動(dòng)車(chē)動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)及輔助電源-wenkub
2023-05-14 03:58:03 本頁(yè)面
【正文】 邊漏電保護(hù) ?原邊過(guò)電流保護(hù) ?冷卻系統(tǒng)監(jiān)視及控制 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 CRH380BL動(dòng)車(chē)組輔助系統(tǒng)介紹 一、系統(tǒng)及功能描述 系統(tǒng)概述 CRH380BL動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統(tǒng)采用母線供電方式，18車(chē)與 916車(chē)分為兩個(gè)獨(dú)立的輔助供電系統(tǒng)，兩個(gè)輔助供電系統(tǒng)之間的中、低壓母線互不貫通。主要分為以下幾個(gè)部分： （ VCB）管理 （ LDS）管理 列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)時(shí)每個(gè)高壓?jiǎn)卧獌H升起一個(gè)受電弓，且不允許中間及兩端的受電弓同時(shí)升起。 牽引變壓器符合 IEC 60310及 IEC 61373標(biāo)準(zhǔn)要求。 正常狀態(tài)下隔離開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)。 二 . 主要設(shè)備 5. 接地開(kāi)關(guān) 二 . 主要設(shè)備 5. 接地開(kāi)關(guān) 項(xiàng)目 參數(shù) 備注 額定電壓 25kV 供電頻率 50Hz 短路承受電流 16kA(rms) 短路承受電流 40kA(peak) 操作機(jī)構(gòu) 手動(dòng)操作 二 . 主要設(shè)備 5. 接地開(kāi)關(guān) 二 . 主要設(shè)備 6. 電流互感器 TC車(chē)的車(chē)頂安裝有干線電流互感器，變壓器輸入電流互感器，在變壓器上安裝有回流電流互感器。 1 Hz 額定電流 1000A 短路電流 20kA（持續(xù)時(shí)間 1S） 短路峰值電流 50kA 輔助電壓 DC110V 輔助觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)電流 ? 最大： ? 最小： 4mA 二 . 主要設(shè)備 4. 主斷路器 二 . 主要設(shè)備 4. 主斷路器 二 . 主要設(shè)備 4. 主斷路器 閉合過(guò)程 二 . 主要設(shè)備 4. 主斷路器 斷開(kāi)過(guò)程 二 . 主要設(shè)備 5. 接地開(kāi)關(guān) 主斷路器旁安裝有接地開(kāi)關(guān)，其主要作用是在檢修維護(hù)時(shí)可以保證車(chē)輛的安全接地。開(kāi)啟過(guò)程通過(guò)電磁觸發(fā)（通過(guò)切斷保持電流）。 二 . 主要設(shè)備 3. 電壓互感器 項(xiàng)目 參數(shù) 備注 額定電壓 25kV 供電頻率 50Hz 最大持續(xù)電壓 29kV 31kV持續(xù) 5min 二次繞組數(shù)量 1 二次側(cè)額定電壓 100V 變比： 25kV/100V 二次側(cè)容量 20VA 精度 二 . 主要設(shè)備 3. 電壓互感器 二 . 主要設(shè)備 4. 主斷路器 CRH380型動(dòng)車(chē)組采用賽雪龍（ S233。 避雷器符合 EN 600994 要求。 二 . 主要設(shè)備 1. 受電弓 二 . 主要設(shè)備 1. 受電弓 二 . 主要設(shè)備 1. 受電弓 標(biāo)稱供電電壓 25KV 最大持續(xù)電壓 29KV 供電頻率 50 Hz 177。 一 . 概述 一 . 概述 整 流 器 逆 變 器 4整 流 器逆 變 器 4牽 引 電 機(jī)M 車(chē)M 車(chē) T 車(chē)單個(gè)牽引單元的構(gòu)成 一 . 概述 車(chē)頂設(shè)備布置 二 . 主要設(shè)備 1. 受電弓 CRH380型動(dòng)車(chē)組采用法維萊公司的 CX型主動(dòng)控制的單臂受電弓。CRH380BL動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng) 目錄 一 . 概述 二 . 主要設(shè)備 三 . 變壓器 四 . 高壓設(shè)備管理 一 . 概述 CRH380型動(dòng)車(chē)組的高壓系統(tǒng)是基于 25kV供電條件而設(shè)計(jì)的。該產(chǎn)品符合 EN502061標(biāo)準(zhǔn)，弓頭為單滑板受電。 1 Hz 額定電流 1000A 短路電流 16KA（持續(xù)時(shí)間 1S） 滑板材料 碳 壓縮空氣要求 5 bar177。 二 . 主要設(shè)備 2. 避雷器 項(xiàng)目 參數(shù) 備注 額定電壓 37kV 最大持續(xù)電壓 30kV 31kV持續(xù) 5min 標(biāo)稱放電電流峰值 10kA 壓力放電 40kA 二 . 主要設(shè)備 2. 避雷器 二 . 主要設(shè)備 3. 電壓互感器 TC車(chē)的車(chē)頂安裝有電壓互感器，位于受電弓與主斷路器之間。cheron） 公司的 BVAC N99型主斷路器。主斷路器從 總風(fēng)管獲得壓縮空氣。接地開(kāi)關(guān)型號(hào) BTE25040L1A1B12，特別與 BVAC系列主斷路器配合使用。電流互感器的作用主要是將檢測(cè)的信號(hào)提供給列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，以便對(duì)列車(chē)進(jìn)行控制與保護(hù)。隔離開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)與閉合由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。 三 . 變壓器 2. 主要參數(shù) 變壓器容量 kVA 6134 一次側(cè)額定電流 A 245 一次側(cè)額定電壓 V 25,000 二次側(cè)額定電流 A 4 1484 二次側(cè)額定電壓 V 4 1850 絕緣等級(jí) F 變壓器油 Ester油 負(fù)載損耗 [kW] 85℃ 150℃ 190 空載損耗 [kW] 25kV 25kV 諧波損耗 [kW] 85℃ 150℃ 25 21 附加損耗 [kW] 85℃ 150℃ 5 5 總損耗 [kW] 85℃ 150℃ 效率 % 96% 三 . 變壓器 2. 主要參數(shù) 線圈有兩柱，每柱有 2段繞組； 線圈為層式結(jié)構(gòu)，絕緣等級(jí)為 F級(jí)； 每段繞組都由高壓繞組和牽引繞組組成； 繞組從里到外布置順序?yàn)闋恳@組、高壓繞組； 每個(gè)繞組帶有軸向的油道，這些油道用于繞組的冷卻； 為滿足高阻抗的要求，線圈采用四分裂式結(jié)構(gòu)。 四 . 高壓系統(tǒng)控制與管理 2. 受電弓 受電弓的硬線電路設(shè)有升前弓、升后弓、降弓、ADD降弓、緊急斷電環(huán)路等列車(chē)線。 輔助供電制式分為以下 5種： AC 三相 440V 60HZ、 AC 單相 230V 60HZ、 AC 單相 230V 50HZ 、 DC110V、 DC24V 輔助電源為列車(chē)輔助設(shè)備如冷卻風(fēng)機(jī)、空調(diào)裝置、照明、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、旅客信息、列車(chē)無(wú)線電等設(shè)備提供電能。 ? 高可靠性：采用列車(chē)干線供電方式，由分散布置的輔助變流器并聯(lián)向干線供電 ,所有的輔助變流器都通過(guò)供電總線排向整列列車(chē)同相位輸出 440V 60Hz 3 AC 電源；系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，牽引變流器發(fā)生故障時(shí)，能夠自動(dòng)進(jìn)行輸入切換。過(guò)分相區(qū)時(shí)，控制系統(tǒng)采取微小的制動(dòng) ,保證輔
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1