【正文】 （C）20號 （D）30號80、用于側向通過列車，速度不超過50 km／h的單開道岔，不得小于( )。（A） （B） （C） （D）7直線軌距標準規(guī)定為（ ）。（A）路內 （B）路外 （C）路內外 （D）其他7特別用途線是指安全線和（ ）。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類6鐵路線路分為正線、站線、（ ）、岔線及特別用途線。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類6漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行，應列為（ ）事故。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類60、機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內，應列為（ ）事故。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類5列車及調車作業(yè)中發(fā)生事故，造成繁忙干線行車中斷1H以上，應列為（ ）事故。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類5列車及調車作業(yè)中發(fā)生事故，造成貨運列車脫軌4輛以上6輛以下，應列為（ ）事故。(A) 較大事故 (B)一般A類 (C)一般B類 (D) 一般C類4造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失，應列為（ ）事故。(A) 一般事故 (B) 較大事故 (C) 重大事故 (D) 特別重大事故4造成貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，應列為（ ）。(A) 一般事故 (B) 較大事故 (C) 重大事故 (D) 特別重大事故造成貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24H以上或者中斷其他線路鐵路行車48H以上，應列為（ ）。 (A) 一般事故 (B) 較大事故 (C) 重大事故 (D) 特別重大事故3造成50人以上100人以下重傷，應列為（ ）。（A）基本 （B）必要 （C）重要 （D）行政3依據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規(guī)定，事故分為（ ）四個等級。（A）必備 （B）安全 （C）車載 （D）主要2機車到達站、段分界點處停車，將司機報單交給分界點值班人員（ ）入段時分。（A）平均 （B）正常 （C）均衡 （D）較高2在起伏坡道上，應充分利用線路（ ）的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。（A）繼續(xù) （B）換向 （C）無人 （D）換人進站停車時，應注意車站接車人員的（ ）手信號。（A）信號 （B）區(qū)段 （C）時刻表 （D）憑證1機車司機在運行中，應參照列車（ ）提示卡或示意圖操縱列車。（A）1000元以上8000元以下 （B）2000元以上1萬元以下 （C）2000元以上2萬元以下 （D）4000元以上3萬元以下1動車前，應注意鄰線機車、車輛的移動情況，并嚴守段內走行（ ）的規(guī)定。（A）U （B）UU （C）LU （D）USU軌道電路信息碼，機車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光用（ ）表示。（A） （B） （C）4m （D）運行速度200 km／h的區(qū)間線路最小曲線半徑為 ( )。 (A)3000m (B)3200m (C)3300m (D)3500m運行速度200KM/H的旅客列車，采用交流傳動，動力（ ）動車組。（A）U （B）UU （C）LU （D）HB事故發(fā)后，列車司機或者運轉車長等現(xiàn)場鐵路工作人員應當立即采?。? ），并按規(guī)定對列車進行安全防護。（A）經路 （B）狀態(tài) （C）方向 （D）速度1機車到達站、段分界點停車，將司機報單交給分界點值班人員簽認出段時分，了解掛車（ ）和經路，按信號顯示出段。（A）運行 （B）操縱 （C）運行時刻 （D）操作1列車運行中，發(fā)現(xiàn)車機聯(lián)控（ ），要立即列車調度員或就近車站值班員。（A）夜間 （B）晝間 （C）移動 （D）顯示2夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光（ ）或熄滅。（A）狀態(tài) （B）下坡 （C）上坡 （D）縱斷面2在隧道地區(qū)牽引運行時，接近隧道前，（ ）增大機車牽引力，在不超過規(guī)定速度的情況下，迅速通過。（A）簽認 （B）登記 （C）記錄 （D）確認2機車乘務員違章違紀年度累計扣分達到（ ）時，停止其擔當乘務工作或吊銷機車駕駛證。（A）特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故 （B）特別重大事故、重大事故、險性事故和一般事故 （A）特別重大事故、大事故、較大事故和一般事故 （A）特別重大事故、大事故、較大事故和險性事故 3造成30人以上死亡，就列為（　　　?。?。(A) 一般事故 (B) 較大事故 (C) 重大事故 (D) 特別重大事故3造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失，應列為（ ）。(A) 一般事故 (B) 較大事故 (C) 重大事故 (D) 特別重大事故4造成3人以上10人以下死亡，應列為（ ）。(A) 一般事故 (B) 較大事故 (C) 重大事故 (D) 特別重大事故4造成中斷繁忙干線鐵路行車6H以上，應列為（ ）。(A) 較大事故 (B)一般A類 (C)一般B類 (D) 一般C類4列車及調車作業(yè)中發(fā)生事故，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3H以上6H 以下，雙線行車中斷2H以上6H以下，應列為（ ）事故。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類5造成1人死亡，應列為（ ）事故。(A) 一般B類 (B)一般C類 (C)一般D類 (D) 一般D類5列車及調車作業(yè)中發(fā)生事故，造成其他線路行車中斷2H以上，應列為（ ）事故。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類6列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石，應列為（ ）事故。(A) 一般A類 (B)一般B類 (C)一般C類 (D) 一般D類6調車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車，應列為（ ）事故。（A）次要線 （B）段管線 （C）側線 （D）專用線6正線是連接車站并貫穿或（ ）伸入車站的線路。（A）路內線 （B）路外線 （C）路內外線 （D）避難線7線路設計速度為200KM/H路段的路堤、路塹兩側均不應小于（ ）。（A）1435MM （B）1445MM （C）1324MM （D）1543MM7線路兩股鋼軌頂面，在（ ）地段，應保持同一水平。（A）12號 （B）18號 （C）20號 （D）30號8用于側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于( )。（A）6號 （B）8號 （C）9號 （D）10號8道岔尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態(tài)（ ）時，禁止使用。（A）停車標 （B）鳴笛標 （C）限界標 （D）限高標8安全向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（ ）。（A）9種 （B）10種 （C）11種 （D）12種9信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車等（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M9調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，顯示距離不得小于（ ）。（A）50M （B）80M （C）100M （D）200M10進站信號機如因調車作業(yè)或制動距離的需要，設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）一般不超過（ ）。（A）警沖標 （B）道岔 （C）停車標 （D）發(fā)車進路10通過信號機應設在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的（ ）。（A）一條 （B）二條 （C）三條 （D）四條10四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、二架通過信號機的機柱上，應分別涂（ ）、一條黑斜線，以與其他通過信號機相區(qū)別。（A）高柱 （B）矮型 （C）色燈 （D）臂板11遮斷信號機和半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所（ ）信號機，應裝設預告信號機。（A）一段 （B）兩段 （C）三段 （D）四段11列車運行速度超過（ ）的區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機。（A）發(fā)車 （B）進路 （C）發(fā)車線路 （D）線群12雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機應裝設( )表示器。（A）發(fā)車 （B）進路 （C）發(fā)車線路 （D）調車12在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設( )色燈信號機。 （A）發(fā)車 （B）復示 （C）引導 （D）調車 12進路信號機因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應裝設( ) 信號機。（A）線群 （B）復示 （C）調車 （D）道岔13集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應裝設（ ）表示器。（A）120KM/H （B）140KM/H （C）160KM/H （D）200KM/H13采用速差式自動閉塞區(qū)段，列車緊急制動距離由（ ）及以上閉塞分區(qū)長度保證。（A）意義 （B）意思 （C）大義 （D）含義14機車停車位置，應以地面信號機或有關（ ）為依據(jù)。（A）設定 （B）信號 （C）故障 （D）停車14車載設備采用速度方式顯示，超速時自動實施常用制動或（ ）進行安全防護。（A）1‰ （B）2‰ （C）4‰ （D）5‰14電力機車整備線的接觸網應有分段絕緣器、（ ）開關設備等。（A）月度 （B）季度 （C）年度 （D）季節(jié)15新建的電氣化鐵路在接觸網接電的（ ）前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內外各有關單位。（A）一個月 （B）兩個 （C）三個 （D）四個15動車組按動力配置方式分為動力集中式動車組和動力（ ）動車組。（A）周轉圖 （B）運輸圖 （C）時刻圖 （D）運行圖16機車（ ）是機車運用工作計劃。（A）單機 （B）列車 （C）貨物 （D）救援列車16汽車和其他車輛通過電化鐵路平交道口時，貨物裝載高度從地算起，在裝載高度超過2M的貨物上，通過道口時（ ）。（A）通訊 （B）通信 （C）轉接 （D）轉達16列車按運輸發(fā)生性質分為（ ）。（A）后四位 （B）后三位 （C）后二位 （D）次位17（ ）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。（A）800M （B）1400M （C）1600M （D）2000M17調車機車司機在作業(yè)中，應做到組織機車乘務人員（ ）及時地完成調車任務。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）40KM/H18調車作業(yè)在空線上推進運行時，不準超過( )。（A）5M （B）10M （C）15M （D）20M18在盡頭線上調車作業(yè)遇特殊情況，必須近于（ ）時，要嚴格控制速度。（A）半自動閉塞法 （B）自動閉塞法 （C）自動站間閉塞法 （D）電話閉塞法18使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、（ ）燈光或綠色燈光。（A）綠色許可證 （B）調度命令 （C）紅色許可證 （D）路票19使用三顯示自動閉塞法行車時，由未設出站信號機的線路上發(fā)車，行車憑證為（ ）。（A）路票 （B）調度命令 （C）紅色許可證 （D）綠色許可證19列車（ ）中，各有關作業(yè)人員應認真執(zhí)行車機聯(lián)控。（A）不應 （B）可以 （C）嚴禁 （D）不需20在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（ ）的速度運行至前方站（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H20運行途中，遇列車無線調度通信設備發(fā)生故障時，列車應在前方站（ ）報告。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）35KM/H20列車通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機，速度為（ ）運行。（A）進路 （B）接車進路 （C）進站 （D）預告2引導接車時，列車以不超過（ ）速度進站，并做好隨時停車的準備。（A）乘務組 （B）列車長 （C）值班員 （D）運轉車長21通信記錄裝置良好的車站，單機、動車、重型軌道車及無（ ）值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發(fā)車。（A）追蹤 （B）前行 （C）其它 （D）鄰線上21已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（ ） 處放置響墩防護。（ ）區(qū)段，并應立即通知供電部門停電。（A）2種 （B）3種 （C）4種 （D）5種22視覺信號的基本顏色有（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M22在晝間遇降霧、暴風雨雪