【正文】 感應(yīng)電及 v停作業(yè) 1．人身觸電事故的概念 ? 我們知道，人體的電阻一般在 800 Q至幾百萬兆歐之間。而人體心臟所能承受的最大電流為 50 mA，因此，800 0． 05=40(V)。根據(jù)環(huán)境的不同，我國規(guī)定的安全電壓值為：在沒有高度危險的建筑物中為 65 V；在高度危險的建筑物中為 36 V；在特別危險的建筑物中為 12 V?？梢姡佑|網(wǎng)工所面對的電壓為 27． 5 kV，比安全電壓 (36 V)高出近千倍。 ? 從現(xiàn)場運行實踐看，人身觸電事故居于接觸網(wǎng)人身事故之首。接觸網(wǎng)工在設(shè)備運行、檢修和事故處理中，要與停電和帶電的設(shè)備打交道，稍有不甚，就會造成人身觸電(停電作業(yè)時觸及有電部位，帶電作業(yè)時觸及接地設(shè)備或非等電位的其他設(shè)備 )傷害。在接觸網(wǎng)工的作業(yè)中，還可能發(fā)生群體觸電傷害事故。 2．人身觸電事故的分類 ?人身觸電事故雖然比較多，但可以分成以下幾類： ? (1)誤登有電設(shè)備 ? 接觸網(wǎng)工區(qū)在分段、分相、四跨及復(fù)線區(qū)段在車站之一線停電作業(yè)時，因工作票存在漏洞，或監(jiān)護不到位等原因?qū)е伦鳂I(yè)人員由無電區(qū) (或由地面、支柱 )進人有電區(qū)。 ? (2)感應(yīng)電 ? 感應(yīng)電的大小與兩平行電線路的距離、平行線路的長度、電壓高低及氣候等情況有關(guān)。在復(fù)線區(qū)段，上下行線路一般都相近平行設(shè)置，若停電作業(yè)時采取的安全措施不完善，有可 ? 能發(fā)生人員遭感應(yīng)電電擊；在復(fù)線區(qū)段 “ V”停作業(yè)，用拋線驗電時裝拆拋線、接地線程序錯誤或在接地線未掛好的情況下先行拆除拋線 (且拆除拋線方法錯誤 )也會導(dǎo)致接地線人員觸電。 ? (3)跨步電壓 ? 跨步電壓是指人在接地短路點周圍行走或站立，兩腳之間 (距離約 0． 8 m)的電位差?？绮诫妷簳厝说膬赏犬a(chǎn)生電流，致雙腳抽筋而跌倒，并因電流經(jīng)人體的重要器官而對人身安全造成危害?？绮诫妷涸斐扇藛T傷亡在地方電力系統(tǒng)發(fā)生過，在我國電氣化鐵路的歷史上也發(fā)生過。接觸網(wǎng)工在工作中可能遇見 10 kV、 35(27． 5)kV、 110 kV等電壓等級的接地短路故障，若處于跨步電壓危險區(qū)(距短路接地點 10 m以內(nèi) )時，應(yīng)單腳或雙腳跳離或采取其他不至于產(chǎn)生跨步電壓的方法脫離危險區(qū)。 電流對人體的影響 電流值 mA 電流作用 時間 s 人 體 反 應(yīng) l 1 人體剛有麻電感覺 5 l 人體無害最大電量 10～ 20 1 將人彈出、發(fā)生痙牽使手握緊 50 1 痛感，可能因恐懼而昏倒引起外傷，但心跳及呼吸功能仍能持續(xù)。 100～ 200 1 出現(xiàn)心室顫動，但呼吸中樞仍能正常 6000 1 心肌處于收縮狀態(tài)，暫時性呼吸麻痹，可能發(fā)生電 I燒傷，若通電時間大于 1 s，則上述影響大大加重 案例： 一作業(yè)人員進行鋼柱涂漆作業(yè)，不需接觸網(wǎng)停電。該區(qū)間支柱上架有廢棄不用的無線列調(diào)天線，作業(yè)開始作業(yè)人員將漆罐掛在無線列調(diào)天線上，未覺異常。這一段涂漆作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員伸手去取漆罐，被電擊，手部燒傷。事后調(diào)查，該廢棄的無線列調(diào)天線在該段長達數(shù)酉米，旦有低壓絕緣子支持，兩端也未接地。作業(yè)開始時掛漆罐未觸電，是由于該供電臂沒有列車運行，接觸網(wǎng)對該天線的靜電感應(yīng)電壓較小，而當(dāng)作業(yè)人員去取漆罐時，該供電臂已有列車運行，無線列調(diào)天線距接觸網(wǎng)的距離不足 3m，且平行距離數(shù)百米，電磁感應(yīng)電壓較高，將作業(yè)人員擊傷。 ， ? ? 另有同樣性質(zhì)一例：在已運行的接觸網(wǎng)支柱外側(cè)架設(shè)饋電線。架好之后去安裝零件，因未接地線，作業(yè)人員接觸饋線之后被電擊，手灼傷，其原因也是感應(yīng)電壓所至。 ? 曾經(jīng)有過測量數(shù)據(jù)，對于和接觸網(wǎng)平行的停電饋線利用靜電電壓表測量其感應(yīng)電壓，平行距離為 3． 5m，平行長度約 2． 5km測量出來的感應(yīng)電壓高達 6kV。 ? 可見，在接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，決不能忽視感應(yīng)電壓對于作業(yè)人員的危害。作業(yè)時要弄清周圍情況，必要時要在可能產(chǎn)生感應(yīng)電壓的線路上接好地線之后方可作業(yè)。 接觸網(wǎng) “ V”形天窗作業(yè)的規(guī)定 鄭 州 鐵 路 局 鄭 州 供 電 段 文 件 鄭供電段技 〔 2022〕 49號 ? 關(guān)于修訂 《 鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實施細則 》 的通知 ? 段管各部門： ? 為進一步完善我段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)管理，加強作業(yè)組織及技術(shù)措施。安全、高效地利用好 V形天窗進行設(shè)備檢修，根據(jù)關(guān)于公布《 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程 》 和 《 接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程 》 （鐵運[2022]69號）的通知、鄭州鐵路局 《 接觸網(wǎng)運行檢修實施細則 》 、《 鄭州鐵路局復(fù)線電化區(qū)段 V形天窗接觸網(wǎng)作業(yè)安全工作暫行規(guī)定 》（鄭鐵機 〔 1994〕 128號）文件精神及我段工作實際，重新修訂《 鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實施細則 》 。 ? 請各部門組織職工認真學(xué)習(xí)本細則，并嚴(yán)格執(zhí)行，如發(fā)現(xiàn)本細則中有不妥和疏漏之處，請及時報供電技術(shù)科，以便不斷修訂完善。 ? 附件：鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實施細則 ? 二〇〇七年四月十二日 附件： ? 鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實施細則 ? 總 則 ? 第一條 復(fù)線電化區(qū)段上、下行接觸網(wǎng)分別停電開天窗方式稱為 V形天窗。利用 V形天窗進行的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)稱為 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)。 ? 第二條 為利用 V形天窗搞好供電設(shè)備檢修，保證檢修人員的人身安全，確保接觸網(wǎng)設(shè)備安全可靠運行?，F(xiàn)根據(jù)關(guān)于公布 《 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程 》 和 《 接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程 》 （鐵運 [2022]69號）的通知、鄭州鐵路局 《 接觸網(wǎng)運行檢修實施細則 》 、 《 鄭州鐵路局復(fù)線電氣化區(qū)段 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全工作暫行規(guī)定 》 ，結(jié)合我段設(shè)備實際情況，重新修訂本細則。 ? 第三條 本細則適用于我段管內(nèi)在復(fù)線電化區(qū)段進行的 V形天窗接觸網(wǎng)檢修及搶修作業(yè)，大站場分場分線停電作業(yè)按照本細則執(zhí)行。 ? 第四條 段管各有關(guān)部門要認真組織職工學(xué)習(xí)路局 《 規(guī)定 》 及本細則。督促有關(guān)人員切實貫徹執(zhí)行 《 規(guī)定 》 及本細則。 ? 第一章 一般規(guī)定 ? 第五條 復(fù)線電化區(qū)段，凡能利用 V形天窗進行的作業(yè)，一律開 V形天窗進行。 ? 第六條 V形天窗適用條件 ? 1 、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2米，困難時不小于 。 ? 2 、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行通過的電力機車受電弓瞬間距離大于 2米，困難時不小于 。 ? 3 、上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于 。 ? 4 、同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電。 ? 5 、所有上、下行線間橫向分段絕緣子串，爬電距離必須保證在 ，污染嚴(yán)重的區(qū)段要達到 。 ? 第七條 有下列情況之一者禁止進行 V形天窗接觸網(wǎng)檢修及搶修作業(yè)： ? 1 、不符合第六條規(guī)定者。 ? 2 、上、下行聯(lián)絡(luò)或不同饋線供電的開關(guān)處。 ? 3 、雙線隧道內(nèi)。 ? 第八條 下列情況下嚴(yán)禁登桿作業(yè)： ? 在同一支柱上懸掛有接觸懸掛及同饋線的供電線、正饋線、保護線或其它饋線的供電線等帶電設(shè)備，當(dāng)只在接觸懸掛上接掛地線時，作業(yè)人員嚴(yán)禁登桿作業(yè)。 ? 網(wǎng)上作業(yè)人員及接地線人員要與同饋線的供電線、正饋線、保護線及未停電的其它饋線設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。 ? 第九條 在軟橫跨上、下行相臨股道間的部分作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在操作人員上網(wǎng)前向其指明停、帶電設(shè)備的范圍，并加強監(jiān)護，在任何情況下距帶電設(shè)備必須保證 1米的安全距離。