【正文】 （雙層客車除外） 。Flash 本身就以多媒體和可交互性而廣為推崇。因為它意味著更高的界面維護能力和開發(fā)者整站架構能力。 Web 應用服務：其實很難界定 Web 應用服務的范圍究竟有多大，它似乎它擁有無限的可能。當然，在最早的時間掌握和積累這方面的經驗無疑是一種很大的競爭力。當然，某些功能可能還要依賴于 XML 或者其它諸如 Javascript 的客戶端技術來實現(xiàn)。國內外研究現(xiàn)狀及研究方法：目前，從國際數(shù)字音頻應用的發(fā)展來看，數(shù)字音頻編碼技術已經在互聯(lián)網(wǎng)、廣播、個人消費電子產品和數(shù)字影視等領域獲得了廣泛的應用，隨著 3G 技術的興起，正在進入移動通信領域。培訓機制已經不能滿足我國高速鐵路的發(fā)展需求。四、 畢業(yè)設計（論文）應完成的工作：完成一個用八字檢車法檢修的多媒體系統(tǒng)。 結題驗收； 中文摘要； 英文摘要。 畢業(yè)設計（論文）目錄； 畢業(yè)設計（論文）正文 參考文獻、附錄北京交通大學畢業(yè)設計(論文)成績評議年級 07 級 層次 專升本 專業(yè) 機械設計制造及其自動化姓名 黃偉題目指導教師評閱意見成績評定： 指導教師：年 月 日評閱教師意見 評閱教師：年 月 日答辯小組意見 答辯小組負責人： 年 月 日北京交通大學畢業(yè)設計（論文）任務書一、 設計（論述）內容：根據(jù)當前國內外的動車組的檢修情況，結合所有非旁承支重客車檢修，對“動車組檢修信息系統(tǒng)”進行綜合性的分析和研究。下達任務日期： 年 月 日要求完成日期： 年 月 日答辯日期： 年 月 日指導教師：開 題 報 告題 目：動車組虛擬檢修培訓系統(tǒng)方法研究報告人： 文獻綜述：選題原因及意義：隨著我國高速鐵路的發(fā)展，車輛設備呈現(xiàn)出功能綜合、技術先進、結構復雜、價格昂貴等特點。虛擬現(xiàn)實技術的發(fā)展以及其在汽車、飛機等方面的檢修培訓的成功經歷，為我國客車檢修人員的培訓指明了道路。因此，新一代的數(shù)字音頻編碼技術在傳輸?shù)目煽啃?、對帶寬的要求和版權的安全性等方面的要求更高。但目前的現(xiàn)狀是：很少有人具有運用 Flash 進行應用程序開發(fā)這方面的經驗?？梢詫⑦@種技術運用在項目中的一小部份或者小型項目中，以減少開發(fā)的風險。隨著網(wǎng)絡的逐漸滲透，基于客戶端服務器的應用設計也開始逐漸受到歡迎，并且一度被譽為最具前景的方式。但它帶來的好處也異常明顯：全面的控制；無縫的導向跳轉；更豐富的媒體內容；更體貼用戶的流暢交互；跨平臺和瘦客戶端的支持；以及與其它 Flash 應用方案無縫連接集成等。它所帶來親切氛圍相信每一位用戶都會喜歡。此檢車法實現(xiàn)系統(tǒng)真人視頻教程能極大的提高檢車員的基本技術，能提高培訓檢車學員的效率，使檢車系統(tǒng)更加系統(tǒng)化，視頻化，便捷化。軟件系統(tǒng)界面開發(fā)： Flash 所具有的特性完全可以為用戶提供一個良好的接口。掌握“八字”檢車法的一些基本的技巧。本文還在最后總結指出在以后課題中的研究內容，解決問題，研究方法等研究方案。后來由于 Macromedia 公司收購了 Future Splash 以后便將其改名為 Flash2，到現(xiàn)在最新的 Flash cs4。Flash 是目前網(wǎng)絡動畫的事實標準，其文件短小，播放效果好，交互功能強，易學易用，被廣泛應用于網(wǎng)絡動畫，廣告制作，教學課件，互動游戲等方面。虛擬現(xiàn)實診斷訓練器(Virtual Reality Diagnostic tainers，VRDTs)是一個典型的非沉浸式虛擬維修訓練系統(tǒng)。其特點是以增強型虛擬現(xiàn)實技術為核心，通過虛擬現(xiàn)實外部設備，將各種輔助信息“附加”到實物上，訓練者通過頭盔顯示器可看到實物和附加的信息，借此進行訓練，完成維修任務。Flash 具有跨平臺的特性（這點和 Java 一樣） ，所以無論你處于何種平臺，只要你安裝了支持的 Flash Player，就可以保證它們的最終顯示效果的一致，而不必像在以前的網(wǎng)頁設計中那樣為 IE 或 NetSpace 各設計一個版本。目前，F(xiàn)lash 的研究方向主要分為七個：（1）應用程序開發(fā)：由于其獨特的跨平臺特性、靈活的界面控制以及多媒體特性的使用，使得用 Flash 制作的應用程序具有很強的生命力。但這個難度會隨著時間的推移而逐步減弱。 （2）軟件系統(tǒng)界面開發(fā)：Flash 對于界面元素的可控性和它所表達的效果無疑具有很大的誘惑。當然軟件的內核可能是相同的，所要注意的是各類手機 CPU 的計算能力和內存的大小。游戲開發(fā)的很大一部份都受限于它的 CPU 能力和大量代碼的管理。但是，這種方式開發(fā)者可能要花更多的時間在服務器后臺處理能力和架構上，并且將它們與前臺（Flash 端）保持同步。 （7）多媒體娛樂：其實，在這個方面無需再說什么?？蛙噯诬嚈z查八字作業(yè)法是當前最為廣泛的客車下部質量檢查法。它不僅僅對于培訓基地或設施的設計人員和培訓業(yè)務的指導人員提供了實踐其培訓價值的途徑和方式，而且從受訓者的角度來說，它在解決學習和訓練的困難、提高汲取知識和掌握技能的效率、從而改善培訓的質量等方面，也呈現(xiàn)了相當有利的特征。此外，由于這種臨場性一方面是使學員進入虛擬環(huán)境，另一方面是運用交互設備把學員的視覺、聽覺和其他感覺封閉起來，使他暫時與真實環(huán)境隔離，因此不會受到虛擬培訓環(huán)境外的現(xiàn)實環(huán)境的干擾，易于集中學員的注意力，使他全身心投入到訓練中去。這樣，受訓的學員始終處于培訓的主導地位，真正掌握學習訓練的主動權，大大增強了學習和訓練效果，減少了培訓時間。這樣，受訓者能通過自己的形體動作與他人進行交談（如戴上數(shù)據(jù)手套后，就能將自己的手勢翻譯成講話的聲音） ，或通過聲音來操作訓練器械等等。每個人都可以在這種虛擬環(huán)境中試驗各種方案，即使闖下“大禍” ，也不會引起任何“惡果” 。目國外虛擬維修訓練的研究已進入實用階段，雖還不完善，但其研究與發(fā)展狀況已表明了實施虛擬維修訓練的可行性，展示了其良好的經濟效益和應用前景。目前，從國內外虛擬檢修培訓系統(tǒng)的研究來看，虛擬檢修培訓已經在汽車、飛機等領域得好了很好的應用，但是在鐵路檢修人員的培訓方面的研究還處在探索階段。網(wǎng)絡化。人工智能技術廣泛應用于維修訓練，智能導師系統(tǒng)(TIS)被集成到維修訓練系統(tǒng)之中，使得維修訓練系統(tǒng)呈現(xiàn)出智能化的特點。一是系統(tǒng)功能綜合化，二是系統(tǒng)包含的訓練方式綜合化，三是系統(tǒng)采用技術綜合化[10]。本課題要從虛擬檢修培訓優(yōu)越性角度介紹虛擬檢修培訓系統(tǒng)研究背景及意義，并對國內外研究現(xiàn)狀進行分析，而且在虛擬現(xiàn)實技術的基礎上，運用多媒體技術完成八字檢查法的多媒體系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)中八字檢查法的檢修過程以二維圖片和文字結合的方式做成可交互的形式，然后八字檢查法所涉及到得的主要部件的拆裝過程通過進行三維建模后進行拆裝的動畫演示。受訓者在進入系統(tǒng)，選擇它的某個級別的維修，開始對該維修內容的學習。受訓者通過對當前內容的控制來實現(xiàn)對維修整體和關鍵地方的學習。系統(tǒng)的形象性原則SW160 客車轉向架檢修過程的多媒體系統(tǒng)作為多媒體培訓系統(tǒng)，應力求合理利用計算機多媒體技術集圖文聲像于一體、生動形象和人機交互的可視化圖形界面的特點，來提高培訓對象的積極性和參與意識，以改善傳統(tǒng)培訓模式單一、大教室教學單調沉悶、外界因素干涉多等培訓質量不高的現(xiàn)狀。實現(xiàn)的主要功能（1）檢修過程的學習功能根據(jù)八字檢車法的主要特點將檢修分為 8 個部分，系統(tǒng)將對各個部分進行簡潔形象的描述，主要使得系統(tǒng)的使用者對檢修的過程進行學習。在多媒體系統(tǒng)的制作之前，素材的準備是一項重要的工作，在多媒體系統(tǒng)中，需要加入精美的圖片、逼真的動畫和生動的視頻等多媒體素材，以使內容更加突出。2）文字要和背景的顏色要合理搭配，以使用者不會在長時間的學習后眼睛感到不適。（3）零件建模以及裝配。多媒體系統(tǒng)的編輯利用多媒體制作工具或計算機程序對各種素材進行編輯，根據(jù)要求設計系統(tǒng)的結構，以便將設計的各種素材有機結合在一起，形成交互性強、操作靈活、視聽效果好的完整的多媒體系統(tǒng)，發(fā)揮多媒體系統(tǒng)在培訓中應有的作用。（3）檢查視頻動畫或有鏈接設置的文件，是否將鏈接內容帶過去了，它們的相對路徑是否正確。1988 年， 的 Pro/ENGINEER 誕生了 [15]。Pro/ENGINEER 還提供了目前所能達到的最全面、集成最緊密的產品開發(fā)環(huán)境。裝配、加工、制造以及其他學科都使用這些領域獨特的特征。尺寸驅動設計修改Pro/Engineer 的設計過程中是通過編輯尺寸數(shù)值來驅動幾何形狀的改變。為了實現(xiàn)這種效率，必須允許多個學科的工程師同時對同一個產品進行開發(fā)。換言之，在整個設計過程的任何一處變動，亦可以前后反映在整個設計過程的相關環(huán)節(jié)上。Pro/Engineer 的全相關性鼓勵在開發(fā)周期的任一點進行修改，卻沒有任何損失，并使并行工程成為可能，所以能夠使開發(fā)后期的一些功能提前發(fā)揮其作用。它廣泛地應用于電子、機械、模具、工業(yè)設計、汽車、航天、家電等各個行業(yè)。單一數(shù)據(jù)庫Pro/Engineer 可隨時由 3D 實體模型產生 2D 工程圖，而且自動標示工程圖尺寸。也正因為以特征作為設計的單元，因此可隨時對特征做合理、不違反幾何順序的調整、插入、刪除、重新定義等修正動作。特征是其構建三維模型最基本的要素，所以零件設計的大致過程也是遵循：基本特征—添加特征或修改特征—完善零件設計這么一種方式，如圖 32 所示。圖 35 車輪 Pro/Engineer環(huán)境下的虛擬裝配零件設計只是產品開發(fā)過程中一個簡單的基本操作過程，最終設計者需要的往往是一個裝配體，即由很多零件裝配而形成的產品。因此，如何定義零件之間的裝配約束關系是零件虛擬裝配的關鍵。（1）匹配(Mate)：用于兩平面相貼合，并且這兩平面呈相反方向，同時還可以為兩平面設置一定偏移距離。該裝配約束可以使孔與軸的中心線對齊，共處于同一直線上。選取該裝配約束后，分別選取要進行配合的兩曲面即可。（9）自動(Automatic)：以系統(tǒng)默認的方式進行裝配。圖 37 車軸在 Menu Manager 菜單中重復以上操作選擇車輪三維模型(車輪. prt )，彈出放置對話框，根據(jù)實際裝配關系，在裝配約束類型中依次選擇 Insert、Align ，將車輪裝配在車軸上，效果如圖 38 所示。動畫的生成過程是首先建立一個獨立的裝配文檔，因為在制作過程中，根據(jù)不同表現(xiàn)形式，需要改變一些零件裝配的約束，這些約束與原有的裝配約束不同。在 Pro/E 的裝配環(huán)境中進行虛擬裝配動畫，需要遵循一定的流程，組件復雜程度不同，實際制作過程亦不同。 重新放置零件，重復步驟(2)、(3)，按裝配序列生成一系列關鍵幀。輪對的虛擬拆卸設計的方法和步驟與虛擬裝配類似，只是把虛擬裝 配的序列按拆卸順序排列，制造拆卸過程的關鍵幀，最后連續(xù)播映這些關鍵幀來制造影像。都要經過建模、組裝、動態(tài)視頻演示三個過程。良好的多媒體系統(tǒng)開發(fā)工具是完成本次設計的關鍵。它是一種交互式動畫設計工具，用它可以將音樂，聲效，動畫以及富有新意的界面融合在一起，以制作出高品質的網(wǎng)頁動態(tài)效果只從1985 年 5 月 Macromedia 公司發(fā)布了 Flash4，一道閃電照亮了整個網(wǎng)絡界，并逐漸形成了一些有一定影響力的 Flash 技術交流團體。（2）視頻文件的生成。（6）完備的 help 聯(lián)機幫助功能。(2)MP3MP3 格式誕生于八十年代的德國，所謂的 MP3 也就是指的是 MPEG 標準中的音頻部分，也就是 MPEG 音頻層。直到現(xiàn)在，這種格式還是風靡一時，作為主流音頻格式的地位難以被撼動。采用缺省的 CBR（固定采樣頻率）技術可以以固定的頻率采樣一首歌曲，而 VBR（可變采樣頻率）則可以在音樂“忙”的時候加大采樣的頻率獲取更高的音質，不過產生的 MP3 文件可能在某些播放器上無法播放。它對視頻文件采用了一種有損壓縮方式，但壓縮比較高，因此盡管面面質量不是太好，但其應用范圍仍然非常廣泛。所謂“音頻視頻交錯” ，就是可以將視頻和音頻交織在一起進行同步播放。現(xiàn)在，在 WINDOWS 95 或 98 里都能直接播放 AVI，而且它自己的格式也有好幾種，最常見的有 IntelIndeo（R）Video 、Microsoft video 等。視頻文件的大小等于該文件的數(shù)據(jù)率乘以該視頻播放的時間長度，索引塊包括數(shù)據(jù)塊列表和它們在文件中的位置，以提供文件內數(shù)據(jù)隨機存取能力。DVAVI 的英文全稱是 Digital Video Format，是由索尼、松下、JVC 等多家廠商聯(lián)合提出的一種家用數(shù)字視頻格式。目前（07 年 10 月）AVI 圖象反轉的原因很可能是暴風影音和 Windows Media player 沖突，下載一個完整的 DIVX 解碼器可以解決。構成一個 AVI 文件的主要參數(shù)包括視像參數(shù)、伴音參數(shù)和壓縮參數(shù)等： AVI 沒有 MPEG 這么復雜，從 時代，它就已經面世了。2 小時影像的 AVI 文件的體積與 MPEG2 相差無計，不過這只是針對標準分辨率而言的：根據(jù)不同的應用要求，AVI 的分辨率可以隨意調。第五章 素材的準備 音頻素材的準備旁白的聲音是用麥克風錄音，之后用 Goldwave