【正文】 擁有較為完善的運(yùn)作流程和順暢的運(yùn)營(yíng)管理；4. 規(guī)模大、市場(chǎng)占有率大。（1）《“十二五”規(guī)劃綱要》再次強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)2011年3月，十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃綱要》），在第四篇“營(yíng)造環(huán)境，推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展”，第十五章“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”里面單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。列入重點(diǎn)支持的領(lǐng)域達(dá)30個(gè)，其中7個(gè)屬于交通物流類(lèi)領(lǐng)域。“國(guó)八條”中提到，研究完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策，既要促進(jìn)物流企業(yè)集約使用土地，又要滿(mǎn)足大宗商品實(shí)際物流需要。近年來(lái)物流行業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值因?yàn)槭荊DP的重要組成部分。同時(shí)，廣泛采用無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)，地理信息系統(tǒng)，射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)，條碼技術(shù)等，朝著信息化、智能化、集成化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。第二篇安吉物流的區(qū)域化管理隨著安吉物流公司市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，訂單數(shù)增多，承運(yùn)車(chē)輛品牌也在不斷增加，合作伙伴遍布全國(guó)，多種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)和整合給安吉物流整車(chē)運(yùn)輸帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。物流區(qū)域化管理除了承擔(dān)以上功能之外，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)，產(chǎn)業(yè)政策的研究制訂、物流理論研究探討等等。而距離我們采取直線(xiàn)距離。模型求解（2）數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計(jì)算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度東北沈陽(yáng)華北北京市天津市華東上海市南京東南廈門(mén)華中武漢重慶西安 E華南廣州?？?0．10N110．19E（3）安吉物流網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)，而每一圈分成360176。安吉物流和長(zhǎng)春一汽有合作，在這一片進(jìn)行區(qū)域化管理，還能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春一汽的合理配送。武漢是長(zhǎng)江中下游地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)城市和經(jīng)濟(jì)中心、中國(guó)重要的科教中心，也是全國(guó)重要的交通樞紐。重慶相應(yīng)設(shè)施的發(fā)展重慶公路網(wǎng)建設(shè)圖物流園區(qū)的建設(shè)圖西安物流區(qū)域化管理,西安是中國(guó)七大區(qū)域中心城市之一，亞洲知識(shí)技術(shù)創(chuàng)新中心，新歐亞大陸橋中國(guó)段和黃河流域最大的中心城市,商品車(chē)可以從京杭大運(yùn)河運(yùn)到黃河與大運(yùn)河交匯處,然后順著黃河運(yùn)到西安,在縣建物流區(qū)域化管理,負(fù)者西安,寧夏,甘肅,山西一切商品車(chē)的供運(yùn)和其他服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)比較，物流區(qū)域規(guī)劃中心建在黃埔物流園區(qū)。地處美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)入口處，位置得天獨(dú)厚，交通條件極好。（3)由于汽車(chē)出入物流中心頻繁，存在排放尾氣、噪聲污染及可能發(fā)生交通事故等公害問(wèn)題，因此應(yīng)避開(kāi)住宅密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等。可以為安吉物流的區(qū)域化管理帶來(lái)極大的方便?，F(xiàn)代物流中心的特征與設(shè)計(jì)物流中心設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，以現(xiàn)代化、自動(dòng)化為特征的物流中心與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)存在很大不同；傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)占地面積大，大都為簡(jiǎn)易堆垛式堆碼，而物流中心包括了多種功能和分區(qū)，以現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)和技術(shù)為依托，儲(chǔ)存方式向高科技方向發(fā)展，減少了生產(chǎn)流通企業(yè)對(duì)庫(kù)存的需求，最大限度降低社會(huì)總庫(kù)存，減少儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的損耗和損失。該平臺(tái)應(yīng)至少具備以下核心功能:數(shù)據(jù)交換功能，信息發(fā)布服務(wù)功能，智能配送功能，貨物跟蹤功能，決策分析功能，系統(tǒng)管理功能。甩掛運(yùn)輸是指帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)將隨車(chē)拖帶的承載裝置，包括半掛車(chē)、全掛車(chē)，甚至貨車(chē)底盤(pán)上的貨箱，用牽引車(chē)拖掛甩留至目的地，將掛車(chē)甩下后，換上新的掛車(chē)運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。首先，實(shí)施甩掛運(yùn)輸從提高裝卸作業(yè)的效率考慮，應(yīng)對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站的設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的改造。（4）完善信息系統(tǒng)從其技術(shù)組織的角度看，甩掛運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)重點(diǎn)在于對(duì)甩掛運(yùn)輸車(chē)輛和司機(jī)人員的調(diào)度和管理。目前，安吉公司整車(chē)物流滾裝業(yè)務(wù)主要是商品車(chē)陸路集港、碼頭裝卸、水上滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)堆存、發(fā)運(yùn)前整備、分撥配送、信息處理。安吉物流汽車(chē)滾裝運(yùn)輸面臨的機(jī)遇l 現(xiàn)代物流觀念為安吉物流汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸發(fā)展提供了契機(jī)。隨著，歐亞鐵路的搭建，建設(shè)進(jìn)出口內(nèi)陸港的呼聲也越來(lái)越高，汽車(chē)滾裝市場(chǎng)也在接受考驗(yàn)。在內(nèi)陸汽車(chē)需求量來(lái)看,汽車(chē)滾裝運(yùn)輸運(yùn)力發(fā)展還有一定空間。目前，我國(guó)外貿(mào)出口運(yùn)輸基本上依賴(lài)并受制于日韓和歐洲滾裝公司。 加強(qiáng)整車(chē)物流過(guò)程安全質(zhì)量的管理加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，一方面要通過(guò)倡導(dǎo)安全質(zhì)量文化，完善船舶安全管理體系，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，加強(qiáng)安全檢查力度，加大安全投入，保證滾裝船、轎運(yùn)車(chē)、掛車(chē)等運(yùn)行安全。同碼頭合作，確保裝卸車(chē)質(zhì)量和船舶靠泊的及時(shí)性，穩(wěn)定物流服務(wù)水平。國(guó)家的政策支持充分發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)商共同采用汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸這種方式，形成南北雙向的汽車(chē)運(yùn)輸大物流；擴(kuò)大船隊(duì)的規(guī)模、投資購(gòu)建新船，國(guó)家對(duì)建造或購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)滾裝船給予一定的優(yōu)惠政策。這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來(lái)的方式,也稱(chēng)作“一站式”的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)可以降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。公路運(yùn)輸+水路運(yùn)輸費(fèi)用低。多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人需從不同的節(jié)點(diǎn)城市中選擇不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)化組合來(lái)降低運(yùn)輸總成本，完成整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)任務(wù)。根據(jù)模型的特點(diǎn)此問(wèn)題屬于NPplete問(wèn)題，采用搜索效率很高的遺傳算法來(lái)進(jìn)行求解。（4）確定遺傳算法的有關(guān)運(yùn)行參數(shù)，即確定出遺傳算法的群體規(guī)模M、交叉概率Pc、 變異概率Pm和終止進(jìn)化代數(shù)T等參數(shù)。南京（水運(yùn)）→鎮(zhèn)江（水運(yùn)）→山東（水運(yùn)）→河北（水運(yùn)）→天津（水運(yùn)）→北京上海（水運(yùn)）→蘇州（水運(yùn)）→山東（水運(yùn)）→河北（水運(yùn)）→天津（水運(yùn)）→北京（3）河南，山西，陜西，甘肅，寧夏，京杭大運(yùn)河和黃河，采用水運(yùn)，降低成本。考慮運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)量方面的問(wèn)題，線(xiàn)路的優(yōu)化主要是以水運(yùn)為主，結(jié)合公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸來(lái)完成?！筮B新港 為使沈陽(yáng)龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大連新港能更好的發(fā)揮作用,實(shí)現(xiàn)區(qū)域化中心的管理目標(biāo),現(xiàn)對(duì)區(qū)域化管理中心沈陽(yáng)地區(qū)的接駁點(diǎn)進(jìn)一步進(jìn)行研究,決定把區(qū)域化管理中心沈陽(yáng)的接駁點(diǎn)選擇在大連新港。大連新港是中國(guó)最大的海上客/車(chē)滾裝運(yùn)輸港口。大連新港現(xiàn)有7個(gè)專(zhuān)業(yè)裝卸作業(yè)區(qū)，48個(gè)泊位。從安吉物流公司總公司上海出發(fā)到達(dá)區(qū)域化管理中心沈陽(yáng)可以有多種運(yùn)輸方式，掛車(chē)運(yùn)輸就是其中可行的一種，掛車(chē)運(yùn)輸可以在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)區(qū)域化管理中心沈陽(yáng)，并且可以在沈陽(yáng)不需要倉(cāng)儲(chǔ)的條件下，直接運(yùn)往客戶(hù)。從安吉物流公司總公司上海出發(fā)到達(dá)區(qū)域化管理中心沈陽(yáng)可以采取滾裝船運(yùn)輸，滾裝船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本低，并且可以大批量運(yùn)輸，但是對(duì)港口要求比較高，大連新港現(xiàn)已滿(mǎn)足大型滾裝船進(jìn)港，滾裝船運(yùn)輸缺點(diǎn)是增加了短駁運(yùn)輸，相當(dāng)于增加了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，增加了商品車(chē)在運(yùn)輸途中受到損壞的風(fēng)險(xiǎn)，相對(duì)于公路運(yùn)輸，滾裝船運(yùn)輸需要的時(shí)間更長(zhǎng)，做好對(duì)客戶(hù)需求的預(yù)算，使用滾轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，可以有效的降低運(yùn)輸成本。第1章區(qū)域化管理管理信息平臺(tái)應(yīng)用實(shí)例車(chē)輛監(jiān)管調(diào)度模式優(yōu)化(1)安吉物流公司要想了解轎運(yùn)車(chē)的情況，只能通過(guò)撥打司機(jī)的電話(huà)進(jìn)行查詢(xún)，這不僅浪費(fèi)了許多的人力資源，而且還不能確認(rèn)信息的真?zhèn)巍? GPS 車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的組成：GPS定位系統(tǒng)、 GIS地理信息系統(tǒng)、Web系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、消息接口系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)、GPRS無(wú)線(xiàn)通信終端Lenz 8713i DTU系統(tǒng)幾者有機(jī)的結(jié)合。（2）車(chē)載子系統(tǒng)的主要功能有：①定位信息的發(fā)送功能：ＧＰＳ接收機(jī)實(shí)時(shí)定位并將定位信息通過(guò)電臺(tái)發(fā)向監(jiān)控中心。 物流系統(tǒng)的GPS技術(shù)需求分析（1）運(yùn)單信息化的需求配送運(yùn)單的流量大、變動(dòng)性強(qiáng)，且不同類(lèi)型貨物的運(yùn)輸時(shí)間、路線(xiàn)等的要求也不一樣，加大了運(yùn)單管理的難度。 監(jiān)控中心子系統(tǒng)可以顯示車(chē)輛的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫(kù)信息和運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)（目標(biāo)編號(hào)、聯(lián)系電話(huà)、車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、司機(jī)、時(shí)間、速度、狀態(tài)等），會(huì)對(duì)司機(jī)的駕車(chē)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，超過(guò)安全時(shí)間，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示，并及時(shí)更換司機(jī)。(3)人員定位需求發(fā)件和收件雙方都能即時(shí)了解接件貨物、配送人員的所在位置，有效地調(diào)度人員和車(chē)輛，提高服務(wù)的可靠性。③調(diào)度命令的接收功能：接收監(jiān)控中心發(fā)來(lái)的調(diào)度指揮命令，在顯示單元上顯示或發(fā)出語(yǔ)音。Web系統(tǒng)：基于Internet網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)瀏覽器提供單位查詢(xún)車(chē)輛狀況、司機(jī)狀況等查詢(xún)功能， 以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)維護(hù)功能。(2)安吉物流公司無(wú)法了解轎運(yùn)車(chē)運(yùn)行的真實(shí)情況，運(yùn)輸過(guò)程中缺少透明化管理，包括轎運(yùn)車(chē)是否超速、司機(jī)是否疲勞駕駛和行駛軌跡是否正常等，這對(duì)于保證轎運(yùn)車(chē)和商品車(chē)的安全至關(guān)重要。在未來(lái)，滾轉(zhuǎn)船運(yùn)輸+掛車(chē)運(yùn)輸是一種發(fā)展趨勢(shì)，隨著客戶(hù)的需求，可以采取不同的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)最大限度降低運(yùn)輸成本的目的。公路運(yùn)輸成本相對(duì)于海路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本較高。大連新港的汽車(chē)碼頭是目前國(guó)內(nèi)最大的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)碼頭之一，擁有2 個(gè)泊位， 萬(wàn)輛，可靠全球最大的汽車(chē)滾裝船。（2）地理位置：大連新港地處遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪暢通無(wú)阻。1980年以來(lái)，一座座新港口改建、新建而成。 接駁點(diǎn)選擇在港口。廣東同時(shí)也是物流區(qū)域化管理。其余的根據(jù)線(xiàn)路來(lái)選擇，使成本最少，時(shí)間最短，線(xiàn)路最優(yōu)。在遺傳算法中，問(wèn)題的解被表示為染色體，每個(gè)染色體就是一個(gè)個(gè)體，每個(gè)個(gè)體被賦予一個(gè)適應(yīng)度，代表此個(gè)體對(duì)環(huán)境的適應(yīng)度，一定數(shù)量的個(gè)體組成了群體。記模型中的各變量表示意義分別為：為從城市i到城市i＋1采用運(yùn)輸方式k時(shí)的運(yùn)輸單價(jià)； 為運(yùn)輸方式k運(yùn)輸貨物從節(jié)點(diǎn)i到i＋1所用的時(shí)間為城市i運(yùn)輸方式由k轉(zhuǎn)換為l時(shí)的中轉(zhuǎn)所需時(shí)間；為在節(jié)點(diǎn)i由k種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換到第l種運(yùn)輸方式的單位中轉(zhuǎn)費(fèi)用； 為從節(jié)點(diǎn)i到i＋1采用k運(yùn)輸方式運(yùn)輸載重量能力； {0， 1}為從城市i到城市i＋1進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)， 若采用第k種運(yùn)輸方式則為1， 否則為0； {0， 1}為在城市i， 如果運(yùn)輸方式由k轉(zhuǎn)換為l時(shí)為1， 不轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)為0；T為托運(yùn)人所要求的交貨期限；I為所經(jīng)過(guò)城市的集合；K為所有運(yùn)輸方式的集合，且令k＝1為鐵路運(yùn)輸， k＝2為公路運(yùn)輸， k＝3為水路運(yùn)輸；q為待運(yùn)貨物的運(yùn)輸量。運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)降低各個(gè)物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用，來(lái)達(dá)到企業(yè)獲益的目的。二是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用都可以降低全程運(yùn)輸成本、提高利潤(rùn)?，F(xiàn)在,人們愈來(lái)愈強(qiáng)烈地意識(shí)到多式聯(lián)運(yùn)將成為一種重要的手段來(lái)提供高效的運(yùn)輸服務(wù)，公路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸結(jié)合更是降低運(yùn)輸成本的有效手段，加強(qiáng)各種交通運(yùn)輸方式的協(xié)同，將進(jìn)一步降低安吉物流公司運(yùn)輸成本，獲得更大利潤(rùn)。鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路覆蓋了我國(guó)大部分內(nèi)陸大中城市，為大宗整車(chē)物流提供了保障；水路運(yùn)輸其主要在我國(guó)沿海和長(zhǎng)江流域一帶，為大批量滾裝運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)；公路運(yùn)輸更是幾乎覆蓋了整個(gè)國(guó)家，提供了門(mén)到門(mén)的服務(wù)。 與同行企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)滾裝物流企業(yè)來(lái)講，實(shí)施物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的重點(diǎn)包括以下三個(gè)方面:216。物流信息系統(tǒng)主要包括：數(shù)據(jù)交換功能，信息發(fā)布服務(wù)功能，智能配送功能，貨物跟蹤功能，決策分析功能，金融服務(wù)功能，系統(tǒng)管理功能。沿海南北干線(xiàn)水運(yùn)比率理論上可達(dá)到50%，這樣單個(gè)汽車(chē)廠每日水運(yùn)量在500～1000輛。 安吉物流滾裝船方案的設(shè)計(jì) 滾裝船隊(duì)是汽車(chē)滾裝物流的核心資產(chǎn)。l 安吉物流港口經(jīng)濟(jì)腹地的快速發(fā)展。安吉物流滾裝船運(yùn)輸?shù)姆治霭布锪髌?chē)滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)l 滾裝運(yùn)輸與公路、鐵路運(yùn)輸相比有運(yùn)量大、效率高、速度快、質(zhì)量好、成本低。因此，為了適應(yīng)甩掛運(yùn)輸?shù)囊?，企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善信息管理系統(tǒng)，重點(diǎn)細(xì)化原有業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)的功能，增加車(chē)輛管理子系統(tǒng)中掛車(chē)追蹤管理、掛車(chē)隨車(chē)檔案管理以及車(chē)輛維修管理的功能等。其次，為確保掛車(chē)交接順利，必須在場(chǎng)站設(shè)有用于甩掛交接的專(zhuān)用泊位，并安裝攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控交接貨物的整個(gè)過(guò)程，明確分清場(chǎng)站和司機(jī)之間的責(zé)任，保證貨物安全、完整交接。（1）調(diào)查運(yùn)行路線(xiàn)首先，充足而穩(wěn)定的貨源是甩掛運(yùn)輸?shù)靡馍婧桶l(fā)展的前提。第三篇安吉物流運(yùn)輸方式和線(xiàn)路優(yōu)化通過(guò)對(duì)安吉物流公司在掛車(chē)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、滾裝物流和線(xiàn)路優(yōu)化的分析中發(fā)現(xiàn)，安吉在滾裝物流和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中遇到了一些問(wèn)題。安吉物流總公司只要對(duì)這一個(gè)沈陽(yáng)物流區(qū)域中心進(jìn)行直接管理，東北地區(qū)的所有物流活動(dòng)由這個(gè)區(qū)域中心直接負(fù)責(zé)。其硬件環(huán)境已經(jīng)成型：公路交通：在園區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，交通主干道有：觀泉路（大二環(huán)東北弧段）、東北大馬路、望花街、沈鐵 (嶺)路、聯(lián)合路、工農(nóng)路，交通特別便捷。（4)選址附近的建筑物不宜過(guò)分擁擠，否則在業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，汽車(chē)運(yùn)輸不暢，造成將來(lái)發(fā)展的困難，在考慮節(jié)省土地面積的同時(shí)必須確保保管、裝卸場(chǎng)地和停車(chē)場(chǎng)等必要的面積。選擇的七個(gè)區(qū)域化管理中心如下：物流區(qū)域化管理中心管理省份沈陽(yáng)黑龍江、吉林、遼寧天津北京、天津、河北、山東、山西西安陜西、寧夏、甘肅、山西、河南、湖北、四川武漢湖北、河南、安徽、江西、湖南重慶重慶、四川、貴州、云南、湖南、湖北、陜西廣州廣東、廣西、湖南、江西、福建、香港、澳門(mén)海口海南、廣東在這七個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組合可完全覆蓋所有網(wǎng)點(diǎn)，但考慮到西藏，新疆，內(nèi)蒙比較偏遠(yuǎn)，所以選擇外包，不考慮區(qū)域化管理。地處海南島北部，北瀕瓊州海峽，隔18海里與廣東省海安鎮(zhèn)相望；東面與文昌市相鄰；南面與文昌市、定安縣接壤，西面鄰接澄邁縣。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，與繞城高速公路和城市三環(huán)路相連，核心區(qū)距西安市新的行政中心5公里，距西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)28公里、窯村飛機(jī)場(chǎng)就位于國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，通往園區(qū)的西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、陜滬高速、包茂高速等全國(guó)高速公路網(wǎng)緊密相連，形成“米”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域化中心建設(shè)在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)，依托武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)腹地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以漢陽(yáng)王家灣醫(yī)藥物流港口和常福汽車(chē)及機(jī)電產(chǎn)品物流集聚區(qū)為重要載體，面向開(kāi)發(fā)區(qū)及周邊大型制造業(yè)企業(yè)，承擔(dān)汽車(chē)整車(chē)及其零部件、配套件、原材料等產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、加工、信息、商品展示、進(jìn)出口中轉(zhuǎn)、區(qū)域商品分撥、貨運(yùn)代理等物流服務(wù)。區(qū)域化中心建設(shè)在沈海物流園區(qū)（下面會(huì)做出詳細(xì)介紹）。（度）有60，每一度一秒在赤道上的長(zhǎng)度計(jì)算如下：176。各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式一般采取航運(yùn)或大型貨車(chē)，火車(chē)，符合建立以及中轉(zhuǎn)站的條件。 安吉物流公司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化為了