瀝青路面ppt課件-wenkub
2023-05-19 04:19:10 本頁面
【正文】 ： 瀝青材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值 一、瀝青路面的高溫穩(wěn)定性 瀝青混合料的特點是強度和抗變形能力隨溫度的升降而產(chǎn)生變化。 瀝青混合料是一種彈性－粘塑性材料，有時呈現(xiàn)彈性性質(zhì)，有時主要呈粘塑性性質(zhì)。 公路等級 路面等級 面層類型 設(shè)計年限（年） 設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次（萬次 /一車道） 高速公路一級公路 高級路面 瀝青混凝土 瀝青瑪蹄脂碎石 15 ＞ 400 二級公路 高級路面 瀝青混凝土 12 ＞ 200 次高級路面 熱拌瀝青碎石混合 料、瀝青貫入式 10 100～ 200 三級公路 次高級路面 乳化瀝青碎石混合料、瀝青表面處治 8 10～ 100 四級公路 中級路面 水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎（礫）石、半整齊石塊路面 5 ≤10 低級路面 粒料改善土 5 第二節(jié) 瀝青路面溫度穩(wěn)定性和耐久性 瀝青混合料的強度特性隨溫度變化巨大，高溫時，混合料的強度特性接近粒料，低溫時接近整體性材料。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱 SMA）是以間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青瑪蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構(gòu)造深度較大的抗滑面層。 層鋪法 :分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑 。第十二章 瀝青路面 第一節(jié) 瀝青路面的特點與分類 第二節(jié) 瀝青路面的穩(wěn)定性和耐久性 第三節(jié) 瀝青面層材料設(shè)計 第四節(jié) 瀝青混合料路面的施工技術(shù) 第一節(jié) 概述 一、瀝青路面的基本特性 瀝青路面 是指用瀝青做結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。 路拌法 :在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層 。 它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質(zhì)量的新材料。常溫下，瀝青與礦料之間粘結(jié)力（自由瀝青和結(jié)構(gòu)瀝青）、礦料之間的內(nèi)摩阻角決定混合料的強度。在大多數(shù)情況下，綜合呈現(xiàn)上述性質(zhì)。溫度升高時，瀝青的粘滯度降低，礦料之間的粘結(jié)力削弱，導(dǎo)致強度降低。由于瀝青混合料強度的這種變化，導(dǎo)致瀝青路面穩(wěn)定性和工作狀況變壞，使用性能降低。 多年來，國內(nèi)外一些研究工作者都從抗剪切原理出發(fā)，著重從荷載應(yīng)力和材料強度的對比，提出一些分析瀝青路面高溫穩(wěn)定性的計算模式。 瀝青混合料高溫穩(wěn)定性影響因素： 1. 瀝青和礦料的性質(zhì) 2. 瀝青和礦料相互作用的特性 3. 礦料級配組成 影響因素 因素變化 車轍深度 集料 表面紋理 光滑 → 粗糙 減小 形狀 圓角 → 礫 減小 尺寸 最大粒徑增加 減小 結(jié)合料 勁度 增加 減小 用量 增加 增加 粘度 增加 減小 混合料 空隙率 增加 增加 VMA(礦料間隙率 ) 增加 增加 荷載 大小 增加 增加 作用次數(shù) 增加 增加 環(huán)境 條件 溫度 增加 增加 濕度 增加 一般增加 影響高溫穩(wěn)定性的因素 提高瀝青瀝青混合料高溫穩(wěn)定性混合料高溫穩(wěn)定性方法： 1. 提高內(nèi)摩阻力：在混合料中增加粗礦料含量，限制剩余空隙率，使粗礦料形成空間骨架結(jié)構(gòu)。這種變形出現(xiàn)在行車輪帶處，即形成路面的縱向帶狀凹陷。車轍的年增加量與瀝青的軟化點、 60℃ 的粘度、瀝青混合料的動穩(wěn)定度有很顯著的相關(guān)性。 二、瀝青路面的低溫抗裂性 瀝青路面在低溫時強度雖然增大，但其變形能力卻因剛性增大而降低。 2. 路基或基層收縮與冰凍共同作用產(chǎn)生裂縫，其裂縫從基層開始逐漸反映到瀝青面層開裂?；蚴褂脩?yīng)力吸收薄膜夾層防止路面的反射開裂。 混合料松散 坑槽 影響水穩(wěn)定性的因素： 2. 礦料與瀝青的黏附性 四、瀝青路面的抗疲勞性能 ? 由于瀝青路面材料的抗壓強度遠大于抗拉強度，因此在載荷重復(fù)作用下路面裂縫往往從面層底部開始發(fā)生。 （大于 ） 1）瀝青路面可用的粗集料有 碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣 等 2）粗集料基本技術(shù)要求 （小于 ） 1）瀝青面層的細集料可采用 天然
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