【正文】 直達(dá)卸貨港，所有貨物全部卸下。 ?船員沒有理貨。 屬于批注根據(jù)我理貨數(shù)字的內(nèi)容 ?）根據(jù)大連理貨數(shù)字。 ?以岸上復(fù)查為準(zhǔn)。我國(guó)理貨公司對(duì)待船方的處理原則是：要符合國(guó)家的對(duì)外方針政策和實(shí)事求是的精神，堅(jiān)持有理、有利、有節(jié)和內(nèi)外有別；要維護(hù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)利益和理貨信譽(yù)；要尊重船方提出的正當(dāng)理由和合理要求；要考慮國(guó)際上合理的習(xí)慣做法和國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)定。 ?強(qiáng)調(diào)對(duì)由于貨物性質(zhì)或包裝而引起的風(fēng)險(xiǎn)、承運(yùn)人不予以負(fù)責(zé)的批注。 ?處理批注要實(shí)事求是，公平合理，對(duì)分歧意見要充分協(xié)商，既要堅(jiān)持原則，又要靈活掌握，重大分歧，要請(qǐng)示報(bào)告，不能擅自處理。 批注的作用 ?是為了說(shuō)明貨物的數(shù)字和狀態(tài)情況 ?是為了說(shuō)明貨物的責(zé)任關(guān)系。 批注的含義 在理貨或貨運(yùn)單證上書寫對(duì)貨物數(shù)字和狀態(tài)的意見，稱為批注。通常指的簽證主要是指簽認(rèn)進(jìn)口貨物的溢短單、殘損單和出口貨物的裝貨單，以及進(jìn)出口貨物的業(yè)務(wù)憑證。 簽證的要求 ?對(duì)待簽證要持慎重態(tài)度，提請(qǐng)簽字的理貨單證要真實(shí)、準(zhǔn)確。 批注的種類 ? 船方批注 一般加在理貨單證和大副收據(jù)上 理貨單證是理貨人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)理貨結(jié)果填制的，但有時(shí)會(huì)受港口裝卸、庫(kù)場(chǎng)管理、貨物本身狀態(tài)、理貨人員責(zé)任心、工作態(tài)度業(yè)務(wù)水平等原因的影響，因此船方為了維護(hù)自身利益和說(shuō)明情況，往往會(huì)在理貨單證和大副收據(jù)上附加一些批注。 批注的要求 ?批注的內(nèi)容要符合實(shí)際情況，合情合理，既不能苛求，亂加批注，又不能馬虎，放棄批注。 批注大副收據(jù)與清潔提單的關(guān)系 批注大副收據(jù)是要加倍謹(jǐn)慎，因?yàn)榇蟾笔論?jù)上是否有批注，將涉及到提單是否清潔，按國(guó)際航宇慣例，在大副收據(jù)上加了批注，就要將批注的內(nèi)容轉(zhuǎn)批到提單上，這樣就構(gòu)成了不清潔提單，就會(huì)影響到銀行的結(jié)匯。 ?否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、重量、尺碼、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格的批注。 可接受批注 凡是船方批注內(nèi)容屬于提出正當(dāng)理由和合理要求的，說(shuō)明實(shí)際情況，不影響理貨公司代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以接受。 SUBJECT TO BE RECHECKED ON SHORE。 ACCORDING TO DALIAN TALLY FUGURES。 NOT TALLYED BY THE SHIP`S CREW。 AFTER COMPLETION OF LOADING,ALL THE CARGOHOLD WERE SEAED UP,SAME CONDITION ON ARRIVED,ALL CARGO DISCHARGED。 THE ABOVE SHORTAGE EXCLUDING THE BALANCE CARGO IN BULK IN CARGO HOLED,AFTER DISCHARGING IT IS SWEPT AND LANDE。 200PACKAGES ON THE MANEST,190PACKAGES BY THE TALLYMENT。 PLEASE MAKE UP PIECES OVERLANDED INTO BUNDLES。 ALL SHANGHAI CARGO COMPLETELY DISCHARGED ASHORE AND NOTHING REMAINED ON BOARD, BAGS OVERLANDED TO MAKE UP SHORTLANDED INTO PALLETS。 DELIVERED AS LOADED。 4CASES SHORTSHIPPED。 CASE RENAILED DUE TO THE CUSTOM`S INSPECTION IN THE LOADING PORT. ? 裝船時(shí)已壞，船方不負(fù)責(zé)任。 ?箱破，內(nèi)貨外漏。 ? 參閱海事報(bào)告。 屬于批注不明顯的貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容 ? 箱子反釘，卸后發(fā)現(xiàn)。 屬于批注貨物實(shí)際情況的內(nèi)容 ? 鋼材生銹。 ? 箱板修理。 屬于批注其他符合事實(shí)的內(nèi)容 ? 地腳貨全部卸地。 FIXED QUANTITY INACCURATE。 IN DISOUTE。 SAID TO BE。 TALLY FIGURES INCORRECT。 SHORTAGE LISTED IS UNCONFIRMED. ? 卸貨中碼頭有掉包，無(wú)法清點(diǎn)貨物。 ? 無(wú)人理貨。 SHIP IB NOT RESPONSIBLE FOR ABOVE SHOTAGE。 SHIP CAN NOT ACCEPT THE ABOVE DAMAGED。 THE ABOVE DAMAGE CAUSED BY STEVEDORES DURING DISCHARGING。 ALL CARGO DELIVERED AS LOAD。 CASE BROKEN ,CONTENTS INTACT。 “ 船舶理貨費(fèi) ”是指理貨公司為外貿(mào)船舶提供理貨服務(wù)向船東計(jì)收的費(fèi)用，一般由代理代付。計(jì)算單位主要是貨物的件數(shù)和計(jì)費(fèi)噸，個(gè)別項(xiàng)目使用貨物的重量噸或尺碼噸。 橡膠，電解銅 ? 橡膠指有包裝和無(wú)包裝的天然膠及合成橡膠，各種橡膠制品，按列名外件貨計(jì)費(fèi) 此類貨物為三類貨物，基本費(fèi)率為 3元 /計(jì)費(fèi)噸 金屬制材、原木、純堿、水泥、魚粉 ?金屬制材指各種金屬板、片條、管、盤圓、鋼坯、鋼錠和各種型材，但箱裝鋼管，包括鐵絲、鋼絲和鋼絲繩等，按列名外件貨計(jì)費(fèi)。 ?鹽、化肥、糖、糧、棗（糧指大米、小麥、面粉、玉米、高粱，其他按列名外計(jì)費(fèi)。 計(jì)量費(fèi) ? 貨物丈量費(fèi) 委托方委托理貨公司丈量貨物尺碼，以立方米 元計(jì)收丈量費(fèi)。 集裝箱理貨費(fèi) ?以標(biāo)準(zhǔn)箱未計(jì)費(fèi)單位，每標(biāo)準(zhǔn)箱為 12元。 集裝箱裝 /拆箱理貨費(fèi) ?區(qū)別普通箱或危險(xiǎn)品、冷藏、冷凍箱按標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)費(fèi)，另計(jì)鉛封費(fèi)。散裝貨物的壓艙包河在船上拆包、艙內(nèi)灌包的，如需計(jì)包數(shù)的，應(yīng)按件貨理貨和計(jì)費(fèi)；如不需計(jì)包數(shù)的，則按散貨辦理單證、手續(xù)業(yè)務(wù)和計(jì)費(fèi)。 分標(biāo)志費(fèi) ?以計(jì)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位，每計(jì)費(fèi)噸 。 ?每班每人待時(shí)累計(jì)不足半小時(shí)的不計(jì)，全船待時(shí)時(shí)間匯總后，尾數(shù)不足 1小時(shí)的按 1小時(shí)進(jìn)整。 特殊委托業(yè)務(wù)費(fèi) ?貨物甩樣、挑小號(hào)、分規(guī)格 ，每噸 。 ? 1000噸以下含 1000噸： 。 ? 件、散貨拼裝船，只按件貨的重量噸計(jì)收單證費(fèi)。 附加費(fèi) ?節(jié)假日附加費(fèi)，在基本費(fèi)率基礎(chǔ)上加收100%。 ?融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物附加費(fèi)對(duì)融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物進(jìn)行基本理貨費(fèi)加相應(yīng)費(fèi)率 50%。 超碼理貨費(fèi) ?在每艘船舶當(dāng)航次計(jì)收的基本理貨費(fèi)和附加費(fèi)之和低于在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時(shí)理貨人員待時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則按在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時(shí)理貨人員待時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向船舶計(jì)收起碼理貨費(fèi) 。 值班經(jīng)理將單據(jù)審核、統(tǒng)計(jì)后，轉(zhuǎn)送商務(wù)部。 ?會(huì)計(jì)依據(jù)理貨賬單，出據(jù)理貨發(fā)票，并做賬統(tǒng)計(jì)。 理貨長(zhǎng)的工作 ?理貨長(zhǎng)接受具體船舶理貨任務(wù)后，應(yīng)向分公司的調(diào)度領(lǐng)取有關(guān)理貨資料，備齊理貨單證和理貨工具，帶領(lǐng)理貨員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)； ?然后與船、港、貨方及船代取得聯(lián)系，做好以下事項(xiàng)的咨詢“船舶性質(zhì)和國(guó)籍；貨物來(lái)源和裝貨港以及貨物種類、數(shù)量； ?進(jìn)口艙單、貨物積載圖等理貨資料的索取和核對(duì)情況； ? 貨物裝艙隔票、航行途中情況；與船方商定的原殘貨物驗(yàn)殘方法；船方對(duì)計(jì)數(shù)形式的要求； ? 船方強(qiáng)調(diào)的卸貨注意事項(xiàng)和對(duì)理貨工作的要求；港方對(duì)卸貨工作安排等”并記錄在單船記錄本上； ? 及時(shí)與港口業(yè)務(wù)員取得聯(lián)系，交代船舶作業(yè)注意事項(xiàng)、驗(yàn)殘、分港、隔票和卸貨堆碼要求。 二 卸船理貨作業(yè)過(guò)程 ? 現(xiàn)場(chǎng)值班調(diào)度的工作 ： 理貨過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)值班調(diào)度與理貨長(zhǎng)、港方、船代保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)理貨船舶作業(yè)情況，有效銜接好理貨作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，確保理貨工作順利進(jìn)行。 ? 理貨員應(yīng)在艙內(nèi)、甲板、船邊至庫(kù)場(chǎng)的作業(yè)線路上，指導(dǎo)工組分票卸貨。 ? 在卸貨作業(yè)中，理貨員應(yīng)檢查貨物外表和包裝，發(fā)現(xiàn)原殘貨物，按理貨長(zhǎng)于船方商定的驗(yàn)殘方法處理。 ?發(fā)