罩面技術(shù)smappt課件-wenkub
2023-05-18 02:13:09 本頁面
【正文】 扁平顆粒含量。 ④ SMA要求采用堅(jiān)硬、耐磨的石料 ,礦料為間斷級(jí)配 ,粗集料含量高 ,路面壓實(shí)后表面形成大的空隙 ,構(gòu)造深度大 ,抗滑性能提高。 ? 我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料 ,如密級(jí)配瀝青混凝土 AC,瀝青碎石混合料 (AM),抗滑表層混合料 (AK),以及國外的排水性瀝青混合料 (OGFC)相比 ,都表現(xiàn)出其優(yōu)越性 ,SMA具有AC的 空隙率小 ,水穩(wěn)定性 及 耐久性 好 ,AM的 集料嵌擠 作用 好 ,高溫抗車轍 能力強(qiáng) ,AK的 抗滑 性能好等各種特點(diǎn) ,同時(shí)又克服 了 AC的高溫穩(wěn)定性能不足 ,AM及 AK的不耐抗裂、抗老化、抗水損害性能差的缺點(diǎn) ,因而是一種比較理想的混合料結(jié)構(gòu)。SMA（瀝青瑪蹄脂碎石路面）路面的發(fā)展歷程 ?第一條 SMA路面始建于 20世紀(jì) 60年代中期的前聯(lián)邦德國，至今仍然使用良好。背景 ?二 技術(shù)的特點(diǎn) ?三 ?我國首次使用改性瀝青路面技術(shù)是 1992年北京市公路局在建設(shè)被譽(yù)為“國門第一路”的首都機(jī)場(chǎng)高速公路。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ① 如圖所示礦料是間斷級(jí)配 ,粗集料占到 70%以上 ,粗集料 顆粒之間有良好的 嵌擠作用 ,瀝青混合料產(chǎn)生非常好的 抵抗荷載變形 的能力 ,即使在高溫條件下 ,瀝青瑪蹄脂的粘度下降 ,對(duì)這種抵抗能力的影響也不會(huì)減小 ,因而有 較強(qiáng) 的 高溫抗車轍 能力。 ⑤ SMA混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充 ,空隙率小 ,瀝青與空氣接觸少 ,因而瀝青混合料的耐老化性能好。碎石在細(xì)破階段不能用顎板式軋石機(jī)破碎，要用錘擊式或錐式碎石機(jī)破碎。 《 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定要求粗集料針片狀顆粒含量應(yīng)不大于 10%。 ? ? 細(xì)集
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