【正文】 備良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力，可以更好運用物流新技術(shù)和模式，從而會有更多的發(fā)展空間。內(nèi)部條件分析主要是針對影響物流中心實力的內(nèi)部可控因素進(jìn)行分析，如產(chǎn)品或服務(wù)、銷售情況、人財物等資源。古人云：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。安吉零部件目前擁有整車物流倉庫24個，總面積超過440萬平方米；入廠零部件物流倉庫10個，面積總計52萬平方米，以及420輛運輸車輛；售后零部件物流倉庫14個，面積總計15萬平方米。安吉物流總體業(yè)務(wù)范圍與過程如圖所示。作為國內(nèi)從業(yè)最早、規(guī)模最大的整車物流服務(wù)供應(yīng)商之一，安吉物流目前是上海大眾、上海通用、上汽通用五菱和上汽汽車的整車物流的總包方，并涉及天津豐田、廣州豐田、深圳比亞迪、海南馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、重慶長安、北京現(xiàn)代、中國一汽大眾等國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家的部分整車物流業(yè)務(wù)。方案設(shè)計步驟圖我們方案的目標(biāo)是制定出一套適合安吉公司的物流優(yōu)化體系，以最少的資本投入為安吉物流公司的發(fā)展取得更大的進(jìn)步。本方案基于“發(fā)現(xiàn)問題——分析問題——解決問題——方案評價”的原則，通過對安吉物流所處環(huán)境以及安吉物流自身深入剖析，診斷出安吉物流所存在的問題和需要改進(jìn)的方向。盡管如此，但是面對擁有如此眾多優(yōu)勢的安吉物流公司在汽車物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的穩(wěn)健發(fā)展，也將面臨著許許多多的挑戰(zhàn)。隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對汽車消費需求在不斷上升。隨著國內(nèi)外對汽車的需求量的增多，帶動了汽車產(chǎn)量的快速增長，而這一汽車市場的迅速擴張也拉動了汽車物流行業(yè)的迅速發(fā)展，為我國汽車物流行業(yè)的迅速崛起提供了前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。基于眾多挑戰(zhàn)，安吉物流只有對自身充分的了解，才能夠從容的面對這些困難。通過分析具體問題，從整體的角度提出了詳細(xì)的解決方案，同時使用圖表、數(shù)學(xué)模型等方式直觀形象地將方案的效果展現(xiàn)出來。該方案以安吉物流信息平臺系統(tǒng)和區(qū)域化管理為主體，以信息流為支撐，建立健全的信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。安吉物流合作伙伴安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運輸和吞吐量超過570萬輛商品車，并且全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。整車物流以安吉物流整車物流事業(yè)部為依托，下屬子公司擁有自有公路運力3000余輛，加盟公路運力12000余輛，自有鐵路車皮348節(jié)，自有滾裝輪13艘（其中海輪10艘、江輪3艘），在全國管控總面積440萬平方米的倉儲資源，建立了“十大運作基地”,形成了全國性的整車物流網(wǎng)絡(luò)。擁有移動裝卸設(shè)備近400輛。商場作為一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，想要在其中有所作為，叱咤風(fēng)云，以最小的投入得到最大的產(chǎn)出，那就要求不僅要對自身有一個全面的認(rèn)識，還要有敏銳的覺察力與觀察力，對自己所處的外部環(huán)境有充分的了解與分析，制定符合自身的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略。進(jìn)行了SWOT和PEST分析，安吉物流能夠確定自己在市場上的地位，有利于安吉物流選擇最好的戰(zhàn)略去實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。安吉物流通過整合行業(yè)內(nèi)資源，通過資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實現(xiàn)社會資源最大化。在車輛的運輸與調(diào)度方面，安吉公司提出了總部調(diào)度模式和現(xiàn)場調(diào)度模式，在一程度上有效地完成了績效。（3）財務(wù)制度不夠完善集中式的財務(wù)管理加強了對財務(wù)的監(jiān)控，但是卻帶來信息流通不暢、中央行政壓力過大、子公司積極性低、在途資金多、成本信息滯后等諸多問題。 威脅（Threat）(1)運輸成本的增加勞動力成本上漲、設(shè)施設(shè)備價格上漲、油價上漲以及高額的過路費都對安吉物流未來的發(fā)展產(chǎn)生了很大的變數(shù)，這在無形當(dāng)中增加了運輸成本，但是物流運輸不能提價，因為這樣會造成客戶的流失，這樣便會使得安吉的運營成本增加，這對安吉物流公司提出了更高的要求。SWOT矩陣圖分析內(nèi)部因素外部因素S（Strength）優(yōu)勢W（Weaken）劣勢1. 具有良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力；2. 客戶資源及品牌商譽的保障；3. 擁有較為完善的運作流程和順暢的運營管理；4. 規(guī)模大、市場占有率大。充分利用安吉對市場的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗不斷拓寬市場，提高服務(wù)質(zhì)量。（1）《“十二五”規(guī)劃綱要》再次強調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)2011年3月，十一屆全國人大四次會議通過的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》 （以下簡稱《規(guī)劃綱要》），在第四篇“營造環(huán)境，推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展”，第十五章“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”里面單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。列入重點支持的領(lǐng)域達(dá)30個，其中7個屬于交通物流類領(lǐng)域。鐵道部出臺《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃設(shè)計了全國、區(qū)域、地區(qū)三級鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)?！皣藯l”中提到，研究完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策，既要促進(jìn)物流企業(yè)集約使用土地，又要滿足大宗商品實際物流需要。我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和對外開放的不斷大為物流行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。近年來物流行業(yè)所創(chuàng)造的價值因為是GDP的重要組成部分。由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車的性能明顯提高，并且汽車的價格也向較低方向發(fā)展，這樣的發(fā)展趨勢促進(jìn)了消費者對汽車的購買欲望。同時，廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)，地理信息系統(tǒng)，射頻標(biāo)識技術(shù)，條碼技術(shù)等，朝著信息化、智能化、集成化、自動化的方向發(fā)展。同時，還要加強信息基礎(chǔ)建設(shè)和信息資源的開發(fā)利用，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化。第二篇安吉物流的區(qū)域化管理隨著安吉物流公司市場的不斷擴大，訂單數(shù)增多，承運車輛品牌也在不斷增加，合作伙伴遍布全國，多種運輸方式的協(xié)調(diào)和整合給安吉物流整車運輸帶來了新的挑戰(zhàn)。區(qū)域化管理的實行，無疑將會給安吉物流帶來新的發(fā)展前景。物流區(qū)域化管理除了承擔(dān)以上功能之外，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、專業(yè)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)，產(chǎn)業(yè)政策的研究制訂、物流理論研究探討等等。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。而距離我們采取直線距離?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對有限的服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行選址，為盡可能的對象提供服務(wù)，如圖 最大覆蓋模型圖候選網(wǎng)點 客戶群集中心 網(wǎng)點服務(wù)邊界（1）覆蓋模型符號定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點的集合；M={1,2,3…m}dj第i個需求點的需求量Dj若第j個候選中該設(shè)施點的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項目A(j)設(shè)施節(jié)點j所可覆蓋的所有需求節(jié)點i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點i的設(shè)施節(jié)點j的集合；XjXj=?（此時j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點需求中被分配設(shè)施點j的部分。模型求解（2）數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度東北沈陽華北北京市天津市華東上海市南京東南廈門華中武漢重慶西安 E華南廣州海口20．10N110．19E（3）安吉物流網(wǎng)點坐標(biāo)，而每一圈分成360176。例北京到天津的直線距離：d= +=由上述方法，我們可以精確地計算出安吉物流公司業(yè)務(wù)全國城市網(wǎng)點的直線距離，如下表：北京天津大連沈陽上海廣州武漢重慶?？谖靼材暇┍本?0671052天津956大連16942314．31250684沈陽2025上海廣州8351297武漢1226626重慶?？谖靼材暇┤珖鞘芯W(wǎng)點間的直線距離（單位：公里）．1安吉物流區(qū)域化中心的選址城市在東北地區(qū)沈陽，遼寧省省會，東北地區(qū)的政治、經(jīng)濟、金融、文化、交通、信息和旅游中心，中國15個副省級市之一，中國七大區(qū)域中心城市之一，中國特大城市，東北最大的國際大都市。安吉物流和長春一汽有合作，在這一片進(jìn)行區(qū)域化管理，還能實現(xiàn)長春一汽的合理配送。在東北部，安吉還與天津豐田，北京現(xiàn)代等有合作，返程的時候能將商品車運往途經(jīng)之地。武漢是長江中下游地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)城市和經(jīng)濟中心、中國重要的科教中心，也是全國重要的交通樞紐。在重慶建區(qū)域化管理中心，重慶，全國綜合交通樞紐之一，重慶各種運輸都比較發(fā)達(dá)，長江貫穿重慶，能充分利用水路運輸來降低成本。重慶相應(yīng)設(shè)施的發(fā)展重慶公路網(wǎng)建設(shè)圖物流園區(qū)的建設(shè)圖西安物流區(qū)域化管理,西安是中國七大區(qū)域中心城市之一，亞洲知識技術(shù)創(chuàng)新中心，新歐亞大陸橋中國段和黃河流域最大的中心城市,商品車可以從京杭大運河運到黃河與大運河交匯處,然后順著黃河運到西安,在縣建物流區(qū)域化管理,負(fù)者西安,寧夏,甘肅,山西一切商品車的供運和其他服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量。廣州地處廣東省南部，珠江三角洲的北緣，瀕臨南中國海珠江入?？?，毗鄰港澳，地理位置優(yōu)越,安吉物流與廣州豐田,深圳比亞迪等汽車公司都有合作,在這建物流區(qū)域化管理,負(fù)者這的一切商品車的供運及各種服務(wù)。通過比較，物流區(qū)域規(guī)劃中心建在黃埔物流園區(qū)。安吉物流同時還與海南馬自達(dá)有密切合作，可以通過這個物流區(qū)域化管理中心來同時管理安吉配送的各種商品車。地處美蘭國際機場入口處，位置得天獨厚，交通條件極好。物流中心的選址規(guī)劃一般應(yīng)符合以下四條要求：（1)基地的選擇必須符合城市的總體規(guī)劃要求。（3)由于汽車出入物流中心頻繁，存在排放尾氣、噪聲污染及可能發(fā)生交通事故等公害問題，因此應(yīng)避開住宅密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等。安吉物流公司在沈陽的物流中心庫內(nèi)物資的運入與運出主要有三種方式，一是通過鐵路，二是汽車運輸，三是通過水路運輸，通過幾輪比較論證，倉庫最終選擇在沈海物流園區(qū)?？梢詾榘布锪鞯膮^(qū)域化管理帶來極大的方便。鐵路專用線：可為園區(qū)發(fā)展利用的鐵路專用線有101條，構(gòu)成密集的鐵路貨運站線網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流中心的特征與設(shè)計物流中心設(shè)計并不是簡單的倉庫設(shè)計，以現(xiàn)代化、自動化為特征的物流中心與傳統(tǒng)的倉庫存在很大不同；傳統(tǒng)的倉庫占地面積大，大都為簡易堆垛式堆碼，而物流中心包括了多種功能和分區(qū)，以現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)和技術(shù)為依托，儲存方式向高科技方向發(fā)展，減少了生產(chǎn)流通企業(yè)對庫存的需求，最大限度降低社會總庫存，減少儲存環(huán)節(jié)的損耗和損失。目前，國內(nèi)企業(yè)物流信息系統(tǒng)漸漸成型，在水運、陸運、倉儲和船舶管理上均得以應(yīng)用，各經(jīng)營網(wǎng)點和業(yè)務(wù)部門聯(lián)網(wǎng)運行，基本能實現(xiàn)對商品車在途及堆場管理實施程序化、標(biāo)準(zhǔn)化運作。該平臺應(yīng)至少具備以下核心功能:數(shù)據(jù)交換功能，信息發(fā)布服務(wù)功能，智能配送功能，貨物跟蹤功能，決策分析功能，系統(tǒng)管理功能。針對這些存在的問題，我們對運輸方式和運輸線路進(jìn)行了科學(xué)合理的優(yōu)化，對滾裝船運輸提出了合理化建議，對多式聯(lián)運進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化和調(diào)整，特別針對多式聯(lián)運運輸方式做了詳細(xì)的探究并結(jié)合了實際情況對線路進(jìn)行了優(yōu)化。甩掛運輸是指帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車，甚至貨車底盤上的貨箱，用牽引車拖掛甩留至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。其次，車輛行駛的路線是保證甩掛運輸車輛行駛安全性的重要基礎(chǔ)條件。首先，實施甩掛運輸從提高裝卸作業(yè)的效率考慮，應(yīng)對貨運場站的設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的改造。（3）配置合適車輛從事甩掛運輸?shù)臓恳嚹晷旭偫锍探咏鼈鹘y(tǒng)運輸?shù)?倍，這對車輛的可靠性是一個嚴(yán)峻的考驗，因此，運輸工具的選擇尤為重要。（4）完善信息系統(tǒng)從其技術(shù)組織的角度看，甩掛運輸?shù)募夹g(shù)重點在于對甩掛運輸車輛和司機人員的調(diào)度和管理。借助信息系統(tǒng)，①能夠及時、準(zhǔn)確記錄貨源信息，便于配載人員根據(jù)車輛噸位、體積對貨物進(jìn)行有效配載，保證實載率達(dá)到100％；②可以將配載信息事先通知到達(dá)地的場站，便于場站預(yù)先通知客戶做好接貨準(zhǔn)備，安排配送車輛、接駁人員和裝卸搬運設(shè)備；③實時跟蹤車輛路途運行情況，便于公司各部門和客戶實時查詢，保證干線運輸與配送過程無縫對接，確保甩掛運輸順利進(jìn)行。目前，安吉公司整車物流滾裝業(yè)務(wù)主要是商品車陸路集港、碼頭裝卸、水上滾裝運輸、倉儲堆存、發(fā)運前整備、分撥配送、信息處理。安吉物流汽車滾裝運輸?shù)牧觿輑 安吉物流港口大型專業(yè)化深水泊位，不能夠適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展要求。安吉物流汽車滾裝運輸面臨的機遇l 現(xiàn)代物流觀念為安吉物流汽車滾裝船運輸發(fā)展提供了契機。安吉物流汽車滾裝運輸面臨的挑戰(zhàn)l 安吉物流滾裝船運輸受到外來企業(yè)的競爭。隨著，歐亞鐵路的搭建，建設(shè)進(jìn)出口內(nèi)陸港的呼聲也越來越高，汽車滾裝市場也在接受考驗。(1) 長江汽車滾裝物流專業(yè)船隊三峽大壩建成后，長江通航條件大為好轉(zhuǎn)，大車位船舶運行成為可能。在內(nèi)陸汽車需求量來看,汽車滾裝運輸運力發(fā)展還有一定空間。該類船型可以適應(yīng)多廠商、多品種的班輪運輸需求，同時也能適應(yīng)中國、日本、韓國以及新加坡之間的外支線的需求。目前，我國外貿(mào)出口運輸基本上依賴并受制于日韓和歐洲滾裝公司。但企業(yè)信息一般還處于內(nèi)部建設(shè)階段，與企業(yè)外部的汽車廠商、經(jīng)銷商、港口、海關(guān)和聯(lián)盟物流企業(yè)之間共享不夠。 加強整車物流過程安全質(zhì)量的管理加強安全質(zhì)量管理，一方面要通過倡導(dǎo)安全質(zhì)量文化，完善船舶安全管理體系，嚴(yán)格落實安全責(zé)任，加強安全檢查力度，加大安全投入，保證滾裝船、轎運車、掛車等運行安全。安吉物流公司僅靠從事海上運輸很難贏利，安吉物流公司應(yīng)與汽車出口商簽訂長期協(xié)議，實現(xiàn)全國整車與零部件的滾裝運輸，實現(xiàn)安吉物流公司旗下的海通公司汽車滾裝船運輸企