【正文】 備良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力，可以更好運(yùn)用物流新技術(shù)和模式，從而會(huì)有更多的發(fā)展空間。內(nèi)部條件分析主要是針對(duì)影響物流中心實(shí)力的內(nèi)部可控因素進(jìn)行分析，如產(chǎn)品或服務(wù)、銷售情況、人財(cái)物等資源。古人云：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。安吉零部件目前擁有整車物流倉(cāng)庫(kù)24個(gè)，總面積超過440萬(wàn)平方米；入廠零部件物流倉(cāng)庫(kù)10個(gè)，面積總計(jì)52萬(wàn)平方米，以及420輛運(yùn)輸車輛；售后零部件物流倉(cāng)庫(kù)14個(gè)，面積總計(jì)15萬(wàn)平方米。安吉物流總體業(yè)務(wù)范圍與過程如圖所示。作為國(guó)內(nèi)從業(yè)最早、規(guī)模最大的整車物流服務(wù)供應(yīng)商之一，安吉物流目前是上海大眾、上海通用、上汽通用五菱和上汽汽車的整車物流的總包方，并涉及天津豐田、廣州豐田、深圳比亞迪、海南馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、重慶長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代、中國(guó)一汽大眾等國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家的部分整車物流業(yè)務(wù)。方案設(shè)計(jì)步驟圖我們方案的目標(biāo)是制定出一套適合安吉公司的物流優(yōu)化體系，以最少的資本投入為安吉物流公司的發(fā)展取得更大的進(jìn)步。本方案基于“發(fā)現(xiàn)問題——分析問題——解決問題——方案評(píng)價(jià)”的原則，通過對(duì)安吉物流所處環(huán)境以及安吉物流自身深入剖析，診斷出安吉物流所存在的問題和需要改進(jìn)的方向。盡管如此，但是面對(duì)擁有如此眾多優(yōu)勢(shì)的安吉物流公司在汽車物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的穩(wěn)健發(fā)展，也將面臨著許許多多的挑戰(zhàn)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車消費(fèi)需求在不斷上升。隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車的需求量的增多，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，而這一汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張也拉動(dòng)了汽車物流行業(yè)的迅速發(fā)展，為我國(guó)汽車物流行業(yè)的迅速崛起提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)?；诒姸嗵魬?zhàn)，安吉物流只有對(duì)自身充分的了解，才能夠從容的面對(duì)這些困難。通過分析具體問題，從整體的角度提出了詳細(xì)的解決方案，同時(shí)使用圖表、數(shù)學(xué)模型等方式直觀形象地將方案的效果展現(xiàn)出來(lái)。該方案以安吉物流信息平臺(tái)系統(tǒng)和區(qū)域化管理為主體，以信息流為支撐，建立健全的信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。安吉物流合作伙伴安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過440萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過570萬(wàn)輛商品車，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。整車物流以安吉物流整車物流事業(yè)部為依托，下屬子公司擁有自有公路運(yùn)力3000余輛，加盟公路運(yùn)力12000余輛，自有鐵路車皮348節(jié)，自有滾裝輪13艘（其中海輪10艘、江輪3艘），在全國(guó)管控總面積440萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)資源，建立了“十大運(yùn)作基地”,形成了全國(guó)性的整車物流網(wǎng)絡(luò)。擁有移動(dòng)裝卸設(shè)備近400輛。商場(chǎng)作為一個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，想要在其中有所作為，叱咤風(fēng)云，以最小的投入得到最大的產(chǎn)出，那就要求不僅要對(duì)自身有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，還要有敏銳的覺察力與觀察力，對(duì)自己所處的外部環(huán)境有充分的了解與分析，制定符合自身的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。進(jìn)行了SWOT和PEST分析，安吉物流能夠確定自己在市場(chǎng)上的地位，有利于安吉物流選擇最好的戰(zhàn)略去實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。安吉物流通過整合行業(yè)內(nèi)資源，通過資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源最大化。在車輛的運(yùn)輸與調(diào)度方面，安吉公司提出了總部調(diào)度模式和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度模式，在一程度上有效地完成了績(jī)效。（3）財(cái)務(wù)制度不夠完善集中式的財(cái)務(wù)管理加強(qiáng)了對(duì)財(cái)務(wù)的監(jiān)控，但是卻帶來(lái)信息流通不暢、中央行政壓力過大、子公司積極性低、在途資金多、成本信息滯后等諸多問題。 威脅（Threat）(1)運(yùn)輸成本的增加勞動(dòng)力成本上漲、設(shè)施設(shè)備價(jià)格上漲、油價(jià)上漲以及高額的過路費(fèi)都對(duì)安吉物流未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的變數(shù)，這在無(wú)形當(dāng)中增加了運(yùn)輸成本，但是物流運(yùn)輸不能提價(jià)，因?yàn)檫@樣會(huì)造成客戶的流失，這樣便會(huì)使得安吉的運(yùn)營(yíng)成本增加，這對(duì)安吉物流公司提出了更高的要求。SWOT矩陣圖分析內(nèi)部因素外部因素S（Strength）優(yōu)勢(shì)W（Weaken）劣勢(shì)1. 具有良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力；2. 客戶資源及品牌商譽(yù)的保障；3. 擁有較為完善的運(yùn)作流程和順暢的運(yùn)營(yíng)管理；4. 規(guī)模大、市場(chǎng)占有率大。充分利用安吉對(duì)市場(chǎng)的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不斷拓寬市場(chǎng)，提高服務(wù)質(zhì)量。（1）《“十二五”規(guī)劃綱要》再次強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)2011年3月，十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》 （以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》），在第四篇“營(yíng)造環(huán)境，推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展”，第十五章“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”里面單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。列入重點(diǎn)支持的領(lǐng)域達(dá)30個(gè)，其中7個(gè)屬于交通物流類領(lǐng)域。鐵道部出臺(tái)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃設(shè)計(jì)了全國(guó)、區(qū)域、地區(qū)三級(jí)鐵路物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)?！皣?guó)八條”中提到，研究完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策，既要促進(jìn)物流企業(yè)集約使用土地，又要滿足大宗商品實(shí)際物流需要。我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和對(duì)外開放的不斷大為物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。近年來(lái)物流行業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值因?yàn)槭荊DP的重要組成部分。由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車的性能明顯提高，并且汽車的價(jià)格也向較低方向發(fā)展，這樣的發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買欲望。同時(shí)，廣泛采用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)，地理信息系統(tǒng)，射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)，條碼技術(shù)等，朝著信息化、智能化、集成化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。同時(shí)，還要加強(qiáng)信息基礎(chǔ)建設(shè)和信息資源的開發(fā)利用，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化。第二篇安吉物流的區(qū)域化管理隨著安吉物流公司市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，訂單數(shù)增多，承運(yùn)車輛品牌也在不斷增加，合作伙伴遍布全國(guó)，多種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)和整合給安吉物流整車運(yùn)輸帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。區(qū)域化管理的實(shí)行，無(wú)疑將會(huì)給安吉物流帶來(lái)新的發(fā)展前景。物流區(qū)域化管理除了承擔(dān)以上功能之外，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、專業(yè)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)，產(chǎn)業(yè)政策的研究制訂、物流理論研究探討等等。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。而距離我們采取直線距離?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址，為盡可能的對(duì)象提供服務(wù)，如圖 最大覆蓋模型圖候選網(wǎng)點(diǎn) 客戶群集中心 網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)邊界（1）覆蓋模型符號(hào)定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點(diǎn)的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點(diǎn)的集合；M={1,2,3…m}dj第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Dj若第j個(gè)候選中該設(shè)施點(diǎn)的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項(xiàng)目A(j)設(shè)施節(jié)點(diǎn)j所可覆蓋的所有需求節(jié)點(diǎn)i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點(diǎn)i的設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的集合；XjXj=?（此時(shí)j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點(diǎn)需求中被分配設(shè)施點(diǎn)j的部分。模型求解（2）數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計(jì)算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度東北沈陽(yáng)華北北京市天津市華東上海市南京東南廈門華中武漢重慶西安 E華南廣州?？?0．10N110．19E（3）安吉物流網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)，而每一圈分成360176。例北京到天津的直線距離：d= +=由上述方法，我們可以精確地計(jì)算出安吉物流公司業(yè)務(wù)全國(guó)城市網(wǎng)點(diǎn)的直線距離，如下表：北京天津大連沈陽(yáng)上海廣州武漢重慶?？谖靼材暇┍本?0671052天津956大連16942314．31250684沈陽(yáng)2025上海廣州8351297武漢1226626重慶?？谖靼材暇┤珖?guó)城市網(wǎng)點(diǎn)間的直線距離（單位：公里）．1安吉物流區(qū)域化中心的選址城市在東北地區(qū)沈陽(yáng)，遼寧省省會(huì)，東北地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化、交通、信息和旅游中心，中國(guó)15個(gè)副省級(jí)市之一，中國(guó)七大區(qū)域中心城市之一，中國(guó)特大城市，東北最大的國(guó)際大都市。安吉物流和長(zhǎng)春一汽有合作，在這一片進(jìn)行區(qū)域化管理，還能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春一汽的合理配送。在東北部，安吉還與天津豐田，北京現(xiàn)代等有合作，返程的時(shí)候能將商品車運(yùn)往途經(jīng)之地。武漢是長(zhǎng)江中下游地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)城市和經(jīng)濟(jì)中心、中國(guó)重要的科教中心，也是全國(guó)重要的交通樞紐。在重慶建區(qū)域化管理中心，重慶，全國(guó)綜合交通樞紐之一，重慶各種運(yùn)輸都比較發(fā)達(dá)，長(zhǎng)江貫穿重慶，能充分利用水路運(yùn)輸來(lái)降低成本。重慶相應(yīng)設(shè)施的發(fā)展重慶公路網(wǎng)建設(shè)圖物流園區(qū)的建設(shè)圖西安物流區(qū)域化管理,西安是中國(guó)七大區(qū)域中心城市之一，亞洲知識(shí)技術(shù)創(chuàng)新中心，新歐亞大陸橋中國(guó)段和黃河流域最大的中心城市,商品車可以從京杭大運(yùn)河運(yùn)到黃河與大運(yùn)河交匯處,然后順著黃河運(yùn)到西安,在縣建物流區(qū)域化管理,負(fù)者西安,寧夏,甘肅,山西一切商品車的供運(yùn)和其他服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量。廣州地處廣東省南部，珠江三角洲的北緣，瀕臨南中國(guó)海珠江入?？冢徃郯?，地理位置優(yōu)越,安吉物流與廣州豐田,深圳比亞迪等汽車公司都有合作,在這建物流區(qū)域化管理,負(fù)者這的一切商品車的供運(yùn)及各種服務(wù)。通過比較，物流區(qū)域規(guī)劃中心建在黃埔物流園區(qū)。安吉物流同時(shí)還與海南馬自達(dá)有密切合作，可以通過這個(gè)物流區(qū)域化管理中心來(lái)同時(shí)管理安吉配送的各種商品車。地處美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)入口處，位置得天獨(dú)厚，交通條件極好。物流中心的選址規(guī)劃一般應(yīng)符合以下四條要求：（1)基地的選擇必須符合城市的總體規(guī)劃要求。（3)由于汽車出入物流中心頻繁，存在排放尾氣、噪聲污染及可能發(fā)生交通事故等公害問題，因此應(yīng)避開住宅密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等。安吉物流公司在沈陽(yáng)的物流中心庫(kù)內(nèi)物資的運(yùn)入與運(yùn)出主要有三種方式，一是通過鐵路，二是汽車運(yùn)輸，三是通過水路運(yùn)輸，通過幾輪比較論證，倉(cāng)庫(kù)最終選擇在沈海物流園區(qū)。可以為安吉物流的區(qū)域化管理帶來(lái)極大的方便。鐵路專用線：可為園區(qū)發(fā)展利用的鐵路專用線有101條，構(gòu)成密集的鐵路貨運(yùn)站線網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流中心的特征與設(shè)計(jì)物流中心設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，以現(xiàn)代化、自動(dòng)化為特征的物流中心與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)存在很大不同；傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)占地面積大，大都為簡(jiǎn)易堆垛式堆碼，而物流中心包括了多種功能和分區(qū)，以現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)和技術(shù)為依托，儲(chǔ)存方式向高科技方向發(fā)展，減少了生產(chǎn)流通企業(yè)對(duì)庫(kù)存的需求，最大限度降低社會(huì)總庫(kù)存，減少儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的損耗和損失。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流信息系統(tǒng)漸漸成型，在水運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和船舶管理上均得以應(yīng)用，各經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)部門聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，基本能實(shí)現(xiàn)對(duì)商品車在途及堆場(chǎng)管理實(shí)施程序化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。該平臺(tái)應(yīng)至少具備以下核心功能:數(shù)據(jù)交換功能，信息發(fā)布服務(wù)功能，智能配送功能，貨物跟蹤功能，決策分析功能，系統(tǒng)管理功能。針對(duì)這些存在的問題，我們對(duì)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路進(jìn)行了科學(xué)合理的優(yōu)化，對(duì)滾裝船運(yùn)輸提出了合理化建議，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化和調(diào)整，特別針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式做了詳細(xì)的探究并結(jié)合了實(shí)際情況對(duì)線路進(jìn)行了優(yōu)化。甩掛運(yùn)輸是指帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車，甚至貨車底盤上的貨箱，用牽引車拖掛甩留至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。其次，車輛行駛的路線是保證甩掛運(yùn)輸車輛行駛安全性的重要基礎(chǔ)條件。首先，實(shí)施甩掛運(yùn)輸從提高裝卸作業(yè)的效率考慮，應(yīng)對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站的設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的改造。（3）配置合適車輛從事甩掛運(yùn)輸?shù)臓恳嚹晷旭偫锍探咏鼈鹘y(tǒng)運(yùn)輸?shù)?倍，這對(duì)車輛的可靠性是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此，運(yùn)輸工具的選擇尤為重要。（4）完善信息系統(tǒng)從其技術(shù)組織的角度看，甩掛運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)重點(diǎn)在于對(duì)甩掛運(yùn)輸車輛和司機(jī)人員的調(diào)度和管理。借助信息系統(tǒng)，①能夠及時(shí)、準(zhǔn)確記錄貨源信息，便于配載人員根據(jù)車輛噸位、體積對(duì)貨物進(jìn)行有效配載，保證實(shí)載率達(dá)到100％；②可以將配載信息事先通知到達(dá)地的場(chǎng)站，便于場(chǎng)站預(yù)先通知客戶做好接貨準(zhǔn)備，安排配送車輛、接駁人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備；③實(shí)時(shí)跟蹤車輛路途運(yùn)行情況，便于公司各部門和客戶實(shí)時(shí)查詢，保證干線運(yùn)輸與配送過程無(wú)縫對(duì)接，確保甩掛運(yùn)輸順利進(jìn)行。目前，安吉公司整車物流滾裝業(yè)務(wù)主要是商品車陸路集港、碼頭裝卸、水上滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)堆存、發(fā)運(yùn)前整備、分撥配送、信息處理。安吉物流汽車滾裝運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)l 安吉物流港口大型專業(yè)化深水泊位，不能夠適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展要求。安吉物流汽車滾裝運(yùn)輸面臨的機(jī)遇l 現(xiàn)代物流觀念為安吉物流汽車滾裝船運(yùn)輸發(fā)展提供了契機(jī)。安吉物流汽車滾裝運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)l 安吉物流滾裝船運(yùn)輸受到外來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。隨著，歐亞鐵路的搭建，建設(shè)進(jìn)出口內(nèi)陸港的呼聲也越來(lái)越高，汽車滾裝市場(chǎng)也在接受考驗(yàn)。(1) 長(zhǎng)江汽車滾裝物流專業(yè)船隊(duì)三峽大壩建成后，長(zhǎng)江通航條件大為好轉(zhuǎn)，大車位船舶運(yùn)行成為可能。在內(nèi)陸汽車需求量來(lái)看,汽車滾裝運(yùn)輸運(yùn)力發(fā)展還有一定空間。該類船型可以適應(yīng)多廠商、多品種的班輪運(yùn)輸需求，同時(shí)也能適應(yīng)中國(guó)、日本、韓國(guó)以及新加坡之間的外支線的需求。目前，我國(guó)外貿(mào)出口運(yùn)輸基本上依賴并受制于日韓和歐洲滾裝公司。但企業(yè)信息一般還處于內(nèi)部建設(shè)階段，與企業(yè)外部的汽車廠商、經(jīng)銷商、港口、海關(guān)和聯(lián)盟物流企業(yè)之間共享不夠。 加強(qiáng)整車物流過程安全質(zhì)量的管理加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，一方面要通過倡導(dǎo)安全質(zhì)量文化，完善船舶安全管理體系，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，加強(qiáng)安全檢查力度，加大安全投入，保證滾裝船、轎運(yùn)車、掛車等運(yùn)行安全。安吉物流公司僅靠從事海上運(yùn)輸很難贏利，安吉物流公司應(yīng)與汽車出口商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，實(shí)現(xiàn)全國(guó)整車與零部件的滾裝運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)安吉物流公司旗下的海通公司汽車滾裝船運(yùn)輸企