48495 m2 6 貨種 鐵礦石、焦炭、石灰石 等 鐵礦石、焦炭、石灰石 、沙石、碎石 增加沙石、碎石 7 吞吐量 98 萬噸 /年 98 萬噸 /年 一致 8 年設計通過能力 410 萬噸 /年 近期 180 萬噸 /年，遠期 410 萬噸 /年 按近、遠期分期設計 9 裝卸工藝 散貨船 → 帶斗門機 → 皮帶機 → 懸臂堆料機 → 散貨堆場 → 裝載機 → 自卸汽車 → 鋼鐵廠 鐵礦石 散貨船 → 門座式起重機 → 自卸汽車 → 鋼鐵廠； （ 焦炭、石灰石、沙 石） 散貨船 → 門座式起重機 → 自卸汽車 → 堆場 → 裝載機 → 自卸汽車 → 出港； （碎石）裝載汽車 → 堆場 → 裝載機 → 自卸汽車 → 碼頭平臺 → 門座式起重機 → 散貨船 → 出港 鐵礦石裝卸工藝調整為直取 外運 ，縮短了生產(chǎn)工藝流程，有利于大氣污染物減排。 初期雨水和沖洗水 設置一座沉淀池， 采用“中和 → 調節(jié) 沉淀 → 混凝沉淀 ”工藝處理后進循環(huán)水池回用與堆場噴淋 建設一座堆場初期雨水和沖洗水處理站 ，采用“砂水分離器 → 中和反應 → 混凝沉淀 → 中間反應池 →過濾器”工藝處理后進清水池回用于堆場噴淋 環(huán)保措施更完善 13 公輔工程 綜合樓、門衛(wèi)、停車場、配電房、流動機械庫、機修車 間、油料間、材料工具庫、泵房、蓄水池、污水處理設施等 生產(chǎn)生活輔助建筑等 綜合樓、門衛(wèi)、停車場、配電房、泵房、蓄水池、污水處理設施等 生產(chǎn)生活輔助建筑等 部分建筑 位置有所 調整 ，流動機械庫、機修車間、油料間和材料工具庫未建成 33 本項目建設變動情況與《關于印發(fā)環(huán)評管理中部分行業(yè)建。 設備減少，但可滿足泊位裝卸需要 32 序號 項目名稱 環(huán)評工程內容及規(guī)模 階段性 驗收工程內容及規(guī)模 變化說明 11 水工結構 碼頭平臺 采用重力式沉箱結構 采用重力式沉箱結構 一致 駁岸 采用拋石堤結構 采用拋石堤結構 一致 棧橋 采用重力式沉箱結構 取消棧橋 根據(jù)規(guī)劃取消棧橋 12 環(huán)保工程 裝卸粉塵 貨物運輸設檔風板、密封罩、輸送機 、 堆場采用噴淋設備；作業(yè)區(qū)與辦公、生活區(qū)建設防護林，港區(qū)衛(wèi)生防護距離為港界外 100m 門機 設置有擋風板， 堆場 設置有 噴淋設備 ，港 區(qū)衛(wèi)生防護距離為港界外 100m 未設置 密封罩、輸送機 ，未 建設作業(yè)區(qū)與辦公、生活區(qū)防護林 生活污水 建設 60m3/d 污水處理站， 生活污水采取“化糞池 → 調節(jié)池 → SBR 反應→ 沉淀池”處理達到 《污水綜合排放標準》 GB89781996 表 4 中的一級排放標準 后 于碼頭前沿低潮位下排放入海 根據(jù)《 福州港松下港區(qū) 19泊位（鑫海碼頭）工程變更 環(huán)境影響報告書 》 ，考慮到 18泊位與 19泊位為同一建設單位，且兩個泊位緊鄰，辦公和生產(chǎn)設施可統(tǒng)籌考慮 ， 綜合考慮 18和 19泊位廢水量，共 建 90m3/d 生活污水 處理站， 采取“化糞池 → 調節(jié)池 → A2O”工藝 處理 達到 《污水綜合排放標準》(GB89781996)表 4 中 三 級標準 后 送濱海工業(yè)區(qū)污水處理廠進一步處理 。 總用海面積 hm2，填海 hm2，港池 hm2。環(huán)評 階段生活污水 處理設施規(guī)模 60m3/d、采取 “化糞池 → 調節(jié)池 →SBR 反應 → 沉淀池 ” 工藝 處理達到《污水綜合排放標準》（ GB89781996） 表 4 中的一級排放標準后于碼頭前沿低潮位下排放入海； 根據(jù)《 福州港松下港區(qū) 19泊位（鑫海碼頭）工程 變更 環(huán)境影響報告書 》 ，考慮到 18泊位與 19泊位為同一建設單位，且兩個泊位緊鄰，辦公和生產(chǎn)設施可統(tǒng)籌考慮，綜合考慮 18和 19泊位廢水量， 共 建 90m3/d 生活污水處理站， 采取“化糞池 → 調節(jié)池 → A2O”工藝 處理 達到 《污水綜合排放標準》 （ GB89781996） 表 4 中 三 級標準后 送濱海工業(yè)區(qū)污水處理廠進一步處理 ， 廢水不在港區(qū)排 放 ； （ 12） 環(huán)評階段 初期雨水和沖洗水處理 設置一座沉淀池， 采用“中和 → 調節(jié) 沉淀 →混凝沉淀 ”工藝處理 ；實際 建設 一座堆場初期雨水和沖洗水處理站 ，采用“砂水分離器→ 中和反應 → 混凝沉淀 → 中間反應池 → 過濾器”工藝處理 ； （ 13） 給排水設施、供電設施、消防設施、生產(chǎn)生活輔助建筑等位置有所 調整 。 （ 5） 固體廢物 在港區(qū)各功能區(qū)設置垃圾筒，生活垃圾每日定點收集清運至垃圾轉運站，由環(huán)