【正文】 、 AT所處進(jìn)行吸上線檢修時(shí)必須利用垂直天窗。 ? 作業(yè)人員作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護(hù)人員）應(yīng)向作業(yè)人員指明停、帶電設(shè)備的范圍，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機(jī)具不侵入鄰線限界。 ? 防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。 ? 第十五條 供電調(diào)度員應(yīng)與行車調(diào)度員共同維護(hù)運(yùn)行圖的嚴(yán)肅性，盡可能提高天窗兌現(xiàn)率。 ? 第十二條 凡不能采用 V形天窗進(jìn)行的停電檢修作業(yè)需垂直天窗進(jìn)行，各供電車間應(yīng)根據(jù)下月的檢修計(jì)劃于前一月 10日前提出垂直天窗要點(diǎn)計(jì)劃報(bào)段供電技術(shù)科，技術(shù)科匯總后報(bào)運(yùn)輸處。 ? 網(wǎng)上作業(yè)人員及接地線人員要與同饋線的供電線、正饋線、保護(hù)線及未停電的其它饋線設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。 ? 第七條 有下列情況之一者禁止進(jìn)行 V形天窗接觸網(wǎng)檢修及搶修作業(yè)： ? 1 、不符合第六條規(guī)定者。 ? 2 、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行通過的電力機(jī)車受電弓瞬間距離大于 2米，困難時(shí)不小于 。 ? 第四條 段管各有關(guān)部門要認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)路局 《 規(guī)定 》 及本細(xì)則。利用 V形天窗進(jìn)行的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)稱為 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)。 接觸網(wǎng) “ V”形天窗作業(yè)的規(guī)定 鄭 州 鐵 路 局 鄭 州 供 電 段 文 件 鄭供電段技 〔 2022〕 49號(hào) ? 關(guān)于修訂 《 鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實(shí)施細(xì)則 》 的通知 ? 段管各部門： ? 為進(jìn)一步完善我段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)管理，加強(qiáng)作業(yè)組織及技術(shù)措施。架好之后去安裝零件，因未接地線，作業(yè)人員接觸饋線之后被電擊，手灼傷，其原因也是感應(yīng)電壓所至。這一段涂漆作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員伸手去取漆罐，被電擊，手部燒傷。接觸網(wǎng)工在工作中可能遇見 10 kV、 35(27． 5)kV、 110 kV等電壓等級(jí)的接地短路故障，若處于跨步電壓危險(xiǎn)區(qū)(距短路接地點(diǎn) 10 m以內(nèi) )時(shí)，應(yīng)單腳或雙腳跳離或采取其他不至于產(chǎn)生跨步電壓的方法脫離危險(xiǎn)區(qū)。在復(fù)線區(qū)段，上下行線路一般都相近平行設(shè)置，若停電作業(yè)時(shí)采取的安全措施不完善，有可 ? 能發(fā)生人員遭感應(yīng)電電擊；在復(fù)線區(qū)段 “ V”停作業(yè)，用拋線驗(yàn)電時(shí)裝拆拋線、接地線程序錯(cuò)誤或在接地線未掛好的情況下先行拆除拋線 (且拆除拋線方法錯(cuò)誤 )也會(huì)導(dǎo)致接地線人員觸電。接觸網(wǎng)工在設(shè)備運(yùn)行、檢修和事故處理中，要與停電和帶電的設(shè)備打交道，稍有不甚，就會(huì)造成人身觸電(停電作業(yè)時(shí)觸及有電部位，帶電作業(yè)時(shí)觸及接地設(shè)備或非等電位的其他設(shè)備 )傷害。而人體心臟所能承受的最大電流為 50 mA，因此，800 0． 05=40(V)。根據(jù)環(huán)境的不同，我國(guó)規(guī)定的安全電壓值為：在沒有高度危險(xiǎn)的建筑物中為 65 V；在高度危險(xiǎn)的建筑物中為 36 V；在特別危險(xiǎn)的建筑物中為 12 V。在接觸網(wǎng)工的作業(yè)中，還可能發(fā)生群體觸電傷害事故。 ? (3)跨步電壓 ? 跨步電壓是指人在接地短路點(diǎn)周圍行走或站立，兩腳之間 (距離約 0． 8 m)的電位差。 電流對(duì)人體的影響 電流值 mA 電流作用 時(shí)間 s 人 體 反 應(yīng) l 1 人體剛有麻電感覺 5 l 人體無(wú)害最大電量 10～ 20 1 將人彈出、發(fā)生痙牽使手握緊 50 1 痛感，可能因恐懼而昏倒引起外傷，但心跳及呼吸功能仍能持續(xù)。事后調(diào)查，該廢棄的無(wú)線列調(diào)天線在該段長(zhǎng)達(dá)數(shù)酉米，旦有低壓絕緣子支持，兩端也未接地。 ? 曾經(jīng)有過測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)于和接觸網(wǎng)平行的停電饋線利用靜電電壓表測(cè)量其感應(yīng)電壓，平行距離為 3． 5m，平行長(zhǎng)度約 2． 5km測(cè)量出來(lái)的感應(yīng)電壓高達(dá) 6kV。安全、高效地利用好 V形天窗進(jìn)行設(shè)備檢修，根據(jù)關(guān)于公布《 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程 》 和 《 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程 》 （鐵運(yùn)[2022]69號(hào)）的通知、鄭州鐵路局 《 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則 》 、《 鄭州鐵路局復(fù)線電化區(qū)段 V形天窗接觸網(wǎng)作業(yè)安全工作暫行規(guī)定 》（鄭鐵機(jī) 〔 1994〕 128號(hào)）文件精神及我段工作實(shí)際，重新修訂《 鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實(shí)施細(xì)則 》 。 ? 第二條 為利用 V形天窗搞好供電設(shè)備檢修，保證檢修人員的人身安全，確保接觸網(wǎng)設(shè)備安全可靠運(yùn)行。督促有關(guān)人員切實(shí)貫徹執(zhí)行 《 規(guī)定 》 及本細(xì)則。 ? 3 、上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于 。 ? 2 、上、下行聯(lián)絡(luò)或不同饋線供電的開關(guān)處。 ? 第九條 在軟橫跨上、下行相臨股道間的部分作業(yè)時(shí)，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在操作人員上網(wǎng)前向其指明停、帶電設(shè)備的范圍，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，在任何情況下距帶電設(shè)備必須保證 1米的安全距離。 ? 第十三條 不適用 V形天窗作業(yè)的地點(diǎn)，供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度、供電車間、網(wǎng)工區(qū)應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用紅線框出，并注明 “ 禁止 V形天窗作業(yè) ” 字樣。 第二章 組織措施 ? 第十六條 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用 《 接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程 》 中規(guī)定的第一種工作票，工作票右上角應(yīng)加蓋“ 上行 ” 或 “ 下行 ” 紅色印記，工作票中要針對(duì) V形天窗檢修的特殊性提出相應(yīng)的安全措施，主要是： ? 寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機(jī)具不得侵入下行（上行）限界； ? 防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。 ? 當(dāng)在作業(yè)范圍內(nèi)有禁止 V形作業(yè)的地點(diǎn)或在較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)時(shí)，工作票應(yīng)另加附頁(yè)，畫出作業(yè)區(qū)段簡(jiǎn)圖，并在圖上標(biāo)明停電范圍和作業(yè)范圍、接地線位置，對(duì)禁止 V形作業(yè)地點(diǎn)及相臨有電設(shè)備用紅線描出。 ? 利用 V形天窗在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。 ? 吸上線與扼流變中性點(diǎn)連接點(diǎn)的檢修，不得進(jìn)行拆卸，防止造成回流回路開路。 ? 檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于 25mm2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。 第三章 技術(shù)措施 ? 第二十條 在復(fù)線區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，宜用驗(yàn)電器驗(yàn)電，驗(yàn)電前應(yīng)先在有電線路上試驗(yàn)，確認(rèn)驗(yàn)電器狀態(tài)良好。但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時(shí)，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地。地線穿越鋼軌時(shí)，必須采取絕緣措施，以免短接軌道電路。 ? 第二十六條 除檢修電分段、絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器及相應(yīng)的開關(guān)設(shè)備等作業(yè)外，不宜在絕緣錨段關(guān)節(jié)內(nèi)或跨越絕緣關(guān)節(jié)裝設(shè)接地線，否則，應(yīng)事先確認(rèn)相應(yīng)的開關(guān)處于閉合位。 ? 第二十九條 更換長(zhǎng)度超過 5米的長(zhǎng)大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時(shí)應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。 ? 第三十二條 160km/h以上區(qū)段且線間距小于 ，一般不進(jìn)行車梯作業(yè)。 ? 第三十三條 當(dāng)使用接觸網(wǎng)檢修車或各類吊車作業(yè)時(shí)，作業(yè)平臺(tái)及吊車轉(zhuǎn)臂嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向鄰線側(cè)或侵入鄰線限界。 ?第三十六條 本細(xì)則解釋權(quán)屬供電技術(shù)科。 ? （ 3） 穿越電流 V停時(shí)，停電線路與不停電線路的接觸網(wǎng)利用絕緣裝置可以隔開，但由于上、下行鋼軌通過車站渡線及道岔，以及大地是互相連通的，所以牽引電流通過鋼軌回流時(shí)，上、下行鋼軌均有牽引電流流過。接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV，強(qiáng)電侵入會(huì)給作業(yè)人員的安全及設(shè)備安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。 ? （ 1）靜電感應(yīng)的防護(hù) 靜電感應(yīng)是鄰線高壓電場(chǎng)通過空氣介質(zhì)感應(yīng)過來(lái)的，電壓有時(shí)高達(dá)數(shù)千伏（現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試為 2022余伏），但通常能量有限，且只要將停電側(cè)接觸網(wǎng)上的各線索可靠接地，感應(yīng)電壓值急劇下降。同樣，理論計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果表明，將各線索可靠接地后，在鄰線電力牽引的列車多種運(yùn)行方式下，感應(yīng)電勢(shì)有效值的數(shù)量級(jí)為 10的－ 1～ 0次冪（即 10V以下）。 ? （ 3）穿越電流的防護(hù) V停時(shí)，作業(yè)區(qū)兩端掛接地線后，盡管有穿越電流流過，但如前所述，接觸網(wǎng)上的感應(yīng)電壓很低，而作業(yè)人員包括作業(yè)機(jī)具的阻抗遠(yuǎn)大于接地線的阻抗，因此，穿越電流對(duì)作業(yè)組人員產(chǎn)生的分流可視為開路，不會(huì)