【正文】 場記錄、拍照、保護(hù)現(xiàn)場證據(jù)、核查責(zé)任人并做好記錄等方式，維護(hù)委托方權(quán)益，降低理貨風(fēng)險(xiǎn)； ?及時(shí)收取理貨員卸完畢的理貨單證和現(xiàn)場記錄等有關(guān)單證；審核無誤后填寫收貨單； ?及時(shí)向船方提供單船日報(bào)表，提請船方簽認(rèn)待時(shí)記錄、現(xiàn)場記錄以及收貨單，并做好記錄；負(fù)責(zé)與港方、船方、船代等相關(guān)人員的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨時(shí)核對(duì)理貨各票卸貨的件數(shù)、殘損情況及殘損數(shù)字，了解掌握出艙翻艙，填寫搗艙申請等情況。 二 卸船理貨作業(yè)過程 ? 現(xiàn)場值班調(diào)度的工作 ： 理貨過程中，現(xiàn)場值班調(diào)度與理貨長、港方、船代保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場理貨船舶作業(yè)情況，有效銜接好理貨作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，確保理貨工作順利進(jìn)行。 理貨員的工作 ? 理貨員接到工作任務(wù)后，準(zhǔn)備好登輪理貨用品和空白理貨單證，登輪后向理貨長領(lǐng)取理貨資料，了解本艙口貨物種類、票數(shù)、積載和隔票情況，掌握理貨交接方法，殘損貨物驗(yàn)殘要求和卸貨注意事項(xiàng)。 理貨長的工作 ?理貨長接受具體船舶理貨任務(wù)后，應(yīng)向分公司的調(diào)度領(lǐng)取有關(guān)理貨資料，備齊理貨單證和理貨工具，帶領(lǐng)理貨員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場； ?然后與船、港、貨方及船代取得聯(lián)系，做好以下事項(xiàng)的咨詢“船舶性質(zhì)和國籍；貨物來源和裝貨港以及貨物種類、數(shù)量； ?進(jìn)口艙單、貨物積載圖等理貨資料的索取和核對(duì)情況； ? 貨物裝艙隔票、航行途中情況；與船方商定的原殘貨物驗(yàn)殘方法；船方對(duì)計(jì)數(shù)形式的要求； ? 船方強(qiáng)調(diào)的卸貨注意事項(xiàng)和對(duì)理貨工作的要求；港方對(duì)卸貨工作安排等”并記錄在單船記錄本上； ? 及時(shí)與港口業(yè)務(wù)員取得聯(lián)系，交代船舶作業(yè)注意事項(xiàng)、驗(yàn)殘、分港、隔票和卸貨堆碼要求。 ?收費(fèi)員將收到的理貨費(fèi)送繳會(huì)計(jì)。 ?會(huì)計(jì)依據(jù)理貨賬單，出據(jù)理貨發(fā)票，并做賬統(tǒng)計(jì)。 ?計(jì)費(fèi)審核員對(duì)理貨單據(jù)和理貨賬單進(jìn)行審核、統(tǒng)計(jì)。 值班經(jīng)理將單據(jù)審核、統(tǒng)計(jì)后，轉(zhuǎn)送商務(wù)部。 ?理貨員開始工作 ?理貨長核對(duì)單據(jù)并匯總，繪制對(duì)外理貨單證，確認(rèn)無誤后，提交船方簽字。 超碼理貨費(fèi) ?在每艘船舶當(dāng)航次計(jì)收的基本理貨費(fèi)和附加費(fèi)之和低于在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時(shí)理貨人員待時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則按在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時(shí)理貨人員待時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向船舶計(jì)收起碼理貨費(fèi) 。 ?外出理貨、計(jì)量附加費(fèi)在港區(qū)外及鄰近口岸未設(shè)理貨機(jī)構(gòu)的作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行理貨、計(jì)量作業(yè)加當(dāng)航次費(fèi)收總額的 10%。 ?融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物附加費(fèi)對(duì)融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物進(jìn)行基本理貨費(fèi)加相應(yīng)費(fèi)率 50%。 ?非一般貨艙附加費(fèi)在基本理貨費(fèi)加相應(yīng)費(fèi)率50%。 附加費(fèi) ?節(jié)假日附加費(fèi)，在基本費(fèi)率基礎(chǔ)上加收100%。 交通費(fèi) ?陸上交通費(fèi)，按每艘船舶每航次包干計(jì)收。 ? 件、散貨拼裝船，只按件貨的重量噸計(jì)收單證費(fèi)。 ? 10000噸以下含 10000噸： 。 ? 1000噸以下含 1000噸： 。 ?按日計(jì)費(fèi)的，每人每日（ 8小時(shí)） 246元。 特殊委托業(yè)務(wù)費(fèi) ?貨物甩樣、挑小號(hào)、分規(guī)格 ，每噸 。 ?艙內(nèi)翻艙，按理貨人員待時(shí)費(fèi)率計(jì)收。 ?每班每人待時(shí)累計(jì)不足半小時(shí)的不計(jì)，全船待時(shí)時(shí)間匯總后，尾數(shù)不足 1小時(shí)的按 1小時(shí)進(jìn)整。 理貨人員待時(shí)費(fèi) ?以小時(shí)為單位。 分標(biāo)志費(fèi) ?以計(jì)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位，每計(jì)費(fèi)噸 。 ?行李、包裹指客船裝運(yùn)并列入行李清單內(nèi)的行李、包裹。散裝貨物的壓艙包河在船上拆包、艙內(nèi)灌包的，如需計(jì)包數(shù)的，應(yīng)按件貨理貨和計(jì)費(fèi)；如不需計(jì)包數(shù)的，則按散貨辦理單證、手續(xù)業(yè)務(wù)和計(jì)費(fèi)。在市區(qū)外每次拆裝箱不足 3TEU，按3TEU計(jì)收。 集裝箱裝 /拆箱理貨費(fèi) ?區(qū)別普通箱或危險(xiǎn)品、冷藏、冷凍箱按標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)費(fèi)，另計(jì)鉛封費(fèi)。 ?對(duì)驗(yàn)、施封的集裝箱，另計(jì)驗(yàn) /施封費(fèi)和鉛封費(fèi)。 集裝箱理貨費(fèi) ?以標(biāo)準(zhǔn)箱未計(jì)費(fèi)單位，每標(biāo)準(zhǔn)箱為 12元。理貨公司為了費(fèi)收而對(duì)貨物進(jìn)行的抽查丈量，免收丈量費(fèi)。 計(jì)量費(fèi) ? 貨物丈量費(fèi) 委托方委托理貨公司丈量貨物尺碼，以立方米 元計(jì)收丈量費(fèi)。例如箱裝的中草藥類。 ?鹽、化肥、糖、糧、棗（糧指大米、小麥、面粉、玉米、高粱，其他按列名外計(jì)費(fèi)。加工后的各種木材，按列名外件貨計(jì)費(fèi)。 橡膠，電解銅 ? 橡膠指有包裝和無包裝的天然膠及合成橡膠，各種橡膠制品，按列名外件貨計(jì)費(fèi) 此類貨物為三類貨物，基本費(fèi)率為 3元 /計(jì)費(fèi)噸 金屬制材、原木、純堿、水泥、魚粉 ?金屬制材指各種金屬板、片條、管、盤圓、鋼坯、鋼錠和各種型材，但箱裝鋼管，包括鐵絲、鋼絲和鋼絲繩等，按列名外件貨計(jì)費(fèi)。危險(xiǎn)貨物包括特資、但石棉、魚粉、棉、麻以及其他植物纖維，仍按計(jì)費(fèi)類別計(jì)費(fèi)；有色金屬指有包裝和無包裝的各種有色金屬塊錠和合金塊錠。計(jì)算單位主要是貨物的件數(shù)和計(jì)費(fèi)噸，個(gè)別項(xiàng)目使用貨物的重量噸或尺碼噸。我國目前理貨公司進(jìn)行理貨費(fèi)計(jì)算的依據(jù)是根據(jù)原交通部頒布的 《 理貨費(fèi)收規(guī)則 》 和 《 理貨費(fèi)率表 》 理貨費(fèi)的計(jì)算單位 理貨費(fèi)有兩種計(jì)算方法，一種是按工作時(shí)間計(jì)算，以小時(shí)或日為計(jì)算單位；另一種為按工作量計(jì)算，以貨物的件或噸為計(jì)算單位。 “ 船舶理貨費(fèi) ”是指理貨公司為外貿(mào)船舶提供理貨服務(wù)向船東計(jì)收的費(fèi)用，一般由代理代付。 SIGN UNDER PROTEST。 CASE BROKEN ,CONTENTS INTACT。 SUBJECT TO SHIP OMNER`S APPROVAL。 ALL CARGO DELIVERED AS LOAD。 SHORT BUNDLES AND OVER PIECES DUE TO THE OFFBUNDLE BY STEVEDORES DURINDISCHARGING。 THE ABOVE DAMAGE CAUSED BY STEVEDORES DURING DISCHARGING。 SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR SECOND HAND TRUCK。 SHIP CAN NOT ACCEPT THE ABOVE DAMAGED。 SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR THE DIFFERENT FIGURES BETWWEN LOADING＆ DISCHARGING PORTS。 SHIP IB NOT RESPONSIBLE FOR ABOVE SHOTAGE。 TALLYMEN NOT ON SPOT。 ? 無人理貨。 屬于批注根據(jù)岸上理貨數(shù)字的內(nèi)容 ? 根據(jù)岸上數(shù)字。 SHORTAGE LISTED IS UNCONFIRMED. ? 卸貨中碼頭有掉包，無法清點(diǎn)貨物。 SHIP NOT AGREE TO THE ABOVE SHORTAGE。 TALLY FIGURES INCORRECT。 TALLY SAID TO BE。 SAID TO BE。 500PACKES TALLIED BU SHIP`S CREW,480PACKES TALLIED BY TALLYMEN。 IN DISOUTE。不符合實(shí)際情況，影響理貨公司代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆屬不可接受批注，亦稱不可加批注。 FIXED QUANTITY INACCURATE。 ? 短卸貨物可能混在上海貨內(nèi)。 屬于批注其他符合事實(shí)的內(nèi)容 ? 地腳貨全部卸地。 ? 3%的袋皮破。 ? 箱板修理。 ? 桶癟。 屬于批注貨物實(shí)際情況的內(nèi)容 ? 鋼材生銹。 ? 干水漬，卸后發(fā)現(xiàn)。 屬于批注不明顯的貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容 ? 箱子反釘，卸后發(fā)現(xiàn)。 ? 根據(jù)有關(guān)條款解決。 ? 參閱海事報(bào)告。 ONLY THE APPEARANCE DAMAGED,CONTENTS UNKNOWN。 ?箱破，內(nèi)貨外漏。 屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容 ?短少原因不詳。 CASE RENAILED DUE TO THE CUSTOM`S INSPECTION IN THE LOADING PORT. ? 裝船時(shí)已壞，船方不負(fù)責(zé)任。 ABOVE DAMAGED CARGO DAMAGED AT LOADING PORT DURING LOADING。 4CASES SHORTSHIPPED。