規(guī)模經(jīng)營的成功案例-wenkub
2023-05-17 23:00:33 本頁面
【正文】 特別是集中分級分揀，將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功能設(shè)置，有些大型貨運(yùn)站完全服務(wù)于粗揀后站與站間的運(yùn)輸，通過這種接力式的分揀、運(yùn)輸，強(qiáng)化了集團(tuán)公司間的合作，也提高了分揀和運(yùn)輸?shù)恼w效率。TNT快運(yùn)共有五個客戶服務(wù)中心，其中四個負(fù)責(zé)國際快運(yùn)業(yè)務(wù)，一個負(fù)責(zé)國內(nèi)快運(yùn)業(yè)務(wù)。所有的業(yè)務(wù)受理電話由TNT快運(yùn)付費(fèi)。主集散站負(fù)責(zé)快運(yùn)貨物的分流向的分揀（粗揀），衛(wèi)星集散站負(fù)責(zé)快運(yùn)貨物的定向分揀（細(xì)揀），但衛(wèi)星集散站在進(jìn)行貨物收集（托運(yùn)）業(yè)務(wù)時是粗略分揀，承擔(dān)貨物配送時是細(xì)揀。另外，TNT快運(yùn)還提供多種價值附加服務(wù)，如技術(shù)速遞、夜間速遞、保險速遞等。通常在800公里范圍內(nèi)用汽車運(yùn)輸，超過800公里用航空運(yùn)輸。由于TNT快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，能運(yùn)達(dá)200多個國家，故快件的運(yùn)送速度比郵件快。TNT物流善于提供專業(yè)化物流服務(wù)，目前主要集中為汽車、輪胎、高科技電子產(chǎn)品、易消耗品等方面提供服務(wù)。TNT物流供應(yīng)鏈管理主要為大客戶及世界上大型品牌工業(yè)制造企業(yè)、電子企業(yè)提供倉庫管理、增值服務(wù)、產(chǎn)成品運(yùn)輸、配送等，力求在科學(xué)管理零配件、減少庫存量、降低倉儲成本，使得工業(yè)企業(yè)進(jìn)一步專注于其核心業(yè)務(wù)，促使第三方物流服務(wù)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；? 全球化趨勢促使物流企業(yè)加快了并購進(jìn)程。這些年來，TNT物流收益的年平均增長率為30%，其中50%依靠自身發(fā)展，50%來自并購收益。兩家公司長期的合作以及彼此在生意模式、價值觀、商業(yè)目的等方面多有相似之處。然而中國的物流公司有幾家能這樣規(guī)范呢？ 此時，宜家更加“懷念”馬士基。同時，馬士基在中國內(nèi)地的辦事處擴(kuò)充到了９個。６％，全球采購量的１０％也轉(zhuǎn)移到了中國。 就在宜家火爆中國的時候，馬士基也沒有閑著。有人笑言：“馬士基的物流服務(wù)幾乎是隨著宜家的擴(kuò)張而擴(kuò)張的。 當(dāng)然，馬士基的“跨國鏈條”上，不可能只連著宜家一個，這個鏈條上源源不斷地連接著馬士基的全球協(xié)議伙伴，如耐克、米其林輪胎、阿迪達(dá)斯等公司。 案例分析3 令人驚嘆的UPS 按照中國郵政的說法，在中國物流領(lǐng)域，未來幾年內(nèi)將會有9000億元人民幣的需求，中國郵政必須緊緊抓住這一塊。今天，中國郵政的周圍已經(jīng)出現(xiàn)了許多大大小小的競爭對手?！? 作為一個在物流領(lǐng)域的專家和年收入290億美元、擁有600多架飛機(jī)、15萬輛貨運(yùn)汽車、每天接待790萬客戶，在財富500強(qiáng)中排名最靠前的物流企業(yè)，恐怕少不了要與它展開激烈的競爭?！? 每一天，UPS在全球各地的天上地下，平均會有1360萬件大大小小的包裹在傳遞。而在其背后，則是不被客戶所知的，位于美國本土的世界上數(shù)一數(shù)二的巨大“動態(tài)數(shù)據(jù)處理中心。并且建立一個客戶檔案，以后一旦需要，計算機(jī)會自動生成報告，很清楚地告訴UPS，這個顧客每個月花了多少錢在郵包寄送方面，而這些錢里面包括了多少件郵包。 UPS當(dāng)然不會拿著這些寶貴的客戶信息看著玩，這些信息都對UPS的服務(wù)有直接的指導(dǎo)作用?！? 這些客戶信息，同時還支撐著UPS最強(qiáng)力的一個獨(dú)門武器——客戶貸款服務(wù)。假如A公司在UPS內(nèi)部被劃定了很高的信用級別，UPS就可以在收到貨品，而A公司運(yùn)費(fèi)還沒給的時候，先掏錢付清貨款?！ PS中國董事總經(jīng)理陳學(xué)淳說：“我們認(rèn)為與客戶的關(guān)系就是要做到你中有我，我中有你；畢竟沒有一個顧客是做了這次，然后一輩子跟UPS就不是顧客的關(guān)系了。近幾年，這種說法已經(jīng)倒過來了?！? 其實，UPS之所以能夠把服務(wù)拓展到物流之外，說白了，功夫還是在物流之內(nèi)，還是在對客戶的了解上。P航運(yùn)公司通過研究客戶的需求，從便利客戶的角度出發(fā)，實施了以下做法。公司一年在預(yù)定中心免費(fèi)電話上面花了大量的費(fèi)用。 建立網(wǎng)站為公司賺錢的同時，P航運(yùn)公司認(rèn)識到應(yīng)該鞏固公司與最忠誠的客戶之間的關(guān)系，即與直接客戶之間的關(guān)系。這為讓客戶自己制訂計劃，并及時與公司交流提供了可能。 經(jīng)過細(xì)心的準(zhǔn)備和研究，當(dāng)P航運(yùn)公司的商業(yè)網(wǎng)站在1995年5月14日開通時，網(wǎng)站上就充滿了各種詳細(xì)的信息。盡管P航運(yùn)公司的航線顯示在列表的最頂部，但同時也列出了其它的航運(yùn)公司的航班。 降低公司營運(yùn)成本。 建立新的電子營銷方式，及時處理積壓艙位，降低船舶空載率。 網(wǎng)站維護(hù)問題解決之后，公司提供的信息更加豐富，這就使得A等便利客戶與P航運(yùn)公司進(jìn)行方便的、費(fèi)用低廉的交易更容易。迎合客戶并使客戶覺得與公司做生意越來越容易。 電子行銷策略 P航運(yùn)公司用它的明顯成功的運(yùn)價單計劃做到了這一點(diǎn)——每周三給客戶通報為即將到來的折扣運(yùn)價，這樣客戶就能搶到打折的艙位。職員們都競相使自己維護(hù)的那部分內(nèi)容成為最好和最有用的信息。如： ?。?）、查詢客戶自己的服務(wù)信息 （2）、設(shè)計客戶自定義業(yè)務(wù)規(guī)則。問題：1． P航運(yùn)公司的電子營銷有何特點(diǎn)？是否適用于貴港口的實踐？案例分析5中國加入WTO對部門調(diào)整的影響1. 中國加入WTO情景下的部門產(chǎn)出、就業(yè)和貿(mào)易的變化表33說明中國加入WTO以后，各部門在總產(chǎn)出和貿(mào)易方面的變化差別很大。但是羊毛部門所受沖擊較大，因為它在基期年就對進(jìn)口有較高的依賴。表33 中國加入WTO情景下的部門產(chǎn)出、就業(yè)和貿(mào)易的變化產(chǎn)出就業(yè)進(jìn)口出口億元%萬人%億元%億元%稻米 －46560小麥－1722680其它糧食種植業(yè)31040棉花－1174500其它非糧食種植11371林業(yè)13110羊毛－30510其它畜牧業(yè)7371028其它農(nóng)業(yè)7810漁業(yè)42623煤炭采選業(yè)－2915石油天然氣開采－1162225金屬礦采選－2522非金屬礦采選1684糧油加工－1874583糖－17383食品74885242紡織業(yè)390115851831服裝5223634916皮革制品26843088木村加工和家具－201315紙和文教用品1029819電力－8404石油加工－16711116煉焦煤氣－1506化工950925327建材－1130840冶金－2893152金屬制品－342935機(jī)械－51049386汽車－8124189其它交通設(shè)備－6－2316電氣機(jī)械－286－11156電子通訊設(shè)備－438－129134儀器儀表－45－317機(jī)械修理100其它未分類工業(yè)10451建筑業(yè)33150基礎(chǔ)設(shè)施282117商業(yè)454333服務(wù)業(yè)－35
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